-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в rss_m_kalashnikov

 -Подписка по e-mail

 

 -Постоянные читатели

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 03.10.2009
Записей:
Комментариев:
Написано: 1

m_kalashnikov





m_kalashnikov - LiveJournal.com


Добавить любой RSS - источник (включая журнал LiveJournal) в свою ленту друзей вы можете на странице синдикации.

Исходная информация - http://m-kalashnikov.livejournal.com/.
Данный дневник сформирован из открытого RSS-источника по адресу http://m-kalashnikov.livejournal.com/data/rss, и дополняется в соответствии с дополнением данного источника. Он может не соответствовать содержимому оригинальной страницы. Трансляция создана автоматически по запросу читателей этой RSS ленты.
По всем вопросам о работе данного сервиса обращаться со страницы контактной информации.

[Обновить трансляцию]

ЗАЧЕМ НУЖЕН КЛАСС ПРОМЫШЛЕННИКОВ И АГРАРИЕВ?

Пятница, 25 Мая 2018 г. 11:44 + в цитатник



Максим Калашников


ЗАЧЕМ НУЖЕН КЛАСС ПРОМЫШЛЕННИКОВ И АГРАРИЕВ?

Еще раз о проекте и смысле жизни Партии Дела. Без сплоченного класса творцов ничего не выйдет

У нас нет иного выхода из положения, кроме создания отечественного класса несырьевых производителей -https://m-kalashnikov.livejournal.com/3507410.html

Все остальные попытки заниматься политикой в РФ (при ее нынешней системе) – бесплодные посиделки. Власть будет считаться только со сплоченным отрядом людей с возможностями. В этом и заключается смысл работы Партии Дела.

***

Мы прекрасно знаем, что ново-феодальная «элита» рассматривает нас всех, как глину под ногами. Каковую можно месить хоть так, хоть этак – и глина даже не пикнет. Глине можно внушить все, что угодно и навязать ей любые людоедские решения власти. Она один черт проголосует, как надо и останется мягкой, бесформенной (аморфной).

Любые попытки сплотиться на ЧИСТО идейной основе проваливаются вот уже 27 лет. Все равно все лаются друг с другом, тонут в борьбе мелких амбиций, сталкиваются с безденежьем. Да даже если средства и есть – аморфность и деклассированность губят все. Возьмите Навального. Давайте отвлечемся от того, что он – прозападный либерал и нам по сей части не близок. Навальный наладил отличную фабрику антикоррупционных расследований, создал популярнейщий Интернет-канал, нашел финансирование (свыше 200 млн. рублей в год) и раскинул сеть своих организаций по всей РФ. Что в итоге? Несмотря на все это, его уличные акции не впечатляют по размаху.

Мнение Максима Калашникова: без идей в политике – никуда. Но, помимо идей, нужно иметь класс людей, твердо осознающих свои интересы и ведущих Дело, коему эти идеи – эликсир жизни. Говорю прежде всего о капитанах производительного сектора. Идеи без опоры на них – дух без плоти, привидение. А зачастую – посиделки полоумных, вздорных голодранцев, не способных ни на что. Очень часто – просто неадекватных. Даже если и выдвигать вперед «чистого политика», за ним должны стоять вполне осязаемые материальные силы. Без средств и возможностей в нынешней политике делать нечего.

Вот этим и надо заниматься. Есть ядро из влиятельных людей и их предприятий – нарастет вокруг него и «плоть» из групп гражданских активистов. И чем скорее национальные несырьевые производители это осознают – тем быстрее начнется исцеление страны. Игры в одиночку более недопустимы.

Индивидуальные стенания отраслевиков и отдельных предприятий власть не трогают. Похоже, только веселят и доставляют извращенное удовольствие. Примерно как жалобные моления жертвы – для маньяка. Власть вам устраивает вечные «популярный полонез Огинского»: все тех же сислибо-монетаристов во главе экономблока правительства и Центробанка.

***

Но все это не должно мешать нам уже сейчас отвечать на самые волнующие людей вопросы. Нам сейчас нужно обозначать свои позиции, резко отделяющие нас от сырьевого истеблишмента. Попробую это сделать на простом примере: благосостоянии граждан.

Несмотря на красивые слова, нынешней «элите» состоятельные и зажиточные граждане не нужны. Зачем они? Основное занятие расейской «илитки» - качать за кордон сырье и вывозить туда деньги. В такой экономике большинство населения РФ для них – «неизбежное зло», излишняя популяция. Обеспечивать им высокие доходы? Тратить на это валютную выручку от экспорта сырья – да и только. Ведь развивать несырьевое производство (сиречь, реальный сектор) «илитка» упорно не желает – ибо это ее смерть. Потому граждане РФ при ней останутся вечно бедными, зависимыми от раздачи пайков «паханами». Они-то сами получают удовольствие от того, что живут в роскоши среди окружающих голодранцев.

А ключ ко всему – ориентация «илитки» не на внутренний, а на внешний рынок. Ее ставка на сохранение РФ как сырьевого «хинтерланда» промышленно развитого мира. (Говорю о делах, а не о риторике. На словах-то наша власть уже три сталинских пятилетки воплотила и горой стоит за промышленность. Однако мы с вами верим лишь реальным делам).

***

В отличие от стаи сырьевых мародеров, казнокрадов и ростовщиков мы, национальные промышленники и аграрии, ставим прежде всего на внутренний рынок. Потому мы кровно заинтересованы в том, чтобы граждане РФ постоянно богатели. Чтобы они все время могли покупать то, что мы производим: наши дома и стройматериалы, одежду и обувь, качественную еду, машины, авиетки, лекарства, оборудование и т.д. Нам нужен устойчивый спрос на то, что мы делаем.

В этом случае наши интересы прямо совпадают с интересами национального возрождения. Нам нужен свободный, сильный, зажиточный гражданин. Обладающий свои домом, где живут его любимая супруга и как минимум трое детей. Нам нужны хорошие заработки граждан: тем выше будет спрос на те же качественные сыры, а не на суррогаты-фальсификаты из пальмового масла. Нам нужны здоровые граждане: здоровые и в телесном плане и в душевном. И даже в сексуальном, черт возьми, ибо в сей сфере сходится и умственное, и плотское.

Чем больше граждане занимаются малым бизнесом – тем больше спрос на то оборудование, что производится нами. Чем выше заработки наемных работников на предприятиях – тем больше их покупательная способность, тем выше темпы столь нужной для национального развития роботизации и автоматизации.

И чем больше таких предприятий, чем больше обеспеченных людей, чем бурнее идет подъем малого предпринимательства – тем больше денег и налогов питают медицину, образование и науку. Тем выше спрос на отличных специалистов и научные разработки.

Чем больше производства в стране – тем больше перспектив карьерного роста для граждан. Возможностей «делать жизнь». И на заводах, и в развивающихся благодаря производству сферах. В тех же науке, образовании, медицине.

А чтобы реальный сектор развивался, нам нужен протекционизм: покровительственные таможенные пошлины и все формы поддержки государством тех, кто творит и производит. Чтобы как можно больше вещей и услуг было выгоднее производить в РФ, а не ввозить извне. Тогда деньги граждан будут вливаться в русское производство, а не уходить за рубеж. Протекционизм отлично показал себе во всем мире – он реально создает очаги роста. В той же РФ европейцы начали открывать на месте свои фермы – ибо больше не могут завозить продовольствие из Европы. Или вот Трамп в США, подняв пошлины, заставил корейскую корпорацию «Самсунг» делать стиральные машины в самой Америке, давая работу гражданам США.

Плевать мы хотели на бредни прозападных либералов! Главное – внутренний рынок. Только отталкиваясь от него и поднимаясь на нем, можно вести экспортную экспансию. Даешь протекционизм!

Будет он – появится нужная рентабельность производства в стране, появится уравнитель конкуренции с иностранными товарами, нафаршированными дешевыми кредитами и субсидиями от своих государств. Сидит в цене китайской техники 30% субсидий их государства, могут китайцы продавать ее дешево – пускай платят 30% пошлины при поставках ее в РФ. Или пускай государство РФ дает такие же субсидии и дешевые кредиты нашим заводам. Тогда будет честная конкуренция.

Если сислибы и умственно слабые подданные в РФ этого не понимают – оное должно стать ИХ проблемой, а не нашей. Нужно ориентироваться на производителей, а не на тупых трутней.

***

Вот один из стержней нашей философии. Нация лишь тогда становится нацией, когда производит сама, а не существует в виде придатка к Сырьевой Трубе. Лишь тогда мы становимся активными и сплоченными гражданами, а не нынешним «жидким стулом».

За это мы и предлагаем бороться.

Но начинать нужно именно со сплочения промышленников и аграриев в Партии Дела. Попросту не вижу иных политических сил. «Единая Россия» погасит и утопит в себе все, размениваясь на частности. А мы берем быка за рога и предлагаем заняться ГЛАВНЫМ. И пробивать это главное на государственном уровне.

Снова призываю вас, дорогие мои производственники – идите к нам. Нам нужны очень сильные и авторитетные руководители региональных отделений. Ими должны становится либо сами промышленники и аграрии, либо их кадры. Их креатуры. Только так можно подобрать на местах дельных и активных людей, а не крикливую шелуху. Пускай и немного сперва будет таких «отборных». Главное – начать. Кроме нас, сейчас некому стать "закваской" нации. Ни левые, погрязшие в нищете и драках друг с другом, ни старые "правые" на это не способны. К тому же, они утонули в догматической слепоте.

Для этого и создана наша Партия Дела.
http://partyadela.ru
Приходите к нам. Пора строить дееспособную организацию национальных производителей. Не размениваясь на «Единую Россию» и прочие «партии»-симулякры. Да и навалисты нам в экономике предлагают все тот же либеральный бред 90-х – открытую настежь экономику, никакого протекционизма и активной промышленной политики.
Не пора ли перестать быть «терпилами» и вечно ведомыми? Тем более, что скоро придет еще один вал глобального кризиса…

(Продолжение следует).


https://m-kalashnikov.livejournal.com/3508719.html


Метки:  

И им за это ничего не будет... Фридман и Авен о Путине

Пятница, 25 Мая 2018 г. 10:29 + в цитатник


Как сообщают СМИ, миллиардеры Михаил Фридман и Петр Авен, совладельцы «Альфа-Групп», на закрытой дискуссии в Атлантическом совете в Вашингтоне выступили с резкими заявлениями в адрес нынешней власти России. Они озвучили свои крайне негативные оценки и прогнозы в отношении российской экономики и заявили, что даже высокие цены на нефть не спасут страну. Причина, по их мнению, – в необратимых структурных изменениях, утечке мозгов, и «недальновидности Владимира Путина».

Авен и Фридман раскритиковали блокировку мессенджера Телеграм, назвав это «трагедией для России» и неправильным сигналом со стороны власти. Они старались не говорить о санкциях, но когда их все же настойчиво об этом спросили, сказали, что все их боятся и поведали об ужасной ситуации, в которой оказался Виктор Вексельберг, попавший под санкции.
http://www.stoletie.ru/tekuschiiy_moment/oligarkhi_maski_sbrosheny_702.htm?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Максим Калашников: интересно, Кремль за это отберет у того же Авена его активы в РФ? Людей за картинки "супротив власти" в соцсетях в тюрьмы кидают. А тут - масштаб явно побольше.


https://m-kalashnikov.livejournal.com/3508425.html


Метки:  

И им за это ничего не будет... Фридман и Авен о Путине

Пятница, 25 Мая 2018 г. 10:29 + в цитатник


Как сообщают СМИ, миллиардеры Михаил Фридман и Петр Авен, совладельцы «Альфа-Групп», на закрытой дискуссии в Атлантическом совете в Вашингтоне выступили с резкими заявлениями в адрес нынешней власти России. Они озвучили свои крайне негативные оценки и прогнозы в отношении российской экономики и заявили, что даже высокие цены на нефть не спасут страну. Причина, по их мнению, – в необратимых структурных изменениях, утечке мозгов, и «недальновидности Владимира Путина».

Авен и Фридман раскритиковали блокировку мессенджера Телеграм, назвав это «трагедией для России» и неправильным сигналом со стороны власти. Они старались не говорить о санкциях, но когда их все же настойчиво об этом спросили, сказали, что все их боятся и поведали об ужасной ситуации, в которой оказался Виктор Вексельберг, попавший под санкции.
http://www.stoletie.ru/tekuschiiy_moment/oligarkhi_maski_sbrosheny_702.htm?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

Максим Калашников: интересно, Кремль за это отберет у того же Авена его активы в РФ? Людей за картинки "супротив власти" в соцсетях в тюрьмы кидают. А тут - масштаб явно побольше.


https://m-kalashnikov.livejournal.com/3508425.html


Метки:  

М.Калашников о либералах РФ

Четверг, 24 Мая 2018 г. 21:29 + в цитатник

М.Калашников о либералах РФ

https://youtu.be/1Ec2ROEXUAc

Максим Калашников о том, почему расейские либерасты упорно не замечают проблемы русских политзаключенных на Украине.

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3508190.html


Метки:  

Забастовка железнодорожников на Украине: проблемы теперь - у металлургов

Четверг, 24 Мая 2018 г. 12:11 + в цитатник
Предыдущая сводка:
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3505641.html

Последние известия.

https://youtu.be/G4KRI45yvW0


Стачка не прекращается. Взамен бастующих бригад тепловозников прислали "подкрепление" из оборотного депо ТД Ромны. "Штрейкбрехеров" сопровождает (читай - конвоирует), на работу и с работы военнизированная охрана. Сильно напоминает времена Великой Отечественной, на оккупированных территориях СССР. Когда на этих территориях машинистов и их помощников водили на работу под конвоем.

Придумали и оригинальный выход в борьбе с заезжими штрейкбрехерами. Дежурные по депо в полном соответствии с инструкциями проверяют документы у этих бригад. А поскольку несоответствий и там огромная куча, то бригады отстраняются и не допускаются к работе.


Львовская ЖД, ТЧ-1 Львов-Запад. Сокрыть остановку депо не смогли. Несколько телеканалов "проговорились". Силами депо попытались и смогли укомплектовать аж один электровоз.

https://vk.com/wall-23210193_461002

Ухудшается грузовое сообщение с Венгрией, Словакией и Польшей.


***
Приднепровская ЖД. Позавчера полностью остановилось депо ТЧ-4 Пологи. Расположено на перепутье с Чаплино на Бердянск и с Запорожья-Левого на Волноваху. Срывается или ухудшается грузовое сообщение с Полог на Запорожье-Левое и Чаплино (электрифицированные участки), Бердянск (морской порт), Волноваху (единственная дорога на Мариуполь).

Под угрозой остановки - морские порты Бердянска и Мариуполя, мариупольские ММК им. Ильича, Азовсталь.

Пассажирские и воинские поезда ещё согласны везти. Грузовые - нет.

Локомотивное депо ТЧ-17 Волноваха своими силами с вывозом грузовых поездов не справится. А тепловозы у них не лучше положанских...


ТЧ-1 Нижнеднепровск-Узел - ожидает ответа от управления локомотивного хозяйства Приднепровской ЖД на многочисленные рапорта и замечания от локомотивных бригад о неудовлетворительном состоянии локомотивов.

В случае остановки - полная парализация Приднепровской ЖД станет фактом.

Силами Донецкой ЖД организовать вывоз поездов с Нижнеднепровск-Узла будет очень трудно.

ДН-3 Приднепровской ЖД (отделение дороги), заявило о намерении примкнуть к стачке.
https://zp.vgorode.ua/news/sobytyia/364072-tak-dalshe-zhyt-nelzia-zaporozhskye-sotrudnyky-ukrzalyznytsy-obiavyly-zabastovku

Через 5-6 часов была сделана дезинформация об отказе в виде документа с 25-ю подписями.
https://vk.com/wall-5082830_86500

Учитывая, что документ оформлен безграмотно и подписи 25-ти человек исполнены максимум 4-5 людьми - вброс выглядит неубедительно.
https://vk.com/wall-5082830_86516

***

Криворожсталь...
Руководство предприятия начало диалог с трудовым коллективом. Достигнутые соглашения с условиями трудящихся закрепляются на бумаге и указываются сроки исполнения.
http://hvylya.net/news/digest/arselormittal-krivoy-rog-iz-za-zabastovki-povyishaet-zarplatyi-rabotnikam.html

Безусловно, завод понёс серьёзные убытки, и многие направления и программы времено остановлены.

***

Южная ЖД.

Выездная комиссия ЦТ совместно с комиссией Т Южной ЖД провело осмотр всего парка ТЧ-6 Кременчуг и признало их... годными к эксплуатации.

http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/474519/


ВПЗУ (Вільна профспілка залізничників України).

