Это долгожданное известие! Будем надеяться, что это будет
первое за 20 лет распоряжение Путина, которое чиновники таки исполнят.
Вдруг случится такое чудо. Может Чернышенко будет проталкивать
исполнение этого поручения Путина? Это по его профилю.
Если дорога до Черного моря будет занимать 16 часов, то количество
отдыхающих не в Турции, а у нас, резко возрастет.
Нужно только дать дополнительные поезда на летний сезон
с прибытием на курорт не в 21 час, а до обеда, в 9 - 14 часов дня.
Почему 16 часов? Смотрим ситуацию.
От Москвы до Новороссийска 1226 км, делим на 16, получаем получаем 77км/час.
До Туапсе от Москвы 1301 км, делим на 16, получаем 81км/час.
До Анапы от Москвы 1208 км, делим на 16, получаем 75км/час.
Это вполне посильная скорость для современных поездов без всяких модернизаций.
Даже если они 20-25% времени будут стоять на тех станциях, где в царские времена
в паровозы загружали уголь, скорость в пути должна быть ~100км/час. Тоже вполне.
Так что распоряжение Путина выглядит очень разумным и исполнимым без
больших затрат. Это не дурацкие расходы на суперскоростные поезда.
Кое-где нужно привести пути в порядок, подтянуть до современных стандартов.
На участке Краснодар -Новороссийск рельсы были в ужасном состоянии.
Поезд болтало как маленькую моторную лодку в открытом море.
Был очень удивлен, ведь это важнейшая дорога до главного военного порта на Чёрном море.
(Пахнет стратегической диверсией).
С точки зрения пассажира. Наверное быстрее, чем требует Путин, и не надо.
Сел в Москве в поезд в 18 часов, на следующее утро в 10 утра в Анапе. Просто блеск!
Когда рассказываешь народу, что у нас пассажирские поезда ходят 35-37км/час, не верит никто!
Привыкли, до Черного моря ехать почти двое суток и не задумываются о средней скорости поезда.
Как человек не может жить без крови, так государство - без транспорта. От состояние железных артерий во многом зависело само существование СССР. Советские поезда возили своих пассажиров и груз по всей необъятной стране.
В новом ролике Лектория Dостоевский мы расскажем о первом в России поезде с пассажирами, гражданской войне, которая едва не уничтожила железнодорожную систему страны, о понятии "паровозное кладбище", а также о строительстве вокзалов и их устройстве.
Оказавшись в Китае я не мог отказать себе в удовольствии прокатиться на местных высокоскоростных поездах. Про них уже давно складывают легенды, особенно про темпы строительства.
О том, как нам разрушить канал поставок оружия на Украину с Запада, корреспонденту «СП» рассказывает инженер службы контроля Московской железной дороги Сергей Михайловский.
«СП»: — Сергей, каковы наиболее эффективные способы разрушения военных коммуникаций?
— Любая война — это в том числе противостояние ресурсов. И логистика военной техники и боеприпасов, своевременная доставка их на позиции — одно из железных слагаемых победы. Во всех войнах за последние сто лет самым быстрым, дешевым и эффективным способом подвоза вооружений, боеприпасов и горюче-смазочных материалов к линии боевого соприкосновения был, есть и остается железнодорожный транспорт. Поэтому нам сейчас как воздух необходимо разрушение украинской железнодорожной инфраструктуры.
АПЛ
V7753191L
