Мобилизационная экономика:

Спрос на железнодорожные вагоны в РФ в ближайшей перспективе составит 80 тысяч единиц в год.
Но реальное производство составит только 65 тысяч единиц ежегодно.
Об этом заявил исполнительный директор союза «Объединения вагоностроителей» Евгений Семёнов.
Причин тому две: кадровый голод и ключевая ставка.
По словам Семёнова, из-за роста ключевой ставки в два с лишним раза,
лизинг стал дороже, и сроки окупаемости парка растут: «На рынке ожидают
смягчения денежно-кредитной политики.
Если это произойдет и ставка ЦБ пойдет вниз, этот фактор окажет
поддержку спросу на новый парк». От нас добавим,
что дополнительно на выпуск подвижного жд состава влияет тот факт,
что "Уралвагонзавод" выбыл из производства.
Предприятие сосредоточено на гособоронзаказе, ему не до вагонов.
Надо развивать другие промплощадки, но развитие сильно сдерживается политикой Центробанка.
Непомерная ключевая ставка тормозит реальный сектор российской экономики
и, в частности, развитие железнодорожных перевозок.
Вот почему Politico назвала Набиуллину «разрушителем».

Мобилизационная экономика (https://t.me/wareconomic)

https://t.me/wareconomic/1510


В своё время еще Николай Рыжков с удивлением обнаружил, что РЖД
жульничает на тему дефицита вагонов. Им выгодно изображать дефицит вагонов,
чтобы обдирать на штрафы потребителей.
Страна всё увеличивает их производство, а РЖД в ответ списывает совершенно годные вагоны.
В результате у нас самый молодой вагонный парк в мире.
В своё время они десятилетиями разводили как детей бывалое руководство СССР,
а уж Путина и подавно разведут как ребенка.
Срок службы вагона 40 лет, вот и запретить им списывать 7-летние вагоны.

Все офигели зачем РЖД уничтожило все вагоны, которые оказались в Новороссии.
Политика у них такая - изображать, добиваться дефицита вагонов.