Состоялась пресс-конференция в агенстве Интерфакс. Руководство профсоюзной организации показало картину положения в локомотивном хозяйстве. Присутствовали и участники стачки, особенно из ТЧ-9 Дарница.
https://youtu.be/Jej-lt8SEe8

***
Правительство.
Состоялось совещание транспортного комитета Верховного Совета (Верховної Ради). Подробнее:
https://vk.com/wall-23210193_461009

***
УЗ "Укрзализныця" - Украинские железные дороги.

Руководство УЗ продолжает жить в параллельной реальности. Безумно раскручена тема в телевидении о строительстве скоростной линии "Киев - аэропорт "Борисполь"". Намерений о переговорах и решении вопросов не высказывает, продолжая откровенно лгать о полном соответствии локомотивов установленным требованиям.

https://vk.com/video-23210193_456240992

Факт стачки отрицается в принципе.
http://ukrrudprom.com/news/Ukrzaliznitsya_otritsaet_fakt_italyanskoy_zabastovki_bolee_desya.html

И поминутно вляпывается. Граждане пассажиры устали их ловить на лжи.
https://www.facebook.com/zarayskyy?fref=gs&hc_ref=ARTx_7j0VksixTXZcHFlSFewUHc1yEt-faLm_9nfrV_rUuB4pwjEcjjYQX_gSzFsTMQ&dti=1643910255830661&hc_location=group


ПРИ ЭТОМ ГЛАВУ "УЗ" КРАВЦОВА УЖЕ "ИМЕЮТ"
И за золотые пуговицы, и за зарплату "понад усе"


https://gazeta.ua/articles/politics/_golovu-ukrzaliznici-shpetili-na-komiteti/838640

Прочее.
Начинается политизация процесса. Примазываются все желающие...
http://www.dsnews.ua/economics/predvybornaya-proba-sil-kto-nagreet-ruki-na-zabastovke-17052018220000

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3507887.html


Метки:  

РАБОТА НА ПЕРВУЮ ПОБЕДУ

Четверг, 24 Мая 2018 г. 11:25 + в цитатник



Максим Калашников

ПУТЬ К ПЕРВОЙ ПОБЕДЕ

Поговорив о том, в какое состояние жидкого поноса приведен некогда могучий наш народ - https://m-kalashnikov.livejournal.com/3497708.html, наметив общий курс лечения
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3502439.html
снова перейдем к задаче формирования класса национальных несырьевых производителей.
Ее решение может стать нашей первой победой.


***

Наша власть может хоть бетоном залить внутреннюю политику РФ, хоть жидким азотом. Можно кинуть в лагеря-колонии несколько тысяч самых неугомонных и поставить посты Росгвардии хоть на каждом перекрестке. Можно привести массы электората в состояние полного безмыслия, добившись слепых веры и покорности. Так, что они послушно станут повторять то, что сказали по телевизору.

Да только невозможно заморозить мировую историю. Никакого влияния на мощное ее дыхание Кремль не имеет. Знаете ли, развитие науки и техники что в Америке, что в Китае никак не согласуется со Старой площадью. Закошмарить добыичиков сланцевых углеводородов не в силах ни МВД, и Следственный комитет РФ. А бешеную деятельность Трампа по возведению протекционистских стен по всей планете не остановят тысячи красивых речей хоть в Георгиевском зале, хоть в Манеже. Конфискации миллиардов у расейских олигархов, объявленных подсанкционными изгоями, никак не останавливается и показательными пусками баллистических ракет, ни возмущенными филиппиками МИД РФ.

Все равно дело движется к развязке, и это многие уже спинным мозгом чуют. Взрыв мирового кризиса, лопание пузырей на фондовом рынке, спад повсюду – и вот вам и падение цен на Газ-Батюшку и Нефть-Матушку. Со всеми вытекающими последствиями.

Для Максима Калашникова в этом никакой новости нет, история наша все-таки циклична. Когда-то император Николай Первый пробовал все зарегулировать и по-своему подморозить, да только ничего у него не вышло. Всесилие бесконтрольной бюрократии вылилось в такую вакханалию воровства и мздоимства, что страна практически остановилась в своем развитии. Расплата тогда пришла в 1854 году – в виде англо-французского парового флота и пехоты с нарезными ружьями. Нынче же нас ждет пускай и не такой «счет к оплате», но все равно тяжелый. Чудес-то не бывает, отсталых лупят.

Потому и считаю, что в разложенном, размягченном, деклассированном социуме РФ есть лишь одна потенциальная сила, способная спасти страну и повести ее вперед – национальные несыревые промышленники. Плюс высокоразвитые аграрии. Ибо никакого иного кадрового резерва для подъема страны просто нет. Никто другой не сможет сделать новую индустриализацию мощным орудием для создания народа сверхновых русских.

Если мы сплотимся в Партию Дела, если объединим свои материальные, умственные и организационные возможности – то увлечем за собой и самых активных из народа. Сможем сообща продвигать свои программу действий и даже людей – в министерства и правительства. Мы-то уже на этом этапе выигрываем выборы у «Единой России» на муниципальном уровне. Как это уже было и в Забайкалье, и в Приморье.

Без объединения здравомыслящих промышленников и аграриев в Партию Дела страна попросту обречена. За неимением никакой иной общественной силы, КРОВНО заинтересованной в развитии страны. В становлении отечественных производства, образования и науки (ибо вся троица тесно связана). Только мы по-настоящему стремимся к зажиточности граждан, к преодолению демографического кризиса.

Все прочие – только делают вид, будто заинтересованы. Или просто опустили руки и поплыли по течению. Безвольно. С немой покорностью року…


***

Ужас положения нынешней РФ заключается в том, что правящая нами «элита» окончательно превратила страну в «мертвое царство». Этой верхушке совершенно не нужны ни новая индустриализация, ни умный и сильный народ. Они же – не капиталисты, а сырьевые феодалы, превратившие государственную машину РФ в свою частную корпорацию. Им и так очень хорошо, они купаются в роскоши, расточая несметные деньги в своих пирах, развлечениях и забавах. И психология у них – как у разнузданных феодалов Средневековья. К чему нам заводы и фабрики? Нет ничего лучше дележа казны, аппаратных интриг, борьбы за власть-кормушку и безграничного наслажденья роскошью. Они ведь прекрасно понимают, что новая науко-промышленность и передовые агрохозяйства породят те общественные силы, что с ним, феодалами, покончат раз и навсегда.

Как лучше всего описать их психологию? Обратимся к книге «Рождение шестого океана», написанной одним из выдающихся советских фантастов, Георгием Гуревичем. В 1958-м.
Там он рисует вымышленную страну, только добившуюся независимости от британских колонизаторов, Джанджаристан. Но она бедна, нужно где-то взять огромные средства на строительство современных производства и инфраструктуры. Зато в стране есть князья – старая феодальная знать. Президент пробует просить денег взаймы у них.
И вот президент – в замке князя Гористана. Его поражают воины феодала – в золотых шлемах и роскошных одеждах. Президент думает, что за золотую пряжку, перо и саблю каждого нукера можно было бы оборудовать мастерскую для десяти рабочих.

«Зачем эти пряжки, зачем сабли, зачем столько солдат у князя? И зачем дорогие ковры на стенах, ковры на полу, ковры и дорогие меха на ложе у князя?
…Почему гостя надо кормить паштетом из голубиных мозгов? Сколько зря извели птицы! И почему радиоприемник – судя по марке, немецкий приемник среднего качества – нужно было украшать бирюзой и перламутром? И разве вино слаще, если пьешь его из золотого кубка? За один кубок можно купить токарный станок…»

Вот вам и вся суть конфликта между нами и ими. Между производителями-творцами и феодалами. Вместо золотых кубков подставьте кричаще-роскошные поместья нынешних хозяев жизни, их собачек на личных самолетах, их «базы отдыха» ценой в десять годовых бюджетов Академии наук, их сверкающие золотом рабочие кабинеты, их свадьбы по полторы сотни миллионов…
Надеюсь, вам все ясно? Вся разница между нами и ими? Ибо если потратить те триллионы, что они вбухали в свою бесполезную и расточительную роскошь, в наши заводы, фабрики и передовые фермы, в дороги да инженерные умные сети, мы получили бы Россию Сверкающую. Прекрасную. Пленительную. Успешную. А не сырьевые задворки даже не Запада – а Китая.

Но ужас положения заключается в том, что они правят всем. И давят любое развитие. И уже передают свою власть по наследству, своим отпрыскам.

Они сочли, будто отменили законы истории. Уверены в том, что отсталость страны сойдет им с рук. Что можно создать сверхдержаву, лишенную электронной промышленности, передового станкостроения, роботики, биотеха… Они пребывают в тупой уверенности насчет того, что сумеют производить современное оружие без всего этого.

Конечно, жизнь жестоко накажет за все это. Увы, не только их, но и нас. Тем важнее сейчас сплачиваться. Да, не лезть на рожон, но создавать иной план Будущего. По факту становясь кадровым резервом настоящего, а е фальшивого возрождения страны и ее народа. Сплочение еще никому не мешало, друзья мои.


***

Как они нами правят? По простому закону истории: сплоченный и организованный, пускай и малый, всегда помыкает большим и дряблым.
Они сделали так, что именно они – феодалы, сырьевые мародеры и казнокрады – выступают ЕДИНСТВЕННОЙ организованной силой в РФ. Если хотите – единственным оформленным классом. А все остальные – поврозь.

У них есть своя мегамашина – с мозгом в виде органов власти и с мускулами в виде их силовых структур. Они обладают системой массового гипноза (пропаганды). Они располагают деньгами всей страны и у любого могут отнять все, что возжелают.

Им не противостоит никто. Деиндустриализация уничтожила рабочий класс. Простые наемные работники в кафе «быстропита» и в торговых молах им – не замена. По той же причине сломлена и разобщена научно-техническая интеллигенция. Население превращено в нечто сыпучее, деклассированное, глупое. Да еще и поделенное на разные «кучки», враждующие друг с другом. Принципа «Разделяй и властвуй!» еще никто не отменял. При том, что птомизированное население зачастую и собственных кровных интересов осознать не может. Кто же в здравом уме голосует за тех, кто взвинчивает налоги, тратит деньги черт знает как и еще повышает пенсионный возраст?
Этому единственному классу мародеров, сплоченному в государственный аппарат, никто не противостоит. Никто не может удержать его от чудовищных ошибок или откровенных преступлений. Иных классов действительно нет. Есть только новые феодалы – и все прочие. Там, внизу. А где-то между покорной серенькой массой и «элитой» - мы, серые ангелы. Зародыши класса национальных производителей. Которые никак не могут слиться воедино, в сознательный и спаянный общими интересами класс.

Но только в нас и заключена надежда на будущее страны. В массе есть живые и недовольные, не разучившиеся думать. Однако им необходим авангард, класс-вожак. Если мы создаем свой класс, то вызываем классообразование и в низах.

***

Хотя сырьевые мародеры-феодалы и создали практически идеальную систему своего господства над вымирающим и глупеющим населением, спокойной жизни у них не выйдет. Все равно неизбежны внешние мощные удары. Дело не в одних лишь западных санкциях, колеблющих устои и порождающих грызню в «элите». Дело еще и глобальной торговой войне, которая отнюдь не остановилась после «перемирия» между США и Китаем.
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3503545.html

Она продолжится, грозя высоким ценам на энергоносители, основе основ благополучия сырьевого феодализма в Эрэфии. (Для меня это – именно Эрэфия, а не Великая Россия).
Историю все равно не обмишулить, все равно впереди так или иначе – новый круг глобального кризиса. Даже если американская экономика сколлапсирует (на что уповают официозные пропагандисты), сие один бес означает крах для экономики РФ. Ибо коллапс Соединенных Штатов станет взрывателем для глобального кризиса, с падением потребления сырья везде. Если в Кремле сего понять не могут, то это – не наша проблема.

***

Время у нас еще есть. Потому снова предлагаю вам, промышленники и аграрии: давайте вступать в Партию Дела. Нас пока не так много в ней, но даже небольшой группой мы смогли добиться от государства немалого. Благодаря усилиям нашего вожака, совладельца «Ростсельмаша» Константина Бабкина, удалось выжать из правительства субсидии на приобретение отечественных агромашин нашими аграриями (постановление 1432), субсидии бюджета на производство опытно-пилотных образцов специальных (дормаш) машин, на НИОКРы, на участие такой техники в выставках. Готовятся государственные меры поддержки и пищевого машиностроения. Создана стратегия развития спецмашиностроения в РФ до 2030 года, она принята на государственном уровне. Московский экономический форум стал площадкой оппозиционных нелиберальных экономистов и предпринимателей.

https://youtu.be/EI6jT9zr9Ks


И все это – весьма скромными силами сделано.

А если нас будет больше? Решается проблема нехватки сил Партии Дела на все направления.
Нужно разрабатывать и пробивать программы развития и других отраслей производства. Участвовать в региональных и муниципальных выборах. Готовить вполне философские документы – стратегию альтернативного развития страны, особенно на период после будущего удара глобального кризиса. Нужно брать под крыло группы активных граждан по всей стране – для начала хотя бы немногое. Надо и в регионах создавать областные организации, ведомые именно промышленниками и аграриями. Так, как у нас уже получилось это и в Приморье, и в Забайкалье. Ибо чистые «политики», увы, для этого мало пригодны.

Все это и есть создание передового класса, авангарда Развития и кадрового резерва для возрождения страны. Стратегия проста: разве мы против всенародно избранной власти? Да что вы! Мы боремся за развитие экономики, какой тут, к черту, экстремизм?
Просто мы отлично понимаем, что наше сплочение (создание новой силы в разобщенном социуме) уже станет первой победой.
Для этого и создана наша Партия Дела.
http://partyadela.ru

Приходите к нам. Пора строить дееспособную организацию национальных производителей. Не размениваясь на «Единую Россию» и прочие «партии»-симулякры. Да и навалисты нам в экономике предлагают все тот же либеральный бред 90-х – открытую настежь экономику, никакого протекционизма и активной промышленной политики.
Не пора ли перестать быть «терпилами» и вечно ведомыми? Тем более, что скоро придет еще один вал глобального кризиса…

(Продолжение следует).

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3507410.html


Метки:  

И.Стрелков о боях в Донбассе и от АПН Северо-Запад

Четверг, 24 Мая 2018 г. 10:25 + в цитатник


На русских баб наши власти больше не рассчитывают. Теперь "в тренде" завоз таджиков, узбеков и киргизов. До Донбасса данное новшество еще не докатилось, но от этого кремлевский подход нисколько не варьируется. Русские Путину и Ко не нужны. Нужны "россияне". А из кого их "понаделать" - из абхазов, узбеков или "сакральных сирийцев" - почти без разницы. "Почти" - потому, что русские в этом плане даже нежелательны (что донецкие русские и почувствовали теперь в полной мере). Много о себе воображают и все-еще иногда вспоминают о таких "пережитках проклятого прошлого", как социальная справедливость, равноправие и т.п. глупостях.
полный текст -
https://vk.com/igoristrelkov?w=wall347260249_304425


Украинским предприятиям разрешат не отдавать долги российским

Еще один маленький, но приятный подарок от "уважаемых киевских партнеров":
https://news.rambler.ru/economics/39920814-ukrainskim..

Досадно, что за непроходимую глупость (вызванную жадностью и трусостью) кремлевских гномов - будут вновь страдать не они, а люди и коллективы, не имеющие к принятию провальнейших идиотских решений никакого отношения.
полный текст -
https://vk.com/igoristrelkov?w=wall347260249_304544


А если кто-то вдруг решил, что даже возвращение Крыма "уважаемым партнерам" - это "конечная остановка", то он сильно-сильно ошибается. Абхазия и Южная Осетия (а также Приднестровье) - это еще "цветочки"...
https://vk.com/igoristrelkov?w=wall347260249_304156



Греф уволил подчинённого, через которого напакостил Миллеру, Тимченко и Ротенбергу

Принадлежащая Сбербанку компания Sberbank CIB уволила автора отчёта о деятельности российских нефтегазовых корпораций Александра Фэка. В "закрытом" документе, "случайно" попавшим в интернет утверждалось, что основными выгодоприобретателями строительства экспортных газопроводов «Северный поток-2», «Турецкий поток» и «Сила Сибири» являются не акционеры «Газпрома», а получившие подряд на строительство друзья Владимира Путина - Аркадий Ротенберг и Геннадий Тимченко.
http://www.apn-spb.ru/news/article28299.htm


Шевченко сливается под подельника Чубайса
http://www.apn-spb.ru/opinions/article28302.htm

Патрушев-младший готовит налог на рыбалку
http://www.apn-spb.ru/news/article28297.htm

Марьяна Наумова:Горловку и Ясиноватую убивают на днюху Шойгу
http://www.apn-spb.ru/opinions/article28298.htm



Зюганов и Жириновский увеличили своё финансирование за счет бюджета в 7,6 раза
http://www.apn-spb.ru/news/article28301.htm

Кризисным и катастрофическим назвали состояние российской экономики 76% бизнесменов
http://www.apn-spb.ru/news/article28300.htm

Крымско-татарский нацист грамотно пиарит Путина
http://www.apn-spb.ru/opinions/article28296.htm

***

УСПЕХИ "ВСТАВАНИЯ С КОЛЕН"
«Никаких существенных сдвигов в структуре ВВП в плане перераспределения выпуска от добывающих к обрабатывающим отраслям пока не происходит», – сказал «НГ» доцент Российского экономического университета Сергей Ермолаев. Для сравнения можно взять прошлый год и, например, 2012-й. «Доля добычи полезных ископаемых в валовой добавленной стоимости (в текущих ценах) составила в 2012 и 2017 годах соответственно 9,4% и 9,5%, а доля обрабатывающих производств – 13,6% и 13,2% соответственно. И в постоянных ценах доля обрабатывающих производств упала», – сообщил Ермолаев..."
http://www.ng.ru/economics/2018-05-23/1_7230_government.html


https://m-kalashnikov.livejournal.com/3507073.html


Метки:  

Что – вместо идиотских «антисанкций»?

