Мы уже всякое необычное обсуждали про кладбища: вот так например покойников выселяют и вот даже в Гватемале нет покоя мертвецам. Существуют даже могильные сейфы. Узнайте еще об одной традиции.

В прошлом, когда на кладбище заканчивалось место и расширяться было некуда, новое кладбище создавалось путем нанесения земли на старые могилы. Именно так все время происходило на старом еврейском кладбище в еврейском квартале Праги. Не один раз, не два, а все двадцать!

Давайте посмотрим, как это сейчас выглядит &

Это кладбище — одно из старейших сохранившихся еврейских мест захоронений в мире. Оно было основано в начале 15 века, старейшая могила датируется 1439 годом. Последнее захоронение было сделано в 1787 году. Между этими двумя захоронениями прошло примерно 350 лет, и на кладбище было похоронено более 100 тысяч человек — друг поверх друга, и так двадцать слоев.

В те времена евреев в Праге было разрешено предавать земле лишь в еврейском квартале Йозефов. Кладбище несколько раз расширяли, но места все равно не хватало. Еврейская вера запрещает перемещать могильные плиты, и на существующие могилы наносили слои земли, а старые могильные камни выкапывали и клали на новый слой почвы. Сегодня же там порядка 12 тысяч могил.

Вот такая история есть про это кладбище:

Издавна евреи называли свое кладбище садом  и это действительно сад, хоть и печальный и тоскливый. Ветви старых деревьев и заросли кустов сирени затеняют могилы, заросшие травой, и бесчисленное количество надгробий из сливенецкого мрамора и песчаника. Они вытесаны в форме навеса, постепенно проваливаются в землю, надгробие рядом с надгробием, памятники с многочисленными словами и памятники без надписей, лабиринт судеб, от которых остались лишь камни. Они накренились от старости, ветер и дождь уже стерли большинство имен, а с ними и воспоминания, но все еще можно читать на старых могилах, словно в книге, автор которой давно уже позабыт.

Кладбище было основано в 13 или 14 веке. Евреи перенесли сюда кости своих единоверцев с Уезда, а также с большого захоронения, которое находилось между нынешними Спаленой и Юнгманновой улицами. Камни с этого сада мертвых были вмонтированы в кладбищенскую ограду, а предание рассказывает, что это были надгробия самоубийц или людей, которые проклинали своих родителей за то, что им дали жизнь.

Другие предания напоминают, что на этом месте захоронение было уже при князе Борживое, задолго до основания Праги, еще раньше, чем на Вышеград пришла княжна Либуше. На одном из надгробий стоит дата 606, на других  941, 979, а под одним камнем, говорят, похоронена женщина, которая умерла за сто лет до основания Старого Места. Но мудрые люди вспоминают, что в еврейских датах отсутствовала одна цифра  жители гетто не обозначали камни настоящими датами из опасения, чтобы могилы не были опустошены войсками крестоносцев или во время погромов.

Так, вероятно, самым старшим надгробием является памятник Абигдора Кара от апреля 1439 года, известного поэта, который написал псалом об убийстве и грабеже в гетто в 1389 году: «И могилы были выкопаны, а кости давно истлевших предков с мест вечного упокоения вырваны, надгробные камни уничтожены, а могилы сровняли с землей…».

Никто уже не выяснит, где именно в этом большом печальном саду был похоронен первый мертвый. На надгробии Йозефа, сына Гаона Ицхака, написано, что он был сведущий в Писании, Мишне, Талмуде и во всех книгах, что он мог перечислить все предписания в Турим, был знатоком грамматики и поэзии, и не было ему равного ни в этой стране, ни за границей.

А здесь лежит Давид, сын Мойжиша Корефа, мясник, о котором написано, что он поддерживал пражских сирот, невзирая на их веру, а в праздники раздавал бедным столько мяса, сколько весили его дети вместе взятые. Чуть дальше покоится пани Гендела, мать пражских бедняков, которая щедро поддерживала ученых и приглашала нищих к своему столу, раздавала белье, одежду и обувь, заботилась о сиротах.

От других остались только имена:

	Йошуа, сын Иегуды, чтец, похоронен в 941 году,
	Шендл, супруга ученого Габриола, умерла в 979 году,
	Авраам, сын Якуба, мученик
	Гедалья, лекарь и управляющий старой синагоги

Здесь еврейские, немецкие имена, не счесть чешских с 16 века: Краса, Черны, Шарка, Людмила, Слава, Добрушка, Славка, Кршесомысл, Итка и Божена, Незамысл, Мната, Воен и Либуше.

