-Поиск по дневнику

Поиск сообщений в lj_pilottttt

 -Подписка по e-mail

 

 -Статистика

Статистика LiveInternet.ru: показано количество хитов и посетителей
Создан: 03.04.2014
Записей:
Комментариев:
Написано: 2

Пилот НЛО





Пилот НЛО - LiveJournal.com


Добавить любой RSS - источник (включая журнал LiveJournal) в свою ленту друзей вы можете на странице синдикации.

Исходная информация - http://pilottttt.livejournal.com/.
Данный дневник сформирован из открытого RSS-источника по адресу http://pilottttt.livejournal.com/data/rss/, и дополняется в соответствии с дополнением данного источника. Он может не соответствовать содержимому оригинальной страницы. Трансляция создана автоматически по запросу читателей этой RSS ленты.
По всем вопросам о работе данного сервиса обращаться со страницы контактной информации.

[Обновить трансляцию]

Дороги прошлых лет или Очередной лесной пешкодраллерный заезд с краеведческими изысканиями

Понедельник, 30 Марта 2020 г. 10:14 + в цитатник
Как я уже писал в прошлый раз, лучшее место для здорового времяпровождения в нездоровой обстановке – это лес. И именно туда мы опять и направляемся.

Итак, цель нашего пешкодраллерного маршрута – отыскать в лесу остатки
вот этого древнего тракта, шедшего кратчайшим путём от села Киово к
Дмитровскому шоссе (картинка содрана с карты Москвы и области 1852
года с поправками от 1878 года)


Для сравнения: на карте 1931 года дорога проходит уже по современному маршруту –
через Аббакумово (которое, кстати, тогда писалось через одну "Б"), а на месте
старого тракта мы видим лесную просеку. Вот как раз эту самую просеку, оставшуюся от
той старой дороги, мы сегодня и попытаемся отыскать


Для того, чтобы выйти на эту просеку со стороны Лобни, нужно (только не пугайтесь) обогнуть с
севера кладбище. Начало бывшей дороги заметно не сразу, но при внимательном рассмотрении
обнаруживается свободное пространство между деревьями, где иногда даже просматриваются
едва заметные остатки колеи


Почти на каждом шагу здесь встречаются препятствия – если не завалы валежника, то –
огромные лужи на всю ширину просеки


Хотя, всё-таки, время от времени сюда наведываются люди с бензопилой и расчищают проход.
По крайней мере, иначе дорога (ну, бывшая дорога) давно бы заросла.


На термометре +15°C, а некоторые лужи ещё покрыты льдом


В солнечную погоду лесные тени могут порождать какие-то совершенно мистические виды




Чем дальше вперёд – тем более чётко прослеживается направление.
Дорога была ровная и прямая, словно вся построена по линейке




Время от времени под ногами попадаются подобные артефакты




А ещё – чуть ли не через каждые десять метров встречаются вот такие ямы – очевидно,
здесь совсем недавно побывал кто-то с металлоискателем и лопатой, так что пытаться найти
здесь подкову уже нет никакого смысла (хотя – кто знает…). И, кстати, по-видимому, те же
люди развесили на деревья метки, благодаря которым заблудиться здесь практически нереально


Ещё один завал


И ещё одна лужа. Благодаря таким препятствиям, коих здесь в изобилии, большую часть
пути мы двигались не прямо по бывшей дороге, а заковыристыми зигзагами, время от
времени пересекая дорогу то в одном, то в другом направлении


А вот и просека ЛЭП, по которой не далее, как полгода назад мы ходили на Луговую


За просекой направление бывшей дороги также чётко прослеживается




И снова мы видим остатки старой колеи




Ещё одной подковой меньше…




Впереди ещё один завал.
В прежние времена лесные разбойники создавали такие завалы для последующего
разграбления экипажа, неудачно на него наткнувшегося. Разбойники традиционно
приветствовали пассажиров экипажа словами: "Кошелёк или жизнь!", на что получали не
менее традиционный ответ: "Вы сначала доберитесь сюда через свой завал, а тогда уже
поговорим о кошельках".
Впрочем, всё это – только шутка


Снова обходим завал окольными путями


Портрет пня в анфас






Ещё один ржавый артефакт






Впереди начинают виднеться первые признаки цивилизации


А это мы вышли к дачному посёлку со странным названием Природа-Ерёмино


Традиционная система "При пожаре звонить…" дополнена здесь реальными
средствами пожаротушения


А так выглядит поворот на бывший Киовский тракт со стороны Дмитровского шоссе


Итого – суммарная длина нашего сегодняшнего пешкодраллерного маршрута, согласно
Яндексу, составила 14,6 км


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/333263.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/338779.html


Метки:  

Красная Поляна или Пешкодраллер как средство от коронавируса

Воскресенье, 29 Марта 2020 г. 01:25 + в цитатник
В одном из недавних постов я обещал вам проект по начихательству на коронавирус. Ну так вот, проект успешно состоялся, и сейчас я попробую поведать вам о том, как же, собственно, это происходило.
Итак, выдвинулись мы днём. Прошли по Ленина в направлении аэропорта Шереметьево и, как и обещано, свернули в сторону остатков деревни Катюшки. Всё, что там есть интересного, я уже описывал в конце этого поста, потому повторяться не буду – идём дальше. И приходим на Красную Поляну.

Колорит Красной Поляны начинается вот с этого раннесоветского (1930 г.) жилого дома


Впрочем, мы ведь сюда пришли не за этим. Мы сюда пришли за чем-то гораздо более
старым и интересным. И вот оно, это интересное, выглядывает из-за забора –
бывшая хлопкопрядильная фабрика купцов Крестовниковых 1850 года постройки


Впрочем, подобраться к зданию фабрики не так-то просто – оно огорожено двойным (почему-то)
забором и местами даже защищено колючей проволокой


Хотя, впрочем, если есть забор – найдётся в нём и дырка, позволяющая
увидеть это немаленькое для своего времени строение и даже просунуть туда объектив


Началось всё в первой половине XIX века, когда Кузьма Крестовников организовал надомное
производство среди крестьян деревень Поляна и Пучки. Постепенно производство разрослось
настолько, что решено было начать масштабное строительство цехов, а позже – рабочих
казарм и целого ряда объектов поселковой инфраструктуры, большинство из которых
сохранилось до наших дней (и сегодня мы попытаемся их все отыскать)


На момент открытия на фабрике работало 175 рабочих, всё производство
функционировало от паровой машины


К 70-м годам XIX века фабрика пережила большую реконструкцию после пожара,
появилось электричество, произошло полное переоснащение. Теперь работа
велась круглосуточно в две смены.


В начале XX века фабрика стала одним из центров стачечного движения – в 1905 году
здесь произошла большая забастовка, которая была подавлена отрядами казаков, а после
февральской революции 1917 года работники фабрики добились сокращения рабочего
дня до восьми часов.


В дальнейшем фабрика успешно профункционировала до постперестроечных лет


Ну а теперь – попробуем отыскать остальные фабричные постройки времён купцов
Крестовниковых. Вот первая (и самая ближайшая) – жилой дом для мастеров и их
помощников (ныне – просто жилой дом)


Баня для фабричных рабочих. Что интересно, большая часть здания до сих пор используется
по прямому назначению


А вот и заводские казармы (или, попросту, общага). Это – второй корпус казарм,
построенный в 1905 году. Первый, самый старый (1879 г.), к сожалению, был снесён


Видите этот след от заделанной трещины во всю высоту стены? Это – память о событиях
зимы 1941 года, когда именно здесь, на Красной Поляне, было остановлено наступление
немцев на Москву.
Вообще, в ту зиму здесь происходило много чего "весёлого". Так, например, в
подвал этого дома немцами были согнаны все женщины и дети посёлка, да так, что они
едва поместились там стоя.


На первом этаже этого здания находится совсем недавно открывшийся музей Красной Поляны,
работающий по очень экзотическому графику – по средам и воскресеньям, 1500 – 1800.
Сегодня – как раз воскресенье, но ещё рановато – потому продолжаем гулять дальше


На месте той новостройки слева как раз и стоял первый корпус фабричных казарм


А ныне это – просто жилой дом с сильно перестроенной внутренней планировкой. Перестроенной –
по той простой причине, что изначально комнаты здесь были очень узкие, да ещё и в каждой из
них проживало по две семьи: комнаты разгораживались на две половины занавеской, и на
каждой из половинок (сторонок, как тогда говорили) проживало по семье. В такой тесноте
и жили. Хотя, по тем временам, это было ещё очень неплохо, потому что в казармах
некоторых других предприятий руководство умудрялось поселять в такие каморки чуть
ли не по пять семей. Как они там спали (стоя?) – ума не приложу


А вот и третий корпус, самый молодой, строившийся с 1914 по 1918 годы






Следы послевоенного ремонта?




Просто жилой дом 1927 года, очень неплохо вписывающийся в остатки казарменного городка


Где-то на том берегу ещё недавно стояло оригинальное здание построенной ещё при
Крестовниковых электростанции, но до нашего появления оно, к сожалению, не дожило


А ещё есть здание бывшей фабричной пекарни, ныне настолько замаскированное пластиком, что распознать в нём дореволюционную постройку можно только при очень внимательном взгляде в щель забора.

В музей идти ещё рановато, так что – отправляемся в лес, где нас ждёт ещё одна
достопримечательность…
И – целое семейство встреченных нами дятлов


Лес. Наш город со всех сторон окружён лесом. И, скажу вам по секрету, лес – это то
самое место, где, как бы вы ни старались, вам не удастся подхватить никакой коронавирус.
Вы его там днём с огнём не сыщите, даже если очень захотите.


Большая поляна со следами какой-то странной (ритуальной?) деятельности как раз
в самом центре леса


Спускаемся к руслу реки Мещерихи (она же – Альба, она же – Лобня)


Кстати, обо всех злоключениях с названием этой реки можете почитать, например,
вот этот перепост




Немного поисков – и вот мы наконец у цели. Этот валун был принесён сюда ещё в
ледниковый период откуда-то с севера


История появления этой борозды вдоль всего камня загадочна. Где-то в интернете читал,
что когда-то его безуспешно пытались трактором утащить в ближайший посёлок, и что
борозда якобы стала результатом этих попыток (сомнительна мне эта версия)


Вся поверхность камня покрыта надписями типа "Катя + Коля, такой-то год".
Некоторые надписи датируются 193?-ми годами. Вот, например, слева в кадре ясно
читается "21-6-37"


Камень сильно зарос мхом. Думаю, если наведаться сюда с большой щёткой, то можно
составить целую летопись всего, что здесь происходило с 30-х годов, не говоря уже
о списке участников


"День Победы". Судя по цифрам, кто-то приходил к этому камню на каждый
День Победы с 1967 по 1987 годы


Крест


Одни надписи налезают на другие, которые в свою очередь сделаны поверх третьих






А вот и снова 37-й год




Чуть в стороне лежат ещё два камня, чуть поменьше, но того же происхождения


Надпись на верхнем утверждает, что в каком-то неведомо-бородатом
году здесь побывали Люся и Женя




Этот камень покрыт гораздо более толстым слоем мха и лесного мусора…


…при расчистке которого также обнаруживаются многочисленные надписи


Ну да ладно, возвращаемся в Лобню. В музей идти всё ещё рановато (а не закрылся ли он
на карантин?), так что – вламываемся на территорию небезызвестной гостиницы "Мона",
где также имеется свой небольшой "сад камней". Надпись возле него гласит: "Мы создали этот
сад камней для того, чтобы Вы остановились, задумались и сказали друг другу главные слова"


А ещё на территории гостиницы "Мона" притаилось счастье (в чьём-то понимании)




Вот такое счастье


Ну вот мы наконец и в музее. Вход в музей бесплатный, но – не забудьте кинуть пару
купюр на развитие экспозиции в специальную коробку у входа.
А вот и одна из тех жилых каморок, в каких обитали жители фабричных казарм. Левая сторона
комнаты как раз и воссоздаёт обстановку той самой жилой сторонки. Где-то посередине должна
висеть разделяющая помещение занавеска, а справа – стоять точно такая же кровать


А вот и некоторые обитатели фабричных казарм


Вполне себе аутентичный шкаф…


…на котором стоят предметы, реально принадлежавшие тем самым Крестовниковым.
Кстати, вам ведь наверняка эта фамилия показалась знакомой. Я напомню, где вы могли её
встречать: вот такие упаковки произведённого в Казани мыла можно найти во многих
магазинах России. Мыло внутри, конечно же, современное, а вот дизайн упаковки сохранился
ещё с тех времён, когда казанский стеариново-свечной завод (ныне именуемый "Нэфис")
ещё принадлежал своим отцам-основателям – братьям Крестовниковым. Одна такая упаковка
даже нашлась у нас на полке в ванной ;)


Едва только этот музей открылся, как местные жителе стали приносить сюда множество самых
неожиданных артефактов – таких, как, например, этот немецкий кирпич (слева в кадре)


Столярные инструменты (а вот дрель, вроде как, советская)


По словам экскурсовода, если на Красной Поляне хорошенько поискать – то найдётся всё,
что угодно – от немецкого снаряда и до зуба мамонта (кстати, это – как раз он и есть)


Колесо от немецкого бронетранспортёра, которое долгие годы, ещё с войны, использовалось
местным жителем в качестве колеса для тачки, а потом было передано в музей. Бронетранспортёр
тот, кстати, имел непосредственное участие в эпизоде гибели комиссара Бойко и политрука
Женевского (тех самых, в честь которых названы улицы в Лобне)


Ах да, это мы незаметно переместились во второй зал экспозиции, посвящённый обороне лобненского рубежа зимой 1941 года. Здесь представлено множество артефактов тех времён – от личных вещей, обмундирования и до писем с фронта от людей, которые с войны так и не вернулись. А на одной из стен красуется портрет человека-легенды Гайка Шадунца (ударение на "У"), боевой расчёт которого с помощью одной-единственной оставшейся зенитки, установленной в районе лобненского депо и обращённой против наступающих немецких танков, смог не допустить их прорыва к Дмитровскому шоссе и далее в сторону Москвы. На основании тех событий в 1962 году был снят фильм "У твоего порога". А теперь на том самом месте находится длиииииииииинная пробка из автомобилей, водители которых так же безуспешно, как и немцы в сорок первом, пытаются прорваться через лобненский переезд в сторону Москвы.

Также сотрудники музея надеются восстановить историческую справедливость в том плане,
что первое контрнаступление в Великую Отечественную произошло именно здесь, в Лобне,
а не где бы то ни было ещё.


Ну а третий зал посвящён жизни фабрики и всего посёлка в послевоенные годы. Эта статуэтка –
не просто фантазия автора, а посвящение вполне реальному человеку – доктору географических
наук, профессору В.М. Котлякову, уроженцу Красной Поляны




Экспозиция краснополянского музея интересна, но самое интересное здесь – это экскурсия, ради которой сюда стоит добираться не только с нашего "Москвича", но и с противоположного конца области. Не пожалеете.

Ну а теперь – идём дальше. Церковь Архангела Михаила в Пучках стала таковой в конце
90-х годов XX века, перестроенная из часовни времён купцов Крестовниковых. Появление её
связано непосредственно с отменой крепостного права – крестьяне деревни Пучки так этому
обрадовались, что скинулись всем миром и построили в честь этого события большую кирпичную
часовню (центральная часть нынешнего храма как раз и является остатками той часовни).


Кстати, дорога слева от храма (улица Лейтенанта Бойко) – это один из остатков старого рогачёвского тракта, проходившего через Пучки, Катюшки (по одноимённой улице), дальше – вдоль нынешнего зимника и поперёк двух шереметьевских ВПП.

А вот и сравнительно новая краснополянская достопримечательность – "Светлые дали".
Кое-кто озадачился целью построить здесь грандиозный по размеру коттеджный посёлок,
огромная территория под который была огорожена грандиозным забором с тремя не менее
грандиозными въездными воротами.


В конце концов контора "загнулась", а светлые дали так и остались ничем не заслонёнными,
кроме этого грандиозного забора с воротами


Дальше наш пешеходный маршрут лежал в Депо, мимо той самой зенитки, а потом – через парк
в центр, к пиццерии. Суммарная протяжённость маршрута, согласно Яндексу, составила 13,5 км


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/332875.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/338589.html


Метки:  

А теперь - следующая новость

Пятница, 20 Марта 2020 г. 00:03 + в цитатник


Если подробней – то все библиотеки закрываются как минимум до 12 апреля – соответственно, место проведения выставки автоматически становится недоступно для посетителей. Потому выставка переносится – пока на неопределённый срок (более конкретные даты станут известны ближе к 12 апреля).
Вот такая новость

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/332580.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/338351.html


Метки:  

Делаем фотовыставку!

Четверг, 19 Марта 2020 г. 09:53 + в цитатник
!!! ВНИМАНИЕ !!! ФОТОВЫСТАВКА ПЕРЕНЕСЕНА НА НЕОПРЕДЕЛЁННЫЙ СРОК ИЗ-ЗА КОРОНАВИРУСА.
Подробности – здесь: https://pilottttt.livejournal.com/338351.html

Официального открытия, из-за коронавируса, не будет. Просто фотографии какое-то время там повисят, что называется, без шума и пыли. Так что, будете в наших краях – заходите ;)



Тысяча дорог — авторский проект Олега Осепянца, в рамках которого представлена подборка всевозможных дорог, дорожек, тропинок и трасс. Каждая из них была так или иначе пройдена пешком автором проекта.
У любого путешествия есть некая отправная точка, рубеж, момент перехода, когда ваш автобус/поезд/самолёт уже стронулся с места и поехал. С этого момента весь ваш привычный повседневный мир остаётся где-то позади, за спиной, всё дальше и дальше, а вы оказываетесь один-на-один с дорогой. Ваше место назначения — где-то далеко впереди, его ещё не видно — оно словно будущее, которое ещё не наступило. Место отправления — это ваше прошлое, а ваше настоящее — это дорога. Состояние нахождения в дороге наиболее остро воспринимается в дальних пеших маршрутах, когда ничто не отделяет вас от дороги, а всё дальнейшее зависит только от ваших ног. Именно это ощущение и постарался передать автор своей подборкой фоторабот.
Место действия: Центральная Городская Библиотека г. Лобня (ул. Чехова 5).
Время действия: 21 марта – 15 апреля.

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/332505.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/338112.html


Метки:  

Как заработать миллиард за сутки на коронавирусе

Среда, 18 Марта 2020 г. 09:49 + в цитатник
(бизнес-план)
Итак, допустим, я – владелец сети супермаркетов. Допустим, в некоем районе некоего отдельно взятого города имеется четыре магазина моей сети. И тут приходит страшная весть, что где-то там (не знаю где) несколько человек заразились ужасным вирусом. "Ага!" – говорю я, потирая руки. Беру этими руками телефон, звоню менеджеру одного из тех четырёх магазинов и даю указание немедленно убрать с полок весь товар. Далее – картина маслом. Пришедшие в тот магазин покупатели видят пустые полки и приходят в ужас (@#$ец света, голодающее поволжье, цинга, гроб из экологически чистых материалов!!!). В панике покупатели начинают обзванивать всех своих родственников/знакомых и сообщать им эту кошмарную новость. И вот уже через пятнадцать минут вся эта толпа несётся в соседние магазины моей же сети, в которые я как раз успел позвонить и дать указание поднять все цены в три раза. И, как вы догадываетесь, уже к вечеру все их деньги становятся моими.
Всё.


(фото стащил отсюда)

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/332098.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/337705.html


Метки:  

Пора выкатывать наш пешкодраллер

Вторник, 17 Марта 2020 г. 10:18 + в цитатник
Итак, в ближайшее воскресенье, 22 марта, мы намерены совершить большую пешкодраллерную экспедицию на Красную Поляну. В ходе этой прогулки мы намерены:
1. Начихать на коронавирус
2. Пройти мимо остатков деревни Катюшки и выйти на Красную Поляну
3. Увидеть ряд образцов дореволюционной промышленной архитектуры, а именно – строения бывшей прядильной фабрики купцов Крестовниковых (позже – фабрика "Красная Поляна"): цеха, бывш. казармы, баня.
4. Зайти в музей (если он окажется открыт)
5. Посетить Храм Архангела Михаила в пос. Пучки (постр. в 1861 г.)
6. Вернуться в центр города через мкрн Депо
7. Посидеть в пиццерии

Стартуем в 13:30 от остановки "Москвич" в сторону центра (Лобня, ул. Ленина 41)
Предполагаемая протяжённость пешего маршрута: 9,5 км
Все, кто хочет присоединиться к мероприятию, отписывайтесь в комменты


фото прихватил отсюда

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/331787.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/337448.html


Метки:  

Восьмое марта на Волге. Тверь в ритме галопа, Городня и весенний автостоп

Четверг, 12 Марта 2020 г. 21:04 + в цитатник
Итак, на Восьмое марта московская, областная и тверская администрации решили сделать подарок всем женщинам в виде бесплатного проезда. И потому наша бригада офигевших путешественников незамедлительно выехала на место происшествия (нас было трое, из которых за проезд платил только я).
Все, кто следит за туристическими событиями в моём журнале, знают, что мы уже объездили чуть ли не всю Тверскую область, изобилующую старинными маленькими городками, в которых всегда гарантированно есть, что посмотреть. И одним из немногих городов области, куда мы ещё не наведывались, является, как ни парадоксально, Тверь. От поездки в Тверь меня всегда останавливало количество достопримечательностей на квадратный километр площади – в Твери этот показатель не намного выше нуля и сильно уступает в этом плане большинству других городов области. Однако, полубесплатность проезда сделала своё дело – и мы всё-таки решились восполнить этот пробел на карте поездок.
Итак, мы в Твери. Город встретил нас пасмурной погодой и раздолбанными тротуарами (жителям Лобни, которые вечно ноют по поводу состояния улиц в своём городе, очень рекомендую съездить в Тверь и прогуляться там часок-другой).

В Великую Отечественную Тверь основательно разбомбили, практически – сравняли с землёй,
потому исторического центра как такового здесь нет, а есть отдельные островки сохранившейся
исторической застройки. Это – один из них, по Трёхсвятской улице


В послевоенные годы город практически отстраивался заново, так что весь центр застроен типовыми сталинскими домами, хотя попадаются и очень необычные проекты.