Среда, 23 Мая 2018 г. 19:10 + в цитатник
Что – вместо идиотских «антисанкций»?
https://youtu.be/2qCJAOIVniU

Что русские могут противопоставить американским санкциям вместо шутовских «законов» Госдумы? Максим Калашников о протекционизме и столь нужном нарушении норм ВТО. Индустриализация вместо пиарщины и пропагандонства. Прогноз дальнейшего хода новой Холодной войны.
Запись передачи на радио «Комсомольской правды». Ведущий – Владимир Ворсобин, гость студии – политтехнолог Алексей Рощин.



https://m-kalashnikov.livejournal.com/3506929.html


Метки:  

Мои твиты

Среда, 23 Мая 2018 г. 12:02 + в цитатник

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3506648.html


Метки:  

Мои твиты

Среда, 23 Мая 2018 г. 12:02 + в цитатник

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3506648.html


Метки:  

К ругани между Москвой и Вашингтоном по поводу "чудо-оружия" Путина

Вторник, 22 Мая 2018 г. 20:16 + в цитатник


Максим Калашников

Показ Путиным кое-как сляпанных мультиков и неясных видео 1 марта (про "чудо-оружие") закономерным образом нарвался на контрпропаганду США.

"CNBC объявил о провальных тестах российской ракеты. В Кремле посоветовали слушать Путина.
Американский канал CNBC сообщил, что все тесты российского ядерного двигателя для крылатых ракет с неограниченным радиусом действия были провалены. Эту информацию прокомментировали в Кремле. «Слушайте президента России Владимира Путина и верьте ему!» — ответил Дмитрий Песков на вопрос журналистов..."
https://www.bfm.ru/news/385469

Как заявляют американцы, в самом лучшем случае ракета летела всего 2 минуты.

Все это предсказуемо вылилось в полемику на дворовом уровне:
- Дурак! У тебя ничего не работает!
- Сам дурак! У нас все работает, верь Путину...

***

На самом же деле, ВВП сам и создал такую ситуацию чисто словесной перепалки.
В своей передаче "Атомолет "Владимир Путин"" мы говорили о том, что, если у РФ есть КР с ядерным двигателем, и он действительно не выбрасывает радиоактивного шлейфа, то надо устроить перелет ракеты по замкнутому маршруту внутри РФ. Над своей территорией. Пускай КР неделю покрейсирует над нашими просторами - под видеозапись.
https://youtu.be/ePu4Q22bVn8

Писатель-футуролог Максим Калашников о том, почему Кремль так и не показал вживую крылатую ракету с атомным двигателем. «Лайт-версия» американского проекта 1959 года? Товарищ Сталин мультиков не показывал: он реально устраивал рекордные перелеты Чкалова и Громова.
О том, какие гонка вооружений и какое передовое, «быстрое» оружие нам нужно? Почему манежные мультики покрывают растущее отставание РФ в аэрокосмической сфере? Почему в РФ надувается фальшивая военная истерия?

***

Не устроив такого перелета вживую, Кремль сам себя и подставил под контрудар американской пропаганды.

Впрочем, то же самое он сделал и с противокорабельным комплексом "Кинжал". Вместо того, чтобы показать, как ракета поражает движущееся радиоуправляемое судно-мишень (как это делалось в СССР), Путин показал, как "Кинжал" влетает в какой-то холм. На коем волшебным образом (вначале его нет) возникает некий бетонный сортир. А вот израильтяне в 2009-м показали, как БПЛА "ХАРОП" нагоняет катер-мишень и врезается в него.

То есть, Кремль сам дал козыри США. Да и у нас есть неприятные вопросы к тому же "Кинжалу".

«Кинжал» или распил?
https://youtu.be/eMfwLGDdqA8

Максим Калашников исследует странности «чудо-оружия» - комплекса «Кинжал», показанного Путиным в роли грозы американских ВМС. Некоторые обоснованные подозрения. Почему носитель – МиГ-31, а не Ту-160? Полноценное оружие или фиктивно-демонстративный продукт?


https://m-kalashnikov.livejournal.com/3506271.html


Метки:  

К ругани между Москвой и Вашингтоном по поводу "чудо-оружия" Путина

Вторник, 22 Мая 2018 г. 20:16 + в цитатник


Максим Калашников

Показ Путиным кое-как сляпанных мультиков и неясных видео 1 марта (про "чудо-оружие") закономерным образом нарвался на контрпропаганду США.

"CNBC объявил о провальных тестах российской ракеты. В Кремле посоветовали слушать Путина.
Американский канал CNBC сообщил, что все тесты российского ядерного двигателя для крылатых ракет с неограниченным радиусом действия были провалены. Эту информацию прокомментировали в Кремле. «Слушайте президента России Владимира Путина и верьте ему!» — ответил Дмитрий Песков на вопрос журналистов..."
https://www.bfm.ru/news/385469

Как заявляют американцы, в самом лучшем случае ракета летела всего 2 минуты.

Все это предсказуемо вылилось в полемику на дворовом уровне:
- Дурак! У тебя ничего не работает!
- Сам дурак! У нас все работает, верь Путину...

***

На самом же деле, ВВП сам и создал такую ситуацию чисто словесной перепалки.
В своей передаче "Атомолет "Владимир Путин"" мы говорили о том, что, если у РФ есть КР с ядерным двигателем, и он действительно не выбрасывает радиоактивного шлейфа, то надо устроить перелет ракеты по замкнутому маршруту внутри РФ. Над своей территорией. Пускай КР неделю покрейсирует над нашими просторами - под видеозапись.
https://youtu.be/ePu4Q22bVn8

Писатель-футуролог Максим Калашников о том, почему Кремль так и не показал вживую крылатую ракету с атомным двигателем. «Лайт-версия» американского проекта 1959 года? Товарищ Сталин мультиков не показывал: он реально устраивал рекордные перелеты Чкалова и Громова.
О том, какие гонка вооружений и какое передовое, «быстрое» оружие нам нужно? Почему манежные мультики покрывают растущее отставание РФ в аэрокосмической сфере? Почему в РФ надувается фальшивая военная истерия?

***

Не устроив такого перелета вживую, Кремль сам себя и подставил под контрудар американской пропаганды.

Впрочем, то же самое он сделал и с противокорабельным комплексом "Кинжал". Вместо того, чтобы показать, как ракета поражает движущееся радиоуправляемое судно-мишень (как это делалось в СССР), Путин показал, как "Кинжал" влетает в какой-то холм. На коем волшебным образом (вначале его нет) возникает некий бетонный сортир. А вот израильтяне в 2009-м показали, как БПЛА "ХАРОП" нагоняет катер-мишень и врезается в него.

То есть, Кремль сам дал козыри США. Да и у нас есть неприятные вопросы к тому же "Кинжалу".

«Кинжал» или распил?
https://youtu.be/eMfwLGDdqA8

Максим Калашников исследует странности «чудо-оружия» - комплекса «Кинжал», показанного Путиным в роли грозы американских ВМС. Некоторые обоснованные подозрения. Почему носитель – МиГ-31, а не Ту-160? Полноценное оружие или фиктивно-демонстративный продукт?


https://m-kalashnikov.livejournal.com/3506271.html


Метки:  

К убийству многодетной мамы в Псебае (Кубань). И от АПН Северо-Запад

Вторник, 22 Мая 2018 г. 19:54 + в цитатник
Максим Калашников

КУЩЕВКА ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Снова страна потрясена убийством - на сей раз садистским. Банда подростков-выродков в поселке Псебай на Кубани изнасиловала и убила маму пятерых детей, Наталью Дмитриеву.

Причем эти выродки еще и изуродовали тело - раскололи череп, отрезали грудь, вынули внутренности. Видимо, насмотрелись фильмов ужасов или какого-нибудь "реал-садо". Примечательно, что банда малолетних выродков терроризировала поселок давно, но власть даже не чесалась. Даже это убийство, совершенное явно наркоманами, смешавшими дурь с алкоголем, местные правоохранительные органы расследовать не смогли. Арестовали лишь двоих, материалы патологоанатома замалчивали. Потому СКР вынуждена прислать своего офицера из Москвы, чтобы местные жители могли через него держать связь с Москвой. Местным "правоохранителям" никакого доверия нет - ни у местных, ни ц Центра. Мало того, кто-то из подростков похвалялся, что его отмажут, что можно откупиться.


***

"Женщина была настолько обезображена, что односельчане не смогли её сразу узнать и потому тело было оформлено как неопознанное. А недалеко от места кровавой расправы был найден спящим задержанный подросток. Вся его одежда была в крови.

По словам местных жителей, отец задержанного подростка "имеет вес в области", поэтому тот может выйти сухим из воды. Как отмечают очевидцы, банда этого мальчика некоторое время назад изнасиловала 15-летнюю девочку, избила до полусмерти велосипедиста, а 9 Мая покалечила ветерана.

В этот же раз односельчане погибшей намерены добиться справедливости и наказать их. Через несколько дней после прощания жители посёлка собрались на митинг в центре посёлка, где требовали найти остальных причастных к убийству, а в Сети опубликовали петицию с призывом помочь добиться справедливости. После этого правоохранители начали отрабатывать версию о причастности ещё пятерых парней. 21 мая обвинение по делу о жестоком убийстве предъявлено второму подозреваемому..."
https://life.ru/t/новости/1118859/na_kubani_sielchanie_ustroili_bunt_iz-za_zvierskoi_raspravy_nad_mnoghodietnoi_matieriu

"За расследованием громкого дела следит инициативная группа, собранная из местных жителей. Мы связались с ее представителем Натальей.

- Наш поселок на два месяца объявили зоной ЧП, пока страсти не улягутся и люди не успокоятся, - начала разговор собеседница.

- Но вроде как люди добились своего, от ответственности никто не ушел, все подозреваемые задержаны?

- Многие так не думают. Хотя, скорее всего, список подозреваемых, действительно, не настолько, велик, как говорили раньше. Есть доказательства, что в том кафе сидели тогда три парня — задержанные Михаил с приятелем и еще один их знакомый, который отправился провожать подругу убитой.

- У вас есть полиция в поселке?

- Раньше у нас был свой пункт полиции, потом его сократили. Сейчас на 7 поселков оставили четверых участковых и дежурных, которые принимают вызовы. Ночью на все поселки работает только один полицейский, потому и случилось страшное. Псебай — это порядка 10 тысяч человек. Площадь огромная, летом здесь много отпускников, рядом приграничная зона с Карачаево-Черкесией — такому району нужен отдельный полицейский участок.

- Когда случилось преступление, куда стали звонить очевидцы?

- Участковому и казакам, которые находились примерно в 10 километрах отсюда. Пока сообщили им, пока те доехали, много времени было упущено.

- То есть на убийство приехали участковый и казаки?

- Да, участковый и два казака. Когда они увидели труп, то подняли на ноги других казаков. Тоже время прошло.

- По некоторым данным, все произошло в районе полуночи. Во сколько все казаки собрались?

- Пока позвонили, пока все доехали, собрались, уже где-то около 3 часов ночи было. Потом казаки еще ходили по домам, спрашивали у жителей хорошие фонарики, чтобы осветить место преступление. У нас ведь в поселке нет освещения. Ночью — хоть глаз выколи.

Довольно быстро нашли тело Натальи. А в 30 метрах от нее обнаружили спящего парня, но не главного садиста, как говорят. Спящим нашли 20-летнего молодого человека из Краснодара, который приехал погостить к тому, кто, по версии следствия, убивал, к Михаилу. Казаки нашли его в невменяемом состоянии, растолкали. Он плохо понимал, что произошло. Через него быстро вышли на Михаила.

- Парень из Краснодара сразу признался в содеянном?

- Нет. Он сказал, что ничего не понимает, сам стоял в сторонке, ждал Михаила.

- Почему говорят, что преступников было больше? Мол, в поселке орудует подростковая банда...

- Компания, в которой был Михаил, состоит из 10 человек или даже больше. Это группа подростков. Они себя действительно бандой называют. Носят подкатанные штанишки, короткие носки, красят волосы, начес ставят. Говорят, они наркотиками приторговывают. Один из них даже пришел на похороны Дмитриевой. Но в убийстве Натальи эта банда, думаю, не замешана. Хотя в их домах на всякий случай провели обыски. Нашли коноплю. Кстати, после трагедии, родители этих парней заставили детей сбрить челки-пальмы. Думают, таким образом, они встанут на путь исправления.

- Правда, что банда подростков раньше совершала какие-то преступления, но им все сходило с рук?

- Проходила информация, что тот самый Михаил был замешан в избиение велосипедиста. Тогда его отец якобы заплатил 500 тысяч рублей, чтобы вытащить сына из этой истории. Мужчина действительно собирал деньги в долг по всему поселку. Ему давали. Только сейчас он расплатился с долгами.

- Говорят, ваш поселок - чуть ли не вторая Кущевка, - спрашиваю у собеседницы, и получаю жуткий ответ: похоже, убийства и изнасилования воспринимаются как обыденность.

«Да бросьте вы. Нет у нас особого криминала, - говорит Наталья. - Из громкого - пару лет назад нашли парня с отрубленной головой в пруду — он тоже после кафе домой возвращался. Дело тогда закрыли. Преступников не нашли. Девочек малолетних у нас несколько раз насиловали. И в соседнем поселке 10-летнего мальчишку сверстники утопили за то, что он им велосипедные колеса проколол. Как понимаете, никого не посадили. Малолетние у нас под статью не попадают. Вот и Михаилу больше 10 лет не дадут..."
http://www.mk.ru/incident/2018/05/22/ubiycy-mnogodetnoy-materi-na-kubani-izdevalis-kak-v-filme-uzhasov.html


***

Теперь - выводы.
- Налицо полное разложение системы власти. Загнивание системы, где все начальники назначаются сверху и никак не отвечают перед местными жителями, лишенными самоуправления. Это всего лишь отражение общей обстановки в РФ, где "элита" выделилась в касту новых феодалов, глядящих на низы как на смердов. А смерда можно убить - тебе за это ничего не будет.

Просто на уровне областного "олимпа" это выражается грубо и откровенно. Немудрено, что такое произошло на Кубани, где и ужасы Кущевки были, и местная спаянная "илитка" по-разбойничьи (с участием судей) отбирает земли у крестьян. То, что в Кремле как-то пытаются закамуфлировать, тут творят беззастенчиво и открыто.

- Такая система приводит и к полному разложению МВД (правоохранительных органов), которые не в силах справиться с откровенной молодежной бандой, ошалевшей от безнаказанности. Хотя те же органы бросают за решетку людей за реплики в соцсетях. Могу побиться об заклад: если бы кто-то сам открыл бы огонь из ружья по выродкам, то они у наших "органов" стали бы жертвами, а стрелявший отправился бы на зону.

- Все это будет только прогрессировать, то и дело проявляясь во всяких псебаях и кущевках.

***

Сейчас многие будут кричать и требовать введения смертной казни. Ну как могут жить дальше такие садисты?

Но вдумайтесь: а что даст введение смертной казни в РФ с ее продажными "правоохранителями" и судьями-садистами, невесть кем назначенными, которые на процессах могут спать, совершенно не слушая никаких доводов защиты? Простите, но казнить начнут именно самых бедных и ни в чем не виноватых. Потому что убийцы с богатыми или чиновными папашами заплатят "органам", а те пытками выбьют нужные показания, состряпают "дело" - а судьи просто проштампуют то, что написало следствие. И под расстрел пойдут в лучшем случае шестерки. А в худшем - просто невиновные.

Прежде, чем вводить смертную казнь, необходимо устроить в РФ и нормальные суды, и местное самоуправление, и одну вам известную партию из власти изгнать. И заменить сгнившую от коррупции "вертикаль" на нормальную власть.

Путину следует не в Сирию войска отправлять, а на Кубань. Она уже превратилась в ад на земле РФ. И чистить регион. Заменяя там всю власть...

Поскольку ничего этого в ближайшее время не произойдет, ждите, увы, новых убийств и зверств. Особенно в исполнении "мажоров" сих дней, "золотой молодежи". Не только на Кубани.