В старых книгах написано, что во Франции жил мудрый рабби Шломо бен Исаак, которого звали РАШИ. Он много странствовал, был в Италии, Греции, Палестине, Египте, Персии, пока судьба его не занесла в Прагу. Предание рассказывает, что он был мудрым и образованным, но именно из-за его мудрости у него было много врагов: некоторые его набожность называли лицемерием, его науку  ересью. Его очерняли перед власть имущими  утверждали, что он выдает себя за спасителя, что этот фальшивый мессия хочет вывести еврейский народ из Праги.

Ненависть в конечном итоге принесла свои черные плоды  однажды вечером, когда рабби сидел в своей комнате над старыми книгами, к нему проник наемный убийца и кинжалом пронзил его сердце. Но супруга раввина накапала на рану своего мужа несколько капель чудодейственного бальзама, рана затянулась и к РАШИ вернулась жизнь. Чтобы избежать следующих нападений, раввин похоронил пустой гроб под надгробием со своим именем, а сам тайно уехал. Его противники несколько раз удаляли с надгробия имя своего врага, объявили проклятие на его сочинения, но люди продолжали их читать, а имя РАШИ каждое утро снова появлялось на камне. Только спустя годы, когда рабби умер на самом деле, его тело было похоронено в предназначенную для него могилу.

Много историй рассказывают о надгробии раввина Лёва. Рядом с родителями должны были похоронить и их сына, но он умер в Колине, там и похоронен. Позже на почетное место рядом с раввином претендовал его внук. Единоверцы, однако, засомневались и вызвали мертвого раввина Лёва, чтобы дал знак, желает ли он этого. Тогда могила расширилась, а после похорон вернулась к прежним размерам. Другое предание рассказывает, что, наоборот, могила сузилась, чтобы между могилой раввина и соседней было достаточно места для следующего покойника. Новая могила была небольшая, потому что в ней покоился ребенок.

На надгробии недалеко от могилы раввина Лёва изображен дворянский герб, под которым лежит Гендель, супруга Башевича – первого пражского еврея, получившего дворянский титул. У него было право чеканить монеты, он служил Альбрехту с Вальдштейна. В конце жизни ему пришлось сбежать из Праги в Младу Болеслав, там он вскоре умер, а его супруга Гендель осталась одна и в могиле. Еще эту старую историю рассказывают иначе. Говорят, что под великолепным надгробием Гендель покоится польская королева. Король ее выгнал, и королева из страха за свою жизнь сбежала из Польши.

Добралась до Праги и нашла убежище в Еврейском городе, предполагая, что там ее никто не будет искать. Жители улочек вокруг Староновой синагоги приняли ее не только из-за того, что она беззащитна и обречена скитаться по дорогам и бездорожью, но и по более практичной причине – королева имела право чеканить монеты. Она жила в гетто, говорят, счастливо и спокойно. Те, кто ее знал, поставили ей над местом вечного упокоения мраморное надгробие, на котором лев в когтях держит герб с тремя полями: в среднем три звезды, а в боковых изображение льва. Только вместо ее имени жители гетто вытесали иное, т.к. опасались, чтобы соотечественники их королевы когда-нибудь в будущем не выкопали тело и не вернули его в Польшу.

источники

http://dlyakota.ru/56377-mnogosloynoe-evreyskoe-kladbische-v-prage.html

Перевод Галины Пунтусовой. http://www.prahafx.ru/legend/hrbitov.htm

Ну и еще что нибудь про традиции захоронений: вот например Кладбище на Эвересте, а вот Небесное погребение в Тибете. Можно еще вспомнить про Варанаси  город мертвых и традицию Копченых мертвецов ну и конечно же Жутки обряд Тораджи

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84910

http://masterok.livejournal.com/2660168.html

Были времена, когда в таких местах, как Венецианский пляж, штат Калифорния (теперь известный курорт Марина-Дель-Рей), нефтяные вышки стояли прямо на берегу и во дворах обычных граждан. Как Вам отдых на таком курорте?

Давайте посмотрим как это выглядело &

2

Коренные американцы впервые обнаружили нефть в Калифорнии, где она просто сочилась из земли. Индейцы использовали нефть для того, чтобы покрывать ею свои каноэ. Позже нефть использовали для подобных целей испанские колонизаторы.

После Золотой лихорадки в 1849 году, следующей лихорадкой стала нефтяная. В 1876 году была пробурена первая коммерческая нефтяная скважина, а первой коммерчески успешной нефтяной скважиной в Калифорнии стала Скважина № 4 в Pico Canyon.