Шаг в сторону от Трёхсвятской – и здесь обнаруживаются позднесоветские многоэтажки
Кто-то ведь очень долго старался, чтобы таким образом украсить дерево


В одном из этих домов находится Музей козла (того, который – символ Твери).
По одной из версий, это прозвище приклеилось к жителям Твери от поговорки:
"В Твери народ хитрый: если нужно, козла писаным пряником на колокольню заманят",
по другой – перешло от кимряков, продавших Наполеону в 1812 году крупную
партию обуви из козлиной кожи ("Вот козлы!" – воскликнул Александр I,
узнав эту новость). Так или иначе, но с середины XIX века именно это животное
стало ассоциироваться с Тверью


Музей оказался ещё (а может и не ещё) закрыт, хотя и у входа обнаружилось кое-что
интересное. Я даже думаю, что такое нужно писать не только в Твери перед музеем,
а вообще везде, где правилами запрещена парковка


А вот почему здесь сова, а не козёл, мы так и не поняли (дань моде?)


Живописные руины как часть островка исторической застройки…


Вот этого островка


Хотя, если внимательно смотреть по сторонам, то в центре города найдётся много интересного.
Надпись справа гласит: "Опасная зона" (неизвестно, где вы окажетесь, обратившись
к этим адвокатам {тем более, что на табло выше отображается слово "Нарния"})


"Дом с атлантами" стоит здесь с конца XVIII века, переменив за это время
множество хозяев и наконец вместив в себя научный музей


Здание администрации города. Оно же – здание губернского правления и присутственных
мест 1783 года постройки


Табличка гласит, что в этом здании служил вицегубернатором самый, пожалуй, известный
тверяк М.Е. Салтыков-Щедрин (а вы думали, что самый известный тверяк – Михаил Круг?)


А вот и Волга


На той стороне виден главный храм Свято-Екатерининского женского монастыря (построен в
1786 году). Слева от храма находится устье Тверцы


Набережная Степана Разина


Нововолжский мост (или – просто Новый мост), построен тогда же, когда и большинство
домов в центре города – в 1956 году. Однако, при первом же взгляде на его чугунные
пролёты у меня возникло подозрение, что здесь не всё так просто. Оказалось, что это –
пролёты от старого Благовещенского моста в Питере (он же – Николаевский, он же –
мост лейтенанта Шмидта). Изначально этот мост хотели назвать в честь Калинина, но
как-то оно не прижилось.
Ещё недавно по этому мосту можно было проехаться на трамвае, но примерно два года назад
тверской трамвай окончательно загнулся, от него остались только рельсы, торчащие из
свежей весенней грязи на некоторых городских улицах.


Кинотеатр "Звезда" – пожалуй, наиболее интересное в Твери здание советской постройки,
созданное в стиле постконструктивизма (о том, что это такое, мы говорили во время прогулки
по московскому Городку художников)




Статуя киномана, у которого не хватает денег на билет, с грустью смотрит на вход в кинотеатр
(хотя, вообще-то, это – "Оскар")


Рыбак (ещё одна городская скульптура)


Кот рыбака занимается тем, чем обычно занимается любой другой кот в аналогичной ситуации


А ещё чуть дальше происходит кормление уток
(к которым упорно пытаются примазаться голуби)


А вот здесь, слева, на возвышенности когда-то стоял кремль. Он был деревянный и стоял здесь
с XII века, несколько раз разрушался и перестраивался, пока наконец не сгорел в 1763 году.


Напротив бывшего кремля видна Воскресенская церковь (Трёх Исповедников) (1731 г.)


А ещё чуть дальше – Староволжский мост, построенный ещё в 1900 году. В войну этот мост был
взорван, но в первые послевоенные годы полностью восстановлен, а в 80-е – реконструирован
(деревянное покрытие заменено асфальтобетонным, заменены несущие конструкции)


Когда тверской кремль сгорел, восстанавливать его не стали – по той простой причине, что
в нём уже не было никакой надобности (а то – мало ли – вдруг тверичи захотят обороняться
в нём от царских войск). А вот путевой дворец для только что коронованной Екатерины II
и её огромной свиты здесь очень даже не помешает. Так и порешили. И уже к 1766 году на
месте бывших городских оборонительных сооружений появился дворец


Ну а сама Екатерина впервые побывала здесь через год после постройки – в 1767 году


В начале XIX века здесь обосновалась сестра Александра I Екатерина Павловна,
превратившая дворец в центр светской жизни города


А вот в дворцовый сад, находящийся за этим покосившимся забором,
нам попасть так и не удалось


С противоположной стороны дворца происходит восстановление взорванного
в советские годы Преображенского собора


Дворец представляет собой огромное сооружение в форме буквы "П",
оба его крыла оканчиваются вот такими флигелями


На крыше одного из флигелей установлена вот такая колючка (которая, возможно,
изначально должна была ассоциироваться со звездой)


Над вторым флигелем на этом же месте установлен крест (в нём находилась домовая церковь).
Однако, нас уже поджимает сзади вот эта, слева, толпа экскурсантов


Заходим внутрь


Парадная лестница


Князь Дмитрий Константинович


В одном из помещений на первом этаже




Ныне почти всё здание дворца занято картинной галереей (кстати, очень неплохой). Здесь,
например, обнаружилось довольно много голландской живописи XVII века (для нас это стало,
по сути, продолжением амстердамского Рейксмузея)


А вот теперь обратите внимание на эти остатки фресок XV века из Рождественской церкви в
Городне. Очень скоро мы увидим и эту церковь, и место, откуда эти фрески были извлечены












Мастерская иконописца




Поднимаемся на второй этаж…


…и оказываемся в помещении той самой бывшей домовой церкви, которую мы уже видели
снаружи. Ныне здесь выставлены старинные иконы


Вот эти резные деревянные иконы меня, пожалуй, больше всего удивили. Обратите внимание,
чем они украшены по периметру. Это – самые обыкновенные деревянные стружки, держащиеся
за тончайшую, в форме рамки, основу (вот интересно, из какого дерева оно изготовлено, и почему
стружки до сих пор не рассохлись и не отвалились). Таких резных икон здесь представлено
несколько штук


Дальше началась уже русская живопись.
Вот эти картины – не что иное, как реклама (а вот теперь сравните это с современной теле-
и интернет-рекламой, где какой-нибудь тип, разодетый аки клоун, трясёт у вас перед
физиономией каким-то очередным средством от перхоти, пытаясь убедить вас, что если
вы прямо сейчас, немедленно, не купите этот нафиг никому не нужный флакончик, то вы –
человек второго сорта, и он с вами в одной песочнице играть не станет)


И.К. Айвазовский, "Часовня на берегу моря"


Е. Дюккер. "Грозовая туча"


А.К. Саврасов, "Кутузовская изба до пожара"


Гербовый зал


Герб Твери и Тверской губернии 1780 года. А слева от него – тот самый козёл,
который – символ Твери




Белый (парадный) зал


Заходя в Тверскую картинную галерею, будьте готовы потратить на неё не менее четырёх часов. Готовясь к поездке, я неверно оценил масштабы этого музея, в котором мы зависли на два с половиной часа, едва успев за это время осмотреть половину экспозиции. А время поджимало – ведь мы собирались в этот же день попасть ещё и в Городню. Так что, выйдя из музея, мы бодрым шагом направились в сторону автостанции.

Пробегая мимо, заснял ныне недействующую Церковь Двенадцати Апостолов
при Архиерейском доме (1898 г.)


Здание бывшего Реального училища, ныне занимаемое Тверским объединённым музеем
(кстати, только-только открылся после реставрации). Тоже пробегаем мимо.


Из числа интересных позднесталинских построек


Покровская церковь (1765-1774 гг.) на берегу реки Тьмаки
(вот-вот, меня тоже это название сильно удивило)


В эту поездку мы не увидели ни знаменитые Морозовские казармы, ни "Белую троицу" – самый старый храм Твери (значит, это – не последняя наша поездка в Тверь). Но за то сейчас мы увидим самый старый храм Тверской области.
Итак, мы уже в автобусе, следующем в Городню (и снова за проезд плачу только я).

В предыдущем посте я уже намекал вам что-то такое про древний исчезнувший город. Ну так
вот, это – как раз оно. На этом самом месте в Средние века стоял город Вертязин, окружённый по
периметру деревянной городской оборонительной стеной, устроенной наподобие ряжа. Такие
конструкции назывались городнями, откуда и нынешнее название этого места. Кстати, в одной
только Тверской области мест с таким названием четыре, а по стране – ещё больше.


Поселение на этом месте возникло ещё в VII веке, когда сюда пришло древнеславянское
племя кривичей. Крепость же появилась не позднее 1390 года (а может и гораздо раньше).
И просуществовало это всё до 1569 года, когда Ивану Грозному вдруг показалось, что жители
Вертязина, наверное, собираются совершить измену (впрочем, в те времена ему много чего
такого казалось). И тогда город был разрушен. А довершили дело пришедшие в начале XVII
века поляки, разграбив и разрушив всё, что не успел разрушить Иван Грозный. С тех пор
от города осталось только маленькое село.


Мост через остатки крепостного рва






Ныне на том месте, где когда-то был город, находится кладбище (кстати, подобную картину
можно наблюдать и, например, в когда-то легендарном Радонеже). Причём большинство могил
здесь даже не военных, а послевоенных, 50-х годов. Что же такое произошло в Городне в
50-е годы, что чуть ли не половина села оказалась на кладбище?


А вот теперь давайте обратим внимание на храм, вокруг которого мы всё это время ходим.
Дело в том, что он здесь стоит с тех времён, когда ещё даже городских укреплений не было –
с 1318 года (колокольня и трапезная – не в счёт, они пристроены в 1745 году). По сути,
это – единственный храм, сохранившийся со времён Тверского княжества


И этой главки тоже изначально не было. На её месте был небольшой купол


А этот подклет – ещё старше, чем храм. Он остался от более древнего храма,
построенного не позднее 1290 года


Изначально подклет (он же – цокольный этаж) был гораздо выше, но с веками
постепенно ушёл в землю.


И именно оттуда, снизу, были извлечены те самые остатки фресок, которые мы только что
видели в Твери. Остальные фрески были сбиты в ходе многочисленных послепожарных
ремонтов (это для нас с вами фрески XV века – историко-культурная ценность, а для
церковных служителей XVIII века это – просто старые обшарпанные и выгоревшие
элементы декора, требующие замены).




Один из порталов


Вход в трапезную и мемориальная табличка, сообщающая нам,
что мы сейчас стоим возле храма XIV века




А внутрь мы так и не попали – на двери висели аж целых два огромных замка


А теперь оглянемся вокруг. С остатков городских укреплений открывается отличный
вид на Волгу
















Выходим


Где-то возле остановки


А вот ещё одно интересное (и загадочное) строение в селе Городня – бывший… Да, вот прям
с этого места и начинается загадочность. По одним данным, это – бывший путевой дворец,
по другим – бывшая почтовая станция, а по третьим – сразу и то, и другое.


Самый занятный текст я нашёл вот по этой ссылке, где утверждается, что в путевом дворце
"находился станционный смотритель, комнаты для ночлега и кухня. Сзади дома были устроены
на каменных столбах навесы, где останавливались лошади и экипажи проезжающих и куда
вводились тройки ямских лошадей в ожидании седоков"
. Автор текста (который, кстати,
не указан), по-видимому, не в курсах, чем дворец отличается от почтовой станции, ибо всё им
перечисленное является обязательным атрибутом последней.


Так или иначе, но все источники сходятся на том, что построен этот загадочный комплекс
сооружений был в 1776 году архитектором – ни то Никитиным, ни то Казаковым.


С началом массового распространения в России железных дорог надобность в почтовых
станциях (путевых дворцах), равно как и в ямском извозе вообще напрочь отпала, и дворец
(почтовую станцию) в 1880 году переквалифицировали в больницу (дом престарелых
[а может быть – собака {а может – и корова}])


Также известно, что в этом загадочном строении когда-то останавливался А.Н. Радищев в ходе
своего знаменитого "Путешествия из Петербурга в Москву" (а, впрочем, кто бы его пустил в
путевой дворец, если бы он не являлся почтовой станцией)


Так или иначе, но на настоящий момент это загадочное строение,
как я обычно говорю, успешно разрушается под охраной государства




Ну а, раз уж сегодня – восьмое марта, в качестве цветов для дам у нас сегодня –
найденный возле бывшего почтового дворца прошлогодний засохший борщевик


И наконец, в качестве финального аккорда – вот вам кадр на миллион долларов
(ну или чуть меньше)


Вы думаете, это – все наши приключения за тот день? А вот и не все. Читаем дальше.
Обратно выбираться предполагалось сначала на автобусе 106, а потом – на экспрессе Тверь-Москва, на который предполагалось сесть на платформе (или станции?) Редкино. На остановке, где мы ждали автобус, даже было его расписание, внешний вид которого не вызвал у нас доверия ни к расписанию, ни к автобусу. По крайней мере, ни в указанное там время, ни через пятнадцать минут автобус так и не появился. Тогда мы решили переместить свою деятельность на трассу М-10, надеясь тормознуть там тот же самый автобус 125, на котором мы сюда приехали (его конечная – как раз в Редкино). Он, по крайней мере, точно существует (иначе как бы мы сюда попали).
На трассе расписания маршрута 125 вообще не оказалось. По итогам справок, наведённых среди девчонок, сидевших на остановке (и, по-видимому, попавших сюда тем же путём, каким и мы), выяснилось, что автобус приедет примерно через полчаса. Стали ждать.
Через какое-то время девчонки плюнули на всё и начали стопить проезжающий мимо транспорт. Транспорт не стопился. Мы продолжали ждать.
Минут через пятнадцать такого ожидания девчонки неожиданно застопили грузовик со строительным мусором. Но им грузовик показался каким-то не таким, и они продолжили стопить. Тем временем Маша решительным шагом двинула к грузовику. Пока мы подтянулись следом, Маша уже успела объяснить водителям, куда нам приблизительно нужно, водители её приблизительно поняли – и уже через минуту мы ехали в сторону Москвы на МАЗе с мусором.
Заболтавшись, и мы, и водители успешно прозевали поворот на Редкино (хотя он, казалось бы, находился совсем близко), и таким образом доехали аж до Демидово. Высадившись и дойдя до остановки, мы даже нашли там расписание автобуса, который должен приехать вот прямо сейчас, через пять минут. Но автобус не приехал ни через пять минут, ни через двадцать. И тут у нас как-то сама собой застопилась легковушка (причём стопанула её Маша). На просьбу подбросить до Клина водитель ответил согласием – и мы поехали дальше.
Водитель оказался московским таксистом по имени Рома, который отвёз клиента в Тверь и теперь возвращался обратно. В общем, как говорится, слово за слово – и мы все четверо каким-то образом очутились у нас в Лобне за чайным столом.
Вот такой бывает автостоп на восьмое марта

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/331681.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/337403.html


Метки:  

Немного статистики, дубль 2

Вторник, 10 Марта 2020 г. 16:28 + в цитатник
В своё время я вывешивал статистику по посещаемости нами городов вдоль великой русской реки Волги. Ввиду того, что не далее, как позавчера мы снова не усидели дома и отправились на Верхнюю Волгу, решил я, что пришла пора эту статистику обновить.
Итак, под катом – полный список всех городов и крупных населённых пунктов вдоль Волги (от истока к устью, согласно Википедии), где плюсами отмечены города, в которых мы уже успели засветиться.

1. Волговерховье
2. Селижарово
3. Ржев
4. Зубцов
5. Старица+
6. Тверь+
7. Конаково+
8. Дубна+
9. Кимры+
10. Калязин+
11. Углич+
12. Мышкин+
13. Рыбинск+
14. Тутаев
15. Константиновский
16. Ярославль+
17. Некрасовское
18. Кострома+
19. Волгореченск
20. Красное-на-Волге
21. Плёс
22. Наволоки
23. Кинешма+
24. Заволжск
25. Юрьевец+
26. Сокольское
27. Пучеж
28. Чкаловск
29. Заволжье
30. Городец
31. Балахна
32. Большое Козино
33. Нижний Новгород+
34. Бор
35. Кстово
36. Макарьево
37. Лысково
38. Васильсурск
39. Юрино
40. Козьмодемьянск
41. Чебоксары
42. Новочебоксарск
43. Мариинский Посад
44. Звенигово
45. Козловка
46. Волжск
47. Зеленодольск
48. Нижние Вязовые
49. Свияжск
50. Васильево
51. Казань+
52. Камское Устье
53. Куйбышевский Затон
54. Болгар
55. Тетюши
56. Старая Майна
57. Ульяновск+
58. Новоульяновск
59. Сенгилей
60. Димитровград
61. Новодевичье
62. Тольятти
63. Жигулёвск
64. Самара+
65. Новокуйбышевск
66. Октябрьск
67. Сызрань
68. Хвалынск
69. Духовницкое
70. Балаково
71. Вольск
72. Маркс
73. Саратов+
74. Энгельс+
75. Приволжский
76. Ровное
77. Камышин
78. Николаевск
79. Дубовка
80. Волжский
81. Волгоград
82. Краснослободск
83. Светлый Яр
84. Ахтубинск+
85. Нариманов
86. Астрахань
87. Красные Баррикады
Итого: 20 из 87 (23%)


В прошлый раз было 18%. Так что освоение волжских берегов всё ещё продолжается, хоть и довольно медленными темпами.
Хочется со временем добавить к этому списку и ныне не существующие города, один из которых мы как раз позавчера и посетили, но это потребует немало сил и времени.

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/331314.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/337095.html


Снег, шампанское и посвящение в аэронавты

Четверг, 05 Марта 2020 г. 23:04 + в цитатник
Началось всё с того, что я подарил Маше на день рождения сертификат на полёт на воздушном шаре, причём, из чисто корыстных побуждений, сертификат был приобретён на двоих. И, конечно, в первые же выходные мы решили это дело реализовать.
Если интересны подробности – то сертификат был с проекта u-podarki.ru, а сами полёты осуществляет клуб "Аэронавт", базирующийся по соседству от нас – в Долгопрудном.
Прибытие на место встречи проблем не вызвало – находится это в окрестностях платформы Морозки, деревня Варварино – словом, менее, чем в получасе езды от нас. Дождавшись там всех участников мероприятия, мы отправились к месту старта.

Воздушный шар летает не в любом заданном направлении, а только в направлении ветра,
потому и место старта, и место посадки каждый раз выбирается исходя из текущих метеоусловий.
В нашем случае местом старта стало это поле недалеко от села Подъячево (кстати, когда-то
нас уже заносило в эти края в ходе очередного нашего пешкодраллерного заезда)


Распаковка. Корзины, шары и доп.оборудование выгружаются с прицепов






Вот такой длинной тряпкой выглядит воздушный шар в ненадутом состоянии


Проверка горелок


Воздушные шары (они же – аэростаты) бывают двух видов: наполненные нагретым воздухом (монгольфьеры) или лёгким газом (шарльеры). Первые интересны тем, что ими гораздо проще управлять, периодически подогревая воздух внутри шара газовой горелкой до получения нужной подъёмной силы, для полета же на вторых не требуется таскать с собой горелки и газовые баллоны, но управлять высотой полёта там значительно сложнее. В наши времена шарльеры практически не распространены.

Тем временем шары уже начали наполнять (всего их три)


Мы полетим на нём




Второй шар


Уже почти наполнен


И третий, ярко-красный


…в форме сердца


Теоретически воздушный шар может быть абсолютно любой формы. Я, например,
встречал в интернете фотографии шара в форме огнетушителя


Уже поднимается


Пора залезать в корзину




А наш шар ещё в таком состоянии








Второй шар уже близок к боевой готовности








Посадка пассажиров


А теперь и наш дошёл до кондиции, и мы моментально влезаем в корзину


Посадка окончена. Пора взлетать










Первые несколько минут полёта вас сопровождает чувство какого-то недоумения – вроде
бы картинка за бортом соответствует тому, что вы летите, но в то же время нет ни шума
двигателей, ни вибраций, ни турбулентной тряски. Да и корзина сама по себе формой
напоминает балкон. И вот стоите вы на таком балконе, а внизу под вами проплывает
всё больше удаляющаяся от вас земля


При этом ветер не ощущается – шар летит с той же скоростью, что и ветер, потому воздух
вокруг корзины кажется стоящим на месте. Единственное – когда шар занимает высоту,
где скорость или направление ветра отличается от прежнего, ему приходится какое-то
время нагонять ветер – вот тогда ощущается небольшое движение воздуха




Пролетаем село Новокарцево, существующее здесь как минимум с XVII века


Слева видна трасса автополигона НАМИ, а чуть дальше – одноимённый посёлок


Новокарцево с другой стороны








Наш пилот










Вдали виднеются окраины Дмитрова


Газовые горелки производят довольно много шума, так что наш шар не остался незамеченным
собаками деревни Маринино, которые при виде приближающейся сверху огромной круглой
и время от времени шумящей хрени начитали неистово бегать из стороны в сторону и
непрерывно лаять.








Где-то над этим посёлком (ни то Муравьёво, ни то Настасьино) начали озвучиваться шутки
на тему, не начнут ли случайно отдыхающие в этом посёлке стрельбу по нашему шару,
мешающему их отдыху своими горелками (а нам даже и отстреливаться нечем), на что
пилот предложил сбросить на них в ответ газовый баллон


Малые Дубровки




А вот и Дмитровское кладбище (пригодится в случае неудачной посадки)


Огромный ярко окрашенный шар – штука заметная, потому водители проезжающих
по Дмитровскому шоссе машин немедленно начали нам сигналить. Кстати, в самом низу
кадра – одна из машин, едущих нас встречать к месту ожидаемой посадки




Покрытый льдом Канал имени Москвы




Пути Савёловского направления Московской железной дороги,
чуть северней платформы Каналстрой


На фоне всех остальных строений сильно выделяется огромное здание завода
алюминиевых контейнеров Залкон


Снижаемся




Сейчас будем садиться на это поле


Посадка на воздушном шаре отличается от падения только скоростью, с которой происходит
встреча с землёй – потому не удивляйтесь, оказавшись на земле в столь неудобной позе




Здесь хорошо виден след, оставленный нашей корзиной при торможении об землю




Тем временем шар уже спустили и начинают сворачивать










Наш пилот зачехляет горелки


Тем временем с запада к нам приближается большой снегопад
(он накроет нас на обратном пути к платформе Морозки)




А на севере образовалось окно в облаках


Шар в сложенном виде вместе с корзиной и доп.оборудованием без проблем умещается
на автоприцепе


Весь проделанный нами на шаре путь


А нас, тем временем, ждала ещё и официальная часть


Точнее, посвящение в аэронавты с последующим распитием спиртных напитков
в виде шампанского


Вначале нам поведали краткую историю возникновения воздухоплавания как способа передвижения в пространстве.
Итак, началось всё в 1782 году в городе Анноне, когда братья Монгольфье впервые подняли в воздух воздушный шар, наполненный продуктами горения соломы. Первая публичная демонстрация изобретения состоялась годом позже, а через какое-то время первыми пассажирами шара стали утка, петух и овца. Все трое животных остались живы, хотя петух сломал крыло.
Вскоре новость о пострадавшем петухе достигла короля Франции Людовика XVI, который счёл подобные полёты опасным занятием и потому решил немедленно принять меры (возможно даже адекватные). В результате появился закон, запрещающий под страхом смертной казни полёты людей за исключением обладающих дворянским титулом.
При таких условиях братьям Монгольфье пришлось долго искать желающих стать первыми воздухоплавателями. В конце концов такие люди нашлись – ими стали Пилатр де Розье и маркиз де Арланд, поднявшиеся в воздух в ноябре 1783 года на высоту 1000 метров и пролетевшие примерно 10 километров.
Есть легенда, что Людовик XVI, возмущённый столь явным наплевательством на закон (Пилатр де Розье не обладал никаким титулом), самолично отправился к месту посадки вместе с походной гильотиной. Но, прибыв на место, король настолько проникся важностью произошедшего события, что решил, дабы не пришлось казнить де Розье, дать ему прямо здесь же, на месте посадки, дворянский титул и земельный участок.
Вот и нам тоже вручили грамоты, согласно которым мы, "продемонстрировав в полёте мужество и отвагу, приняты в "Орден воздухоплавателей" с присвоением дворянского титула Граф Дмитровский" (по месту посадки).

