Тюдоры были не дураки вкусно поесть и выпить. Король, мягко говоря, не знающий меру в еде, постоянно жаждал хлеба и зрелищ, поэтому работа на кухне кипела с раннего утра до поздней ночи. Начинался день с выпечки хлеба, затем слуги сразу же принимались тушить мясо и жарить не вертелах дичь, ну а потом очередь доходила до пирогов. В тот период это было одно из главных блюд в королевском меню. Во-первых, потому, что пироги обожал король. А во-вторых, блюдо было достаточно сытным, и плюс ко всему его можно было взять с собой в дорогу.
Мороженщик Петербурга Бродячие мороженщики появились на улицах города в 1840-х годах. Перед собой продавцы холодного лакомства толкали тележку, в которой стояли мороженицы — кадушки, заполненные невским льдом с солью. В кадушках были установлены металлические цилиндры со смесью молока, ягод, сливок, сахара и специй. Продавец «крутил мороженое» вручную: вращал рукоятку, приводя в движение лопасти, пока содержимое металлического сосуда не охлаждалось равномерно. Десерт отмеряли ложками в посуду покупателя, в крайнем случае — на кусок хлеба. На одну копейку можно было получить один шарик.
Это работы Карла Буллы, первого фотокорреспондента Российской империи. Первого официального российского фотографа Карл Булла – кавалер ордена Короны Румынии, личный фотограф Его Величества короля Италии, кавалер французского ордена Академических пальм, кавалер персидского ордена Льва и Солнца IV степени, придворный фотограф Его Величества короля Сербии, кавалер ордена Полярной звезды и один из первых "фотожурналистов"
Коробейниками, или офенями, в Петербурге называли мелких торговцев-разносчиков. Наполнив короб разнообразным товаром, они с утра до вечера сбывали его, разгуливая по городу.
Конка на Дворцовом мосту. Фотоателье Буллы. 1905-1906 гг. Это работы Карла Буллы, первого фотокорреспондента Российской империи. Первого официального российского фотографа Карл Булла – кавалер ордена Короны Румынии, личный фотограф Его Величества короля Италии, кавалер французского ордена Академических пальм, кавалер персидского ордена Льва и Солнца IV степени, придворный фотограф Его Величества короля Сербии, кавалер ордена Полярной звезды и один из первых "фотожурналистов"
Первым по-настоящему доступным транспортом стал омнибус. Это были открытые вагончики на четырёх колёсах с размещёнными поперёк сиденьями для пассажиров. Карета вмещала от 10 до 16 человек. Проезд стоил всего 10 копеек. Трудноуправляемые, громоздкие кареты подпрыгивали и раскачивались на малейших неровностях. В народе его так и прозвали — «40 мучеников» — по числу пассажиров, способных поместиться в экипаже, а слово «омнибус» переиначили в «обнимусь», ведь пассажиров то и дело кидало в объятия друг друга.
В Санкт-Петербурге был открыт увеселительный сад "Аркадия" 30 июня 1881 г. "Аркадия" (1881-1914) — увеселительный сад в Петербурге, основанный купцами Д. Поляковым и Г. Александровым на берегу реки Большая Невка (Ново-Деревенская набережная). Сад горел дважды — в 1882 и 1913 году — едва ли не полностью сгорел. После большого пожара в сентябре 1913 года восстановить "Аркадию" не удалось. В настоящее время на этом месте станция метро "Чёрная речка".
Мощение улиц в Петербурге При Петре I мощение городских улиц возлагалось на жителей, чьи дома стояли на этих улицах. Жители могли выполнять эти работы сами или нанимать охочих людей. Но при этом городские власти требовали соблюдения определенных правил мощения: сначала улицу застилали фашинами, затем укладывался крупный лес, засыпанный землей и только потом улицу мостили камнем. В 1716 году вышло предписание о том, что каждый домовладелец обязан замостить улицу перед своим участком на ширину одной сажени. Впрочем, скоро работы по мощению улиц приостановили, так как прошел слух о том, что вместо улиц будут каналы.