***


Греф подложил свинью Миллеру, Тимченко и Ротенбергу
Принадлежащая Сбербанку компания Sberbank CIB "случайно" допустила утечку из закрытого отчёта о деятельности российских нефтегазовых корпораций. Согласно этому документу основными выгодоприобретателями строительства экспортных газопроводов «Северный поток-2», «Турецкий поток» и «Сила Сибири» являются не акционеры «Газпрома» , а строящие газопроводы подрядчики. Прежде всего «Стройгазмонтаж» старого друга Владимира Путина Аркадия Ротенберга и «Стройтранснефтегаз» его же чуть менее старого друга Геннадия Тимченко.
http://www.apn-spb.ru/news/article28291.htm

Министр экологии Кобылкин хочет изъять деньги у населения
http://www.apn-spb.ru/opinions/article28288.htm

Военкор "Комсомольской правды" Стешин протроллил путинюгенд
http://www.apn-spb.ru/news/article28293.htm

Сторонники Навального назвали пиарщика Собчак петушиным отребьем
http://www.apn-spb.ru/opinions/article28290.htm

Ройзман ушёл в отставку, переругавшись с кем только мог
http://www.apn-spb.ru/news/article28289.htm

"Левый Фронт" разрешил КПРФ подтереться своими "праймериз"
http://www.apn-spb.ru/news/article28292.htm

Фракция КПРФ в Алтайском заксобрании развалилась
http://www.apn-spb.ru/news/article28294.htm


https://m-kalashnikov.livejournal.com/3506150.html


Метки:  

К убийству многодетной мамы в Псебае (Кубань). И от АПН Северо-Запад

Вторник, 22 Мая 2018 г. 19:54 + в цитатник
Максим Калашников

КУЩЕВКА ПРОДОЛЖАЕТСЯ

Снова страна потрясена убийством - на сей раз садистским. Банда подростков-выродков в поселке Псебай на Кубани изнасиловала и убила маму пятерых детей, Наталью Дмитриеву.

Причем эти выродки еще и изуродовали тело - раскололи череп, отрезали грудь, вынули внутренности. Видимо, насмотрелись фильмов ужасов или какого-нибудь "реал-садо". Примечательно, что банда малолетних выродков терроризировала поселок давно, но власть даже не чесалась. Даже это убийство, совершенное явно наркоманами, смешавшими дурь с алкоголем, местные правоохранительные органы расследовать не смогли. Арестовали лишь двоих, материалы патологоанатома замалчивали. Потому СКР вынуждена прислать своего офицера из Москвы, чтобы местные жители могли через него держать связь с Москвой. Местным "правоохранителям" никакого доверия нет - ни у местных, ни ц Центра. Мало того, кто-то из подростков похвалялся, что его отмажут, что можно откупиться.


***

"Женщина была настолько обезображена, что односельчане не смогли её сразу узнать и потому тело было оформлено как неопознанное. А недалеко от места кровавой расправы был найден спящим задержанный подросток. Вся его одежда была в крови.

По словам местных жителей, отец задержанного подростка "имеет вес в области", поэтому тот может выйти сухим из воды. Как отмечают очевидцы, банда этого мальчика некоторое время назад изнасиловала 15-летнюю девочку, избила до полусмерти велосипедиста, а 9 Мая покалечила ветерана.

В этот же раз односельчане погибшей намерены добиться справедливости и наказать их. Через несколько дней после прощания жители посёлка собрались на митинг в центре посёлка, где требовали найти остальных причастных к убийству, а в Сети опубликовали петицию с призывом помочь добиться справедливости. После этого правоохранители начали отрабатывать версию о причастности ещё пятерых парней. 21 мая обвинение по делу о жестоком убийстве предъявлено второму подозреваемому..."
https://life.ru/t/новости/1118859/na_kubani_sielchanie_ustroili_bunt_iz-za_zvierskoi_raspravy_nad_mnoghodietnoi_matieriu

"За расследованием громкого дела следит инициативная группа, собранная из местных жителей. Мы связались с ее представителем Натальей.

- Наш поселок на два месяца объявили зоной ЧП, пока страсти не улягутся и люди не успокоятся, - начала разговор собеседница.

- Но вроде как люди добились своего, от ответственности никто не ушел, все подозреваемые задержаны?

- Многие так не думают. Хотя, скорее всего, список подозреваемых, действительно, не настолько, велик, как говорили раньше. Есть доказательства, что в том кафе сидели тогда три парня — задержанные Михаил с приятелем и еще один их знакомый, который отправился провожать подругу убитой.

- У вас есть полиция в поселке?

- Раньше у нас был свой пункт полиции, потом его сократили. Сейчас на 7 поселков оставили четверых участковых и дежурных, которые принимают вызовы. Ночью на все поселки работает только один полицейский, потому и случилось страшное. Псебай — это порядка 10 тысяч человек. Площадь огромная, летом здесь много отпускников, рядом приграничная зона с Карачаево-Черкесией — такому району нужен отдельный полицейский участок.

- Когда случилось преступление, куда стали звонить очевидцы?

- Участковому и казакам, которые находились примерно в 10 километрах отсюда. Пока сообщили им, пока те доехали, много времени было упущено.

- То есть на убийство приехали участковый и казаки?

- Да, участковый и два казака. Когда они увидели труп, то подняли на ноги других казаков. Тоже время прошло.

- По некоторым данным, все произошло в районе полуночи. Во сколько все казаки собрались?

- Пока позвонили, пока все доехали, собрались, уже где-то около 3 часов ночи было. Потом казаки еще ходили по домам, спрашивали у жителей хорошие фонарики, чтобы осветить место преступление. У нас ведь в поселке нет освещения. Ночью — хоть глаз выколи.

Довольно быстро нашли тело Натальи. А в 30 метрах от нее обнаружили спящего парня, но не главного садиста, как говорят. Спящим нашли 20-летнего молодого человека из Краснодара, который приехал погостить к тому, кто, по версии следствия, убивал, к Михаилу. Казаки нашли его в невменяемом состоянии, растолкали. Он плохо понимал, что произошло. Через него быстро вышли на Михаила.

- Парень из Краснодара сразу признался в содеянном?

- Нет. Он сказал, что ничего не понимает, сам стоял в сторонке, ждал Михаила.

- Почему говорят, что преступников было больше? Мол, в поселке орудует подростковая банда...

- Компания, в которой был Михаил, состоит из 10 человек или даже больше. Это группа подростков. Они себя действительно бандой называют. Носят подкатанные штанишки, короткие носки, красят волосы, начес ставят. Говорят, они наркотиками приторговывают. Один из них даже пришел на похороны Дмитриевой. Но в убийстве Натальи эта банда, думаю, не замешана. Хотя в их домах на всякий случай провели обыски. Нашли коноплю. Кстати, после трагедии, родители этих парней заставили детей сбрить челки-пальмы. Думают, таким образом, они встанут на путь исправления.

- Правда, что банда подростков раньше совершала какие-то преступления, но им все сходило с рук?

- Проходила информация, что тот самый Михаил был замешан в избиение велосипедиста. Тогда его отец якобы заплатил 500 тысяч рублей, чтобы вытащить сына из этой истории. Мужчина действительно собирал деньги в долг по всему поселку. Ему давали. Только сейчас он расплатился с долгами.

- Говорят, ваш поселок - чуть ли не вторая Кущевка, - спрашиваю у собеседницы, и получаю жуткий ответ: похоже, убийства и изнасилования воспринимаются как обыденность.

«Да бросьте вы. Нет у нас особого криминала, - говорит Наталья. - Из громкого - пару лет назад нашли парня с отрубленной головой в пруду — он тоже после кафе домой возвращался. Дело тогда закрыли. Преступников не нашли. Девочек малолетних у нас несколько раз насиловали. И в соседнем поселке 10-летнего мальчишку сверстники утопили за то, что он им велосипедные колеса проколол. Как понимаете, никого не посадили. Малолетние у нас под статью не попадают. Вот и Михаилу больше 10 лет не дадут..."
http://www.mk.ru/incident/2018/05/22/ubiycy-mnogodetnoy-materi-na-kubani-izdevalis-kak-v-filme-uzhasov.html


***

Теперь - выводы.
- Налицо полное разложение системы власти. Загнивание системы, где все начальники назначаются сверху и никак не отвечают перед местными жителями, лишенными самоуправления. Это всего лишь отражение общей обстановки в РФ, где "элита" выделилась в касту новых феодалов, глядящих на низы как на смердов. А смерда можно убить - тебе за это ничего не будет.

Просто на уровне областного "олимпа" это выражается грубо и откровенно. Немудрено, что такое произошло на Кубани, где и ужасы Кущевки были, и местная спаянная "илитка" по-разбойничьи (с участием судей) отбирает земли у крестьян. То, что в Кремле как-то пытаются закамуфлировать, тут творят беззастенчиво и открыто.

- Такая система приводит и к полному разложению МВД (правоохранительных органов), которые не в силах справиться с откровенной молодежной бандой, ошалевшей от безнаказанности. Хотя те же органы бросают за решетку людей за реплики в соцсетях. Могу побиться об заклад: если бы кто-то сам открыл бы огонь из ружья по выродкам, то они у наших "органов" стали бы жертвами, а стрелявший отправился бы на зону.

- Все это будет только прогрессировать, то и дело проявляясь во всяких псебаях и кущевках.

***

Сейчас многие будут кричать и требовать введения смертной казни. Ну как могут жить дальше такие садисты?

Но вдумайтесь: а что даст введение смертной казни в РФ с ее продажными "правоохранителями" и судьями-садистами, невесть кем назначенными, которые на процессах могут спать, совершенно не слушая никаких доводов защиты? Простите, но казнить начнут именно самых бедных и ни в чем не виноватых. Потому что убийцы с богатыми или чиновными папашами заплатят "органам", а те пытками выбьют нужные показания, состряпают "дело" - а судьи просто проштампуют то, что написало следствие. И под расстрел пойдут в лучшем случае шестерки. А в худшем - просто невиновные.

Прежде, чем вводить смертную казнь, необходимо устроить в РФ и нормальные суды, и местное самоуправление, и одну вам известную партию из власти изгнать. И заменить сгнившую от коррупции "вертикаль" на нормальную власть.

Путину следует не в Сирию войска отправлять, а на Кубань. Она уже превратилась в ад на земле РФ. И чистить регион. Заменяя там всю власть...

Поскольку ничего этого в ближайшее время не произойдет, ждите, увы, новых убийств и зверств. Особенно в исполнении "мажоров" сих дней, "золотой молодежи". Не только на Кубани.

***


Греф подложил свинью Миллеру, Тимченко и Ротенбергу
Принадлежащая Сбербанку компания Sberbank CIB "случайно" допустила утечку из закрытого отчёта о деятельности российских нефтегазовых корпораций. Согласно этому документу основными выгодоприобретателями строительства экспортных газопроводов «Северный поток-2», «Турецкий поток» и «Сила Сибири» являются не акционеры «Газпрома» , а строящие газопроводы подрядчики. Прежде всего «Стройгазмонтаж» старого друга Владимира Путина Аркадия Ротенберга и «Стройтранснефтегаз» его же чуть менее старого друга Геннадия Тимченко.
http://www.apn-spb.ru/news/article28291.htm

Министр экологии Кобылкин хочет изъять деньги у населения
http://www.apn-spb.ru/opinions/article28288.htm

Военкор "Комсомольской правды" Стешин протроллил путинюгенд
http://www.apn-spb.ru/news/article28293.htm

Сторонники Навального назвали пиарщика Собчак петушиным отребьем
http://www.apn-spb.ru/opinions/article28290.htm

Ройзман ушёл в отставку, переругавшись с кем только мог
http://www.apn-spb.ru/news/article28289.htm

"Левый Фронт" разрешил КПРФ подтереться своими "праймериз"
http://www.apn-spb.ru/news/article28292.htm

Фракция КПРФ в Алтайском заксобрании развалилась
http://www.apn-spb.ru/news/article28294.htm


https://m-kalashnikov.livejournal.com/3506150.html


Метки:  

Мои твиты

Вторник, 22 Мая 2018 г. 12:02 + в цитатник

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3505802.html


Метки:  

Забастовка железнодорожников на Украине - новое. Что - Львов? Заработала ли "Криворожсталь"?

Вторник, 22 Мая 2018 г. 01:22 + в цитатник
Предыдущие сводки:
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3504481.html
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3502257.html




Какие итоги мы, железнодорожники, имеем в начале второй недели стачки? Ведь 21-го мая уже начала отсчёт именно вторая неделя стачки железнодорожников по всей стране.

И заодно - каковы итоги за прошедшие сутки к исходу 7-х суток?

Полный обзор:
https://www.youtube.com/watch?v=Ve29ywDOEvQ


Любопытен случай с пьяным начальником ТЧ-6 Кременчуг, возомнившим себя "Героем труда" на тепловозе. Он даже был зафиксирован:
https://vk.com/im?peers=65670115&sel=c36&w=wall-5082830_86314%2Fa54c31fc3141f924c4

И получил реакцию:
http://kvpu.org.ua/uk/news/4/2805-piani-posadovtsi-ta-aktsiia-robota-za-instruktsiiamy.

Приводим перевод статьи:
"Железнодорожникам Кременчуга вчера дважды пришлось вызывать работников Национальной полиции и Службы безопасности Украины. Об этом сообщил председатель профкома свободных машинистов Сергей Москалец.

Сначала, зачинщиком инцидента стал и.о. начальника производственного подразделения "Локомотивное депо ТЧ-6 Кременчуг" регионального филиала "Южная железная дорога", ПАО "Украинская железная дорога", Евгений Белоцерковец, который, находясь в нетрезвом состоянии, пытался управлять неисправным тепловозом на станции Кременчуг-пассажирский. Однако, железнодорожники, участвующие с 14-го мая в акции "Работа по инструкциям", эту попытку пресекли и вызвали полицию. А после "отличился" первый зам.начальника службы локомотивного хозяйства Южной железной дороги, Игорь Майоров, который привлёк к себе внимание не совсем адекватным поведением и агрессивными действиями. Впоследствии, он заперся в кабинете заместителя начальника депо по эксплуатации. Его оттуда пришлось "освобождать" с помощью работников Нацполиции, которые увезли пьяного нарушителя спокойствия на экспертизу..."

Хороши гуси, нечего сказать.

***

Ситуация с "Криворожсталью" тоже подходит к кипению. Ведомственные источники трубят во все фанфары о том, что вот, свершилось! "Криворожсталь" снова работает!
А по нашим данным - там погибли уже три домны. Их больше не запустить.

Обратите внимание:
http://www.dsnews.ua/society/zabastovka-rabotnikov-arselormittal-krivoy-rog-zavershilas--20052018102900

"Воскресенье, 20 Мая 2018, 10:29
Сегодня, 20 мая, первая смена железнодорожников-сотрудников на горно-металлургическом комбинате "АрселорМиттал Кривой Рог" в полном составе вышла на работу
Ситуация нормализуется во всей отрасли.

Об этом Depo.ua сообщили источники в "Укрзализныце". передает "ДС".

Забастовка продолжалась в течение четырех дней.

По мнению президента объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александра Каленкова, забастовки в Кременчуге и Кривом Роге, которые привели к фактической остановке крупнейшего металлургического комбината "Арселор Миттал Кривой Рог", имеют политическую подоплеку и могут быть инсценированные.

Вчера стало известно, что "Укрзализныця" направит на "АрселорМиттал Кривой Рог" своих работников и технику."

***

Казалось бы, как это могло произойти? Неужели нашли решение всех вопросов? Ларчик просто открывался! Оказывается, УЗ направило свои маневровые тепловозы и локомотивные бригады работать в "Криворожстали" вместо железнодорожного цеха завода. О чём торжественно заявило:

https://cfts.org.ua/news/2018/05/18/ukrzaliznytsya_predostavit_arselormittal_krivoy_rog_teplovozy_i_lokomotivnye_brigady_47334

"Для организации работы железнодорожного цеха ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" (АМКР) "Укрзализныця" предоставит 11 тепловозов ЧМЭ с бригадами, сообщили в УЗ.

В компании также говорят, что тяговый состав еще может увеличиться за счет тепловозов серии ТЭМ и локомотивных бригад ЧАО "Киев-Днипровское межотраслевое предприятие промышленного железнодорожного транспорта". Количество локомотивных бригад при потребности тоже может быть увеличено.

На эти локомотивы предполагается установить радиостанции АМКР, обеспечить команды сопровождающих, экипировку.

Напомним, в пятницу, 18 мая, и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов провел экстренное совещание с представителями крупнейших предприятий горно-металлургического комплекса Украины. Участники совещания договорились координировать действия по производственным, организационным и коммуникационным вопросам. Кроме того, решено выступить с совместным заявлением, в котором будет обнародована консолидированная позиция по актуальным темам отрасли.

Как известно, из-за забастовки железнодорожного цеха и частичной остановки производства комбинат "ArcelorMittal Кривой Рог" уже начал генерировать убытки - в мае финансовые потери, как ожидается, составят более 1,5 млрд гривен, могут начаться перебои с выплатой зарплаты и проблемы с оплатой сырья для производства. В администрации "ArcelorMittal Кривой Рог" допускают, что может произойти полная остановка комбината."

И уже начались ростки радости:
https://cfts.org.ua/news/2018/05/21/zheleznodorozhniki_arcelormittal_krivoy_rog_vyshli_na_rabotu_posle_4_dnevnoy_zabastovki_47362

"Железнодорожники крупнейшего в Украине Криворожского горно-металлургического комбината ПАО "ArcelorMittal Кривой Рог" 20 мая приступили к работе после четырехдневной забастовки, пишет ЦТСсо ссылкой на сообщение компании.