Ну а теперь – самое время выпить ;)


Но есть ещё и другая, альтернативная версия о первом задокументированном полёте – думаю, вы наверняка слышали историю о рязанском мужике, совершившем полёт на воздушном шаре в 1731 году. И интересно даже не то, что это – утка, интересна история появления этой фальсификации, к которой причастны аж целых два знаменитых исторических фальсификатора.
Итак, начнём с начала. А началось всё в 1800 году, когда дипломат Пётр Дубровский привёз из Франции коллекцию рукописей, выдаваемых им за часть библиотеки дочери Ярослава Мудрого Анны Ярославны. Но коллекция эта никого не впечатлила. И тогда его знакомый, потомок грузинских дворян Александр Сулакадзев придумал выход из положения, дорисовав на одной из рукописей подпись Анны Ярославны. Фокус прошёл успешно – рукопись, что называется, оторвали с руками. "Ага!" – подумал, потирая руки, Сулакадзев – "Так это же – золотая жила, Эльдорадо и рог изобилия в одном флаконе!" И дело пошло в промышленных масштабах, так что в конце концов появилась аж целая библиотека фальсифицированных Сулакадзевым исторических документов.
Вот как раз один из тех документов и гласил:
"1731 год. В Рязани при воеводе подьячий немец крещеной Фурцель сделал, как мяч большой, надул дымом поганым и вонючим, от него сделал петлю, сел в неё, и нечистая сила подняла его выше березы, а после ударила о колокольню, но он уцепился за веревку, чем звонят, и остался тако жив. Его выгнали из города, и он ушёл в Москву, и хотели закопать живого в землю или сжечь. Из записок Боголепова".
В начале XX века эта рукопись попала в руки писателя-фантаста А.А. Родных. Текст рукописи показался ему недостаточно патриотичным (тем более, что фамилия Фурцель переводится с немецкого не самым благопристойным образом) – и он аккуратно исправил слова "немец крещеной Фурцель" на "нерехтец Крякутной фурвин". Именно в таком виде текст и был им опубликован. Вот с этой публикации и началось распространение легенды о рязанских воздухоплавателях XVII века, попавшей даже в пролог к фильму "Андрей Рублёв" Тарковского.
Вот такая занимательная история.
А если уж совсем по-честному – то первый воздушный шар изготовили и запустили китайцы, но у них эта тема дальше развлечения так и не продвинулась.

А мы тем временем поехали догоняться в Дмитров
(фото сделано в одном из дмитровских ресторанов)


Огромное спасибо клубу воздухоплавания Аэронавт за организованный и осуществлённый полёт – всё было здорово!

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/331042.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/336823.html


Метки:  

Амстердам, часть III. Ван Гог, Рембрант и море пива

Пятница, 28 Февраля 2020 г. 00:40 + в цитатник
Второй день в Амстердаме обещал быть ветренным. Точнее, даже – ураганным. У нас даже были в связи с этим опасения застрять в аэропорту из-за нелётной погоды. Кстати, говорят, что ураганы в Нидерландах – явление довольно частое.
Но, так или иначе, по причине погодных условий решено было сделать второй день исключительно музейным.

Утро. Вид из окна нашего номера


Если вы едете в Амстердам на пару дней и при этом надеетесь успеть за это время побывать во всех
музеях города – скажу вам сразу, что сие невозможно. Чтобы обойти все амстердамские музеи, вам
понадобится не менее двух недель. Полный осмотр одного только огромного Рейксмузея, основанного
ещё Луи Бонапартом, займёт у вас целый рабочий день с перерывом на обед в кафешке, находящейся
в том же музее. Только зарплату за этот рабочий день вы всё равно не получите ;)
Мы же осматривали Рейксмузей настолько бегло, насколько это возможно, пропуская наименее
интересные экспозиции – и потому у нас ушло только полдня. Первую половину этого поста
составит то, что наиболее приглянулось нам в этом музее.
Итак, поехали!


Виллем Рулофс, "Пейзаж с животными"


Пол Габриэль, "Мельница на польдере" (также известна как "Месяц июль")
Среди голландской живописи часто попадаются картины, где в небо хочется как можно
скорее нырнуть и там остаться


Иохан Хендрик Вейсенбрух, "Подвал дома художника в Гааге"


Антон Мауве, "Утренняя поездка по пляжу"


Уиллем Витзен, "Гавань Вурстраат в Дордрехте"


Ну а вот и обещанный Ван Гог. "Сад с бабочками"


Ван Гог, каким он видел сам себя (автопортрет)


И опять Ван Гог, "Портрет одноглазого мужчины"


Питер Герардус ван Ос, "Вид издали на луга в Гравеланде".
Вот опять-таки – небо, в котором можно утонуть. Интересно, что на моих фотографиях
такое тоже часто попадается


Йоханнес Йелгерхуис, "Магазин книготорговца Питера Мейера Варнарса на Виджендам, Амстердам"


Вейнанд Нюэйен, "Кораблекрушение у скалистого берега"


Ян Вейсенбрух, "Городские ворота в Леердаме"


Ян Виллем Пинеман, "Битва при Ватерлоо". Возле этой огромной картины практически постоянно
тусуется народ, так что заснять её без лишних силуэтов в кадре практически невозможно


Внезапно посреди всей этой живописи обнаружились эталоны длины и объёмов


…и веса




А вот и знаменитый "Ночной дозор" Рембрандта, ради которого в музее оборудовано
отдельное помещение. Написание этой огромной картины стало чем-то вроде перелома в жизни
художника – уж слишком оно было необычно для портретной работы, так что Рембрандт
стал постепенно терять поклонников и в конце концов пришёл к банкротству


Вот прямо сейчас, в данный момент, происходит реставрация картины на виду у зрителей.
Реставраторы взялись отсканировать каждый микрон поверхности картины рентгеновским
сканнером. По слухам, за этим процессом можно даже понаблюдать онлайн (но я не выяснял,
где именно)


Эта наклейка как бы намекает, что если вы решите, разбив защитное стекло, ворваться внутрь,
то это будет вредно для вашего здоровья


И снова Рембрандт, "Синдики" (или "Члены амстердамской гильдии суконщиков")


Виллем ван де Велде Младший, "Голландские суда в штиль"


А вот мы добрались и до Вермеера. "Женщина, читающая письмо"


"Молочница" – легендарная и, наверное, самая знаменитая работа Вермеера.
Чтобы её заснять, пришлось пробираться сквозь толпу желающих подобраться поближе


И снова Вермеер, "Любовное письмо"


И ещё раз Вермеер, "Маленькая улица"


А это уже Рубенс, триптих "Неверие святого Фомы с Николасом и Адрианой Рококс"


И снова Рембрант, "Портрет женщины" (предположительно Марии Трип)


И опять Рембрандт, "Старая читающая женщина" (возможно пророчица Анна)


И ещё раз Рембрандт, "Портрет мужчины в восточном костюме"


Автор, Арт ван дер Нер, назвал эту работу "Речной пейзаж в лунном свете", хотя при любом
другом освещении этот вид назывался бы "Грязь по уши"


Герард Дау, "Ночная школа"


И уж коль скоро у нас вокруг голландская живопись XVII века, то не обошлось и без одного из
главных символов Голландии того времени




Шахматы


А на самом верхнем этаже музея – искусство XX века и (внезапно) самолёт


Эта странная композиция называется "Made in USA" и, как я понял, согласно замыслу автора
(Синкити Тадзири), означает очередную военную хрень, созданную в США в ходе Холодной войны


Где-то на нижнем этаже


В какой-то момент пришло осознание того, что наступает некоторый перебор с искусством, и нужно
срочно что-то прямо противоположное. На этот случай в Амстердаме предусмотрен Музей пива Хайнекен,
находящийся в шаговой доступности от Рейксмузея. Итак, мы отправляемся прямиком туда


В отличие от большинства других музеев, здесь всё можно потрогать, покрутить и понажимать


Медаль со Всемирной выставки 1900 года в Париже


Где-то здесь вас встречают бодрые экскурсоводы с обещанием показать нечто такое,
что вы никогда не видели


Одна из первых бутылок пива Хайнекен






Неведомый девайс (какой-либо подписи к нему я так и не нашёл)


Примерно так выглядели самые ранние бутылки пива Хайнекен


Керамическая пивная кружка XIX века


Собственно, Генри Пьер Хайнекен, первый директор и сын основателя компании
Герарда Адриана Хейнекена




Бочки из-под пива


…и инструменты бондаря




Бутылка образца 1939 года


Ещё одна неведомая хрень (ну вот трудно было музейщикам написать пару слов?…)


Фирменные подставки под пивные кружки


А это уже кеги – более современная тара


Орден Оранских-Нассау, полученный Фредди Хайнекеном (внуком Герарда Адриана Хайнекена)






А в следующем помещении мы видим все мыслимые виды и формы пивных бутылок,
когда-либо производимых Хайнекеном




Для того, чтобы приготовить настоящее пиво Heineken, необходимы четыре компонента


А именно: чистая фильтрованная вода, солод, хмель и…


…и четвёртый компонент, красиво именуемый "Никому не расскажем, что это за компонент,
потому что это – коммерческая тайна" (неужели опять E621 усилитель вкуса глутамат натрия?…)


Варочный цех – сладкая мечта любого охотника за цветметом. По крайней мере, при нынешних ценах
на медь столь внушительные конструкции из чистейшей меди становятся сродни золотым унитазам










Здесь тоже можно всё потрогать и покрутить






Ныне в этих емкостях уже давно не происходит приготовление пива…


…теперь внутри них показывают кино обо всех техпроцессах, происходивших когда-то в этом цеху


А что-то даже можно попробовать проделать своими руками – например перемолоть солод


Или смешать измельчённый солод с водой


А вот и схема всего техпроцесса в медном исполнении










Внутренний двор


На таких конных экипажах пивные бочки развозились заказчикам


А лошадей здесь разводят до сих пор (такова традиция)






Ну и финальная часть пивного производства – это, конечно же, разливочный цех






Здесь можно (если у вас в кармане завалялись лишние деньги) заказать свою собственную
бутылку пива, на которой будет написана, например, ваша фамилия. А если очень захотеть –
то и ваша фотография


Дальше была ещё куча всяческого интерактива и 3D-кино в духе купания в пивном океане,
из-за которого мне в какой-то момент начало казаться, что я попал в рекламный ролик.
И только после всех этих мегаспецэффектов наконец началась дегустация. Если очень коротко
и в двух словах, то Heineken в Амстердаме и Heineken в Москве – это два разных пива.
Амстердамское – несравнимо лучше


Ну а в самом конце экспозиции оказался, конечно же, бар,
где нам всем налили по два бокала свежайшего пива


Таким образом, всего в ходе экскурсии мы получили по три бокала пива на человека (хотя в интернетах обещано, что их будет два).
Дальше, прямиком с пивзавода, мы отправились в аэропорт. В самолёте, как обычно водится на международных рейсах, нам налили вино. Потом – что-то около пяти утра мы добрались домой, а уже в 09:30 я пришёл на работу и со словами "Зомби тоже хочут спать" брякнулся на своё рабочее место. Дальнейшие воспоминания о рабочем дне носят случайный и обрывочный характер и не поддаются логическому анализу.
Всё.

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/330946.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/336439.html


Метки:  

Амстердам, часть II. Цветы, каналы и охота на проституток

Суббота, 22 Февраля 2020 г. 01:07 + в цитатник
В конце прошлого поста мной была обещана прогулка по кварталу красных фонарей. И мы даже почти достигли его, хоть и немного промахнулись, оказавшись посреди амстердамского чайнатауна.

Итак, мы находимся в квартале Де Валлен – самом старом и самом известном районе
красных фонарей Амстердама. И – вы удивитесь, но в светлое время суток он мало чем
отличается от всех прочих кварталов исторического центра города. А потому, что
специалистки по оказанию соответствующего вида услуг сейчас отсыпаются, чтобы
к вечеру заступить на рабочую смену.


Но за то в дневное время функционирует находящийся в этом же районе музей проституции,
и мы сейчас направляемся прямиком туда


Находится музей в помещении бывшего борделя


С французской оккупацией в Нидерланды пришёл и французский уголовный кодекс, разрешавший содержание борделей, но запрещавший вовлечение в проституцию несовершеннолетних. Оккупация вскоре закончилась, а вот уголовный кодекс сохранился в неизменном виде до 1881 года, хотя в это же время всевозможные религиозные организации всячески боролись с проституцией. Всё же в 1911 году был введён запрет на бордели, хотя при этом самих представительниц соответствующей профессии никто не преследовал. Окончательная же легализация произошла в 2000 году под давлением таких организаций, как Фонд де Граафа и Фонд противодействия торговли женщинами. На текущий момент проституция считается в Нидерландах такой же профессией, как и все остальные прочие, хотя, по мнению властей Амстердама, соответствующих заведений в городе слишком много.

На входе сотрудница борделямузея раздаёт аудиогиды


Заходим


А вот и, собственно, рабочее место. Подобные помещения обычно называют каютами.
Таких кают по Амстердаму довольно много, и специалистки по оказанию соответствующих
услуг могут арендовать любую из них – для этого ей понадобится предъявить все
необходимые документы, подтверждающие, что ей разрешается оказывать те услуги,
которые она собирается в этой каюте оказывать


VIP-зона. Предмет, лежащий слева – это именно то, о чём вы подумали


Шампанское нужно для того, чтобы раскручивать клиентуру на подольше


Специальное помещение для любителей услуг с перчиком




Проституция, несмотря на легальность и гарантированную охрану представителями
правопорядка, по прежнему остаётся опасной профессией – каждый год в Амстердаме
не менее одной сотрудницы пропадает в неизвестном направлении


Арендовав каюту, жрице любви за деньги необходимо показать свой товар (то есть,
саму себя) потенциальным клиентам. Выглядит это примерно так: стеклянная входная
дверь одновременно является и витриной для демонстрации товара. Ну а от способности
продемонстрировать свой товар напрямую зависит её ежедневный заработок


А вот, как выглядит окружающая реальность, если смотреть на неё с той стороны витрины


Ещё там есть стена, на которой посетители могут тайно вешать записки со своими
сексуальными откровениями (и их там реально много).
Ну и сувениры в этом музее соответствующие.


Выходим наружу. За время нашего нахождения в борделемузее с окружающей реальностью
ничего принципиально ужасного не произошло: вода по каналам по-прежнему течёт,
тучи на небе по-прежнему сгущаются


Ауде керк (Старая церковь), как я и обещал, по-прежнему находится в самом
центре района красных фонарей


На момент её постройки (а было это в 1306 году) никаких красных фонарей
здесь и в помине не было


Более того, эта церковь является старейшим из всего, что есть в этом городе


В XVI веке храм подвергся как серьёзной перестройке, так и кальвинистской борьбе с иконами,
в результате которой её интерьер оказался начисто лишён всяческих украшений


Находится возле Старой церкви. Надпись на постаменте гласит:
"Уважайте сексуальных работниц всего мира"


Ну, здесь и так всё понятно


Окружающая застройка






Где-то ближе к вокзалу, но всё ещё в черте района


Алида Босхардт (также известна как майор Босхардт), офицер Армии спасения, признанная в
2009 году величайшим жителем Амстердама всех времён. Известна тем, что в годы нацистской
оккупации спасла 70 детей евреев от нидерландского Холокоста, а после войны активно
занималась социальной работой среди проституток и наркоманов.


А дождь всё-таки пошёл. Но нас это не остановило – и мы всё ещё идём на поиски
дальнейших интересностей в этом легендарном городе


Это, кстати, ещё один сохранившийся фрагмент русла Амстела


Разводной мост




Монетная башня и дом стражи – всё, что осталось после пожара 1618 года от одних из
главных городских ворот Амстердама, построенных в 1487 году


В XVII веке дом стражи был сильно перестроен, а оба строения занял монетный двор
(отсюда и название)


Огранкой алмазов амстердамцы традиционно занимаются ещё с XVI века


Самый знаменитый цветок Голландии (после конопли) – это, конечно же, тюльпан.
А мы находимся возле знаменитого плавучего цветочного рынка, где даже сейчас,
в начале февраля, этих тюльпанов видимо-невидимо, любых цветов, размеров и форм.


Первые тюльпаны попали в Нидерланды в начале XVII века. Если точнее, то это были луковицы
тюльпанов, украденные из лейденской коллекции профессора Карла Клузиуса, впервые
завёзшего их в Европу из Османской империи. Вскоре разведение нового диковинного растения
стало популярным увлечением среди многочисленных недавно разбогатевших голландских
купцов, а к 1610 году Голландия становится европейским центром торговли тюльпанами.


Начиная с 1634 года на цветочных рынках Амстердама начался период тюльпаномании.
Цены росли как на дрожжах, стоимость трёх луковиц стала сопоставима со стоимостью
каменного дома, а вскоре львиную долю оборотов составили непрофессиональные спекуляции
фьючерсами – спекулянты перепродавали друг другу контракты на одни и те же ещё не
выращенные тюльпаны, только с каждым разом – всё дороже. С января 1636 по январь 1637
года цены подскочили более, чем на порядок. По сути своей это был классический биржевой
пузырь, который в конце концов лопнул. Произошло это в феврале 1637 года. Покупателям
было попросту нечем платить по договорам, а перепродать их они уже не могли – реальных
покупателей на рынке уже давным давно не было, а другие спекулянты перестали что-либо
покупать из опасений прогореть. Да и выращивать те тюльпаны, зная, что покупателям
нечем за них заплатить, никто не стал.


Нидерландская экономика оправилась от последствий тюльпанового кризиса только через пару
лет, а мода на тюльпаны в той или иной мере сохранялась вплоть до начала наполеоновских войн


Новая волна моды на тюльпаны пришлась на конец XIX века, за которой последовала другая
мода – на озеленение обширных открытых пространств, так что голландские цветоводы
по-прежнему занимаются своим любимым делом, а амстердамский цветочный рынок стал
одной из популярнейших туристических достопримечательностей.


Кстати, здесь можно приобрести и тюльпановые луковицы


Вот, кстати, давайте уже наконец разберёмся с путаницей в названиях государства, в котором мы находимся.
Итак, официально это государство именуется Нидерландами, что в переводе означает "нижние земли" – именно так называлась эта местность ещё со времён Римской Империи, когда сюда впервые пришли германские племена. Однако, соседние Дания и Люксембург очень не любят, когда это название переводят на другие языки мира – ведь они тоже занимают часть тех самых исторических "нижних земель".
В то же время, в России эту страну часто по старой памяти называют Голландией – по названию одного из регионов страны, ныне подразделяемого на две провинции: Северную и Южную Голландии. Пришло к нам это название с Петром I, побывавшим именно в этом, на тот момент наиболее технически "продвинутом" регионе. Да, и ещё, во времена французской оккупации существовало королевство Голландия – потому это название в той или иной мере распространено в пределах Европы.
Кстати, интересно, что англичане называют как самих нидерландцев, так и их язык словом "dutch". Увидев это слово, не пугайтесь и не путайте нидерландцев с датчанами – те по-английски называются danes, а сама страна – Denmark.



Возможно, это – самый кривой из всех кривых амстердамских домов.
Хотя, может быть, есть и ещё кривее


Очень старая лютеранская церковь напротив Амстердамского университета


Одно из наиболее примечательных зданий Амстердама, созданных в XX веке, это –
построенный в эклектичной манере Театр Тушинского.


Театр построен в 1921 году по заказу бизнесмена еврейско-польского происхождения
Абрахама Ицека Тушинского и, помимо необычного архитектурного решения, содержал
также передовую по тем временам систему отопления и вентиляции, позволявшую
поддерживать одинаковую температуру по всему зданию. В начале 2000-х здание
реставрировано, и сейчас здесь находится кинотеатр.






Один из множества амстердамских кофешопов – заведений, в которых можно
приобретать и употреблять лёгкие наркотики


Недалеко от театра находится памятник Рембрандту и скульптурное воплощение
персонажей одной из самых знаменитых его картин – "Ночного дозора"


Здесь можно даже попытаться стать частью этой картины.
И, кстати, обратите внимание на здание у меня за спиной.


Эта вывеска знакома чуть ли не всем путешественникам.
Да, это – центральный офис проекта Booking.com


Идём дальше


Помимо архитектуры, самое разительное отличие от Москвы здесь в полном отсутствии
каких-либо рекламных плакатов, да и вообще – практически всех видов назойливой рекламы
(ну разве что вывески над входом). Если вы открыли в Амстердаме ну, скажем, швейную
мастерскую – то для того, чтобы поведать о ней окружающему миру, вовсе не обязательно
обвешивать всю округу плакатами с изображением полуголой тётки. Достаточно просто
выставить в витрину швейную машинку и несколько катушек с нитками. И этого хватит,
чтобы все проходящие мимо поняли, что находится в этом помещении.
А полуголые тётки на амстердамцев, скорей всего, тупо не подействуют ;)


А мы тем временем добрались до того места, где заканчивается ныне существующее русло
Амстела. Дальше его воды текут исключительно по каналам.
А вот и Синий мост – ближайший к центру города исторический мост через Амстел.
Нет, ничего синего в нём нет – просто именно в этот цвет был покрашен находившийся
на этом месте деревянный мост постройки 1600 г.


