Холодильник изобрели только в XIX веке, а хранить продукты и готовую еду надо было всегда. В том числе в жару. Но как? 

Древний Рим

Климат Апеннинского полуострова не позволял надежно запасать лед повсеместно. Решение было найдено в логистике. Лед и снег добывали высоко в Альпах или на вершинах Апеннин, где они сохранялись даже летом.

Добыча была тяжелой и опасной. Но затем начиналась не менее сложная транспортировка. Лед упаковывали в солому, древесные стружки или влажный мох, грузили на повозки и спускали с гор. Для доставки в Рим и другие крупные города использовали быстрые повозки и даже корабли. Чтобы лед не таял в пути, его перевозили преимущественно ночью.

В городе лед хранили в специальных подземных погребах-глациариях. Это были глубокие каменные ямы с двойными стенами, заполненные теплоизоляционным материалом (опилки, пробка), или естественные пещеры. За сохранность льда отвечали специальные слуги. 

Лед использовался для охлаждения вин, фруктов и даже для кондиционирования воздуха во время пиров. Так, император Гелиогабал приказал насыпать в саду горы снега, чтобы ветер разносил прохладу. 

Персия (Иран)

Представьте знойную персидскую пустыню, где столбик термометра поднимается выше +50°C. Казалось бы, о льде здесь не может быть и речи. Но древние персы возводили исполинские сооружения — яхчалы (в переводе «ледяные ямы»). Это были не просто ямы, а сложные инженерные сооружения.

Строительство начиналось с глубокого подземного хранилища. Над ним возводили массивный купол из сарджа — уникального водостойкого раствора из песка, глины, извести, яичных белков, козьей шерсти и золы. Толщина стен достигала двух метров! Высота купола могла быть до 18 м.

Зимой, в редкие морозные ночи или с близлежащих гор, в яхчал доставляли лед и снег. Ключевую роль играла вентиляционная система «бадгир» (ветроуловитель) — высокая башня с отверстиями, направлявшая потоки воздуха. Холодный ночной воздух опускался вниз, замедляя таяние, а теплый воздух поднимался и выходил наружу. 

В яхчалах лед мог храниться несколько лет. С его помощью не только охлаждали напитки, но и готовили изысканные десерты вроде фруктового щербета — роскошь, доступная лишь избранным.

Древний Египет

В Древнем Египте, где лед был недоступен даже фараонам, жрецы и земледельцы изобрели хитрый способ охлаждения, основанный на резких перепадах температур пустыни. Они изготавливали двойные глиняные сосуды: между стенками внешнего и внутреннего кувшина засыпали влажный песок. Вечером их выставляли на открытое место. Ночью воздух в пустыне остывал до +5...+7°C, и вода из песка начинала испаряться.

Испарение забирало тепло у внутреннего сосуда. К утру вода в нем охлаждалась на 10–15°C, а продукты внутри — виноград, финики, молоко — оставались свежими до полудня. Иногда кувшины дополнительно оборачивали тканью, смоченной в воде: днем ткань высыхала на ветру, усиливая охлаждение. Такой метод требовал постоянного контроля, но был доступен даже беднякам. 

Аляска — это только снег, медведи и холод. Этот самый большой и самый северный штат США полон сюрпризов. Приготовьтесь узнать Аляску с неожиданной стороны!

1. В условиях вечной мерзлоты растут гигантские овощи

В окрестностях города Фэрбанкса, несмотря на субарктический климат, фермеры выращивают овощи рекордных размеров. Этому способствует уникальное сочетание почти круглосуточного солнечного света летом (до 21 часа в сутки) и вулканических почв, богатых минералами. Особенно известна долина Танана, где фотосинтез в условиях полярного дня происходит интенсивнее, чем в умеренных широтах.

Для защиты от ночных заморозков фермеры используют теплицы с двойным остеклением, а селекционеры выводят специальные холодоустойчивые сорта. В результате ежегодно на ярмарке в Палмере можно увидеть экземпляры капусты весом до 50 кг и кабачков длиной более метра.

2. До столицы Аляски не добраться по суше

Город Джуно — столица Аляски с 1906 года. Это единственная столица штатов США, куда нельзя добраться по автомобильной дороге. Только воздушным транспортом через международный аэропорт Джуно или на пароме. Все потому, что город расположен на узкой полосе земли между берегом Тихого океана и крутыми склонами горного хребта Костоу. Это делает строительство дорог экономически нецелесообразным.

Купить машину здесь тоже непросто, ведь для этого ее надо доставить на пароме или барже. Впрочем, местных жителей это не останавливает. Например, жители, купившие машину в Анкоридже или Сиэтле, перевозят их морем. Правда, пользоваться личным транспортом все равно можно только в черте города. 

3. На Аляске авиатранспорт — жизненная необходимость 

На Аляске живут около 740 000 человек, при этом здесь зарегистрировано свыше 20 000 частных самолетов. Следовательно, на 37 жителей приходится один самолет — это абсолютный мировой рекорд. Причина кроется в географии: 75% территории штата недоступно для наземного транспорта, а 229 населенных пунктов официально классифицируются как не имеющие дорожного сообщения. 

В штате действует уникальная система аэротакси — небольшие самолеты перевозят пассажиров, почту и грузы между удаленными поселками. Анкориджский аэропорт Лейк-Худ, специализирующийся на гидросамолетах, является самым загруженным гидроаэропортом мира, там ежедневно выполняются 190 рейсов. Пилот — вторая по распространенности профессия после рыболова.