"Вчера, 20 мая, после четырехдневной забастовки, третья смена железнодорожников приступила к работе, в ночь с воскресенья на понедельник вышла первая, а с сегодняшнего утра работает вторая (всего четыре смены). В настоящий момент цех по эксплуатации железнодорожного транспорта ПАО "ArcelorMittal Кривой Рог" работает стабильно, на линии задействовано 82 тепловоза (все - собственные). Предприятие готовится к постепенному восстановлению полного металлургического цикла и работы всех агрегатов", - говорится в сообщении.

При этом отмечается, что руководство компании приняло решение о своевременной выплате 22 мая аванса в полном объеме с учетом повышения зарплаты (с 1 мая 2018 года оклады работников предприятия были повышены на сумму от 5% до 20%), о котором было объявлено ранее.

Вместе с тем администрация констатирует, что в сложившихся обстоятельствах компания вынуждена приостановить реализацию ряда своих социальных проектов. Так, с 21 мая временно заморожен проект "Путевка к отпуску", который позволял работникам выбирать путевку для отдыха с помощью турагентства и получать от предприятия частичную компенсацию ее стоимости. Также приостановлены выплаты материальной помощи сотрудникам и работа санатория-профилактория "Джерело".

При этом пока продолжают работать собственные детские оздоровительные лагеря компании "Парус" и "Буревестник", пансионаты "Азов" и "Алые паруса", бесплатные для сотрудников базы отдыха предприятия. Также сохраняются льготные цены на питание в столовых и буфетах, обеспечение медицинского страхования. Дальнейшее финансирование социальных объектов и предоставление льгот зависит от ситуации, которая будет складываться на предприятии, точняется в сообщении.

Как сообщалось, на крупнейшем в Украине ПАО "ArcelorMittal Кривой Рог" из-за забастовки железнодорожников, поддержавших акции протеста работников "Укрзализныци", не функционировал ряд основных цехов и предприятие могло полностью остановиться. По состоянию на 17 мая, на предприятии были задействованы только 14 тепловозов из 92. В связи с этим была парализована вся технологическая цепочка, полностью остановлены подразделения горного департамента, агломерационные цеха, все доменные печи (кроме шестой), весь сталеплавильный и прокатный переделы.

Руководство "ArcelorMittal Кривой Рог" провело ряд встреч с коллективом для обсуждения требований, выдвинутых железнодорожниками, однако безрезультатно. За помощью в нормализации ситуации генеральный директор меткомбината Парамжит Калон обратился к президенту Украины Петру Порошенко, который поручил министру инфраструктуры Владимиру Омеляну экстренно оказать помощь. Министр дал указание обеспечить метпредприятие людьми и, при необходимости, техникой.

18 мая в "Укрзализныце" заявили о намерении предоставить металлургическому предприятию тепловозы и локомотивные бригады для обеспечения нормальной работы."

***

Перемога? Как бы не так!

Работники завода подтвердили, что в "Криворожстали" произошло закоксование трёх доменных печей! Печи далее негодны к эксплуатации. Теперь - только демонтаж и строительство новых. А "гастарбайтерам" и "штрейкбрехерам" устроили тёплый приём.
Обратите внимание. Лицо находящееся в тепловозе, заявляет, что он не машинист. Тогда откуда он знает, что сигнал остановки локомотива - три коротких свистка? И почему люди, попавшие в поле зрения объектива, разбегаются кто куда и прикрывают лица?
https://www.youtube.com/watch?v=iixwr5_akB0

Любопытная ситуация, неправда ли?


***

Если всё действительно так, как пытаются убедить общественность, если наша забастовка не пошла, то от хорошей ли жизни бьют во все колокола металлургические олигархи Украины? Оценим ситуацию.

http://www.utcom.info/straik-zaliznychnikiv-vzhe-poznachaietsia-na-ekonomitsi-vsiiei-ukrainy/

"Федерация металлургов Украины и Объединение предприятий «Укрметаллургпром» предостерегают премьер-министра Украины Владимира Гройсмана по катастрофических последствий «итальянского» забастовки работников локомотивных депо, а также призвали главу Кабинета министров взять под личный контроль ситуацию на УЗ.

Об этом говорится в совместном письме Сергей Беленького, глава ФМУ, и Александра Каленкова, президента АП «Укрметаллургпром» к премьер-министру Владимир Гройсман, первому вице-премьеру - министру экономического развития и торговли Степану Кубиву, вице-премьер Регби-министру Владимиру Кистион и министру инфраструктуры Владимиру Емельяну.

«Одним из определяющих факторов эффективной и бесперебойной работы горно-рудных и металлургических предприятий является обеспечение своевременного и в полном объеме поставок сырья и вывоза готовой продукции железнодорожным транспортом. А это, в свою очередь, во многом зависит от обеспечения маршрутов локомотивной тягой, и любые осложнения в этом вопросе приводят к негативным последствиям », - сказано в документе, сообщает сайт UAprom.info.

Авторы обращения отметили, что сегодня как раз и наблюдается указанное осложнения вследствие забастовки машинистов локомотивов, которая началась 14 мая текущего года одновременно в нескольких железнодорожных депо, подчиненных ПАО «Укрзализныця», в частности, Кременчугском, Синельниковском, Коростенском, Полтавском, Дарницком, Тернопольском , Здолбуновская, которых поддержали и работники локомотивного депо "Кривой Рог".

«Понятно, что в демократической стране естественной является защита работниками своих прав всеми разрешенными средствами, в том числе, и путем забастовки, однако в течение уже четырех (!) Дней с момента ее начала ситуация отнюдь не изменилась, в результате чего сейчас значительное количество грузоперевозок заморожено с соответствующими последствиями », - отмечают авторы письма.

В частности, они пишут, что за четыре дня (с 14 до 17 мая 2018) из Северного, Центрального, Южного и Ингулецкого горно-обогатительных комбинатов не уехали 78 тыс. тонн железорудного сырья, из Криворожского железорудного комбината и рудника "Сухая Балка" - 48 тыс.тонн. То есть, общие потери за четыре дня для указанных предприятий достигают 126 тыс. Тонн, или около 1 млн. Тонн в месяц, что составляет почти треть от объема экспорта украинского железорудного сырья;
потери в валютных поступлениях достигнут почти $ 83 млн., что увеличит отрицательное торговое сальдо Украины на 20% (в первом квартале текущего года импорт превысил экспорт более чем на $ 1200000000., или в среднем на $ 400 млн. в месяц). Это - прямое влияние на курс гривны и показатели роста ВВП, что является важным индикатором для иностранных инвесторов;
в связи со снижением отгрузки горно-обогатительные комбинаты Кривого Рога будут вынуждены сокращать производство и отправлять работников в простой.


В случае продолжения такой ситуации, потери экспорта железорудного сырья достигнут 50%, чем немедленно воспользуются поставщики аналогичной продукции из Российской Федерации (не исключено, что настоящие организаторы забастовки этого как раз и добиваются)


За задержки вывоза готовой продукции из горнодобывающих комбинатов на отечественные металлургические предприятия, остатки железорудного сырья на последних уже снижены ниже технологических минимумов, и с сегодняшнего дня начнется снижение металлургического производства. В случае ухудшения ситуации Украина может потерять не только весь экспорт железорудного сырья, но и значительную часть металлургического экспорта, который также будет успешно замещен на внешних рынках металлопродукцией из других стран, прежде всего на русский;
значительные потери понесет и ПАО «Укрзализныця», поскольку, как уже отмечалось, доля ГМК в железнодорожных грузовых перевозках составляет более 40%. Кроме этого, как отмечает ФМУ и «Укрметаллургпром», в результате срыва уже заключенных экспортных контрактов отечественная металлургическая отрасль потеряет доверие потребителей на международных рынках приведет к непоправимым имиджевых потерь для Украины в целом со всеми негативными, и даже критическими финансово-экономическими и социальными последствиями Напомним, что с 14 мая 2018 железнодорожники в нескольких локомотивных депо «Укрзализныци» проводят «итальянские» забастовки. Работники депо осматривают локомотивы на соответствие требованиям безопасности и не выпускают их на линию.Железнодорожники объясняют это тем, что состояние локомотивов не соответствует инструкциям, по которым они работают"

***

Что можно сказать о ситуации по УкрЗализныци? К уже имеющимся бастующим депо присоединились ТЧ-3 Основа Южной железной дороги, и ТЧ-1 Львов-Запад Львовской железной дороги. Скрыть остановку ТЧ-1 Львов-Запад не удалось:
http://forpost.lviv.ua/novyny/12352-u-lvovi-povnistiu-zupynyly-rukh-vantazhnykh-zaliznychnykh-perevezen

Перевод статьи:
"Во львовском локомотивном депо полностью остановили движение грузовых железнодорожных перевозок
В депо Львов-Запад, которое занимается ремонтом и обслуживанием электровозов, полностью прекратили движение грузовых перевозок.

Об этом сообщил Игорь Зинкевич, львовский депутат, у себя на странице в Фейсбуке. С его слов, локомотивы не отвечают требуемому техническому состоянию.

"21.05.2018, в 14:00
Депо Львов-Запад (железная дорога) полностью прекратило движение грузовых поездов, причина: локомотивы не соответствуют требуемому техническому состоянию и не могут эксплуатироваться", пишет Игорь Зинкевич".

***

И это действительно так. Положение в локомотивном хозяйстве Львовской железной дороги можно с полной ответственностью назвать ужасающим, если не катастрофическим. Ремонта локомотивов - в принципе не существует. Запчастей - нет. Самое страшное - людей нет. Штаты хронически неукомплектованы. В локомотивных бригадах при выработке 200-210 часов в месяц в грузовом сообщении - некому работать! Многие просто уволились с железной дороги и уехали работать кто за границу на заработки (в Россию или Европу), кто у себя дома подался в бизнес...

Исправные, какие только возможно, локомотивы на Львовскую железную дорогу стаскивают со всей УЗ. И те, в итоге, выстроены под забором "трупами". А сколько было случаев переработки бригад! Машинисты и помощники элементарно не высыпаются между поездками! Вот, происшествие, произошедшее в прошлом году, классифицированное как крушение. Фото приводится ниже.
https://trainpix.org/photo/193208/
https://trainpix.org/photo/193207/


***
А ведь среди причин происшествия комиссия чётко установила - бригада электровоза ВЛ80т-1823 работала с нарушением приказа 40Ц "О регламентации труда и отдыха локомотивных бригад", и поехала в третью рабочую ночь подряд. И ведь каждый машинист знает: две ночи подряд отъездил в поездах? Третью проведи с женой! И ведь наверняка вынудили бригаду поехать с нарушением отдыха, "выручать производство". Почему так произошло и уже имеет массовое явление по УЗ? Потому что не хватает людей. Штаты хронически недоукомплектованы, и работать некому...

А может уже забыт случай схода электровоза ВЛ11м на Львовской железной дороге? Недавний причём, полугодичной давности, если не чуть больше. Когда причиной схода явилось несоответствие колёсных пар локомотива требованиям инструкции ВНД-32 о порядке освидетельствования и формирования колёсных пар. И не секрет, что на УЗ хроническая нехватка бандажей для колёсных пар локомотивов! Что на Львовской ЖД, что на Одесской ЖД электровозы стоят "под забором".

***
Управление локомотивного хозяйства (ЦТ) не нашло ничего другого, чем подписать "временную инструкцию об допуске работы подвижного состава с толщиной бандажа до 35 мм". Поясню о чём речь. Представьте, что вы - водитель автомобиля. Выполняете перевозки в подчинении у начальника. Но шины износились. И уже есть протёртости. Начальник посмотрел на это дело, а деньги на новую резину зажилил. И дал распоряжение возить груз (с дичайшим перегрузом), на лысой резине, до тех пор пока корды из колёс не повыскакивают. Если не на ободах. А если вы вдруг где-то перекинетесь на дороге... ну. Кто вам доктор, если вы отправились в поездку на технически неисправном автомобиле? Вас же и назначат виновным! Кстати, в этой временной инструкции много чего любопытного и не только про бандажи для колёсных пар можно найти. По "бедности" на немыслимые отступления от ПТЭ и ВНД-32 пошли. А "по бедности" ли?

А как ещё назвать машинистов Львовской (да и не только Львовской, и Одесской тоже), железной дороги, если нормальная толщина бандажа (читай - покрышки для автомобиля) должна быть 90 мм, минимально допустимая - 40 мм. И это, кстати, чётко прописано в ПТЭ железных дорог. Извините: ПТЭ - Конституция железной дороги. Руководство ЦТ не находит ничего лучше, чем временной инструкцией занизить минимальную норму до 35 мм, вместо решения вопроса о закупке и изготовлении бандажей для колёсных пар локомотивов. Так что, машинисты-камикадзе? Выходит, что так... И это только с колёсами беда, а что же будет, если подняться на электровоз? И не только в кабину, но и в машинное отделение... высоковольтную камеру... Что там за ужас?

***

Старается напомнить о себе локомотивное депо Киев-Пассажирский, ТЧ-1 Юго-Западной железной дороги. Остановка "придворного" локомотивного депо приведёт к началу паралича пассажирского сообщения. Ведь до сих пор стачку на себе ощущало только грузовое. А работники ТЧ-1 Киев-Пасс уже дали телеграмму правительству от 18-го мая, на имена Гройсмана и Парубия, о том, что они оставляют за собой право присоедениться к бастующим, если их требования будут проигнорированы. И им есть от чего так поступить.

***
В годы Советской власти локомотивное депо Киев-Пассажирский первыми принимало новые пассажирские электровозы производства Пльзенского завода имени Ленина "Шкода". Пассажирские электровозы переменного тока ЧС4, ЧС4т (недолгое время), ЧС8 - первыми проходили обкатку и опытную, а затем и полномасштабную эксплуатацию в этом депо. Машинистами ТЧ-1 Киев-Пасс был наработан колоссальный, уникальный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта этих локомотивов. Сегодня же техническое состояние этих электровозов оставляет желать лучшего: Киев-Пасс оказалось единственным депо, имеющим пассажирские электровозы переменного тока. А масштабы электрификации на переменном токе в стране огромны - Юго-Западная, Южная, Одессая, Львовская ЖД! 15 локомотивных депо водят пассажирские поезда локомотивами именно депо Киев-Пассажирский. При таком подходе, и необходимости изыскивать запчасти где только можно, что с электровозами будет?
Несомненно, ЧС4 и ЧС8 заняли своё достойное место в пассажирском сообщении. Уникальные машины, имеющие в себе воплощение многих замечательных инженерных решений того времени. Но они не вечны, и ресурс неумолим... Замены им до сих пор не найдено. 10 корейских пластиковых банок "Хюндай" им замены не сделают...
Кроме того, серьёзная реорганизация готовится для ТЧ-1 Киев-Пасс. Согласно планам реорганизации локомотивного хозяйства и грядущего разделения ремонта и эксплуатации, электровозы останутся в ТЧ-1 Киев-Пасс, ремонт будут делать как там, так и в ТЧ-3 Казатин, а бригады отдадут в ТЧ-9 Дарница. Есть за что помимо зарплаты, вредного стажа и условий труда, восстать машинистам депо Киев-Пассажирский? Безусловно!

***

Хорошие новости приходят из ТЧ-3 Основа Южной железной дороги. Там тоже начинается процесс организации стачки. Вяло, не спеша, но начинается. Пора уже давно понять, что Кременчуг, Кривой Рог, Дарница, и другие депо стоят за всю УЗ...

Ждём реакции ещё одного локомотивного депо. По понятным причинам, мы не называем где может произойти следующая остановка.

***
Ухудшение ситуации на железной дороге вынуждает идти на крайние меры не только железнодорожников и присоединившихся к ним металлургов. Вот что происходит с гражданами, негодующими по поводу ситуации в пригородном сообщении. Мы хотим обратить ваше внимание, что эта ситуация - по всей стране. А такие остановки электропоездов - уже не первый случай в тех краях.

РАЗЪЯРЕННЫЕ ПАССАЖИРЫ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПЕРЕКРЫЛИ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ВО ЛЬВОВЕ (4 ФОТО) Больше читайте здесь: https://ru.tsn.ua/ukrayina/razyarennye-passazhiry-v-ocherednoy-raz-perekryli-zheleznuyu-dorogu-vo-lvove-1158861.html?_ga=2.55521579.1694105222.1526935374-782567027.1526935374


***

Руководство УЗ, как и руководство Украины, проявляя свою деловую анемию и руководственную импотенцию, судя по всему, живёт в параллельной реальности. Собственно, а чего удивляться? В то время, как президент Украины, Порошенко, торжественно хвастался подписанием указа об отзыве представителей Украины из представительств в станах СНГ, заявляя что нам там делать нечего, и.о. ген.директора УЗ, Кравцов, в это же самое время присутствовал в Бишкеке (Киргизия), на 68-й конференции стран-участник Соглашения, где представителями являются все страны бывшего СССР, нынешнего СНГ и стран Прибалтики...