Нынешний же каменный мост построен в 1883 году в том же стиле, что и мосты через Сену в Париже.


Вот, кстати, обратите внимание на круглое здание на заднем плане. Это – здание Национального
театра оперы и балета, занимаемое одновременно и городским муниципалитетом. Амстердамцы
называют его "Стопера", что, по одной из версий, является шуткой по поводу происходивших
когда-то массовых протестов против строительства этого здания (уж очень оно необычное
для Амстердама). Ну а по другой версии это слово возникло как сочетание голландских слов
"stadhuis" (ратуша) и "opera" (опера).


А это, между прочим, филиал нашенского Эрмитажа, функционирующий здесь с 2004 года


А вот и ещё один примечательный мост через Амстел – Магере-Брюг (в переводе – Тощий мост)


Изначально был очень узким (отсюда и название), но со временем несколько раз расширялся


Когда-то по нему был разрешён проезд всех видов транспорта,
сейчас же он доступен только для пешеходов и велосипедистов


Этот мост также является разводным


Все старинные амстердамские разводные мосты снабжены такими противовесами,
облегчающие процесс их разведения (а ведь когда-то это делалось вручную)


Дальше по руслу реки находится самый большой и многокамерный амстердамский шлюз.
Все манипуляции с этим шлюзом производились, конечно, тоже вручную – с помощью лебёдок.
Вот представьте, сколько нужно людей, чтобы его закрыть


Ещё один мост (неразводной)


Один из множества амстердамских плавучих домов. Их так много, что некоторые
пришвартованы в два ряда


Ещё один разводной мост (название, к сожалению, не помню)


Очень много глобусов. Где-то поблизости от предыдущего моста




Церковь Аарона и Моисея


Дом Рембрандта. Этот дом художник приобрёл в 1639 году, когда был на пике своей славы,
и жил здесь до своего банкротства в 1656 году. Сейчас там музей (в который мы не попадаем –
потому что уже поздновато для его посещения


А это – для тех, кто сомневается


Ага!!! Вот реально самое кривое здание Амстердама!


Ещё одно конопляное заведение


Внезапно увидели надпись на русском. На самом деле, это – выставочный зал
(но только уже закрытый)


Южная церковь (Зёйдеркерк) – протестантская церковь начала XVII века.


Известна прежде всего тем, что в её помещении Рембрандт писал свой "Ночной дозор" –
по той простой причине, что в его мастерской столь огромное полотно не помещалось.


Кроме того, эта церковь когда-то была изображена французским художником Клодом Моне




Где-то поблизости…












Семена


Бредеро – нидерландский поэт и драматург


Магазин соответствующей направленности


А ещё нас ожидала вечерняя прогулка по каналам на электрокатере.
К тому моменту, как мы добрались до его причала, окружающий мир выглядел вот так


И снова знакомая нам церковь Святого Николая




Вскоре наш катер подошёл. За штурвалом внезапно оказалась седовласая тётка


С воды город выглядит совсем по-другому


Кстати, ещё одно разительное отличие от России (по крайней мере, в центре города) –
в большинстве домов на окнах занавесок либо нет совсем, либо они всегда открыты.
Потому по вечерам снаружи можно наблюдать всё, что происходит внутри домов.
Хотя, впрочем, красных фонарей это не касается ;)


Потом был ужин с вином в итальянском ресторане в одном из старинных зданий




Обратите внимание на толщину кирпича в ресторанной стене


Однако, вам не показалось, что в этом посте чего-то не хватает? Правильно, здесь не хватает живых проституток. И потому мы отправляемся за ними назад в район красных фонарей.

Вот так примерно и выглядят амстердамские красные фонари в действии


Хоть там у них у всех и написано "Не снимать", но когда нас это останавливало?


Центральная улица Де Валлена внезапно оказалась чуть ли не самым тусовочным местом
вечернего Амстердама, так что фотосьёмка проституток здесь осложнена тем, что их
постоянно загораживают какие-нибудь прохожие




Если вместо красного фонаря вам попадётся сиреневый – то имейте в виду, что тот, кто стоит
за дверью, – не совсем женщина. А вот если перед вами оказалось нечто светящееся ярко-
зелёным светом – знайте, что это – всего лишь очередной кофешоп с коноплёй


Одна из неглавных улиц Де Валлена (с обязательным каналом)






Ну да ладно, пора уже и закругляться. Ночной Амстердам – это, конечно, прикольно, но нужно ещё иногда и спать. Так что мы отправляемся к себе в гостиницу.
Ну а в следующем посту мы приобщимся к искусству и выпьем пива. Ждите – он скоро будет

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/330621.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/336262.html


Метки:  

Амстердам, часть I. Секс, наркотики и королевский дворец

Воскресенье, 16 Февраля 2020 г. 23:01 + в цитатник
Первым нашим впечатлением от этой поездки стал аэропорт Шереметьево, битком набитый китайцами в масках. Причиной тому – "Аэрофлот", ставший одной из немногих авиакомпаний, не отменивших в связи с эпидемией полёты в Китай – потому теперь практически все китайцы стали летать куда бы то ни было с пересадкой в Шереметьево. По крайней мере, с нами в Амстердам вылетела четверть самолёта китайцев.

Итак, Амстердам. Наше первое утро в нём. Название города простое, как лопата, в переводе
означает "дамба на Амстеле". Собственно, с появлением в XIII веке небольшого рыбацкого
посёлка у дамбы и началась история Амстердама. Потом дамба много раз укреплялась и
расширялась, и в конце концов достигла таких размеров, что на ней без проблем поместилась
главная городская площадь с королевским дворцом, церковью и много чем ещё. Русло Амстела
же, проходившее через центр города, было засыпано, а воды реки потекли по многочисленным
каналам, словно густая паутина, опутавшим весь город.


Как среднему россиянину видится город Амстердам? Под плотными клубами конопляного дыма,
отсвечивающего багрянцем в свете многочисленных красных фонарей, где-то за столпотворением
геев и лесбиянок робко притаился музей Ван Гога.
Ну, в общем, да. Всё это здесь действительно есть, и сам факт наличия никого из амстердамцев
не парит. Но анаша продаётся не везде и повсюду, как вы, очевидно, думали, а только в
специальных заведениях, именуемых кофешопами, которые без труда можно отыскать по
характерному запаху, распространяющемуся в радиусе не менее ста метров.
А вот наркомафии здесь нет. Совсем. И не потому, что с ней кто-то там борется, а просто нет в ней
никакого практического смысла в условиях, когда всё разрешено. Более того, именно наркомафия
дольше и упорней всех сопротивлялась отмене запрета на продажу лёгких наркотиков – по той
простой причине, что это автоматически лишало её смысла дальнейшего существования. Ровно по
той же причине здесь отсутствует и мафия, крышующая проституцию, являющуюся в Амстердаме
легальным бизнесом.
Однако, помимо всего вышеперечисленного, в Амстердаме есть ещё много чего интересного –
всё зависит лишь от того, с какими целями вы сюда приехали. Давайте же попробуем это
интересное отыскать.


Нашли это где-то в окрестностях нашей первой гостиницы. Первой – потому, что всего их было две.
Изначально мы планировали прибыть в Амстердам ночным рейсом, чтобы сразу с самолёта пойти
гулять по городу. Но ночного рейса у нас не получилось, а получился только вечерний. Потому
пришлось в экстренном порядке искать ещё одну гостиницу


Амстердам встретил нас пасмурной и временами дождливой погодой – потому не удивляйтесь,
если на фото город будет выглядеть слегка мрачновато. Возможно, в ясную погоду он смотрится
по-другому (хотя проверить это нам не довелось)




Многочисленные плавучие дома – одна из фирменных амстердамских фишек. Они пришвартованы
практически по всей длине всех городских каналов, так что найти здесь свободное место для
швартовки чего-то нового практически невозможно. На сегодняшний день среди них есть три
гостиницы и один музей. В него-то мы сейчас и направляемся


Началось всё в послевоенные годы, когда в продаже появилось множество старых грузовых судов
(в основном – тьялки), переделанных под жильё эконом-класса (как альтернатива дорогущим домам
XVII-XVIII веков в центре города). Такой вид жилья быстро обрёл популярность. Позже, когда этот
бизнес попёр в гору, помимо переделок, стали появляться и хаусботы на бетонном основании,
изначально построенные в качестве таковых. Ныне же содержание плавучего дома постепенно
становится дорогим удовольствием – прежде всего, из-за недостатка причалов, но ещё и из-за
стоимости техобслуживания, которое они должны проходить в доке каждые несколько лет.


Предвидя вопрос, сразу же на него отвечаю: Нет, посетителей
амстердамских музеев при входе не угощают косяками.
А внутри хаусбота оказалось довольно уютно


Здесь по вечерам за чашкой чая собиралась семья владельца (капитана) хаусбота


Отапливалось это всё дровяной печью (вот она, в центре)


Всё внутренее пространство судна использовано по-максимуму. Это микроскопическое помещение
на корме переделано под детскую спальню


Примерно так это всё когда-то строилось.
Изначально данное судно ходило под парусом и перевозило по рекам сыпучий груз. Потом, во
времена всеобщего технического бума, было моторизовано, и использовалось по назначению
примерно до Второй Мировой, когда, как и большинство подобных судов, превратилось в
плавучий дом.




Коллекция трубок. Надпись над ними гласит: "Если кто-то другой курит – расслабьтесь,
вы непременно проживёте дольше него"


Этой деталью был украшен румпель судна, когда оно ещё ходило под парусом


Спальня. Если точнее, то – спальный уголок. Чёрная штуковина слева – это мачта (та её часть,
которая проходит под палубой)


На противоположной стене вот таким образом обозначена ватерлиния


В люке под полом виден песок в качестве балласта и датчик наличия воды. Как я понимаю,
в случае течи это устройство должно запищать


В шкафу – макеты двух наиболее распространённых типов хаусбота:
на бетонном основании и переделка из грузового судна


На носу находится что-то типа кладовки. И там, справа, есть ещё одно спальное место


Наверху


Напротив пришвартован один из действующих хаусботов, переделанный из тьялка.
Тьялк – речное грузовое судно, характерное именно для Нидерландов. Опознаётся по бортам,
заваленным вовнутрь на носу и на корме, и по огромным швертам с обеих сторон (поскольку
предназначен этот тип судна для мелководий, оснащать его килем не имеет смысла).


В России тьялки строились ещё при Петре I, который успешно использовал их в ряде своих
десантных операций на Балтике (только называли их тогда тялками)


Как я уже говорил, подавляющее большинство тьялков, являвшихся от рождения парусниками,
в начале XX века были моторизованы. Интересно, что существовало целых три различных способа
моторизации. Первый (выглядящий на сегодняшний день самым логичным) – это установка
двигателя в трюм на корме с гребным винтом за кормой, обходился владельцу судна дороже
всего – помимо переделки кормы, он ещё и отнимал часть полезного объёма трюма.
Второй вариант предполагал использование опдювера (по-русски – "подталкиватель") – совсем
маленькая лодка, весь объём которой был занят двигателем (по-сути – толкающий буксир).
Эта конструкция пришвартовывалась к корме судна и управлялась либо с помощью помощника,
находящегося на опдювере, либо посредством импровизированного "дистанционного управления",
организованного с помощью верёвок и любых подручных предметов (например – ручки от швабры).
Ну и третий – самый странный и самый бюджетный способ моторизации – это установка бокового
винта. Выглядело это примерно так: в носовой части судна на палубу монтировался двигатель,
от которого вдоль борта шёл длинный вал с карданным шарниром и с гребным винтом на конце.
Двигатель запускался, вал забрасывался в воду – и эта конструкция начинала создавать тягу
(хоть и не симметричную). Эту странную систему голландские речники в шутку называли
ни то "костылём", ни то "хромой рукой".
А как же снос? – спросите вы, – ведь при такой конструкции судно неизбежно будет сносить
вбок? Ну, в общем, да – снос действительно будет. Но дело в том, что боковым винтом оснащались
исключительно бывшие парусники, конструкция которых изначально рассчитана на гашение
боковых составляющих тяги (ведь ветер далеко не всегда бывает попутный). Ну а для команды,
привыкшей ходить под парусом, боковой снос не являлся сверхпроблемой. На сегодняшний день
в Нидерландах сохранилось ещё как минимум два судна, оснащённых таким "костылём".
Одно из них можно увидеть на этом видео.


Тем временем, осмотр плавучего дома завершён, и мы идём гулять дальше.
Кстати, вот не надо мне тут писать про заваленный горизонт и т.д. Это – не горизонт завален,
это – дома кривые.


Вот вы смеётесь, а на самом деле в историческом центре Амстердама нет ни одной строго
вертикальной линии – практически все дома куда-нибудь да покосились. Объяснений
этому существует несколько, и по официальной версии причина в том, что почва здесь мягкая,
торфяная (фактически город построен на болоте), и потому, чтобы дома хоть как-то стояли,
их строили на деревянных сваях. Сваи со временем, конечно же, подгнивают, а дома
перекашиваются.


А вот сейчас я сделаю большой подарок любителям конспирологии. Готовы? Итак, по
моим наблюдениям, из всех покосившихся амстердамских домов все 100% покосились в сторону
улицы, а не наоборот. Почему? И – да, ещё – это только деревянный дом может покоситься без
каких-либо последствий для конструкции стен, а вот кирпичное строение при таком "покосе"
гарантированно покроется сетью трещин, возможно даже с выпадением кирпичей. При этом ни
одной трещины в стенах я здесь не нашёл, да и следов их заделки тоже. Почему? Ну и наконец –
тоже из моих наблюдений – если у амстердамского дома покосилась фасадная стена, то линия
карниза на боковой стене почему-то осталась параллельна земле. Как такое могло получиться?


А очень просто. Я предполагаю, что дома именно так изначально и были построены – с фасадом,
заваленным в сторону улицы, с целью добавить пару лишних квадратных метров к верхним этажам.
А на вопрос представителей власти "Почему так криво?" отвечали: "Так получилось".
Но это всё – только моё предположение


Кстати, фасады в Амстердаме – отдельная тема. Закон запрещал строить дом шириной более шести
метров, но желающие легко обходили этот запрет, скупив несколько прилегающих друг к другу
участков и построив на них один дом с несколькими достаточно сильно отличающимися друг от
друга фасадами, каждый – шириной не более шести метров. На каждый фасад вешался свой номер
дома, и регистрировалось это всё как несколько домов. Потому в Амстердаме нередко встречаются
адреса домов типа "улица такая-то, дом 38-42".


На улицах, где нет каналов, дома выглядят менее криво, хотя и здесь не всё в порядке
с вертикальными линиями


Велосипеды в Амстердаме – чуть ли не самый распространённый вид транспорта, а велопарковок
гораздо больше, чем автомобильных парковок. Помимо дешевизны этого вида транспорта, далеко
не везде в Амстердаме можно проехать на автомобиле. Ну а велодорожки есть практически по
всему городу – потому, переходя улицу, внимательно оглядитесь вокруг – велосипедисты
имеют привычку появляться бесшумно и с самого неожиданного направления.


Между немногочисленными в центре современными зданиями проглядывает Новая церковь…


…и Королевский дворец. Очень скоро мы попробуем рассмотреть оба эти строения со стороны фасада


Идём дальше. Один из множества переулков


Большинство улиц Амстердама обладает определённой замшелостью. Пожалуй, мох – самое
распространённое в Амстердаме растение (других видов растительности здесь достаточно мало).
Этот мох создаёт определённый меланхоличный антураж, неплохо сочетающийся с пасмурной
погодой, и каждый раз напоминает, что мы находимся в городе, построенном на болоте.


Дом на канале – особый тип домов, распространившийся в Амстердаме в XVII-XVIII веках.
Как правило, это – дом, стоящий на пятнадцатиметровых деревянных сваях, высокий и узкий
(вспомните о законодательном ограничении на ширину дома), но при этом длинный, нередко
простирающийся в длину до соседней улицы. В связи с частыми наводнениями вход в такие
дома делался, как правило, сразу на второй этаж (по лестнице). В наше время проблема
наводнений в Амстердаме решена, и потому многие дома перестроены – вход сделан на первый
этаж. Хотя, к примеру, вот здесь стоят сразу два таких дома со входом по лестнице наверх.
В таких домах жили люди, как правило, торговые, потому им постоянно приходилось заниматься
погрузкой-выгрузкой товаров с корабля, пришвартованного прямо здесь, у стен собственного дома.
Для этого такие дома оснащались специальным погрузочным брусом с крюком на конце. На крюк
подвешивался блок с верёвкой, с помощью которой можно было легко переместить любой груз с
корабля сразу в дом. Да и на сегодняшний день подобное устройство очень удобно, если
необходимо, например, поднять какой-нибудь шкаф или диван на верхний этаж дома с узкой
лестницей – потому такими брусами оснащаются даже новостройки.


А впереди нас ждёт самый широкий и один из старейших мостов города – мост Торенслуйс
(в переводе – "Замок с башнями"), что на канале Сингел. Судя по его названию и местоположению,
здесь находилась одна из башен городской стены и, по-видимому, одни из городских ворот.
Кстати, обратите внимание на маленькие зарешеченные окошки справа, у самой воды.
Когда-то там, на уровне воды, располагалась тюремная камера.


Мост Торенслуйс во всю его ширь, составляющую аж целых 40 метров.


…и довольно странный памятник известному голландскому писателю Эдуарду Доувесу Деккеру,
издававшемуся под псевдонимом Мультатули


Вот где-то здесь и стояла та самая башня XVII века, от которой остался этот мост




На противоположном берегу




И здесь тоже присутствует та самая характерная для Амстердама замшелость




Торенслуйс со стороны вокзала








Круглое здание – бывшая лютеранская кирха, которая, если верить сомнительной информации
из интернета, теперь является концертным залом


А вот и ещё одна достопримечательность. Не поняли, где? Сейчас…


А вот. Самый узкий дом в мире.
Нет, я не имею в виду белый дом в центре кадра. Речь о том, что находится между ним и
кирпичным строением справа. Нет, это – не пристройка, это – именно, что отдельный
дом со своим собственным адресом. И думаю, ширина его – не больше метра. Хотя – говорят,
что в Валенсии есть дом, который ещё уже


Канал Сингел


Один из множества шлюзов, находящихся на выходе из амстердамских каналов в бывшую бухту
Эй, с XIX века ставшую частью Северного морского канала – главной водной артерии страны.
Шлюзы эти использовались для управления уровнем воды в каналах, что было важно как для
судоходства, так и для целостности тех самых деревянных свай, на которых здесь стоит чуть
ли не весь город: при понижении уровня грунтовых вод сваи начинают контактировать с
воздухом, что моментально запускает процесс гниения. Ныне все шлюзы в Амстердаме открыты,
а уровень воды поддерживается автоматически находящимися за городом шлюзами Северного
морского канала.


Этот винт от какого-то крупного судна как раз и обозначает нашу близость к Северному
морскому каналу.




Сворачиваем на пешеходную улицу Nieuwendijk – местный аналог московского Арбата


Здесь конопля является чуть ли не самым главным амстердамским брендом


Ну а на втором месте – конечно же, голландские сыры, продающиеся здесь в больших количествах
в таких магазинах


В одном из прилегающих к ней переулков вывешен ЛГБТшный флаг




А вот мы и на площади Дам – то есть, по сути, на той самой дамбе, с которой началась история
всего города. Это – тот самый королевский дворец, который, вместе со всем прочим,
уместился на бывшей дамбе.
Ах да, чуть не забыл, мы же находимся в одной из немногих стран Европы, где всё ещё
сохранилась монархия.


Это огромное по здешним меркам здание стоит на 13659 деревянных сваях. До 1808 года оно
функционировало как городская ратуша, но потом его перепрофилировали в королевский дворец.
По слухам, внутрь дворца вполне себе можно попасть. Впрочем, это вовсе не значит, что вы
сможете выкурить косяк на пару с ныне действующим королём Виллемом-Александром, но вот
погулять по картинной галерее у вас вполне получится.


Дворцовые часы показывают без двадцати полдень. Значит, в Москве сейчас без двадцати два.


Рядом с дворцом на площади Дам находится Новая церковь (построена в 1408 г., перестроена
под готику в 1645 г.). Новой называется по сравнению со Старой церковью, построенной
веком раньше и находящейся – только не удивляйтесь – в самом центре района красных фонарей.
Традиционно все коронации и инаугурации всегда происходили в Новой церкви. Ныне же это –
одна из известнейших выставочных площадок города


Если вы усомнились в показаниях дворцовых часов, то вы всегда можете сверить их с солнечными
часами на Новой церкви. Но сегодня с солнцем нам не повезло, так что они ничего не показывают


По другую сторону от дворца – здание знаменитого музея мадам Тюссо


…перед которым происходит что-то такое




С другой стороны чувак производит мыльные пузыри всех мыслимых размеров




А где-то сзади сидят двое торчков с косяком. Впрочем, это никого не напрягает.


Люди торчкового вида время от времени попадались нам на улицах Амстердама, причём почти все
они были иностранцами. Один из них (очевидно, итальянец) стоял посреди улицы и орал всем
прохожим "Buongiorno!!!!!!!!!" А сами-то голландцы что? Неужели не употребляют?…








Национальный монумент. Установлен в память о жертвах Второй мировой войны


Улица Дамрак. Находится как раз на месте когда-то засыпанного русла Амстела.


Огромное здание биржи Берлаге, построенное в 1903 году. Нет, известный персонаж Ильфа и
Петрова тут не при чём. Конечно же, здание спроектировал знаменитый амстердамский архитектор
Хендрик Петрюс Берлаге


Просто проход на соседнюю улицу


Сразу за биржей находится сохранившийся остаток русла Амстела




Отсюда отправляются многочисленные экскурсионные катера


А мы тем временем направляемся в сторону второй нашей гостиницы, чтобы закинуть в номер
рюкзак и продолжить нашу прогулку. Кстати, девушка на ресепшне оказалась украинкой. Сказала,
что здесь, по сравнению с постсоветским пространством, все улыбчивые и доброжелательные,
и вообще ей всё здесь нравится.




А мы тем временем приближаемся к церкви Святого Николая "в стенах". Да-да,
того самого, который Санта Клаус (он же – Николай Чудотворец)


А "в стенах" – потому, что изначально церковь была встроена в крепостную стену




Заходим внутрь


Внутри. Вскоре после того, как я сделал этот снимок, по помещению стали расставлять таблички
"Фотосъёмка запрещена" (по-видимому, дело шло к началу службы). Но мы успели.
И даже орган послушали.


Напротив него – амстердамский вокзал


Огромное здание, в разы больше королевского дворца


Башня плача. Когда-то являлась частью городских укреплений. Называется так потому,
что здесь жёны прощались с моряками, отплывающими в Новый Свет


Сворачиваем и идём вдоль одного из многочисленных каналов.
Кстати, круглое строение справа – это всё та же церковь Святого Николая, только сзади


Через центр города проходят четыре кольцевых канала. Первый из них – Сингел
(так и переводится – "Кольцо") – самый старый, в Средние века являлся
крепостным рвом. Вокруг Сингела идут Херенграхт (Господский канал), Кейзерсграхт
(Императорский канал) и Принсенграхт (Принцев канал), связанные друг с другом сетью
вот таких узких и коротких радиальных каналов. По мере расширения города к XVII веку
все эти каналы оказались в городской черте, и потому был построен другой крепостной
ров, окружавший город в его новых границах – Сингелграхт (Кольцевой канал).


Если вдоль четырёх главных каналов селились богатые купцы и городская элита, то на канал
Сингелграхт были вынесены всевозможные "грязные" производства, а сам канал оброс
рабочими кварталами (самый известный из них – Йордан). Все отходы этих "грязных"
производств, конечно же, сливались в канал. Соответственно, вонь там стояла крепкая, а
жителям рабочих районов даже в страшном сне не могла прийти мысль пить воду из канала.
И потому они пили пиво. Вместо воды. С рождения и всю жизнь. И так несколько веков,
много поколений. Возможно, именно поэтому современных амстердамцев никакая анаша
не берёт (шутка).


А вот теперь – ещё раз вспомним о загадке кривизны стен амстердамских домов. Представьте себе
эту картину: пьяные амстердамские строители, регулярно прихлёбывая из своих кружек, возводят
стены очередного дома в центре города. Представили? Ну вот вам и вся конспирология.


И здесь тоже есть шлюз – совсем маленький


Продолжаем движение куда-то в сторону района красных фонарей






Один из фирменных амстердамских приколов заключается в том, что, направляясь, согласно карте,
в район красных фонарей, вы вместо этого можете внезапно оказаться в чайнатауне. По крайней
мере, где они друг с другом граничат – я так и не понял. А осознаете вы это в тот момент,
когда наткнётесь на этот храм


Кстати, в амстердамском чайнатауне китайцев оказалось гораздо меньше, чем в аэропорту
Шереметьево. А вот китайский массаж здесь предлагается чуть ли не на каждом углу.


Это здание известно, как "Весовая палата", и каждый раз, гуляя по Амстердаму, вы неизбежно
и с завидной регулярностью будете на него натыкаться


Это строение считается самым старым зданием гражданского назначения Амстердама (построено
в 1488 году, хотя есть версия, что здание существовало и раньше, а в 1488 году оно было только
достроено). Когда-то оно являлось одними из городских ворот, но после расширения города до
границы канала Сингелграхт здание было перестроено, в нём разместилась весовая служба
действовавшего поблизости рынка (кстати, рынок по-прежнему находится на том же месте).
Второй этаж был занят резиденциями всевозможных профессиональных гильдий, а после их
закрытия – мастерской маслянных фонарей. В XX веке здание какое-то время действовало как
музей, ныне же его занимает ресторан


В одной из этих кафешек мы засели пообедать


А пока обедали, я заснял вот эту цаплю, сидящую на противоположном берегу канала


И эту здоровенную серебристую чайку.


Ну а в заключение данного поста, дабы какой-нибудь уверенный в своей правоте чиновник не посчитал его текст подпадающим под статьи 6.13 и 6.21 КоАП РФ, я добавлю следующее:
Гомосексуализм – фи! Наркотики – фу! А ну быстро выбрось и не бери в рот всякую пакость! Скажи нет наркотикам и гомосексуализму! (если ты уже научился с ними разговаривать).
На этой ноте и завершу свой первый амстердамский пост. А в следующий раз мы – да, да – побываем в районе красных фонарей, и не только в нём. Словом, ждите продолжение – оно будет.

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/330377.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/336097.html


Метки:  

Про коронавирус (издевательский пост)

Пятница, 07 Февраля 2020 г. 09:45 + в цитатник
В связи с эпидемическим характером распространения истерии по поводу нового стррррашного коронавируса предлагаю, пока ещё не поздно, собраться всем вместе и начать бегать по кругу крича "Ааааааа!!! Мы все умрём!!!"
А мы тем временем переждём в Амстердаме ;)
А если серьёзно, то, по данным главы специальной экспертной комиссии госкомитета по вопросам здравоохранения КНР, смертность от нового ужасного вируса составляет 2,5%. Для сравнения, смертность от обычного бытового гриппа составляет в мире 0,01–0,2%. Словом, как-то не впечатляет эта цифра. Но, тем не менее, точка зрения типа "Они от нас что-то скрывают!" также имеет право на существование.

(картинку стырил отсюда)

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/330140.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/335851.html


Метки:  

Куба, последний день в Гаване. Капитолий изнутри и размышления о кубинской торговле

Среда, 05 Февраля 2020 г. 23:08 + в цитатник
Итак, это – наш последний день на Кубе. Остаётся ещё несколько часов до самолёта, и мы решили всё-ж-таки попытать счастье в плане проникновения туда, куда до сих пор нам почему-то проникнуть не удалось – в Капитолий. Сегодня нам повезло и с рабочим днём, и с рабочим временем, и даже с работающей кассой – нужно было только дождаться времени начала экскурсии (просто так – погулять – без экскурсии туда не пускают).
В ожидании времени начала очередной экскурсии мы зашли в небольшой книжный магазин, находящийся как раз напротив. Это посещение оживило воспоминания откуда-то из детства о советских гастрономах, где какие-нибудь два-три вида неходового товара (как правило – рыбные консервы) были красивыми пирамидками расставлены по всем полкам, тем самым создавая ощущение изобилия. В этом книжном была практически та же картина: труды Фиделя, обязательно – "Записки мотоциклиста" и ещё пара-тройка подобных изданий, с широтой размаха расставленные по всем полкам. Где-то в уголке сиротливо ютилась полка с художественной литературой (от силы десяток наименований), и вешалка с календарями.
Кстати, говорят, кубинцы, впервые прилетевшие в Москву и зашедшие в здешний супермаркет, впадают в долгий ступор от увиденного там разнообразия.

Итак, мы наконец внутри. И первое, на что бросается взгляд –
это уже знакомая нам статуя Республики Кубы


Эта 18-метровая позолоченная статуя, созданная итальянским скульптором Анджело Дзанелли
с жительницы Гаваны Лили Вальти, является третьей в мире по величине статуей, находящейся
в помещении. Кстати, буквально пару месяцев назад завершена реставрация Капитолия, в
рамках которой российскими специалистами было восстановлено золотое покрытие этой статуи


Купол изнутри. Кстати, снаружи купола также имеются позолоченные элементы
(и тоже недавно восстановленные россиянами)


Где-то на этом месте нас разделили на две группы: испаноязычную и англоязычную.
Испаноязычную группу повёл экскурсовод, а англоязычной раздали аудиогиды


И на дверях, и на стенах изображены сцены из истории Кубы


Капитолий был построен в 1929 году – в период правления диктатора Мачадо. И, конечно,
авторы не забыли поместить изображения Мачадо на все барельефы. Уже потом, после
свержения, все его изображения были тщательно удалены


Этот дед с камерой почему-то всё время норовил влезть в кадр. Мне вот до сих пор
представлялось, что каждый, кто более-менее умеет держать в руках камеру, всегда
обращает внимание на остальных снимающих и старается не мешать.
Здесь же всё происходило диаметрально наоборот.


Пересказывать то, что звучало из аудиогида, я не возьмусь, но скажу, что в Капитолии очень
много залов, и многие из них (если не все) названы в честь какой-нибудь исторической личности
Кубы. И – да – не верьте Википедии. Там написано, что залы гаванского Капитолия именуются
по названию местностей, связанных с историей освободительной борьбы. Это – неправда.


Зал Хосе Марти


Кстати, вот и он сам


Изображения на стенах соответствуют основным наукам






Следующий зал (не помню, в честь кого)




А вот и снова тот самый дед с камерой






Почти такая же Куба, только без копья (и чуть меньше). Или нет?






Полукруглый зал Камило Сиенфуэгоса


По своему первоначальному предназначению Капитолий – это, конечно же, здание парламента.
И именно в этом качестве он функционировал до самой революции. Вот, собственно, в этом самом
зале и заседал кубинский парламент (только назывался он тогда по-другому {а может и –
действительно, согласно Википедии, в честь какой-нибудь исторической местности})


Сейчас же это – конгресс-центр






Станция Солярис?


Выглядываем в окно.
И снова деду с камерой удалось просочиться в угол кадра


Ещё один зал


Салон Симона Боливара




Внутренний двор. Скульптура в центре называется "Падший ангел" (неожиданно для Капитолия)


А вот и купол, как он выглядит снаружи. Позолоченные элементы действительно присутствуют


И снова мы в самом первом зале – том, где стоит позолоченная Куба.
И, кстати, он называется "Зал затерянных шагов"


И здесь мы упустили ещё кое-что интересное…
Эта штука на полу – Нулевой километр


А в центре – в той точке, откуда ведут отсчёт все расстояния, под непробиваемым стеклом
находится алмаз (25 карат), принадлежавший когда-то Николаю II и привезённый на Кубу
из Парижа турецким ювелиром.


Хотя, если уж совсем честно, то это – копия того алмаза.
Оригинал с 1973 года хранится в Центральном банке Кубы.


В 1946 году, несмотря на небьющееся стекло, оригинальный алмаз похитили,
но уже через год его удалось вернуть на прежнее место.


Вот на этом и завершилась наша прогулка по гаванскому Капитолию.
И наконец последнее, что мы собирались совершить в Гаване – это приобрести побольше здешнего натурального кофе в зёрнах.
Целевая прогулка по магазинам никаких результатов не принесла (во всех магазинах лежал один и тот же непонятный растворимый "Nescafe"). По результатам массового опроса общественности выяснилось, что все 100% опрошенных на вопрос о кофе в зёрнах однозначно указали в сторону Gran Hotel Manzana Kempinski. Внутри отеля обнаружилась парочка торговых рядов с магазинами (для туристов), как минимум два из них имели признаки присутствия в продаже кофе. Но весь кофе оказался молотым. Честно говоря, мы и в крепости Эль Морро в табачном магазине встречали молотый кофе, но я, всё же, надеялся найти зерновой.
Спрашивается: вот как такое возможно? Мы находимся на Кубе или где? Или мы где-то по пути перепутали самолёт и залетели куда-то на другой континент? Если это – всё ещё Куба, то в этой стране кофе выращивается и экспортируется в довольно-таки неплохих объёмах. И где же эти объёмы? Неужели набежали богатые туристы из США и разом дружно выпили весь кофе? Или это кофейная мафия придерживает продажу кофейных зёрен в рассчёте продать их потом подороже? Хотя, если припомнить советскую плановую экономику – то там тоже нередко складывалась ситуация, когда в городе невозможно было купить продукцию завода, находящегося в этом же самом городе.
В итоге мы плюнули на всё и купили этот же самый молотый кофе в аэропортовом Duty-free.
Потом была многоэтапная – в три прыжка (через Амстердам и Париж) дорога домой, так что сейчас мы снова у себя в Лобне – попиваем молотый кубинский кофе и глядим на это бледное подобие зимы за окном, с ностальгией вспоминая тропическое солнце и Мексиканский залив.
Всё.

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/329858.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/335506.html


Метки:  

Куба, часть V. Касабланка. Крепости, Иисус и красный Бьюик

Вторник, 04 Февраля 2020 г. 00:08 + в цитатник
Итак, ещё один день в Гаване. Начали мы его с того, что заехали на лифте на самый
верхний этаж гостиницы, и там выглянули в окно


На этот раз в наших планах было всё-ж-таки попасть наконец в Капитолий, а дальше уже –
по настроению. Но реальность наложила на наши планы свои коррективы, так что в итоге мы
отправились совсем в другом направлении.


Очередная наша попытка проникнуть в Капитолий споткнулась об его график работы, согласно
которому понедельник – выходной день. После недолгих размышлений решено было отправиться
на ту сторону бухты – в Касабланку.


Большой театр Гаваны. Построен в 1915 году, является одним из крупнейших театров в мире


Made in Russia (наткнулись на это где-то по пути к причалу). Вот стоило ли переть их сюда с
противоположного конца Земли? Может, проще привезти цемент и изготовить всё на месте?


Сервантес. Где-то поблизости от "Made in Russia"


Идём дальше по уже знакомым улочкам старого города


Наши в городе!!!
Вот, кстати, российские туристы в Гаване нет-нет, да попадаются (хотя их и довольно мало –
могу предположить, что основная их масса компактно окопалась где-то на пляжах в Варадеро)


Касабланка. То самое место, куда мы направляемся. И – знаменитый Гаванский Христос


А по эту сторону бухты ему противопоставлен Нептун




РПЦ. Памятуя о том, что сегодня, вообще-то, ожидается православное рождество, мы подошли к
здешнему священнику и спросили, будет ли ночью в храме происходить что-либо-нибудь. По-русски,
но с сильным испанским акцентом, он ответил, что ничего не будет. Будет только утренняя служба.
На том и распрощались


Знакомые очертания огромного полузаброшенного терминала гаванского порта


Паром на Касабланку выглядит вот так. Собственно, всего их два,
и они попеременно ходят то на Касабланку, то на Реглу


Думаю, вы сильно удивитесь, но для посадки на этот паром нужно пройти досмотр (хотя и довольно условный). А вот регистрации на рейс, как на автовокзале, здесь, по-счастью, нет.

Итак, грузимся на паром и отплываем.
Irmgard Schulte (встречен где-то посреди бухты)


Пеликаны. Являются привычной частью здешнего морского пейзажа


Прибываем. Противоположный берег ощетинился пушками (которые, правда, давно уже не
применяются по назначению, но напоминают о прежних "весёлых" пиратских страницах
истории Карибского региона)


Наш паром


Вот она – конечная станция железной дороги Херши, о которой я рассказывал в прошлый раз.
Эти синие "тумбы" на платформе сделаны специально под испанский подвижной состав,
рассчитанный на высокие платформы, коих здесь отродясь не было.


Трудно представить, но ещё три года назад по этим ушатанным в ноль вросшим в землю путям
ходила электричка до Матансаса, а остановочный павильон был заполнен пассажирами,
ожидающими вечно опаздывающий поезд.
Кстати, эту раритетную испанскую электричку 40-х годов нередко называли междугородним
трамваем (возможно, за длину состава, которая редко превышала два вагона). В лучшие
времена отсюда отправлялось по пять-семь составов в сутки, которые доезжали до Матансаса
за полтора-два часа. По мере износа путей количество рейсов уменьшилось до двух в сутки,
а время в пути достигло четырёх часов.


Поднимаемся наверх


Итак, мы в Касабланке.
Нет, это – не та Касабланка, в которой происходит действие известного голливудского фильма (та находится в Марокко), а это – всего лишь навсего один из районов Гаваны, расположенный к северу от бухты. Начался он в начале XVIII века с небольшого рыбацкого посёлка и постепенно разросся до полноценного городского района. Название переводится с испанского как "Белый дом", так что теоретически может встречаться в мире чуть ли не где угодно.

Одна из стен огромной крепости Сан-Карлос-де-ла-Кабанья


Неработающая кафешка (прямо у стен крепости)


С противоположной стороны её дублирует сравнительно небольшой форт Ла Реаль Фуэрса
(мы уже видели его вблизи)


Гаванская бухта – как на ладони


А вот и он – Гаванский Христос – один из символов города и, как считается, его покровитель.


Эта огромная двадцатиметровая статуя обязана своим появлением Марте – жене диктатора
Фульхенсио Батисты. Произошло это во время студенческой атаки на президентский дворец
(тот самый, который теперь – Музей Революции). Именно тогда она поклялась, если
её муж останется жив, оплатить создание огромной мраморной статуи Христа.
Статуя была создана в 1958 году и установлена на своё место всего за 15 дней до того,
как Фидель Кастро со своей армией вошёл в Гавану.


Через дорогу – музей Че Гевары


С другой стороны от статуи. Называется – что-то типа "Единство четырёх стихий и чего-то там ещё"


Вид на бухту от подножия статуи


Где-то в этих краях мы повстречали человека, который на смеси испанского и английского
рассказал, что он – агроном и собирается выращивать здесь ананасы, кокосы и прочие тропические
вкусности, и что у него – семь собак (собаки, кстати, бегали рядом). А потом – попросил денег
на содержание собак.
Такое интересное начало и такой банальный финал…
Кстати, вот – две из его семи собак, пристающих к туристам почти
так же опытно, как и многочисленные гаванские таксисты


Кое-как отделавшись от гаванского агронома, направляемся в сторону крепости Эль Морро –
одной из старейших в Карибском регионе. Проходя мимо стен более молодой крепости
Сан-Карлос-де-ла-Кабанья, обнаруживаем там музей под открытым небом, посвящённый
Карибскому кризису


Это – то самое место, где в кустах спрятан вовсе не рояль, а крылатая ракета ФКР-1.
Расшифровывается как Фронтовая Крылатая Ракета (или Фидель Кастро Рус). Одно из тех
самых "средств доставки", которое должно было в случае чего доставить соседям
с севера ядерный подарок от советских войск


В соседнем кусте спрятан ракетный комплекс "Луна"


Это, скорей всего, Р-11




Макет советского космического корабля "Восток-1" (того самого, на котором летал Гагарин)


А вот и та самая С-75 "Десна", с помощью которой удалось с одного раза достать легендарный
самолёт-разведчик U-2 (помните, мы видели его обломки во дворе Музея революции?)


По-видимому, тоже какая-то из модификаций С-75




Кстати, а вот и остальные обломки того самого U-2,
которые не поместились во дворе Музея революции


Поражает своими размерами как сама крепость Сан-Карлос-де-ла-Кабанья…


…так и защищавшие её орудия


ИЖ Юпитер-5. В России таких уже, наверное, не осталось


Среди этого американского автозверинца 50-х годов очень органично смотрится сделаный
в той же стилистике нашенский ЗИЛ-130


Просто кокосовая пальма


Приближаемся к крепости Эль Морро – самой большой и мощной в системе укреплений,
созданной в Гаване в XVI веке


Вид отсюда на бухту


Заходим внутрь


Проходим длинный коридор с бойницами


И вот мы у стен крепости (но ещё не в них)


Внизу располагалась одна из батарей, защищавших крепость


Чтобы попасть внутрь – проходим через ворота


Табличка слева сообщает нам дату постройки крепости – 1589 г.


Во дворе






Ещё одно орудие


В этом здании находится экспозиция, посвящённая истории крепости,
и небольшая крепостная церковь




А вот и церковь


Экспозиция начинается с макетов трёх кораблей Колумба


На Кубе вообще много чего посвящено Колумбу


Где-то здесь мы наткнулись на ещё одних русскоязычных туристов




Якорь – со дна моря, а про лодку подробностей не помню. Возможно, как-то связано с
высадкой Колумба на остров в 1492 году


А это уже – пироги местных индейцев


Черепаший панцирь


Переходим в следующий зал


И находим в нём экспозицию, посвящённую событиям 1762 года


Именно тогда здесь, на горизонте Мексиканского залива, появился британский флот


Часть кораблей обстреливала крепость с моря…


…а другая часть, подойдя с севера и незаметно высадившись на берег, подобрались к крепости
с суши, тем самым выявив ахиллесову пяту этой, казалось бы, неприступной крепости. В результате
и крепость, и город были взяты. Обратно к испанцам Гавана вернулась уже через год – в обмен
на Флориду. Ну а те, проведя "работу над ошибками", отгрохали крепость
Сан-Карлос-де-ла-Кабанья, прикрывшую до того незащищённые тылы


Гаванский маяк. Находится на территории крепости, но построен гораздо позже – в 1845 году.
Маяк вполне действующий (мы даже видели его в действии во втором посте)


Собственно, тут, в соседнем строении, находится экспозиция, посвящённая маячному делу
(в крепости Эль Морро долгое время располагалась школа смотрителей маяков), но пока мы
ходили по предыдущей экспозиции – она по непонятным причинам закрылась и так и не открылась


Я так понял, на Кубе подобные фокусы со стороны музеев – дело вполне нормальное
(вспомните хотя бы закрытый без объявления причин музей в Матансасе)


Гуляем по территории






По-видимому, здесь тоже было установлено какое-то орудие


Отсюда неплохо виден Малекон во всём его протяжении




Пушки здесь практически повсюду. Такое количество орудий практически не оставляло шанса
пиратам, желающим подойти со стороны моря (собственно, для защиты от них и предназначалась
эта крепость, как и вся остальная фортификационная система)


Благодаря ей Гавана очень скоро обрела репутацию самого безопасного порта Карибского региона










Ров












Выходим наружу.
Практически возле самой крепости начинается большой тоннель, проходящий под бухтой
на ту сторону и выходящий у самого начала Малекона


У нас было большое желание прогуляться на ту сторону под бухтой, но оказалось, что тротуар
здесь идёт только до входа в тоннель. Да и местные не рекомендовали там шариться. Словом,
назад мы отправились тем же путём, каким и прибыли


Обойдя стороной предприимчивого гаванского агронома, мы спустились вниз, к причалу,
откуда очень скоро паром доставил нас обратно в центр


Но этого всего нам оказалось недостаточно. И тогда мы решили покататься. В Гаване для этой цели не нужно делать почти ничего – только прийти в нужное место, а дальше всё произойдёт само собой.

Нам достался красный Buick Century Convertible Coupe 1954 года


За довольно хорошую сумму денег водитель целый час катал нас по городу, на самом простом
английском рассказывая обо всём, что вокруг.
Снова Капитолий, в который мы почему-то вот уже сколько дней никак не можем прорваться.
Водитель традиционно сравнил его с вашингтонским, при этом отметив, что гаванский красивей


Это здание водитель отрекомендовал нам как построенное местными масонами (масонство на
Кубе появилось со времён британского вторжения и с тех пор занимает здесь довольно прочные
позиции)


Что касается ходовых качеств машины – меня всю дорогу не покидало ощущение, что мы едем
на старом пружинном матрасе, при этом засунув голову в вентилятор. Каких-либо звуков со
стороны машины, кроме шума ветра, слышно не было (думаю, если ей оторвать глушитель,
это ситуацию сильно не поменяет ;). Хотя для тропиков кабриолет – это, наверное, самый
удобный вид транспорта.