Железнодорожная ветка в аэропорт «Борисполь» будет построена вовремя — встреча Владимира Гройсмана с руководством Укрзализныци
https://info.uz.ua/news/zaliznichna-gilka-do-aeroportu-borispil-bude-pobudovana-vchasno-zustrich-volodimira-groysmana-z-kerivnitstvom-ukrzaliznitsi

"...Строительство скоростной линии железнодорожного сообщения с крупнейшим аэропортом страны — международным аэропортом «Борисполь» — будет завершено вовремя, в ранее согласованные сроки. Об этом сообщил и. о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов во время встречи с Премьер-министром Украины Владимиром Гройсманом, сообщает Правительственный портал.
«Тяжелый срок, но до 1 декабря объект будет сдан. Строительство начали. Сейчас финально согласовываем вид станции», — сказал Евгений Кравцов.

«Важно до 1 декабря завершить проект и предоставить пассажирам альтернативный транспорт — чтобы качественно добираться до аэропорта или из аэропорта по городу и по другим городам Украины», — отметил в свою очередь Глава Правительства."

***

И это в тот самый момент, когда критика руководства страны нещадно несётся с мест. У нас возникает риторический вопрос. Гройсман без перерывов на обед и сон не устаёт захлёбываться соплями от восторга, что уровень экономики в Украине усилиями его правительства вообще и его лично в частности, растёт. Кто бы объяснил нам, кующим материальное благополучие страны и связующим между всеми отраслями народного хозяйства: если локомотивный парк вообще не пригоден к работе, если он попросту сгнил, и мы вынуждены прекратить на нём работу; если Вы никаких усилий не прикладываете к решению вопросов улучшения положения на транспорте, - в связи с этим как можно говорить о том, что в народном хозяйстве страны идёт полномасштабное развитие, а экономика страны поднимается?

Факты и числа красноречиво говорят сами за себя:
http://news.lviv-company.in.ua/dubnevich-kolaps-na-uz-rezultat-neefektivnogo-upravlinnya-pidpriyemstvom/

" Голова Комітету з питань транспорту пояснив, чому ПАТ Укрзалізниця не спроможна забезпечити безперебійні перевезення.

Головна проблема підприємства – не дефіцит коштів, чи зношеність рухомого складу, чи підпорядкованість (або не підпорядкованість) тому чи іншому міністерству, – головна проблема в неефективному управлінні підприємством в цілому, що спостерігається вже багато років поспіль,- написав він у своєму блозі на ресурсі Обозреватель.

За словами парламентаря, зараз до Комітету, який він очолює, чи не щодня звертаються представники бізнесу – стурбовані та обурені. Бо не мають можливості перевозити свої вантажі, вагони скупчуються й стоять. Обертання вагонів вже зараз – до 17 діб. При нормі – 5-7 діб. Й це ще не високий сезон перевезень, не кінець літа та початок осені, коли послугами Укрзалізниці починають водночас користуватись аграрії, енергетики, металурги, а також – підприємства, що задіяні у ремонтних роботах на автошляхах.

Колапс з перевезеннями на УЗ маємо не перший рік, – констатує Дубневич.

На його думку, ця ситуація зумовлена двома головними причинами: дефіцитом тяги й вкрай незадовільним станом залізничної інфраструктури.

Останній фактор виступає вузьким гирлом, бо не дає здійснювати перевезення з належною швидкістю. Й це при тому, що інфраструктура є головним капіталом УЗ, де вона є й буде монополістом. Кошти на її оновлення та модернізацію скеровуються по принципу залишку. А це означає, що головний інструмент прибутку підприємства стрімко руйнується й знищується. Простіше кажучи, скоро не будемо мати не лише чим перевозити, а й по чому їхати. Й не тільки у режимі омріяного швидкісного руху, а в звичайному, – стурбований депутат.

Він нагадав, як прем’єр-міністр, відмітивши дефіцит тяги на УЗ, нещодавно оголосив: керівництво ПАТ Укрзалізниця щотижня буде звітувати про ситуацію з перевезеннями: як забезпечується транзит вантажів та внутрішні перевезення.

Стурбованість прем’єра – красномовне свідчення того, що проблеми на УЗ є, й чималі, їх не подолано й вони непокоять всіх: фахівців, бізнес, парламент, Голову Уряду. Спокійним залишається тільки керівництво ПАТ Укрзалізниця. Й лише звітує про начебто перемоги та здобутки, – обурений голова Комітету.

Дубневич вважає, що напруження на найбільш завантажених маршрутах могла б зняти приватна тяга, однак керівництво УЗ не поспішає її залучати. І в той же час – не дає офіційної відповіді: чому не пускає приватну тягу.

Офіційної відповіді від керівництва УЗ щодо залучення приватної тяги в пілотному режимі вже зараз – для зняття напруження на найбільш складних з точки зору перевезень ділянках та що заважає впровадженню такого проекту – не отримано. Щоправда, якось у ЗМІ очільник УЗ висловився, що бачить у приватній тязі підвищений ризик аварій. Це виглядає не більш, ніж лукаво. Адже при залученні приватної тяги УЗ буде сама перевіряти рухомий склад, який виходить на маршрут, а керування приватними локомотивами буде відбуватися залізничними локомотивними бригадами. Якщо вже говорити про нинішні реальні ризики, то це ризик тотального зриву перевезень – вже цього літа, – прогнозує голова Транспортного комітету.

До тої пори, поки підхід до управління ПАТ УЗ принципово не зміниться, позитивних результатів годі чекати, – впевнений він."


***
И в завершение...
К машинистами присоединяются работники Запорожской дирекции перевозок ДН-3 - работники службы движения!

https://zp.vgorode.ua/news/sobytyia/364072-tak-dalshe-zhyt-nelzia-zaporozhskye-sotrudnyky-ukrzalyznytsy-obiavyly-zabastovku

"Сотрудники Приднепровской железной дороги объявили о забастовке. Об этом стало известно с публикации на Facebook.

Диспетчеры Запорожской дирекции железнодорожных перевозок заявили о присоединении к всеукраинской забастовке. Акция протеста началась 14 мая в Кременчуге. Теперь докатилась и до Запорожья.

Основные требования железнодорожников:

• повышение заработной платы;
• возврат льготной пенсии,
• обновление локомотивного и вагонного парка,
• отставка всех членов правления "Укрзализныци".

Забастовка заключается в том, что сотрудники будут строго соблюдать правила. То есть, не будут выводить на линию неисправные локомотивы, а такими являются 90% среди тех, которые обслуживают пассажиров.

В тексте обращения запорожских железнодорожников указывается, что особое возмущение у них вызвал перерасчет зарплат, согласно которому заработок диспетчеров перестал индексироваться.

"Вы люди умные, мы думаем, что вы рассмотрите нашу просьбу. Мы просим повышения заработной платы на 100% с 01.06.2018 поездным диспетчерам, маневровым диспетчерам, дежурным по станциям, составителям поездов и всем тем, кто действительно делает работу железной дороги. Подумайте хорошо. Так дальше жить нельзя. Дурить людей не хорошо. Мы надеемся что вы нас поймете и примите правильное решение", - сказано в сообщении коллектива железнодорожников.

Официально в "Укрзализныце" протест запорожских ж/д работников пока не прокомментировали.

На данный момент забастовка не коснулась движения пассажирских поездов".

***

Среди нас уже начались предположения: что дальше после "Криворожстали"? "Запорожсталь"?!

Удивительно, но кроме местного телевидения, интернет канала "Набат-ТВ" в Украине и "Рой-ТВ" в России, государственное телевидение вот уже по сей день как воды в рот набрало. Глухое молчание на телеканале "Интер", который ограничился одним коротеньким репортажем в виде вопроса без ответа "А что это было?"". Аналогично - ICTV. Телеканал "ТРК Украина", который каждый выпуск новостей нагнетает напряжёнки а в конце запускает рубрику "Дорогой Ринат Леонидович..." (как же не прославить своего хозяина?), глухо молчит. "1+1" Коломойского с не слезающими с экрана комиками Зеленского, будто живущего в телевизоре - тоже глухо молчит! А ведь "1+1" ой как любит делать накаты и "шельмовать" железные дороги Украины...

Среди пользующихся пассажирскими услугами граждан многие поминают предыдущего генерального директора УЗ, Войцеха Балчуна, за установленную им самим себе заработной платы в 500 тысяч. Напомню - у сменившего его Кравцова заработная плата в 3 раза выше. Но об этом дружно заткнулись, зато Балчуна любят поливать помоями. Отвлечение на негодный объект? Вполне возможно, вне всяких сомнений.

***

Что может быть дальше? Мы - не пророки. Мы - простые железнодорожники. Мы хотим работать, и мы не отказываемся от работы. Но дайте нам достойные льготы и оплату труда, приведя перед этим в порядок наши орудия труда. Орудия труда, на которых мы отдаём своё здоровья, строя для всех граждан страны экономическое благополучие. Правда, плодами этого благополучия пользуются лишь "избранные".

А может, потому эти "избранные" и всячески скрывают всеобщей огласки о том, что уже вторую неделю железнодорожники восстали и объявили стачку по всей стране? Чтобы "дурной пример" не подали машиностроителям, другим металлургам, химикам, инженерам, учителям, врачам... список можно продолжать. И что-то нам подсказывает - в России, известной своей информационной политикой в отношении Украины, тоже эта информация официально не оглашается. По вполне понятным причинам - чтобы тоже не подать "дурной пример" гражданам и трудящимся как надо отстаивать свои права.

Железнодорожники и металлурги настроены крайне решительно. И продолжают стоять дальше, расширяя границы своей стачки.

Послесловие.
Желающим оказать финансовую помощь и поддержку бастующим железнодорожникам локомотивного депо ТЧ-2 Кривой Рог, предоставляем реквизиты для перевода денежных средств. Окажите помощь людям, которые отстаивают права адекватных и решительных трудящихся, достойных сынов трудового народа.
Реквизиты:
Федоренко В'ячеслав Григорович.
Приватбанк
карточный счет 4731 2191 0790 6970

...

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3505641.html


Метки:  

Забастовка железнодорожников на Украине - новое. Что - Львов? Заработала ли "Криворожсталь"?

Вторник, 22 Мая 2018 г. 01:22 + в цитатник
Предыдущие сводки:
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3504481.html
https://m-kalashnikov.livejournal.com/3502257.html




Какие итоги мы, железнодорожники, имеем в начале второй недели стачки? Ведь 21-го мая уже начала отсчёт именно вторая неделя стачки железнодорожников по всей стране.

И заодно - каковы итоги за прошедшие сутки к исходу 7-х суток?

Полный обзор:
https://www.youtube.com/watch?v=Ve29ywDOEvQ


Любопытен случай с пьяным начальником ТЧ-6 Кременчуг, возомнившим себя "Героем труда" на тепловозе. Он даже был зафиксирован:
https://vk.com/im?peers=65670115&sel=c36&w=wall-5082830_86314%2Fa54c31fc3141f924c4

И получил реакцию:
http://kvpu.org.ua/uk/news/4/2805-piani-posadovtsi-ta-aktsiia-robota-za-instruktsiiamy.

Приводим перевод статьи:
"Железнодорожникам Кременчуга вчера дважды пришлось вызывать работников Национальной полиции и Службы безопасности Украины. Об этом сообщил председатель профкома свободных машинистов Сергей Москалец.

Сначала, зачинщиком инцидента стал и.о. начальника производственного подразделения "Локомотивное депо ТЧ-6 Кременчуг" регионального филиала "Южная железная дорога", ПАО "Украинская железная дорога", Евгений Белоцерковец, который, находясь в нетрезвом состоянии, пытался управлять неисправным тепловозом на станции Кременчуг-пассажирский. Однако, железнодорожники, участвующие с 14-го мая в акции "Работа по инструкциям", эту попытку пресекли и вызвали полицию. А после "отличился" первый зам.начальника службы локомотивного хозяйства Южной железной дороги, Игорь Майоров, который привлёк к себе внимание не совсем адекватным поведением и агрессивными действиями. Впоследствии, он заперся в кабинете заместителя начальника депо по эксплуатации. Его оттуда пришлось "освобождать" с помощью работников Нацполиции, которые увезли пьяного нарушителя спокойствия на экспертизу..."

Хороши гуси, нечего сказать.

***

Ситуация с "Криворожсталью" тоже подходит к кипению. Ведомственные источники трубят во все фанфары о том, что вот, свершилось! "Криворожсталь" снова работает!
А по нашим данным - там погибли уже три домны. Их больше не запустить.

Обратите внимание:
http://www.dsnews.ua/society/zabastovka-rabotnikov-arselormittal-krivoy-rog-zavershilas--20052018102900

"Воскресенье, 20 Мая 2018, 10:29
Сегодня, 20 мая, первая смена железнодорожников-сотрудников на горно-металлургическом комбинате "АрселорМиттал Кривой Рог" в полном составе вышла на работу
Ситуация нормализуется во всей отрасли.

Об этом Depo.ua сообщили источники в "Укрзализныце". передает "ДС".

Забастовка продолжалась в течение четырех дней.

По мнению президента объединения предприятий "Укрметаллургпром" Александра Каленкова, забастовки в Кременчуге и Кривом Роге, которые привели к фактической остановке крупнейшего металлургического комбината "Арселор Миттал Кривой Рог", имеют политическую подоплеку и могут быть инсценированные.

Вчера стало известно, что "Укрзализныця" направит на "АрселорМиттал Кривой Рог" своих работников и технику."

***

Казалось бы, как это могло произойти? Неужели нашли решение всех вопросов? Ларчик просто открывался! Оказывается, УЗ направило свои маневровые тепловозы и локомотивные бригады работать в "Криворожстали" вместо железнодорожного цеха завода. О чём торжественно заявило:

https://cfts.org.ua/news/2018/05/18/ukrzaliznytsya_predostavit_arselormittal_krivoy_rog_teplovozy_i_lokomotivnye_brigady_47334

"Для организации работы железнодорожного цеха ПАО "АрселорМиттал Кривой Рог" (АМКР) "Укрзализныця" предоставит 11 тепловозов ЧМЭ с бригадами, сообщили в УЗ.

В компании также говорят, что тяговый состав еще может увеличиться за счет тепловозов серии ТЭМ и локомотивных бригад ЧАО "Киев-Днипровское межотраслевое предприятие промышленного железнодорожного транспорта". Количество локомотивных бригад при потребности тоже может быть увеличено.

На эти локомотивы предполагается установить радиостанции АМКР, обеспечить команды сопровождающих, экипировку.

Напомним, в пятницу, 18 мая, и.о. председателя правления УЗ Евгений Кравцов провел экстренное совещание с представителями крупнейших предприятий горно-металлургического комплекса Украины. Участники совещания договорились координировать действия по производственным, организационным и коммуникационным вопросам. Кроме того, решено выступить с совместным заявлением, в котором будет обнародована консолидированная позиция по актуальным темам отрасли.

Как известно, из-за забастовки железнодорожного цеха и частичной остановки производства комбинат "ArcelorMittal Кривой Рог" уже начал генерировать убытки - в мае финансовые потери, как ожидается, составят более 1,5 млрд гривен, могут начаться перебои с выплатой зарплаты и проблемы с оплатой сырья для производства. В администрации "ArcelorMittal Кривой Рог" допускают, что может произойти полная остановка комбината."

И уже начались ростки радости:
https://cfts.org.ua/news/2018/05/21/zheleznodorozhniki_arcelormittal_krivoy_rog_vyshli_na_rabotu_posle_4_dnevnoy_zabastovki_47362

"Железнодорожники крупнейшего в Украине Криворожского горно-металлургического комбината ПАО "ArcelorMittal Кривой Рог" 20 мая приступили к работе после четырехдневной забастовки, пишет ЦТСсо ссылкой на сообщение компании.

"Вчера, 20 мая, после четырехдневной забастовки, третья смена железнодорожников приступила к работе, в ночь с воскресенья на понедельник вышла первая, а с сегодняшнего утра работает вторая (всего четыре смены). В настоящий момент цех по эксплуатации железнодорожного транспорта ПАО "ArcelorMittal Кривой Рог" работает стабильно, на линии задействовано 82 тепловоза (все - собственные). Предприятие готовится к постепенному восстановлению полного металлургического цикла и работы всех агрегатов", - говорится в сообщении.

При этом отмечается, что руководство компании приняло решение о своевременной выплате 22 мая аванса в полном объеме с учетом повышения зарплаты (с 1 мая 2018 года оклады работников предприятия были повышены на сумму от 5% до 20%), о котором было объявлено ранее.

Вместе с тем администрация констатирует, что в сложившихся обстоятельствах компания вынуждена приостановить реализацию ряда своих социальных проектов. Так, с 21 мая временно заморожен проект "Путевка к отпуску", который позволял работникам выбирать путевку для отдыха с помощью турагентства и получать от предприятия частичную компенсацию ее стоимости. Также приостановлены выплаты материальной помощи сотрудникам и работа санатория-профилактория "Джерело".