Небольшой фотостоп на Площади революции




Парк Джона Леннона. По словам водителя, сам Джон Леннон никогда здесь не бывал,
а просто в парке когда-то любили тусоваться битломаны


Отель Rivera, отрекомендованный нам как одно из мест обитания мафии – до того,
как кубинские революционеры выкинули их за шкирку с острова


Ещё один отель бывшей гаванской мафии


Ещё где-то по пути водитель указал нам на припаркованную на обочине ВАЗовскую "семёрку", назвав её "strong car" и сказав, что на Кубе она – самая дорогая. Потом мы вернулись к месту отправления, поблагодарили водителя и отправились по вечернему бульвару Прадо в сторону гостиницы.



Пока всё.
Следующим номером будет совсем маленький пост о том, как нам всё-ж-таки удалось (победа!!!) проникнуть в Капитолий, приправленный леденящей душу историей о том, как мы покупали в Гаване кофе.
Словом, продолжение – скоро…

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/329629.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/335339.html


Метки:  

Куба, часть IV. Матансас. Погоня за призраком трамвая, деньги и убийства

Пятница, 31 Января 2020 г. 00:42 + в цитатник
Итак, мы всё ещё на Кубе, и на этот раз мы отправляемся в город Матансас.
Выходя из гостиницы, мы рассчитывали на вечно тусующихся у входа таксистов. Ну так вот, как ни странно, в семь утра таксистов у входа не оказалось. Мы обратились к администратору гостиницы с просьбой вызвать такси. Далее произошло то, что лично меня несколько удивило: администратор подозвала портье, обратившись к нему со словами "mi amor" (вот я тоже раньше думал, что это – байка. Оказывается, на Кубе действительно обращаются подобным образом к лицу противоположного пола. И это вовсе не означает наличие между ними каких-то там отношений). Ну так вот, портье вышел на улицу и, подняв руки вверх, крикнул "Эй!" В результате уже через пару секунд у гостиницы стояло такси. Вот такие фокусы.
Главный автовокзал Гаваны удивил не меньше, чем технология вызова такси. Прежде всего, здесь – так же, как и в аэропорту, действует регистрация на рейс. Если вы не зарегистрировались за полчаса до отправления – считается, что вы как бы и не пришли, и потому на вашем месте запросто может уехать кто-то другой.
На стойке регистрации ничего не написано. Кубинцы вообще почему-то очень не любят всевозможные вывески, указатели и надписи, но их отсутствие с успехом компенсируется громогласностью работающих там сотрудников. "Check in! Check in! Matansas, Varadero!" – на весь автовокзал возвещал сотрудник за стойкой регистрации. И – да – не забудьте сразу же узнать, где будет выход на посадку – потому, что там тоже ничего, кроме "Приём багажа", не написано.
Итак, мы в пути.
Собственно, первоначально наш план состоял в том, чтобы провести несколько дней в Гаване, потом на автобусе переместиться в Сантьяго-де-Куба и, проведя там пару дней, покинуть Остров свободы. Однако эти планы нам обломал разразившийся на Кубе топливный кризис, из-за чего перевозчик тупо прекратил предварительную продажу билетов. Ждать дальше было нельзя из-за всё повышающейся вероятности пролететь с гостиницей, потому решено было назначить Гавану основным местом базирования с однодневными поездками в соседние города по мере наличия билетов. В конце концов перевозчик (это я имею в виду Viasul – единственный, чьи билеты можно купить в интернете) отменил добрую половину своих рейсов, и единственными местами, куда всё ещё можно было сгонять на один день (так, чтобы туда и обратно, и ещё осталось время на погулять), оказались Матансас и Варадеро. В Варадеро ничего интересного, кроме пляжей, нет – потому мы, конечно же, выбрали Матансас.

Вот мы и в Матансасе. Город встретил нас прохладным ветерком и довольно сомнительными тучами


По пути с автостанции мы наткнулись на эту заброшенную гостиницу "Париж"


Хотя, насмотревшись на гаванские полуруины, я бы и не удивился, если бы узнал,
что на втором этаже кто-то живёт




Ещё в прошлый раз я, помнится, обещал вам душещипательную историю про убийства. Ну так вот: название города Matanzas буквально так и переводится – "убийства". Это неожиданное название пришло от названия бухты, а та в свою очередь названа так из-за инцидента, произошедшего здесь в 1509 году с прибывшими на своём судне тридцатью испанскими конквистадорами, которые были убиты местными индейцами во время переправы через реку. С тех пор индейцы на острове были полностью истреблены.

Знакомый образ…


Матансас – город мостов. За их количество, а также за количество пересекающих город рек Матансас часто сравнивают с Венецией, а за активную культурную жизнь – с Афинами. Кстати, в XIX веке название "Кубинские Афины" едва не стало официальным. Ну, по крайней мере, это звучит лучше, чем "Убийства"

Первый мост на нашем пути – мост Каликсто Гарсия через реку Сан-Хуан


Его строительство должно было начаться в 1895 году, но этому помешало начало Войны за
независимость Кубы. В итоге строительство было начато и завершено в 1896 году.
Столь мощная конструкция и большая высота моста объясняются частыми наводнениями,
при которых мост должен был сохранять свою функциональность


Чуть в сторону бухты находится Поворотный железнодорожный мост. Интересен тем, что для
прохода судов он не разводится, а именно поворачивается вокруг своей оси, вставая вдоль
русла реки. Хотя, по правде говоря, его механизм не приводился в действие уже много лет.
Этот мост построен в США и доставлен паромом к месту установки в 1903 году, и с тех пор
пережил не одно наводнение и штормовые волны


А вот и сама река Сан-Хуан




Табличка на тротуаре сообщает нам, что, перейдя мост Каликсто Гарсия,
мы попали в исторический центр города


В Матансасе, пожалуй, чуть ли не самым популярным видом транспорта являются мотоциклы.
Причём часто попадаются как советские "ИЖи", так и старые восточноевропейские: Jawa, CZ и пр.


Мы на площади Вихия – центральной площади города.
Трамвайные рельсы?… В Матансасе? Откуда? А тогда где же контактная сеть?


На самом деле, трамвайная сеть в Матансасе действительно когда-то существовала.
Построить её взялся ещё в 1894 году местный бизнесмен Хосе Сабала, но на его пути встали
Война за независимость и последующая череда военных переворотов и бунтов. В конце концов
матансасский трамвай был запущен в 1913 году. Причём, что интересно, первые лет девять
трамваи ходили без контактной сети – на аккумуляторах.
Матансасский трамвай столкнулся с жёсткой конкуренцией со стороны автобусных компаний.
Закончилось всё тем, что в 1954 году одна из них – Omnibus Urbanos SA – приобрела трамвайную
сеть и закрыла её.
На самом деле, некоторое непродолжительное время трамвайная сеть существовала и в Гаване,
и в Сантьяго-де-Куба, и в Камагуэе, но в Матансасе она продержалась дольше всех. Кстати,
часть гаванского подвижного состава потом довольно долго ездила по путям Матансаса. А когда
встал вопрос о закрытии матансасской трамвайной системы, то специально для участия в акции
протеста сюда приезжали бывшие работники гаванского трамвайного депо. Но это не помогло.


На текущий момент большая часть трамвайных путей заасфальтирована, по городу попадаются
только отдельные фрагменты проглядывающих из-под асфальта рельсов, вроде вот этого –
на 272-й улице


В XIX веке Матансас действительно стал главным культурным центром на острове. В 1813 году
здесь открылась первая на острове типография, и это привлекло в город множество творческих
людей. А в 1863 открылся легендарный театр Сауто, на сцене которого выступали такие
знаменитости, как Сара Бернар, Анна Павлова и Энрико Карузо.
Кстати, вот и сам театр




Напротив театра находится дворец Хунко (постр. в 1838 году), ныне занимаемый музеем
провинции Матансас (музей по непонятной причине оказался закрыт)




Если сравнивать Матансас с Гаваной, то эти города во многом являются противоположностью.
В Матансасе много открытого пространства, в Гаване же у вас зачастую присутствует ощущение,
что вы идёте по дну ущелья. Если в Гаване вы на каждом углу натыкаетесь то на навязчивых
таксистов, то на каких-нибудь желающих выпить на халяву за счёт богатых туристов, то в
Матансасе этого нет напрочь. Ещё – этот город выглядит значительно более ухоженным, чем
центральные районы Гаваны. Да и вообще – после первого часа прогулок появляется какое-то
особое ощущение комфорта и спокойствия, столь нехарактерное для больших городов.




"Banco Popular de Ahorro". Если перевести на русский – то получится "Сберегательный банк"


Напротив него – Кафедральный собор Сан-Карлос де Борромео (постр. в 1736 году, католический)




Обнаружено на углу, как раз между собором и банком


Никаких надписей вокруг найдено не было, так что нам так и не удалось выяснить, из какого
устройства было добыто это огромное колесо. Могу предположить, что оно – из часов, что на
правой башне собора


Город постепенно начал просыпаться, на улицах появился народ. А вот кафешки ещё не
открылись. Вывод: приезжая в Матансас с утра пораньше, не забудьте запастись перекусом.


Первая баптистская церковь Матансаса


Это место называется "Парк Эстрелья"


Где-то здесь мы сделали попытку приобрести в одном из магазинчиков местные сладости. Молодая (и симпатичная) продавщица с грустью посмотрела на наши конвертируемые песо – и сделка не состоялась. Вывод: выезжая куда-то за пределы Гаваны, обзаведитесь национальными песо.

Мост Санчес Фигуера – первый железобетонный мост в Матансасе (постр. в 1916 году)


До его постройки на этом месте находился старый деревянный мост постройки 1834 года и,
несмотря на частые ураганы и наводнения, успешно продержавшийся здесь более тридцати лет.


Сворачиваем на набережную реки Сан-Хуан




Одна из боковых улочек


Чем ближе мы подходили к центру, тем больше крепло ощущение, что творческий дух отсюда
никуда не делся. Он жив, и проявляет себя в самых неожиданных местах






И тут мы наткнулись на целый лес творений здешней творческой студии "Taller"




А здесь явно не обошлось без влияния Сальвадора Дали


Эта штука слева неплохо иллюстрирует как прямое, так и переносное значение слова "посудина"




На углу, возле моста Каликсто Гарсия


Улица Рио (по-нашенски – Речная) считается одной из самых старых улиц города


Снова выходим к площади Вихия. Трамвайные рельсы всё ещё здесь, а трамвай так и не приехал :)
Вот, кстати, неплохим украшением площади стал бы старинный трамвай-памятник, установленный
на этот чудом сохранившийся фрагмент путей


А музей так и не открылся


Но за то нам удалось заглянуть в музейный дворик


А теперь – попробуем пошариться вокруг здания театра Сауто


Колумб




Матансасский поэт Бонифасио Бирне и его стихи.


Ещё один железнодорожный мост (через реку Юмури)


Есть ли у него какое-то имя собственное – выяснить так и не удалось




Мост Согласия. Как я понял, самый старый из всех мостов Матансаса, построенный ещё в 1878 году


До этого через реку Юмури был перекинут простейший деревянный мост постройки 1830-х годов,
который мало того, что пострадал от очередного наводнения (что, впрочем, регулярно случалось
со всеми мостами Матансаса), но окончательно был добит мощнейшим ураганом 1865 года.
Работы по проектированию нового моста начаты в 1870 году, но средства на строительство
пришлось наскребать, что называется, по крупицам. В итоге строительство началось в 1875
году и продолжалось три года


Ikarus 211 (он же – "коротыш", он же – "малютка"), на базе агрегатов от IFA W50 – по нынешним
временам большая редкость в мировом масштабе, постоянно попадается на улицах Матансаса


А безымянный железнодорожный мост, как оказалось, используется ещё и как пешеходный


Дальше ж/д путь идёт в сторону порта, повторяя форму береговой линии


А в той стороне, за мостом, путь проходит через центральный ж/д вокзал Матансаса
(он совсем маленький) и там разветвляется – на Гавану и на Санта-Клару


Кстати, существует ещё одна, альтернативная железная дорога до Гаваны, построенная с 1917 по 1922 годы сахарной компанией Hershey. Дорога соединяет сахарные заводы с Матансасом и Гаваной (кстати, её конечную станцию в Гаване мы увидим в следующем посте) и, по сути, дублирует участок основного направления Кубинской железной дороги, построенный ещё в XIX веке. Причём дорога Hershey – единственная электрифицированная на острове.
Сахарные заводы закрылись в 2002 году, а сама дорога была сильно повреждена ураганом в 2017 году и торнадо в январе 2019. С тех пор дорога никак не используется, и речи о её восстановлении нет.
До самого последнего времени на этой дороге использовались испанские электропоезда 40-х годов и два сохранившихся в рабочем состоянии состава 1917 года. Так что – представьте себе – ещё три года назад здесь можно было прокатиться на практически музейном электропоезде!
В последние годы эксплуатации дорога была известна частыми поломками как подвижного состава, так и контактной сети, из-за чего движение могло прерываться на неделю, а то и на месяц. Ну а соблюдение расписания было скорее исключением, чем правилом.

Если присмотреться, то справа, почти у самого края кадра виден вросший в землю подъездной путь
к станции железной дороги Hershey


Эта штуковина установлена в память как раз о том самом убийстве, давшем название городу


Вид отсюда на центральную часть города




Продолжаем двигаться на северо-восток


Villa Fela




Совсем маленькая ж/д платформа


А это, возможно, когда-то было кассой. Или нет…


Идём дальше




Собственно, забрели мы в эту часть города в поисках крепости Сан-Северино,
с постройки которой в конце XVII века и началась история города


Как показали дальнейшие события, гугломап бессовестно врёт относительно её истинного
местоположения. Но об этом – чуть позже. Хотя, даже несмотря на это, прогулка получилась
плодотворная


Железная дорога по-прежнему идёт вдоль самой кромки берега


Рыбаки






Почему-то мне очень захотелось назвать этот дом хижиной стрелочника


Дом стоит практически вплотную к железной дороге, а его хозяева, расположившись в тех
белых креслах, могут наблюдать в непосредственной близости от себя проходящие по ней
составы и даже дотрагиваться до них. Романтика, однако…


Ворота, ведущие в порт.
Уже постфактум выяснилось, что вместо того, чтобы идти дальше по дороге, нам стоило
попытаться вломиться в эти ворота с вопросом "?Donde est'a el museo?" И есть вероятность,
что именно там бы этот el museo и обнаружился


Но мы, всё же, пошли дальше. И нашли там ещё одну баптистскую церковь. Из неё доносилось
чьё-то пение под музыку


О да, даже здесь, на задворках города, присутствует тот самый градус творческой активности. А из какого-то дома по пути сюда доносились звуки игры на ударной установке.

Такие водонапорки в форме НЛО встречаются на Кубе сплошь и рядом.
Вообще-то, в наших краях размер и форма водонапорок определяются требованием их
незамерзаемости зимой при условии поддержания заданного расхода воды. На Кубе эта
проблема в принципе не стоит, так что теоретически здешние водонапорки могут быть
чуть ли не любой формы – лишь бы держали нужный объём воды на заданной высоте


И наконец мы подошли к берегу с обратной стороны порта


На входе в порт нас встретил охранник, который, едва взглянув на нас, понял, что нам нужен
el museo. На вопрос, как всё-ж-таки дойти до этого таинственного el museo, охранник начертил
рукой в воздухе кривую Безье десятого порядка, тем самым поставив дальнейшую перспективу
поисков под ещё большее сомнение. Сказав ему в ответ "Gracias", мы двинули в обратный путь


Но какой же обратный путь без привала? Тем более, что этот баньян так и просится, чтобы мы
расположились в его огромной тени






А вот и поезд, ведомый совсем новеньким, почти только что с конвейера,
российским тепловозом ТГМ8КМ, проектировавшимся специально под климат Кубы




И снова мост Согласия


А этот безымянный пешеходный мост через Юмури в прошлый раз мы почему-то не заметили


Юмури


И вот мы снова в центре. Пришло время ужина


На Кубе параллельно имеют хождение две валюты: национальный песо (CUP – этакая "вещь в себе" на подобие советского рубля – валюта, официально не имеющая обменного курса, и предназначенная исключительно для использования местными жителями) и конвертируемый песо (CUC – что-то типа советских валютных чеков – валюта, курс которой официально привязан к доллару США). Приехав на Кубу с долларами или евро, вы сможете официально поменять их только на CUC (кстати, не рекомендую приезжать сюда с долларами – в противном случае при каждом обмене из вашей суммы будет вычитаться налог). Эту валюту принимают в большинстве заведений Гаваны. Если же вы отъедете в сторону от столицы, то здесь вам уже придётся хорошенько поискать места, где у вас примут оплату в CUC. На этот случай желательно обзавестись некоторым количеством национальных денег (получить CUP можно только в обмен на CUC – официального обмена CUP на другие валюты не существует).
История двухвалютности на Кубе началась с 1960 года, когда национальный песо был жёстко привязан к советскому рублю. В результате песо лишился конвертируемости, и возникла необходимость в альтернативном платёжном средстве.
В общем, если сравнивать с советской валютной системой – то там всё было гораздо жёстче. По сути, в стране существовало две полностью независимые друг от друга экономики: для внутреннего пользования (где все расчёты производились исключительно в рублях) и валютная (знаменитые "Берёзки", валютные рестораны, "Внешпосылторг" и т.д., где принимали исключительно валютные чеки). Официального обмена между этими валютами не существовало, а за неофициальный можно было загреметь далеко и надолго. При этом имелся существенный дисбаланс в плане снабжения: в то время, как в рублёвых магазинах полки были равномерно заставлены двумя-тремя видами товара, в "Берёзках" прилавки ломились от разнообразия. На Кубе, скорей, наблюдается обратная картина – за национальную валюту можно приобрести гораздо больше разнообразных видов товара/услуг, чем за конвертируемую.

Итак, методом проб и ошибок мы всё-ж-таки нашли здесь пару кафешек, где одновременно и
принимают CUC, и есть в наличии что-то, кроме напитков. Это – как раз одна из них
(в самом центре, почти напротив театра).




Пока мы ужинали, решили попытаться, несмотря на явную нехватку времени, дойти до знаменитой карстовой пещеры Бельямар и, чем чёрт не шутит, туда спуститься.

И снова уже знакомый нам Поворотный мост, только теперь уже со стороны виадука


Это строение – кафешка с оригинальным названием "Ruinas de Matasiete"


Увидев это название на карте, его можно легко спутать с руинами какой-нибудь древней крепости


Пляж. Но сегодня для купания холодновато (после вчерашнего шторма)


По пути повстречали этого товарисча




Грифы. Судя по всему, в здешней экосистеме они играют ту же роль, что и наши вороны


Идём дальше


Когда мы всё-таки вышли на правильную дорогу к пещере, оказалось, что мы дойдём до её входа как раз в тот момент, когда уже будет пора идти на автостанцию. В общем, получилась такая очень колоритная прогулка вдоль побережья бухты.

На обратном пути – где-то на той самой дороге, ведущей к пещере


Автостанция Матансаса.
Мы были здесь единственными пассажирами на Гавану. Неужели больше ни одного туриста?
Странно… Место достаточно известное и колоритное.


Пока ждали автобус, гуляли вокруг автостанции. Где-то у входа нас нашла сотрудница
автобусной компании и пригласила в зал ожидания, сказав, что позовёт к посадке. Мы зашли
внутрь. Ещё через пару минут всё та же сотрудница позвала нас наружу и, указав на прибывший
автобус, удалилась.
Словом, готовьтесь в Матансасе к самым неожиданным видам сервиса ;)


Когда наш автобус въехал в Гавану, водитель стал спрашивать, кому где удобней выходить. Мы решили выйти на бульваре Прадо. Автобус остановился, двери открылись, откуда-то (из-под земли?) выскочили двое таксистов и заголосили: "!Hola! !Taxi, amigos!". Мы кое-как от них отмахались и направились к гостинице.

На этом – пока всё. В следующий раз мы переправимся в Касабланку (с изучением всего, что там есть интересного) и покатаемся-таки на старом американском кабриолете.
Продолжение – будет ;)

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/329312.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/334949.html


Метки:  

Куба, часть III. И снова Гавана. Наполеон и колыбель революции

Понедельник, 27 Января 2020 г. 01:08 + в цитатник
Итак, наступил день второй, мы снова в Гаване, и на этот раз мы попробуем выйти за пределы старой части города и там осмотреться. Завтракаем, выходим из гостиницы, и по улице Сан Ласаро направляемся на запад.

На улице Сан Ласаро (по-русски – Святого Лазаря) наблюдается тот же градус обшарпанности,
что и в большей части Старой Гаваны




Антонио Масео – один из лидеров движения за независимость Кубы


И снова уже ставший привычным местный автозверинец




Ближе к концу улицы градус обшарпанности постепенно снижается


Церковь Богоматери Кармен. Её колокольня со скульптурой, словно маяк, видна со всех
окрестных улиц


Дальше пошла какая-то совсем нетипичная архитектура








Гаванский университет – одно из первых высших учебных заведений в Западном полушарии
(основан в 1728 году), и сегодня является одним из ведущих ВУЗов южноамериканского региона.
Первоначально он располагался в Старой Гаване и давал исключительно религиозное образование.
С 1842 года университет стал светским, а в 1902 году переехал в своё нынешнее здание.


Известно, что все освободительные движения на Кубе вышли из стен этого университета. Да,
впрочем, это – почти по всему миру так. Кроме России. Наше студенчество – традиционно
зашуганное. Во времена Батисты университет даже на какое-то время закрывался – именно
из-за активности студенческих протестных движений (в 1957 году, например, студенты пытались
захватить президентский дворец). Но, в отличие от стихийных выступлений студентов, Фидель,
Че и Камило пришли с хорошо подготовленной добровольческой армией.
Вновь же университет открылся уже после революции.
Кстати, и сами братья Кастро когда-то являлись студентами этого университета.


Во многих фильмах о кубинской революции фигурирует эта лестница. Особенно часто она появлялась
в фильме Михаила Калатозова "Я – Куба": где-то здесь находилась толпа возмущённых
студентов, а где-то внизу их поджидала полиция с оружием и дубинками. Сам фильм довольно
идеологизированный, но снят очень красиво (в киносреде фильм считается одним из эталонов
операторской работы). Хотя – есть и моменты, на которых мы откровенно ржали: например,
когда крестьянин пытается разговаривать со своим тростником в духе "Ты чё, меня не слышишь?!"
Кстати, что касается кубинского кино – очень рекомендую посмотреть, например, "Гуантанамеру" –
очень самобытная комедия в духе роад-муви.


Альма Матер. Проход туда почему-то был перекрыт длииииинной верёвкой


За университетским забором


Единственная открытая дверь


Вот, что видно, если стоять спиной к университету. Монумент справа посвящён Хулио Антонио
Мелья – основателю коммунистической партии Кубы (тоже из числа студентов Гаванского
университета)


Обходим вокруг территорию университета


Университетский сад?




Больница


Со всей Латинской Америки люди съезжаются на Кубу для того, чтобы:
1. учиться;
2. лечиться.
И то, и другое на Кубе происходит абсолютно бесплатно

Газон, который на поверку оказался стадионом




…к вопросу о странной архитектуре


Где-то в этих краях мы повстречали человека, знающего пару слов по-русски, и "по секрету"
рассказавшего нам про якобы происходящий тут недалеко фестиваль сигар, на который "только
сегодня можно попасть бесплатно". Отправившись в указанном направлении, мы никакого фести-
валя не нашли, но нашли там ещё одного человека, который, услышав про фестиваль сигар, отвёл
нас к некоей своей троюродной тётке, торгующей сигарами на соседней улице. Поскольку нам так
и не пришло в голову, кому потом дарить эти сигары, мы, извинившись, удалились. Подозреваю, что
под фестивалем сигар имелось в виду тоже что-то похожее.


Вообще, даже если вы одеты в старые потёртые джинсы и, глядя на себя в зеркало, никак не ассоциируете увиденное там с образом богатых туристасов, с каждым днём пребывания в Гаване окружающая реальность всё больше убеждает вас в обратном. И это легко объяснимо: ежемесячный доход среднего кубинца намного (чуть ли не на порядок) ниже, чем доход среднего россиянина. И потому, пусть вы даже – младший уборщик в Макдоннальдсе, в Гаване вы очень скоро почувствуете себя частью некой общности богатых туристасов с мешком денег за спиной. А через какое-то время этот мешок даже станет физически ощутим.

Тем временем тут же рядом, сразу за университетом, находится ещё один интересный объект –
Наполеоновский музей


Как на Кубе оказался Наполеоновский музей? Да очень просто: всё началось с того, что сюда
приехал личный врач Наполеона Франческо Антоммарчи, привезя с собой посмертную маску
бывшего императора. Дальше вступил в действие местный сахарный промышленник Хулио Лобо,
который стал скупать всё, что так или иначе связано с Наполеоном, сформировав тем самым
обширнейшую коллекцию предметов. После революции Лобо в добровольно-принудительном
порядке выехал из страны, а вся его коллекция была национализирована и стала основой
будущего музея – самого большого музея Наполеона из всех, находящихся за пределами
Франции




Экспозиция составлена из предметов, принадлежавших лично Наполеону, а также из всевозможных
его прижизненных изображений: портретов, бюстов и т.д.




Ну, кто во главе кавалерии – думаю, объяснять не надо ;)




Во дворе






Лезем на второй этаж


Мария Антуанетта


Ну, это – и так понятно






Интерьер, я так понимаю, остался от Хулио Лобо






Дальше снова пошёл Наполеон во всех мыслимых обличиях






Всевозможные медали, ордена и монеты с изображением сами поняли кого


И зубная щётка, и зуб принадлежали Наполеону




Фонтан на одной из террас здания музея




А вот и та самая посмертная маска Наполеона Бонапарта, привезённая с острова Святой Елены




До недавнего времени остров Святой Елены считался самым труднодоступным местом на планете – попасть туда можно было только на попутном судне. Однако, в 2015 году на острове открылся аэропорт, так что теперь туда стало возможно добраться с пересадкой через Йоханнесбург или Кейптаун.

Ещё одна маска?… Так какая же из них – та самая?


Я так понимаю, что последние минуты жизни бывшего императора


А вот и та самая кровать


Выходим на веранду




Здешний климат сам собой подразумевает наличие в домах подобных помещений, где можно
находиться в жаркие дни, будучи обдуваемым морскими ветрами, но при этом под защитой
от палящего солнца. Так что во многих домах, принадлежавших бывшим зажиточным гаванцам,
есть что-то похожее


А потом изобрели кондиционер ;)




С веранды открывается неплохой вид на окружающую застройку


Обратили внимание на многочисленные синие бочки на крышах? Это – следствие так называемой
экономии воды, ради которой в большинстве районов города вода подаётся раз в два дня.
Соответственно, гаванцы борются с этой экономией при помощи вот этих бочек, по сути
являющихся минивариантом водонапорной башни.
Экономия, кстати, получается довольно сомнительная – гаванцы открывают краны для заполнения
этих бочек и уходят по своим делам. Если за это время появляется вода – то бочка заполняется, и
вода начинает свободно переливаться через край и стекать по водосточным трубам (где они есть)
прямо на землю. И так оно будет происходить, пока хозяева не вернутся домой. Оно, конечно,
можно было бы снабдить бочки клапанами, перекрывающими подачу воды при наполнении, но
этим никто не заморачивается. Тем самым затея с экономией сама собой сводится к нулю.


На Кубе вообще затея экономить что-либо априори сомнительна. Например, считается, что на
острове категорически не хватает бензина. При этом достаточно прикинуть, сколько его за
день сжирают старые американские колымаги, расходующие по 20 литров на сотню, чтобы
стало понятно, что экономией тут и не пахнет


Вдали виднеется уже знакомая нам колокольня церкви Богоматери Кармен


Приглядимся к ней поближе


Но это, оказывается, был ещё не самый верхний этак. На самом верху находится библиотека








И ещё одна терраса – самая верхняя. Отсюда превосходно виден весь район,
украшенный сверху синими ведёркамибочками


Соседнее строение тоже обладает похожей террасой. И синими бочками


Внизу обнаружился ранее не замеченный нами музейный сад
(неплохо жил, однако, промышленник Хулио Лобо)


А теперь – оглянемся вокруг




Где-то на первом этаже…


А вот и тот самый сад, увиденный нами сверху


Сад украшен пушками?…


Фонтан. По-видимому, не работает уже давно, хотя поддерживается в неплохом состоянии


Местные музейные котеги. Всем своим видом намекает, что неплохо было бы дать ему сосиску


На этом мы покидаем музей, и тему наполеонов в этом посте можно считать исчерпанной

Оригинально оформленное окно в ресторане, в котором мы обедали


Баньяны – одни из самых странных тропических деревьев. Точнее, официально они называются
бенгальскими фикусами


Обрастая со всех сторон воздушными корнями, которые со временем превращаются в некие подобия
стволов, это дерево способно "расползтись" вширь до сотни метров (самый большой из ныне
известных баньянов растёт в Индии, занимая собой полтора гектара, и больше напоминает рощу,
чем одно дерево).


Иногда эти корни принимают форму беседки


В одном из деревьев обнаружилась эта кукла (думаю, что вуду тут не при чём)




Площадь Революции. Считается одной из самых больших площадей мира (площадь 72000 м2).
Была создана ещё при Батисте под названием "Гражданская площадь". После революции стала
традиционным местом проведения митингов и выступлений Фиделя Кастро, известных своей
продолжительностью. Самое длительное его выступление в 1986 продолжалось непрерывно в
течение 7 часов 10 минут, и по этому показателю занесено в Книгу рекордов Гиннесса.


Ещё один числящийся за Кастро мировой рекорд – это количество пережитых покушений – по различным данным, их было от ста до шестисот. С каким-то почти маниакальным упорством североамериканские спецслужбы пытались его свести на нет, особенно – в периоды правления Никсона и Кеннеди.
Вот, кстати, ещё одно разительное отличие от нашенских "вождей" – Кастро был категорическим противником всевозможных культов личности, потому завещал похоронить себя максимально скромно – никаких мавзолеев, никаких мегамонументов, просто камень с надписью. И – да, действительно, сколько по Гаване стоит всевозможных монументов – ни один не посвящён Кастро.

Вот и в данном случае: слева – Че, справа – Камило. А Фиделя нет.


А эта громадина посвящена Хосе Марти. Вообще, на Кубе его очень уважают –
и как писателя/поэта, и как борца за независимость Кубы от Испании


А вот и сам Хосе Марти


Площадь Революции – ещё одно место, откуда можно прокатиться по городу на розовом
американском кабриолете (если вдруг у вас в кармане образовался излишек денег)


И желающих это сделать оказалось немало


Где-то в окрестностях…


Ещё одни живописные гаванские руины


Где-то в этих краях мы, по наводке гугломапа, искали обменник. Никакого обменника там не оказалось и, по-видимому, никогда не существовало. Вывод – не верьте гугломапу.
Потом мы зашли в некий найденный нами по пути торговый центр (позже нам отрекомендовали его как крупнейший в городе). Внутри царил невероятный шум/гам, а практически во всех магазинах на кассу стояли длииинные очереди. И не потому, что кассиров не хватает. И даже не потому, что сегодня, всего один день в году, в этом торговом центре продаётся всё на свете. А просто кассирши, как и все прочие жители Гаваны, никуда не торопятся. И те, кто стоят в этой очереди, – тоже гаванцы, и тоже никуда не торопятся, так что ситуация никого не напрягает (в Москве уже бы давно оборвали телефоны всех менеджеров и потребовали компенсацию).

Возвращаемся в гостиницу, по пути наставляя объектив на всё подряд






Когда мы подошли к гостинице, окружающая реальность выглядела вот так, тем самым
непрозрачно намекая, что – либо мы заходим внутрь, либо сейчас нам мало не покажется


Этим вечером наблюдать феерический закат нам не довелось, поскольку, едва мы вошли в
гостиницу, как тут же начался мощнейший тропический ливень (ну и что, что сейчас –
не сезон дождей?)




Мы сидели в гостиничном баре, пили "мохито" и наблюдали из окна всё это буйство тропической
природы. А в галерее гостиницы столпились спасавшиеся от дождя случайные прохожие




В какой-то момент ливень стал настолько плотный, что сквозь него уже не проглядывали фонари,
горящие вдоль Малекона


А потом начался конкретный ураганчег, сдувший всех, кто прятался от дождя в галерее гостиницы


Потом дождь закончился, и мы, преодолевая штормовой ветер, прогулялись до одной из кафешек на Малеконе, по пути наблюдая огромные волны, бившиеся об ограждение и взмывавшие в небо метров на пять.
Чем-то таким и закончился наш второй день в Гаване.
А в следующий раз мы отправимся в город Матансас, где поговорим о мостах, культуре и убийствах. Нет, не политических. А вот всему своё время – в следующем посте всё и узнаете.
Словом, продолжение следует.

: Куба, часть III. И снова Гавана. Наполеон и колыбель революции (Фотоотчет), опубликовано


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/328997.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/334826.html


Метки:  

Куба. Первый день в Гаване, часть II. Соборы, колониальное искусство и закат на Малеконе

Четверг, 23 Января 2020 г. 00:03 + в цитатник
Итак, мы всё ещё в Гаване, и это – всё ещё первый день нашей фотопрогулки по её улицам.

И теперь мы сворачиваем с главных улиц и погружаемся в один из жилых кварталов Старой Гаваны


Эти узкие улочки, где с трудом разъезжаются друг с другом автомобиль и пешеход, а водители
тормозят и сигналят на каждом перекрёстке из-за отсутствия обзора, и вас не покидает чувство,
что вы идёте по дну ущелья, содержат в себе целый отдельный мир, разительно отличающийся
от всего того, что можно увидеть на центральных улицах города.
Вы идёте по улице, случайно заглядываете в дверь – и обнаруживаете за ней женщину,
торгующую капустой и огурцами. Никакой вывески над дверью нет, и вы никогда не узнаете о
наличии там тётки с овощами, пока не подойдёте вплотную к двери и не заглянете внутрь.
Заглянув в другую дверь, вы можете найти там мужика, торгующего шампунями, или же
швейную мастерскую, либо дом вообще может оказаться заброшен. Мне так думается, что,
прочесав таким образом весь этот район, можно обнаружить там абсолютно всё, и даже
кое-что ещё.
Почти на всех окнах здесь отсутствуют стёкла, но есть ставни, защищающие обиталища от
дневного солнцепёка. А даже если и были бы стёкла – то окна пришлось бы круглосуточно
держать открытыми.
Прямо на улице, у дверей собственных домов, сидят люди и просто общаются друг с другом.
Вокруг бегают дети. Мимо проезжает мотороллер, гружёный бутылками с каким-то напитком,
его водитель машет рукой сидящим людям, они отвечают ему взаимностью. Мимо двое рабочих
несут куда-то насос со шлангами. На втором этаже кто-то вешает бельё. Так оно было и лет сто
назад, так будет происходить и веком позже


Где-то здесь мы ожидали найти монастырь Святой Клары, но почему-то проскочили его,
так и не заметив. И уже потом, разбирая фотографии, обнаружили, что он всё-ж-таки попал
в один из кадров


Выходим…


…и оказываемся возле пассажирского терминала гаванского морского порта.
От этого дебаркадера отправляются паромы на Касабланку и Реглу


Внезапно РПЦ. Как я понял, она такая одна в Гаване. Построена недавно – в 2008 году


Главный пассажирский терминал производит странное впечатление. Он длиииииииинный, как
Китайская стена, и пока идёшь вдоль него, всё пытаешься понять: заброшен он или используется
по назначению.
Ну вон же катер к нему причалил – значит используется…
А вон кусок крыши отвалился – значит заброшен…
А вон новая вывеска, а внутри сидит какая-то тётка – значит используется…
А вон кусок штукатурки отвалился – значит заброшен…





Малая базилика Святого Франциска Ассизского – францисканский женский монастырь. Его
строительство продолжалось с 1548 по 1591 годы. В конце XVII века здание было сильно
повреждено, почти разрушено штормами, так что в последующем монастырь, по сути, был
заново основан и перестроен. Последние два века здание используется как концертный зал.


Кстати, статуя Св. Франциска Ассизского, ныне стоящая у входа, первоначально находилась
на вершине колокольни, но была снесена оттуда очередным ураганом в 1846 году.


Скульптурная композиция "Разговор" – здесь же, напротив, на площади Святого Франциска


Внезапно – Шопен. А какое он имеет отношение к Гаване? А никакого


Одна из улиц, прилегающих к площади


А ещё чуть дальше обнаружились остатки древнего водопровода


Думаю, если пошариться по этому району как следует – то там и не такое найдётся


На той стороне бухты, в Касабланке, видна знаменитая статуя, один из символов города –
Гаванский Христос (туда мы ещё доберёмся, и рассмотрим её поближе – так что следите за
новыми постами)


Порт


Отсюда неплохо видна крепость Сан Карлос де ла Кабанья


Идём дальше вдоль берега, сплошь заставленного автораритетами


Местные котеги


Ещё чуть дальше – форт Ла Реаль Фуэрса, старейшее каменное укрепление Южной Америки,
являвшееся частью системы городских укреплений для защиты от морских пиратов


Хотя, в общем, толку от него было немного, т.к. он оказался слишком маленьким и слишком
далеко расположенным от входа в бухту, чтобы эффективно противодействовать атаке с моря


Этот форт был нужен, скорее, как дублёр крепости Сан Сальвадор де Ла Пунта,
построенной на входе в бухту.


А вот против кого предназначались эти мортиры – загадка. Если только какой-нибудь
зазевавшийся пиратский капитан подведёт своё судно вплотную к форту…


А это уже – орудие посерьёзней


Идём дальше


Одна из главных архитектурных изюминок Старой Гаваны – это Кафедральный собор и Соборная
площадь, на которой он находится. Собор построен в 1777 году в стиле тосканского барокко и
стал резиденцией римско-католической церкви на Кубе. Когда-то кубинский писатель Алехо
Карпентьер охарактеризовал его архитектуру словами "Музыка в камне".


Левая башня собора сделана уже правой, в противном случае перекрывался бы нормальный сток
дождевой воды с Соборной площади.


Помимо своей уникальной архитектуры, этот собор известен также и тем, что здесь с 1796 года
покоился прах Христофора Колумба. После обретения Кубой независимости останки были
вывезены в Испанию. Хотя существует и альтернативная версия, согласно которой они были
захоронены на городском кладбище Гаваны.




Интерьер храма изначально был украшен скульптурой, однако, в конце XVIII века в ходе так
называемой борьбы с безвкусицей её заменили на живопись – копии картин Рубенса и Мурильо,
а также работы французского художника Батиста Веремея.


Ну а площадь перед собором возникла вместе с его строительством


До этого здесь находилась судоверфь, построенная на месте осушенного болота. Кстати, именно
поэтому площадь достаточно долго носила название "Болотная".


Вот, кстати, в отличие от советской модели социализма, на Кубе никогда никто не боролся с
религией, не закрывались и не сносились храмы. Потому здесь вполне успешно существуют
как официальные религии (преимущественно – католицизм), так и африканские религиозные
культы, попавшие на остров вместе с чернокожими рабами. Есть ряд течений, возникших
как смесь католических догм и африканских культов. Также имеет некоторое
распространение протестантизм.


Одна из прилегающих к площади улиц


Здесь же рядом, через площадь, находится Музей колониального искусства.
На первом этаже музея оказалась довольно своеобразная выставка работ гаванской художницы
(имя не помню), запомнившаяся неожиданно повышенным уровнем эротизма. Хотя, впрочем, это
так или иначе характерно для всего современного кубинского искусства.
На втором этаже музея нас встретила совершенно уникальная пожилая негритянка, которая
провела нам полную экскурсию с помощью жестов и минимального набора интернациональных
слов.


Экспозиция состоит, в основном, из деталей фасадов домов колониальных времён
и предметов интерьера




Дверные ручки




А вот и сами двери


Внутренний двор здания музея. Как я понял, когда-то здесь
обитал какой-то оооооочень богатый испанец


Умывальник. Устроен просто: внутри стоит таз, содержимое которого потом выливается


Ширма




Фильтр для воды




Вид из окна музея


Вот кстати, что касается испанского языка: перед отъездом мы оба попытались выучить какой-то минимально необходимый набор слов и фраз. Но пытаясь говорить по-испански, я каждый второй раз почему-то ловил себя на том, что говорю по-итальянски. В конечном счёте мы стали изъясняться на Кубе на некоем термоядерном суржике из испанского и английского, что, впрочем, в большинстве случаев прокатывало.
Людей, говорящих по-русски, мы там несколько раз встречали, но они все были из числа туристов. Хотя, впрочем, некоторых местных хватает на то, чтобы сказать по-русски что-то типа "Привет! Как дела?"

Выходим наружу. За фортом обнаруживаем ещё один остаток городской стены




Внезапно – Ататюрк. Только не спрашивайте, какое он имеет отношение к Гаване


Крепость Эль Морро в вечернем свете. Маяк ещё не включился


Тем временем солнце уже было близко к закату


Как я уже писал в прошлый раз, самым тусовочным местом в Гаване в это время суток является Малекон.
Здесь собирается чуть ли не полгорода. Одни общаются, другие просто сидят на нагретом солнцем ограждении и созерцают воды Мексиканского залива, третьи – играют в шахматы, четвёртые пришли с гитарой и маракасами, пятые рыбачат, шестые целуются… Мимо проходит дед, торгующий местным пивом… В общем, происходят все возможные виды и формы уличной движухи.
Вот и мы решили присоединиться к этой метатусовке и засели в самом начале Малекона, недалеко от крепости, откуда лучше всего виден закат.
Итак, об этом сказано много слов, написано много стихов и спета уйма песен, а теперь мы видим это собственными глазами: тропический закат во всей своей невероятной красе, все фазы его развития.





















Вы думаете, это – чайки? А вот фиг вам! Это – пеликаны. Эти птицы вблизи производят очень
странное впечатление – словно птеродактили, вылезшие откуда-то из глубин времени






Потом солнце ушло за горизонт, а небо внезапно засветилось золотом.
Оно становилось всё ярче и ярче, словно где-то там наверху разгорался гигантский пожар


















Пожар на небе всё больше начинал походить на результат термоядерного взрыва,
но только цвета червонного золота






А остальная часть неба стала нежно-розовой




Это золото разгоралось всё ярче и ярче, постепенно занимая собой добрую треть неба












Потом закат стал приобретать цвет горящих угольев в догорающем костре












…и наконец стал гаснуть












Стемнело. Зажглись огни








Заработал маяк в крепости Эль Морро


Откуда-то появились музыканты, всем своим видом намекающие на то, что им непременно нужно
дать денег




Вот, кстати, заходя в один из дорогих и пафосных гаванских ресторанов (тех самых, в которых есть не только сэндвичи), готовьтесь к тому, что возле вашего стола могут невесть откуда возникнуть музыканты, исполняющие какую-нибудь банальщину типа "B'esame mucho" и тоже ожидающие получить от вас что-либо-нибудь (хотя в большинстве случаев хватит и обыкновенной шоколадки, являющейся на Кубе дефицитом).
Кстати, в самый первый вечер в гостиничном баре двое музыкантов и чернокожая певица за соседним столиком исполняли что-то совершенно невероятное. Возможно, это было что-то из репертуара Melvis Santa Estevez, хотя я не уверен. В остальные вечера снова была какая-то более-менее банальщина. И – да – удивило, что завтрак каждый раз сопровождался живой музыкой.
И ещё: согласно некоторым разведданным, многие гаванские рестораны имеют в наличии по несколько разных меню – с одним и тем же ассортиментом, но разными ценниками. Какое из них приносить – определяется по тому, насколько дорого вы одеты. Словом, хотите сэкономить – одевайтесь попроще.

Ладно. Думаю, на какое-то время впечатлений вам хватит. Продолжение, в котором мы поговорим о наполеонах и о колыбели всех освободительных движений на Кубе, скоро будет.