При этом пока продолжают работать собственные детские оздоровительные лагеря компании "Парус" и "Буревестник", пансионаты "Азов" и "Алые паруса", бесплатные для сотрудников базы отдыха предприятия. Также сохраняются льготные цены на питание в столовых и буфетах, обеспечение медицинского страхования. Дальнейшее финансирование социальных объектов и предоставление льгот зависит от ситуации, которая будет складываться на предприятии, точняется в сообщении.

Как сообщалось, на крупнейшем в Украине ПАО "ArcelorMittal Кривой Рог" из-за забастовки железнодорожников, поддержавших акции протеста работников "Укрзализныци", не функционировал ряд основных цехов и предприятие могло полностью остановиться. По состоянию на 17 мая, на предприятии были задействованы только 14 тепловозов из 92. В связи с этим была парализована вся технологическая цепочка, полностью остановлены подразделения горного департамента, агломерационные цеха, все доменные печи (кроме шестой), весь сталеплавильный и прокатный переделы.

Руководство "ArcelorMittal Кривой Рог" провело ряд встреч с коллективом для обсуждения требований, выдвинутых железнодорожниками, однако безрезультатно. За помощью в нормализации ситуации генеральный директор меткомбината Парамжит Калон обратился к президенту Украины Петру Порошенко, который поручил министру инфраструктуры Владимиру Омеляну экстренно оказать помощь. Министр дал указание обеспечить метпредприятие людьми и, при необходимости, техникой.

18 мая в "Укрзализныце" заявили о намерении предоставить металлургическому предприятию тепловозы и локомотивные бригады для обеспечения нормальной работы."

***

Перемога? Как бы не так!

Работники завода подтвердили, что в "Криворожстали" произошло закоксование трёх доменных печей! Печи далее негодны к эксплуатации. Теперь - только демонтаж и строительство новых. А "гастарбайтерам" и "штрейкбрехерам" устроили тёплый приём.
Обратите внимание. Лицо находящееся в тепловозе, заявляет, что он не машинист. Тогда откуда он знает, что сигнал остановки локомотива - три коротких свистка? И почему люди, попавшие в поле зрения объектива, разбегаются кто куда и прикрывают лица?
https://www.youtube.com/watch?v=iixwr5_akB0

Любопытная ситуация, неправда ли?


***

Если всё действительно так, как пытаются убедить общественность, если наша забастовка не пошла, то от хорошей ли жизни бьют во все колокола металлургические олигархи Украины? Оценим ситуацию.

http://www.utcom.info/straik-zaliznychnikiv-vzhe-poznachaietsia-na-ekonomitsi-vsiiei-ukrainy/

"Федерация металлургов Украины и Объединение предприятий «Укрметаллургпром» предостерегают премьер-министра Украины Владимира Гройсмана по катастрофических последствий «итальянского» забастовки работников локомотивных депо, а также призвали главу Кабинета министров взять под личный контроль ситуацию на УЗ.

Об этом говорится в совместном письме Сергей Беленького, глава ФМУ, и Александра Каленкова, президента АП «Укрметаллургпром» к премьер-министру Владимир Гройсман, первому вице-премьеру - министру экономического развития и торговли Степану Кубиву, вице-премьер Регби-министру Владимиру Кистион и министру инфраструктуры Владимиру Емельяну.

«Одним из определяющих факторов эффективной и бесперебойной работы горно-рудных и металлургических предприятий является обеспечение своевременного и в полном объеме поставок сырья и вывоза готовой продукции железнодорожным транспортом. А это, в свою очередь, во многом зависит от обеспечения маршрутов локомотивной тягой, и любые осложнения в этом вопросе приводят к негативным последствиям », - сказано в документе, сообщает сайт UAprom.info.

Авторы обращения отметили, что сегодня как раз и наблюдается указанное осложнения вследствие забастовки машинистов локомотивов, которая началась 14 мая текущего года одновременно в нескольких железнодорожных депо, подчиненных ПАО «Укрзализныця», в частности, Кременчугском, Синельниковском, Коростенском, Полтавском, Дарницком, Тернопольском , Здолбуновская, которых поддержали и работники локомотивного депо "Кривой Рог".

«Понятно, что в демократической стране естественной является защита работниками своих прав всеми разрешенными средствами, в том числе, и путем забастовки, однако в течение уже четырех (!) Дней с момента ее начала ситуация отнюдь не изменилась, в результате чего сейчас значительное количество грузоперевозок заморожено с соответствующими последствиями », - отмечают авторы письма.

В частности, они пишут, что за четыре дня (с 14 до 17 мая 2018) из Северного, Центрального, Южного и Ингулецкого горно-обогатительных комбинатов не уехали 78 тыс. тонн железорудного сырья, из Криворожского железорудного комбината и рудника "Сухая Балка" - 48 тыс.тонн. То есть, общие потери за четыре дня для указанных предприятий достигают 126 тыс. Тонн, или около 1 млн. Тонн в месяц, что составляет почти треть от объема экспорта украинского железорудного сырья;
потери в валютных поступлениях достигнут почти $ 83 млн., что увеличит отрицательное торговое сальдо Украины на 20% (в первом квартале текущего года импорт превысил экспорт более чем на $ 1200000000., или в среднем на $ 400 млн. в месяц). Это - прямое влияние на курс гривны и показатели роста ВВП, что является важным индикатором для иностранных инвесторов;
в связи со снижением отгрузки горно-обогатительные комбинаты Кривого Рога будут вынуждены сокращать производство и отправлять работников в простой.


В случае продолжения такой ситуации, потери экспорта железорудного сырья достигнут 50%, чем немедленно воспользуются поставщики аналогичной продукции из Российской Федерации (не исключено, что настоящие организаторы забастовки этого как раз и добиваются)


За задержки вывоза готовой продукции из горнодобывающих комбинатов на отечественные металлургические предприятия, остатки железорудного сырья на последних уже снижены ниже технологических минимумов, и с сегодняшнего дня начнется снижение металлургического производства. В случае ухудшения ситуации Украина может потерять не только весь экспорт железорудного сырья, но и значительную часть металлургического экспорта, который также будет успешно замещен на внешних рынках металлопродукцией из других стран, прежде всего на русский;
значительные потери понесет и ПАО «Укрзализныця», поскольку, как уже отмечалось, доля ГМК в железнодорожных грузовых перевозках составляет более 40%. Кроме этого, как отмечает ФМУ и «Укрметаллургпром», в результате срыва уже заключенных экспортных контрактов отечественная металлургическая отрасль потеряет доверие потребителей на международных рынках приведет к непоправимым имиджевых потерь для Украины в целом со всеми негативными, и даже критическими финансово-экономическими и социальными последствиями Напомним, что с 14 мая 2018 железнодорожники в нескольких локомотивных депо «Укрзализныци» проводят «итальянские» забастовки. Работники депо осматривают локомотивы на соответствие требованиям безопасности и не выпускают их на линию.Железнодорожники объясняют это тем, что состояние локомотивов не соответствует инструкциям, по которым они работают"

***

Что можно сказать о ситуации по УкрЗализныци? К уже имеющимся бастующим депо присоединились ТЧ-3 Основа Южной железной дороги, и ТЧ-1 Львов-Запад Львовской железной дороги. Скрыть остановку ТЧ-1 Львов-Запад не удалось:
http://forpost.lviv.ua/novyny/12352-u-lvovi-povnistiu-zupynyly-rukh-vantazhnykh-zaliznychnykh-perevezen

Перевод статьи:
"Во львовском локомотивном депо полностью остановили движение грузовых железнодорожных перевозок
В депо Львов-Запад, которое занимается ремонтом и обслуживанием электровозов, полностью прекратили движение грузовых перевозок.

Об этом сообщил Игорь Зинкевич, львовский депутат, у себя на странице в Фейсбуке. С его слов, локомотивы не отвечают требуемому техническому состоянию.

"21.05.2018, в 14:00
Депо Львов-Запад (железная дорога) полностью прекратило движение грузовых поездов, причина: локомотивы не соответствуют требуемому техническому состоянию и не могут эксплуатироваться", пишет Игорь Зинкевич".

***

И это действительно так. Положение в локомотивном хозяйстве Львовской железной дороги можно с полной ответственностью назвать ужасающим, если не катастрофическим. Ремонта локомотивов - в принципе не существует. Запчастей - нет. Самое страшное - людей нет. Штаты хронически неукомплектованы. В локомотивных бригадах при выработке 200-210 часов в месяц в грузовом сообщении - некому работать! Многие просто уволились с железной дороги и уехали работать кто за границу на заработки (в Россию или Европу), кто у себя дома подался в бизнес...

Исправные, какие только возможно, локомотивы на Львовскую железную дорогу стаскивают со всей УЗ. И те, в итоге, выстроены под забором "трупами". А сколько было случаев переработки бригад! Машинисты и помощники элементарно не высыпаются между поездками! Вот, происшествие, произошедшее в прошлом году, классифицированное как крушение. Фото приводится ниже.
https://trainpix.org/photo/193208/
https://trainpix.org/photo/193207/


***
А ведь среди причин происшествия комиссия чётко установила - бригада электровоза ВЛ80т-1823 работала с нарушением приказа 40Ц "О регламентации труда и отдыха локомотивных бригад", и поехала в третью рабочую ночь подряд. И ведь каждый машинист знает: две ночи подряд отъездил в поездах? Третью проведи с женой! И ведь наверняка вынудили бригаду поехать с нарушением отдыха, "выручать производство". Почему так произошло и уже имеет массовое явление по УЗ? Потому что не хватает людей. Штаты хронически недоукомплектованы, и работать некому...

А может уже забыт случай схода электровоза ВЛ11м на Львовской железной дороге? Недавний причём, полугодичной давности, если не чуть больше. Когда причиной схода явилось несоответствие колёсных пар локомотива требованиям инструкции ВНД-32 о порядке освидетельствования и формирования колёсных пар. И не секрет, что на УЗ хроническая нехватка бандажей для колёсных пар локомотивов! Что на Львовской ЖД, что на Одесской ЖД электровозы стоят "под забором".

***
Управление локомотивного хозяйства (ЦТ) не нашло ничего другого, чем подписать "временную инструкцию об допуске работы подвижного состава с толщиной бандажа до 35 мм". Поясню о чём речь. Представьте, что вы - водитель автомобиля. Выполняете перевозки в подчинении у начальника. Но шины износились. И уже есть протёртости. Начальник посмотрел на это дело, а деньги на новую резину зажилил. И дал распоряжение возить груз (с дичайшим перегрузом), на лысой резине, до тех пор пока корды из колёс не повыскакивают. Если не на ободах. А если вы вдруг где-то перекинетесь на дороге... ну. Кто вам доктор, если вы отправились в поездку на технически неисправном автомобиле? Вас же и назначат виновным! Кстати, в этой временной инструкции много чего любопытного и не только про бандажи для колёсных пар можно найти. По "бедности" на немыслимые отступления от ПТЭ и ВНД-32 пошли. А "по бедности" ли?

А как ещё назвать машинистов Львовской (да и не только Львовской, и Одесской тоже), железной дороги, если нормальная толщина бандажа (читай - покрышки для автомобиля) должна быть 90 мм, минимально допустимая - 40 мм. И это, кстати, чётко прописано в ПТЭ железных дорог. Извините: ПТЭ - Конституция железной дороги. Руководство ЦТ не находит ничего лучше, чем временной инструкцией занизить минимальную норму до 35 мм, вместо решения вопроса о закупке и изготовлении бандажей для колёсных пар локомотивов. Так что, машинисты-камикадзе? Выходит, что так... И это только с колёсами беда, а что же будет, если подняться на электровоз? И не только в кабину, но и в машинное отделение... высоковольтную камеру... Что там за ужас?

***

Старается напомнить о себе локомотивное депо Киев-Пассажирский, ТЧ-1 Юго-Западной железной дороги. Остановка "придворного" локомотивного депо приведёт к началу паралича пассажирского сообщения. Ведь до сих пор стачку на себе ощущало только грузовое. А работники ТЧ-1 Киев-Пасс уже дали телеграмму правительству от 18-го мая, на имена Гройсмана и Парубия, о том, что они оставляют за собой право присоедениться к бастующим, если их требования будут проигнорированы. И им есть от чего так поступить.

***
В годы Советской власти локомотивное депо Киев-Пассажирский первыми принимало новые пассажирские электровозы производства Пльзенского завода имени Ленина "Шкода". Пассажирские электровозы переменного тока ЧС4, ЧС4т (недолгое время), ЧС8 - первыми проходили обкатку и опытную, а затем и полномасштабную эксплуатацию в этом депо. Машинистами ТЧ-1 Киев-Пасс был наработан колоссальный, уникальный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта этих локомотивов. Сегодня же техническое состояние этих электровозов оставляет желать лучшего: Киев-Пасс оказалось единственным депо, имеющим пассажирские электровозы переменного тока. А масштабы электрификации на переменном токе в стране огромны - Юго-Западная, Южная, Одессая, Львовская ЖД! 15 локомотивных депо водят пассажирские поезда локомотивами именно депо Киев-Пассажирский. При таком подходе, и необходимости изыскивать запчасти где только можно, что с электровозами будет?
Несомненно, ЧС4 и ЧС8 заняли своё достойное место в пассажирском сообщении. Уникальные машины, имеющие в себе воплощение многих замечательных инженерных решений того времени. Но они не вечны, и ресурс неумолим... Замены им до сих пор не найдено. 10 корейских пластиковых банок "Хюндай" им замены не сделают...
Кроме того, серьёзная реорганизация готовится для ТЧ-1 Киев-Пасс. Согласно планам реорганизации локомотивного хозяйства и грядущего разделения ремонта и эксплуатации, электровозы останутся в ТЧ-1 Киев-Пасс, ремонт будут делать как там, так и в ТЧ-3 Казатин, а бригады отдадут в ТЧ-9 Дарница. Есть за что помимо зарплаты, вредного стажа и условий труда, восстать машинистам депо Киев-Пассажирский? Безусловно!

***

Хорошие новости приходят из ТЧ-3 Основа Южной железной дороги. Там тоже начинается процесс организации стачки. Вяло, не спеша, но начинается. Пора уже давно понять, что Кременчуг, Кривой Рог, Дарница, и другие депо стоят за всю УЗ...

Ждём реакции ещё одного локомотивного депо. По понятным причинам, мы не называем где может произойти следующая остановка.

***
Ухудшение ситуации на железной дороге вынуждает идти на крайние меры не только железнодорожников и присоединившихся к ним металлургов. Вот что происходит с гражданами, негодующими по поводу ситуации в пригородном сообщении. Мы хотим обратить ваше внимание, что эта ситуация - по всей стране. А такие остановки электропоездов - уже не первый случай в тех краях.

РАЗЪЯРЕННЫЕ ПАССАЖИРЫ В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ ПЕРЕКРЫЛИ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ВО ЛЬВОВЕ (4 ФОТО) Больше читайте здесь: https://ru.tsn.ua/ukrayina/razyarennye-passazhiry-v-ocherednoy-raz-perekryli-zheleznuyu-dorogu-vo-lvove-1158861.html?_ga=2.55521579.1694105222.1526935374-782567027.1526935374


***

Руководство УЗ, как и руководство Украины, проявляя свою деловую анемию и руководственную импотенцию, судя по всему, живёт в параллельной реальности. Собственно, а чего удивляться? В то время, как президент Украины, Порошенко, торжественно хвастался подписанием указа об отзыве представителей Украины из представительств в станах СНГ, заявляя что нам там делать нечего, и.о. ген.директора УЗ, Кравцов, в это же самое время присутствовал в Бишкеке (Киргизия), на 68-й конференции стран-участник Соглашения, где представителями являются все страны бывшего СССР, нынешнего СНГ и стран Прибалтики...

Железнодорожная ветка в аэропорт «Борисполь» будет построена вовремя — встреча Владимира Гройсмана с руководством Укрзализныци
https://info.uz.ua/news/zaliznichna-gilka-do-aeroportu-borispil-bude-pobudovana-vchasno-zustrich-volodimira-groysmana-z-kerivnitstvom-ukrzaliznitsi

"...Строительство скоростной линии железнодорожного сообщения с крупнейшим аэропортом страны — международным аэропортом «Борисполь» — будет завершено вовремя, в ранее согласованные сроки. Об этом сообщил и. о. председателя правления ПАО «Укрзализныця» Евгений Кравцов во время встречи с Премьер-министром Украины Владимиром Гройсманом, сообщает Правительственный портал.
«Тяжелый срок, но до 1 декабря объект будет сдан. Строительство начали. Сейчас финально согласовываем вид станции», — сказал Евгений Кравцов.

«Важно до 1 декабря завершить проект и предоставить пассажирам альтернативный транспорт — чтобы качественно добираться до аэропорта или из аэропорта по городу и по другим городам Украины», — отметил в свою очередь Глава Правительства."

***

И это в тот самый момент, когда критика руководства страны нещадно несётся с мест. У нас возникает риторический вопрос. Гройсман без перерывов на обед и сон не устаёт захлёбываться соплями от восторга, что уровень экономики в Украине усилиями его правительства вообще и его лично в частности, растёт. Кто бы объяснил нам, кующим материальное благополучие страны и связующим между всеми отраслями народного хозяйства: если локомотивный парк вообще не пригоден к работе, если он попросту сгнил, и мы вынуждены прекратить на нём работу; если Вы никаких усилий не прикладываете к решению вопросов улучшения положения на транспорте, - в связи с этим как можно говорить о том, что в народном хозяйстве страны идёт полномасштабное развитие, а экономика страны поднимается?

Факты и числа красноречиво говорят сами за себя:
http://news.lviv-company.in.ua/dubnevich-kolaps-na-uz-rezultat-neefektivnogo-upravlinnya-pidpriyemstvom/

" Голова Комітету з питань транспорту пояснив, чому ПАТ Укрзалізниця не спроможна забезпечити безперебійні перевезення.

Головна проблема підприємства – не дефіцит коштів, чи зношеність рухомого складу, чи підпорядкованість (або не підпорядкованість) тому чи іншому міністерству, – головна проблема в неефективному управлінні підприємством в цілому, що спостерігається вже багато років поспіль,- написав він у своєму блозі на ресурсі Обозреватель.

За словами парламентаря, зараз до Комітету, який він очолює, чи не щодня звертаються представники бізнесу – стурбовані та обурені. Бо не мають можливості перевозити свої вантажі, вагони скупчуються й стоять. Обертання вагонів вже зараз – до 17 діб. При нормі – 5-7 діб. Й це ще не високий сезон перевезень, не кінець літа та початок осені, коли послугами Укрзалізниці починають водночас користуватись аграрії, енергетики, металурги, а також – підприємства, що задіяні у ремонтних роботах на автошляхах.

Колапс з перевезеннями на УЗ маємо не перший рік, – констатує Дубневич.

На його думку, ця ситуація зумовлена двома головними причинами: дефіцитом тяги й вкрай незадовільним станом залізничної інфраструктури.

Останній фактор виступає вузьким гирлом, бо не дає здійснювати перевезення з належною швидкістю. Й це при тому, що інфраструктура є головним капіталом УЗ, де вона є й буде монополістом. Кошти на її оновлення та модернізацію скеровуються по принципу залишку. А це означає, що головний інструмент прибутку підприємства стрімко руйнується й знищується. Простіше кажучи, скоро не будемо мати не лише чим перевозити, а й по чому їхати. Й не тільки у режимі омріяного швидкісного руху, а в звичайному, – стурбований депутат.

Він нагадав, як прем’єр-міністр, відмітивши дефіцит тяги на УЗ, нещодавно оголосив: керівництво ПАТ Укрзалізниця щотижня буде звітувати про ситуацію з перевезеннями: як забезпечується транзит вантажів та внутрішні перевезення.

Стурбованість прем’єра – красномовне свідчення того, що проблеми на УЗ є, й чималі, їх не подолано й вони непокоять всіх: фахівців, бізнес, парламент, Голову Уряду. Спокійним залишається тільки керівництво ПАТ Укрзалізниця. Й лише звітує про начебто перемоги та здобутки, – обурений голова Комітету.

Дубневич вважає, що напруження на найбільш завантажених маршрутах могла б зняти приватна тяга, однак керівництво УЗ не поспішає її залучати. І в той же час – не дає офіційної відповіді: чому не пускає приватну тягу.

Офіційної відповіді від керівництва УЗ щодо залучення приватної тяги в пілотному режимі вже зараз – для зняття напруження на найбільш складних з точки зору перевезень ділянках та що заважає впровадженню такого проекту – не отримано. Щоправда, якось у ЗМІ очільник УЗ висловився, що бачить у приватній тязі підвищений ризик аварій. Це виглядає не більш, ніж лукаво. Адже при залученні приватної тяги УЗ буде сама перевіряти рухомий склад, який виходить на маршрут, а керування приватними локомотивами буде відбуватися залізничними локомотивними бригадами. Якщо вже говорити про нинішні реальні ризики, то це ризик тотального зриву перевезень – вже цього літа, – прогнозує голова Транспортного комітету.

До тої пори, поки підхід до управління ПАТ УЗ принципово не зміниться, позитивних результатів годі чекати, – впевнений він."


***
И в завершение...
К машинистами присоединяются работники Запорожской дирекции перевозок ДН-3 - работники службы движения!

https://zp.vgorode.ua/news/sobytyia/364072-tak-dalshe-zhyt-nelzia-zaporozhskye-sotrudnyky-ukrzalyznytsy-obiavyly-zabastovku

"Сотрудники Приднепровской железной дороги объявили о забастовке. Об этом стало известно с публикации на Facebook.

Диспетчеры Запорожской дирекции железнодорожных перевозок заявили о присоединении к всеукраинской забастовке. Акция протеста началась 14 мая в Кременчуге. Теперь докатилась и до Запорожья.

Основные требования железнодорожников:

• повышение заработной платы;
• возврат льготной пенсии,
• обновление локомотивного и вагонного парка,
• отставка всех членов правления "Укрзализныци".

Забастовка заключается в том, что сотрудники будут строго соблюдать правила. То есть, не будут выводить на линию неисправные локомотивы, а такими являются 90% среди тех, которые обслуживают пассажиров.

В тексте обращения запорожских железнодорожников указывается, что особое возмущение у них вызвал перерасчет зарплат, согласно которому заработок диспетчеров перестал индексироваться.

"Вы люди умные, мы думаем, что вы рассмотрите нашу просьбу. Мы просим повышения заработной платы на 100% с 01.06.2018 поездным диспетчерам, маневровым диспетчерам, дежурным по станциям, составителям поездов и всем тем, кто действительно делает работу железной дороги. Подумайте хорошо. Так дальше жить нельзя. Дурить людей не хорошо. Мы надеемся что вы нас поймете и примите правильное решение", - сказано в сообщении коллектива железнодорожников.

Официально в "Укрзализныце" протест запорожских ж/д работников пока не прокомментировали.

На данный момент забастовка не коснулась движения пассажирских поездов".

***

Среди нас уже начались предположения: что дальше после "Криворожстали"? "Запорожсталь"?!

Удивительно, но кроме местного телевидения, интернет канала "Набат-ТВ" в Украине и "Рой-ТВ" в России, государственное телевидение вот уже по сей день как воды в рот набрало. Глухое молчание на телеканале "Интер", который ограничился одним коротеньким репортажем в виде вопроса без ответа "А что это было?"". Аналогично - ICTV. Телеканал "ТРК Украина", который каждый выпуск новостей нагнетает напряжёнки а в конце запускает рубрику "Дорогой Ринат Леонидович..." (как же не прославить своего хозяина?), глухо молчит. "1+1" Коломойского с не слезающими с экрана комиками Зеленского, будто живущего в телевизоре - тоже глухо молчит! А ведь "1+1" ой как любит делать накаты и "шельмовать" железные дороги Украины...

Среди пользующихся пассажирскими услугами граждан многие поминают предыдущего генерального директора УЗ, Войцеха Балчуна, за установленную им самим себе заработной платы в 500 тысяч. Напомню - у сменившего его Кравцова заработная плата в 3 раза выше. Но об этом дружно заткнулись, зато Балчуна любят поливать помоями. Отвлечение на негодный объект? Вполне возможно, вне всяких сомнений.

***

Что может быть дальше? Мы - не пророки. Мы - простые железнодорожники. Мы хотим работать, и мы не отказываемся от работы. Но дайте нам достойные льготы и оплату труда, приведя перед этим в порядок наши орудия труда. Орудия труда, на которых мы отдаём своё здоровья, строя для всех граждан страны экономическое благополучие. Правда, плодами этого благополучия пользуются лишь "избранные".

А может, потому эти "избранные" и всячески скрывают всеобщей огласки о том, что уже вторую неделю железнодорожники восстали и объявили стачку по всей стране? Чтобы "дурной пример" не подали машиностроителям, другим металлургам, химикам, инженерам, учителям, врачам... список можно продолжать. И что-то нам подсказывает - в России, известной своей информационной политикой в отношении Украины, тоже эта информация официально не оглашается. По вполне понятным причинам - чтобы тоже не подать "дурной пример" гражданам и трудящимся как надо отстаивать свои права.

Железнодорожники и металлурги настроены крайне решительно. И продолжают стоять дальше, расширяя границы своей стачки.

Послесловие.
Желающим оказать финансовую помощь и поддержку бастующим железнодорожникам локомотивного депо ТЧ-2 Кривой Рог, предоставляем реквизиты для перевода денежных средств. Окажите помощь людям, которые отстаивают права адекватных и решительных трудящихся, достойных сынов трудового народа.
Реквизиты:
Федоренко В'ячеслав Григорович.
Приватбанк
карточный счет 4731 2191 0790 6970

...

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3505641.html


Метки:  

«Кинжал» или распил?

Понедельник, 21 Мая 2018 г. 22:34 + в цитатник

«Кинжал» или распил?
https://youtu.be/eMfwLGDdqA8

Максим Калашников исследует странности «чудо-оружия» - комплекса «Кинжал», показанного Путиным в роли грозы американских ВМС. Некоторые обоснованные подозрения. Почему носитель – МиГ-31, а не Ту-160? Полноценное оружие или фиктивно-демонстративный продукт?

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3505233.html


Метки:  

«Кинжал» или распил?

Понедельник, 21 Мая 2018 г. 22:34 + в цитатник

«Кинжал» или распил?
https://youtu.be/eMfwLGDdqA8

Максим Калашников исследует странности «чудо-оружия» - комплекса «Кинжал», показанного Путиным в роли грозы американских ВМС. Некоторые обоснованные подозрения. Почему носитель – МиГ-31, а не Ту-160? Полноценное оружие или фиктивно-демонстративный продукт?

https://m-kalashnikov.livejournal.com/3505233.html


Метки:  

А где же сакральная ось "Пекин-Москва"? И о бреде пропагандонов

Понедельник, 21 Мая 2018 г. 22:21 + в цитатник

Максим Калашников

"Прогибание" Китая перед Трампом и его согласие допустить на свой внутренний рынок американские товары на 200 млрд. долларов в год (https://m-kalashnikov.livejournal.com/3503545.html) высвечивает еще одну неприглядную реальность. А где же священная антиамериканская ось "Пекин-Москва", о которой нам все уши прожужжала кремлевская пропаганда?

Еще недавно - во время удара крылатыми ракетами по США - некоторые сливные бачки сообщали о том, что китайские ВВС были вот-вот готовы перелететь в Сирию. Чтобы драться крылом к крылу, так сказать, с нашими - супротив проклятых пиндосов.

Несть числа бредням пропагандонов о том, что Москва и Пекин вот-вот обрушат доллар. Что Путин не зря приезжал на парад в Пекин. Что уже есть мощная геополитическая ось "КНР-РФ", и хоть Эрэф теперь не СССР (старший брат в 1050-е), но уж точно - любимая младшая сестра.

Последние события (и договоренности Пекина с Вашингтоном на торговом направлении) показали, что все эти мечты Москвы - не более, чем ее собственные фантазии. Ну, как в том анекдоте: "Они провели вечер вместе. Она - в неглиже на кровати, он - с биноклем у окна в соседнем доме".

Делаем выводы из случившегося.

***

- Пекин не собирается рушить доллар и отказываться от богатого американского рынка сбыта. Он готов идти на огромные уступки ради его сохранения. Он не считает РФ серьезным геополитическим партнером. Ибо как можно считать таковым свою добычу, которую он заглотил в сибирской части и медленно переваривает?

Рынок РФ - всего лишь 10% от американского. В отличие от СССР, РФ не может дать Китаю передовых технологий, современной индустрии, форм социальной организации. Сырьевая неофеодальная квазимонархия слишком примитивна. КНР не видит альтернативы США как источнику высоких технологий. То, что РФ унаследовала от Советского Союза, китайцы давно скупили и применили. А нового попросту нет.

- Пекин считает РФ всего лишь резервной сырьевой территорией и даже свой Шелковый путь-2 (ОПОП - Один пояс, один путь) пускает южнее ее территории.

- Китай не станет лезть в ожесточенное военное противостояние с Америкой;

- Он фактически (во многом) поддержит американские санкции против РФ - опять-таки из интересов сохранения американского рынка;

- Китай не будет вкладывать сотни миллиардов долларов в то, чтобы поднять Асадовы остатки Сирии из разрухи.

- Если КНР откроет рынок для продовольствия из Соединенных Штатов, то вытеснять оно будет прежде всего поставки из РФ и с Украины.

Вот вам и ответ на вопрос: существует ли мощная геополитическая ось из Китая и РФ? Особенно смешны потуги эрэфянских пескарей сочинить союз из КНР, Индии и РФ. Между Китаем да Индией - откровенная вражда. Тупые попытки Москвы сколотить такой союз лишь толкают Дели в сторону Соединенных Штатов.

Вывод: никакие эротическо-геополитические фантазии расейской "илитки" не заменят тяжелой работы по развитию СОБСТВЕННОЙ страны. По снятию ее с "сырьевого кола". Если в Кремле считают, что они - по-прежнему могучий СССР, то сие - их проблема.

***

А тем временем военно-техническая пропаганда Кремля вступает в фазу горячечных фантазий и полной виртуальной реальности. Не секрет, что в Рунете есть тьма "военно-техническо-патриотических" ресурсов, наперебой твердящих о российском супероружии. Я оружие тоже люблю, но в бред не кидаюсь. У пропагандонов берегов нет. При том, что РФ завалила военно-морскую программу, они теперь бредят о 1000-тонном экранолете, способном нести "квазиядерное оружие" и работать в Сирии.

Прошу ознакомиться:

"Мощнее «Сонцепёка»: экранолёт России с квазиядерным вооружением для боёв в Сирии..."
https://zen.yandex.ru/media/smp/moscnee-soncepeka-ekranolet-rossii-s-kvaziiadernym-voorujeniem-dlia-boev-v-sirii-5af1c39c799d9ddc1ed56036

Рассчитано это, видимо, на полных дебилов. В РФ о строительстве мощных экранопланов говорят с 2006 года. Но с тех пор ни единого не построили. Производство экранопланов в КБ имени Ростислава Алексеева смог на свои деньги возродить бизнесмен-энтузиаст Рубен Нагапетян. Благодаря ему был построен маленький экраноплан-демонстратор, пятиместный "Акваглайд-5". Он хотя и не может летать над морем при большом волнении, но на нем решили главную проблему - срыва аппарата с экрана. В 2006 г. Нагапетян показал мне программу строительства более крупных, полноценных экранопланов. Но Рубена выкинули из дела - и с тех пор ничего никуда не двинулось, хоть и минуло 12 лет. Несмотря на все похвальбы Рогозина, интервью генералов и потоки бабла.

Экранолет - еще более сложный проект, нежели экраноплан. Экранолет должен уметь отрываться от экрана и либо перелетать через высокие препятствия, либо вообще превращаться в самолет. Таковым был "Змей Горыныч" покойного Бартини, построенный в СССР в 1972-м (Бартини умер в 1974-м). С тех пор наши опыта постройки подобных кораблей не имеют. А тем более - тысячетонных махин.

Ну, построите вы его (допустим) сейчас, истратив на это минимум 3 миллиарда долларов. Кстати, а на каких стапелях вы его строить будете? Ни один авиазавод на такое не рассчитан. Корабелы летающих кораблей тоже строить не умеют. То есть, еще и завод придется создавать. С энными мегазатратами. Ну ладно, и это сделали.

Огромная дура, негодная для роли стремительного океанского ракетоносца (ее нагонит и уничтожит с воздуха палубный истребитель-бомбардировщик США), будет утюжить Сирию термобарическими боеприпасами и бомбами объемного взрыва. Отлично! Сирия окончательно превратится в страну развалин.

Вопрос: а кто это все потом восстанавливать будет? За чей счет? Уж никак не США или Китая. И арабы Асаду ни гроша не дадут. Ирану самому денег остро не хватает. То есть, опять Эрэф будет все чинить, отстраивать и возводить?

Кстати, если превратить Сирию в край руин и в порошок растертых городов-селений, то куда, взяв оружие, пойдут их жители? Ну явно не к Асаду.

***

В общем, читаю военно-пропагандонские сайты для развлечения. Ну, США уже заминированы у побережья минами по сто мегатонн каждая и просто трясутся от ужаса, со страху отбирая бабло у расейских олигархов и вводя все новые санкции против Москвы. Американские авианосцы уже забились в щели своих баз, трепеща перед комплексами "Кинжал", и наши МиГ-31 могут шутя пересекать Атлантику (Тихий океан), обладая фантастическим радиусом действия в 720 километров.

Что еще мы увидим в пропаганде? Наверное, тайную "Звезду смерти" на орбите. Или пепелац с гравицапой и лучами смерти из "бульбулятора Теслы", взрывающими на расстоянии американские боеприпасы.

Жду новых перлов. Так сказать, фэнтэзи для бабушек-пенсионерок.


https://m-kalashnikov.livejournal.com/3504902.html


Метки:  

Поиск сообщений в rss_m_kalashnikov
Страницы: 568 ... 398 397 [396] 395 394 ..
.. 1 Календарь