: Куба. Первый день в Гаване, часть II. Соборы, колониальное искусство и закат на Малеконе (Фотоотчет), опубликовано


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/328731.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/334538.html


Метки:  

Куба, часть I. Первый день в Гаване. Море, пальмы и революция

Воскресенье, 19 Января 2020 г. 17:41 + в цитатник
Давно обещанный грандиозный фотоотчёт о не менее грандиозной поездке можно считать начатым. Думаю, весь ближайший месяц мой ЖЖ будет посвящён исключительно Кубе, ибо количество впечатлений, равно как и фотоматериалов, предполагает нечто огромное, длительное и многосерийное.
Итак, сначала был Париж. Город мы практически не видели, а аэропорт успели посмотреть только набегу т.к. у нас в посадочных талонах оказался перепутан терминал, и в результате пришлось приложить немалые усилия, чтобы всё-ж-таки не опоздать на стыковочный рейс. Потом было много часов в воздухе, и наконец – Куба.
Дорога из аэропорта произвела впечатление какого-то полусна: ну дорога – и дорога, как везде. Ну деревья по обочинам. И тут вдруг понимаешь, что эти деревья по обочинам на самом деле являются пальмами, а наше такси обгоняет ярко-красный "Додж" 1958 года. Мы на Кубе? Ну да! Мы на Кубе!
Тем временем такси въезжает в Гавану и оказывается на узких улицах старого города. Махачкала? Ну да – угол Буйнакской и Дахадаева. И тут ваш взгляд вновь упирается в какой-нибудь Chevrolet Bel Air 1957 года, и вы снова понимаете, что это – Гавана.
Добираемся до гостиницы, на каком-то упрощённом подобии испанского языка объясняем, кто мы и что мы и, заполучив свой номер, закидываем туда рюкзаки и немедленно отправляемся гулять.
Лишь только вы оказываетесь на улицах Гаваны, как вас сразу припечатывает к асфальту здешний воздух: жаркий и влажный, пахнущий океаном, выхлопами старых американских машин и местами, почему-то, свежеразлившейся канализацией. После московской недозимы это производит почти шокирующее впечатление, ну а из-за восьмичасовой разницы по времени всё это воспринимается сквозь призму какого-то полусна-полуалкогольного опьянения.
В каком-то таком духе прошёл наш первый вечер в Гаване. Дальше – отсыпаемся, и наутро выходим уже на полноценную фотоохоту.

Знаменитый Малекон – набережная длиной восемь километров, идущая через весь город.
В это время суток здесь почти никого нет, хотя ближе к вечеру сюда стягивается добрая
половина гаванцев и чуть ли не все имеющиеся в наличии туристы.


По своей сути Малекон – это дамба, которую начали строить в 1901 году во время
непродолжительной оккупации армией США, и достраивалась в течение последующих
двадцати лет




Здесь Малекон начинается


Застройка Старой Гаваны – уникальное явление, сохранившееся как есть с XVIII-XIX века


Часть застройки недавно восстановлена, остальная же пребывает в предруинированном состоянии,
что, впрочем, не мешает ей быть обитаемой. Мы не раз натыкались здесь на строения, у которых
верхний этаж уже давно обрушился, а на нижем живут люди.
Конкретно эти руины привлекли нас тем, что там из каждой щели в стене торчат какие-то
бумажки. Когда Маша попыталась выяснить у девушки, засовывающей в щель очередную
бумажку, что это такое, ответ был краток: "Art".


Американская автоэкзотика 50-х годов – одна из главных достопримечательностей Гаваны,
заставляющая вас чуть ли не каждые пять минут хвататься за фотокамеру при виде очередного
проезжающего мимо Chevrolet Bel Air или Ford Fairlane


Карибский регион с давних времён был известен как осиное гнездо пиратов. Следствием этого
стал произошедший в 1555 году захват и разграбление ими города. В том же году для защиты
от подобных нападений начато масштабное строительство городских укреплений, включавших
три крепости для защиты входа в бухту и крепостную стену, полностью ограждавшую всю
территорию города. С тех пор за Гаваной закрепилась слава самого безопасного порта Карибского
региона.
Крепость Сан Сальвадор де Ла Пунта – старейшая в Гаване и одна из старейших в Латинской
Америке. Её строительство завершилось в 1577 году. Чуть дальше, в сторону порта, её дублирует
ещё одна крепость, такая же небольшая – Ла Реаль Фуэрса (мы её ещё увидим), а на той
стороне бухты находится огромная (по тем временам) крепость Эль Морро. При попытке войти в
порт любой неприятель должен был получить целый град из пушечных ядер сразу от всех трёх
крепостей




Те самые орудия, с которыми предстояло познакомиться пиратским кораблям






К крепости примыкает небольшой парк с памятником капитану Пьеру Лемуану




Бывший питьевой фонтан?


Где-то тут рядом находится памятник студентам-медикам. В нашем присутствии к нему подошёл некий человек и, прокричав "Ba~no! Ba~no! Ba~no!", стал об него тереться.

На коне – это Максимо Гомес, генерал времён Войны за независимость
и один из соратников Хосе Марти


Со стороны крепости просматривается практически весь Малекон


Вход в бухту


На той стороне превосходно видна крепость Эль Морро и находящийся в ней маяк




Чуть дальше видны стены огромной крепости Сан Карлос де ла Кабанья, построенной двумя
веками позже – после того, как англичанам всё-ж-таки удалось захватить гаванский порт




Pablo


Целый автозверинец из США 50-х годов


Что касается Гаваны как главного общемирового олдкарленда – то это чистейшая правда. На момент кубинской революции Гавана была наводнена автомобилями того времени из США. После введения западными странами торгового эмбарго в 1960 году единственной страной, из которой автомобили могли попадать на Кубу, был СССР. А, поскольку в здешнем климате весь этот автозверинец практически не гниёт, большинство тех автомобилей до сих пор живы и пребывают в очень неплохом состоянии. И на некоторых из них даже можно покататься, если вдруг у вас в кармане завалялась лишняя Сумма Денег. Хотя, откуда кубинцы берут запчасти на старые американские машины, для меня так и осталось загадкой.
Из нашенских машин какой-то особой всенародной любовью там пользуется Москвич-2140 (из Москвичей других моделей нам на Кубе попадался 2141, и то только пару раз). Ещё там можно встретить практически всё, что когда-либо производил ВАЗ – от "копейки" и до "Весты", причём невероятно популярна "семёрка". Из ГАЗовской продукции там довольно много ГАЗелей. Замечена одна полудохлая двадцать четвёртая Волга, и на этом – всё.
По интернетам ходит информация, что в Гаване большие проблемы с общественным транспортом. Может, они и были, но в наше пребывание там я видел достаточно много современных городских автобусов. Был период, когда старые автобусы уже давно развалились, а новые закупать не было возможности из-за эмбарго – вот тогда действительно единственным возможным междугородним транспортом были грузовики. Сейчас же такой проблемы не существует.
Что же касается такси – то его даже и вызывать не нужно. Оно само вас найдёт. И будет находить через каждые 50 метров с возгласом "Ola! Taxi!". У меня даже сложилось впечатление, что каждый второй житель Гаваны является таксистом.

Здание посольства Испании


Выходим к площади 13 марта


И вот перед нами Музей революции. Точнее, до 1959 года это был президентский дворец –
тот самый, в котором засел диктатор Фульхенсио Батиста, свергаемый революционерами


Перед зданием торчит один из остатков городской стены, а справа от него обычно тусуются
многочисленные олдкар-таксисты


Если прогуляться по периметру Старой Гаваны –
то таких фрагментов городских укреплений можно обнаружить довольно много


За целым рядом разноцветных Плимутов 1952 года скромно притулился зелёный Москвич-2140


Ядерная ракета. Изображена на асфальте перед музеем


Советская противотанковая самоходная артиллерийская установка СУ-100


Обходим музей сбоку






Собственно, в начале 60-х Кастро со своей командой сыграли роль этакого ядрёного ежа под задницей у американцев, внезапное появление которого почему-то оказалось никем не замечено.
Военные перевороты в Латинской Америке того времени – дело обычное, привычное, и никого особо не удивляло: каждые лет десять какой-нибудь очередной наполеон местного разлива устраивал захват власти и успешно правил до появления следующего такого же наполеона. Потому кубинские события 1959 года были восприняты соседями с севера как очередной переворот в исполнении очередного такого наполеона. И даже советское руководство первое время не воспринимало Кастро всерьёз. Да он, собственно, никак и не обозначал свои коммунистические взгляды до того момента, как был установлен полный контроль над всем островом и провозглашён дальнейший социалистический путь развития страны.
Вообще, коммунизм в послевоенные годы воспринимался на Западе как некая чума, расползающаяся по Европе, заражая одну страну за другой. Но это – где-то там, далеко, на другом континенте. А тут вдруг из ниоткуда появляется этакий очаг коммунизма прямо перед самым носом – в каких-то трёхстах километрах к югу от Майами. В довершение фееричности произведённого на соседей эффекта Кастро национализировал все кубинские предприятия, львиная доля которых являлась собственностью граждан США, а американская мафия, контролировавшая игорный бизнес в Гаване, получив коленом под зад, с треском вылетела с острова.
Произведённый эффект был столь велик, что северные соседи немедленно схватились за оружие. Идея была примерно такая: высадить десант, который захватит и будет удерживать некий пятачок земли на острове. Затем на этот пятачок высаживается некое "законное" правительство Кубы, которое тут же, моментально, будет признано США и некоторыми другими странами, и официально попросит ввести на Кубу войска. При этом, скорей всего, начнётся мятеж кубинцев против Кастро и КО (это я сейчас имею в виду "операцию в заливе Свиней"). Но вместо всей этой культурной программы американцы получили уже второй, достаточно ощутимый, пинок под зад, столь впечатливший их, что дальше уже пошла речь о крупномасштабной операции по захвату всего острова. А международные нормы? А побоку.
С этого момента правительство Кастро уже даже не просило, а требовало военную помощь от СССР. Это оказалось очень к месту, т.к. в это самое время советское военное руководство занималось поиском возможных ответных мер на появление американских ядерных ракет в Турции. И помощь была предоставлена. В рамках этой самой помощи и появились на Кубе советские ядерные ракеты, что стало отправной точкой событий, позже названных Карибским кризисом, едва не приведших к ядерной войне.
Кстати, та самая мафия, некогда обитавшая в Гаване, потом переехала в США и построила там город Лас Вегас.
(на всякий случай: точка зрения автора данного поста может не совпадать с точкой зрения администрации Музея революции в Гаване)

Фидель Кастро, Эрнесто "Че" Гевара и Камило Сьенфуэгос. Практически –
три столпа кубинской революции


А знаете, откуда у Эрнесто Гевары взялась кликуха "Че"? "Сhe" – это междометие,
распространённое в Аргентине, откуда, собственно, он и родом. Аргентинский испанский –
достаточно специфичное явление, помесь слэнга испанских каторжников, языков местных
аборигенов и некоторые англо- и итальяноязычные заимствования. Потому, путешествуя по
Латинской Америке, Че плохо понимал местный испанский и постоянно переспрашивал.
Кстати, о тех самых путешествиях – рекомендую посмотреть фильм Уолтера Саллеса
"Дневники мотоциклиста", снятый по записям Че и во многом раскрывающий истоки
всей его идеологии


Все революции всегда и везде происходят тогда, когда расслоение общества доходит до некоего предела: есть элита, в руках которой оказываются сосредоточены все материальные блага страны, и есть все остальные, у которых уже не осталось других вариантов, кроме как взять в руки оружие.
Начиная с получения независимости от Испании и до 1959 года вся история Кубы – это череда военных переворотов (происходящих, как правило, не без участия соседей с севера) и последующих освободительных движений. В ходе оккупации 1898-1901 годов в кубинскую конституцию была внесена поправка, разрешающая США вводить свою армию на территорию Кубы по их усмотрению. В результате вплоть до начала президентства Батисты американцы вводили свои войска на Кубу каждый раз, когда к власти пытался прийти кто-то им не подходящий, и исправляли его на подходящего. Потому – не удивительно, что все ресурсы на острове постепенно оказались собственностью граждан США. Соответственно, деньги от их использования текли большой рекой в соседнюю страну, а кубинцам от этой реки оставалась только дырка от бублика. Отсюда и расслоение: богатство элиты, ассоциировавшейся непосредственно с США, и почти запредельная бедность всех остальных. Потому, чтобы пересчитать все освободительные движения, возникавшие за эти годы на Кубе, не хватит пальцев на обеих руках.

Один из залов музея, который пока никак не используется (напомню, это –
бывший президентский дворец). Вообще, в экспозиции преобладают не столько предметы
и документы, сколько плакаты, рассказывающие историю самой революции и последовавших
за ней событий, а также произошедших в результате социальных и экономических преобразований.


Из окна музея видна необычная крыша Церкви Святого Ангела (странное название)


Внутренний двор музея (дворца)


Ещё один вид из окна


А вот, что видно с балкона








Вот честно – не помню, к чему там эта пушка


Дальше – небольшая экспозиция, посвящённая Че и Камилло. Это, соответственно,
те самые головные уборы, в которых они традиционно везде изображаются




Радиостанция, с помощью которой, как я понял, повстанцы куда-то что-то передавали
(куда и что – не помню ;)


Эта кукла была заряжена магией вудуиспользовалась в качестве контейнера для передачи записок


Верхний этаж дворца (музея)




Небольшая экспозиция во внутреннем дворе музея




Немалый интерес представляет вот этот павильон за зданием музея. В нём находится яхта
Granma – та самая, на которой в 1956 году революционеры отплыли от берегов Мексики в
сторону Кубы. Этот момент можно считать отправной точкой кубинской революции, потому
название "Granma" здесь можно встретить много где. Даже главное государственное печатное
издание так называется.
Грузились на яхту в спешке, т.к. ожидали с минуты на минуту появление мексиканской полиции.
В итоге судно оказалось настолько перегружено, что по пути едва не затонуло. Также немало
острых ощущений добавила морская болезнь. Ну а от каждого встреченного по пути судна группа
повстанцев могла ожидать практически всего – вплоть до торпеды в борт.
Подойдя к берегам Кубы, яхта застряла в мангровом болоте, откуда повстанцам пришлось
выбираться с большим трудом. Дальше была первая встреча с военными, после которой в
группе Фиделя в живых осталось только 12 человек. Потом – организация базы в горах
Сьерра-Маэстра и партизанская война, в итоге приведшая 1 января 1959 года к бегству
диктатора Батисты и взятию под контроль всего острова. Потому в день, когда мы
празднуем Новый год, кубинцы отмечают День победы революции.


К великому сожалению, яхта установлена таким образом, что заснять её целиком – задача
трудновыполнимая. Словом, соберётесь в Гавану – не забудьте взять какой-нибудь убойный
телеобъектив. Ну а если у вас завалялся квадрокоптер – можете попытаться заснять яхту
с него (если охрана разрешит).




Обломки легендарного американского самолёта-разведчика U-2,
совершавшего регулярные полёты над территорией Кубы.


Легендарность его заключается в том, что он был способен летать на таких высотах,
на которых, как тогда считалось, его невозможно достать никакими средствами ПВО.
С появлением же на Кубе советских средств ПВО оказалось, что нет ничего невозможного,
и самолёт был сбит первой же пущенной ракетой С-75 "Десна" (кстати, вот она, тут же рядом)
После этого сюрприза разведовательные полёты над Кубой на какое-то время прекратились.
А с их возобновлением были обнаружены невесть откуда взявшиеся на острове готовые к пуску
советские ядерные ракеты.


С этого момента начался период максимального накала обстановки, когда и военное руководство
СССР, и американские военные практически требовали немедленно нажать на ядерную кнопку,
пока ещё не стало поздно. И тут стоит отдать должное и Хрущёву, и Кеннеди, в последний момент
осознавшим, к чему ведёт сложившаяся ситуация, и пошедшим на взаимные уступки. Многие
называли это проявлением слабости, но факт остаётся фактом – им удалось остановиться за
один шаг до начала общемировой ядерной катастрофы.






Дальше идёт всевозможная техника, так или иначе участвовавшая либо в революции,
либо в противодействии "операции в заливе Свиней"






Вот мы и снова гуляем по городу. Бульвар Прадо – одно из колоритнейших мест
Старой Гаваны как в плане застройки, так и в смысле его тусовочности.
Если быть точнее, то Прадо – это его историческое название. Официально это –
аллея имени Хосе Марти – кубинского писателя и поэта, сыгравшего ключевую роль
в обретении Кубой независимости от Испании


Если сравнивать с Малеконом, то здесь почти все строения выглядят "с иголочки"


Хотя некоторые уже успели "поистрепаться" после недавнего ремонта








Некоторые из таких ремонтов были ограничены точечным наведением красоты на руинах старых
домов. Здесь, к примеру, отсутствует даже крыша




Одна из боковых улочек






Гавана – то самое место, где можно покататься чуть ли не на всех мыслимых видах наземного
транспорта, включающих так называемое "Коко-такси" (некая яйцеобразная стеклопластиковая
конструкция, сделанная на основе мотороллера), велотакси (их довольно много в центре)…


…и даже конные экипажи. Главное – успевать отмахиваться от постоянных назойливых
предложений "эх-прокатиться"


Пожалуй, самое знаменитое здание Гаваны – это Капитолий, построенный в 1929 по образцу
вашингтонского Капитолия. Причём гаванцы очень гордятся, что их Капитолий чуть выше.


Капитолий использовался по назначению до самой революции, после чего был преобразован в
конгресс-центр, а также вместил в себя несколько министерств




Движимые желанием попасть внутрь, переходим на ту сторону


И, поднявшись наверх, узнаём у охранника, что пришли как раз к обеденному перерыву




Вид со ступенек Капитолия




Ну что же, отправляемся гулять дальше.
Напротив Капитолия находится небольшой книжный магазин, куда мы несколько раз порывались
зайти, но что-то нас каждый раз направляло совсем в другую сторону


Темп жизни в Гаване – медленный и неторопливый. За всё время пребывания здесь мы ни разу
не видели человека, который бы куда-либо спешил. Возможно, это обусловлено жарким климатом,
в условиях которого спешить куда-либо практически нереально (ну если только вы не готовились
к многодневному марафону по пустыне Сахаре). Чтобы прочувствовать гаванский темп жизни,
достаточно пронаблюдать, как гаванцы переходят дорогу с оживлённым движением: медленно,
неторопясь, прогуливающейся походкой, не глядя по сторонам, в любом месте и на любой сигнал
светофора. И к этому темпу жизни очень быстро привыкаешь.
Кстати, если вы вдруг родом из Махачкалы – то в Гаване вам очень пригодится усвоенный с
детства навык перехода улицы в неположенном месте.


Недалеко от Капитолия растёт знаменитая сейба – дерево американского братства,
земля для которого прислана по частям из всех стран Южной Америки


Въезд в чайна-таун.
В Гаване ещё чуть ли не с момента её основания существовала устойчивая китайская диаспора.
У многих нынешних жителей Гаваны в роду есть китайцы.


А вот, что оказалось за этими воротами




Тротуары всех главных улиц Старой Гаваны накрыты подобными галереями, по которым можно
беспрепятственно перемещаться хоть в полуденный солнцепёк, хоть в тропический ливень,
будучи полностью защищённым от этих погодных факторов. Высовываться под открытое небо
вам придётся только для перехода через проезжие части. Вообще, Старая Гавана как нельзя
лучше приспособлена к жизни в жарком климате, чего нельзя сказать о новых районах,
где зачастую приходится идти многие километры под открытым небом.


Пешеходная улица Сан Рафаэль. Здесь довольно много баров и прочих кафешек.
И – да, узкие улицы – неплохое решение от палящего в дневные часы тропического
солнца. Чем уже улица – тем меньше туда попадает солнечных лучей, и тем прохладней


С точки зрения среднестатистического гаванца туристы – это те, кто приезжает на Кубу, чтобы пить ром и коктейли, курить сигары и танцевать сальсу. Ну и в перерывах между этими занятиями – валяться на пляже в Варадеро. И для реализации этого всего турист привозит с собой мешок денег. Если формат вашей поездки совпадает с представлением среднестатистического гаванца – то вам даже не придётся ничего предпринимать для организации своего пребывания в городе. Всё будет происходить само собой – только успевайте доставать деньги из мешка и оплачивать происходящее.
Вообще, если ваш организм долгими тренировками приспособлен к функционированию на одном только роме, то Гавана для вас – практически рай, ибо ром здесь есть везде. Если вам захочется разнообразия – вы можете добавить к рому ещё и коктейли, которые тоже есть почти везде, даже в самых неожиданных местах. Но если, помимо жидкого топлива, ваш организм требует ещё и еду – то всё становится несколько сложней, ибо в большинстве заведений еды либо нет вообще, либо она ограничивается сэндвичами. Нам даже доводилось встречать здесь кафешки, в которых весь ассортимент сводился к одному виду пива, и всё. Так что за едой вам придётся ходить в пафосные дорогие рестораны. Ну а если вы – ещё и вегетарианец, то первое время, пока не сориентируетесь, вас ждёт фирменная диета по-гавански: на хлебе и коктейлях.

Одна из множества странных скульптурных композиций, украшающих улицу Сан Рафаэль.
Для любителей рассмотреть поближе и потрогать – всё находится в непосредственной доступности
(просто не стал снимать в таком ракурсе, иначе придётся ставить категорию 18+)


Снова выходим на Прадо и, отмахиваясь от многочисленных "Эх, прокачу!",
снова направляемся в сторону Капитолия


На огромных дверях Капитолия изображена вся история Кубы


А теперь – ещё один сюрприз. Внутрь впускают строго по часам. За билетами нужно бежать
вниз-направо-за-углом, а за это время пускать как раз перестанут. А значит – ждать ещё час.
В общем, всё, чего нам удалось достичь на этот раз – это увидеть через открытую дверь
знаменитую статую Республики Кубы (именно такой её когда-то увидел итальянский скульптор
Анджело Дзанелли)


Ну, для первого раза, пожалуй, хватит. Продолжение – скоро будет ;)

: Куба, часть I. Первый день в Гаване. Море, пальмы и революция (Фотоотчет), опубликовано


This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/328456.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/334185.html


Метки:  

Вот мы и вернулись

Пятница, 10 Января 2020 г. 19:48 + в цитатник
Честно говоря, вернулись мы позавчера вечером, и сейчас пытаемся разобраться в том вихре впечатлений, что привезли с Острова свободы.
Из-за огромной разницы в часовых поясах оба ходим синусоидами (что интересно, после перелёта туда подобного эффекта не наблюдалось), а московская недо-зима после кубинского солнца кажется чем-то невероятно серым и унылым.
В очередной раз побит рекорд по количеству сделанных фотоснимков (на этот раз – больше тысячи), так что сколько времени я буду это разгребать – остаётся только догадываться

This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/328403.html. Please comment there using OpenID.

https://pilottttt.livejournal.com/333941.html


Метки:  

Поиск сообщений в lj_pilottttt
Страницы: 41 ... 30 29 [28] 27 26 ..
.. 1 Календарь