Геологи начали вести разведку и недалеко от Лос-Анджелеса, в 1892 году, были обнаружены целые нефтяные поля, в 1920 году нефть была обнаружена в Хантингтон-Бич, в 1921 в Лонг-Бич.

К 1920 году, Калифорния добывала 77 миллионов баррелей нефти в год, и обширные пространства Калифорнии были заняты вышками, буровыми установками и заводами по переработке сырой нефти.

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

Посмотрите, что такое Добыча нефти из битумных песков, а вот Как в Одессе нефть добывают и Как британцы в Иране нефть добывали

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84875

http://masterok.livejournal.com/2660081.html

Вот опять/снова выходные совершенно внезапно закончились и начался рабочий понедельник. Утро, темно, холодно  давайте поднимем себе настроение изрядной долей народного юмора.

Вперед и с песней &

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Фото 32.

Фото 33.

Фото 34.

Фото 35.

Фото 36.

Фото 37.

Фото 38.

Фото 39.

Фото 40.

Фото 41.

Фото 42.

Фото 43.

Фото 44.

Кому показалось совершенно недостаточно может посмотреть ОСТАЛЬНЫЕ ПЕРЛЫ ТУТ

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84872

http://masterok.livejournal.com/2659809.html

Ну признайтесь, вы тоже задумывались, почему союз мужчины и женщины называют БРАКОМ. Какое то не очень хорошее слово, правда? Ну наверное этому есть какое то оригинальное и совсем противоположное объяснение?

А вот нифига! Я так и знал, что тут все сплошь прямолинейно. Вот смотрите :-)



В древние времена, у народов, говоривших на языке, из которого вырос русский язык, зрелая и обученная девушка называлась вестой. Обучение девушки заключалось в навыках построения отношений с мужчиной (считалось, что отношения — это ответственность женщины, а будущих мужчин обучали быть добытчиками и защитниками). А обучали девушек "Ведьмы" — ведающие матери (этот статус носили пожилые женщины, прожившие счастливо с мужем и воспитавшие не менее 12 детей). Итак, вернёмся к браку. Если замуж выходила обученная девушка (веста), то это называлось союзом или семьёй, а если девушка к этому моменту была не обучена (НеВеста), то это называлось браком.

Эта версия мне нравится, но справедливости ради, давайте узнаем и другие версии:





1. Брак (замужество).

Слово “брак“ (супружество) заимствовано из старославянского языка, в котором оно означало “женитьба“ и образовано с помощью суффикса -к (как, например, слово “знак”) от глагола “брати” - “брать”. Связь слова “брак“ с этим глаголом подтверждается выражением “брать замуж“ диалектное “браться“ - “жениться“, украинское “побралися“ - “женились“. Глагол “брати“ (первоначально имевший значение “нести“) в применении к женитьбе означает “схватить“, “похитить“. Дело в том, что основу брака у древних славян составляло похищение девушки из другого рода или племени. Время появления слова “брак“ оспаривается. Старославянское слово “брак“ уже означало обряд “взятия замуж“, а потом и само замужество, т. е. супружество. Древнерусское “брак“ - это и “свадьба“, “пир“ и “супружество“. Точно так же болгарское слово “брак“ означает и “женитьба“ и “супружество“.



2. Брак (замужество). Вторая версия, на мой взгляд, более романтическая:).

Прежде чем вступить в брак мужчина просит … что? Да, правильно, РУКИ своей возлюбленной! То есть брак – это соединение рук, чтобы вместе идти по жизни. И чтобы не случилось – быть вместе "и в горе, и в радости".

На итальянском языке: braccio (иль браччо) - рука от кисти до плеча.

На французском: le braccia (ле брачча) - руки, ле бра - руки.

Латынь: brachium (брахиум) - рука (плечо).

И тогда слова "брачующиеся" означают "берущиеся друг друга за руки".






3. Брак (недоброкачественное изделие). Заимствованное в XVII в. через польский язык, из немецкого языка, где Brack "негодный товар", то есть "лом" — производное от глагола brechen – (брехен) - "ломать". Школьный этимологический словарь русского языка. Происхождение слов - М.: Дрофа Н. М. Шанский, Т. А. Боброва 2004.

Так все таки получается, слова брак (семья) и брак (дефект) являются омонимами и никакого отношения друг к другу не имеют !?

Вот еще несколько ответов на вопросы: не думаете ли вы, что Галилея сожгли за фразу «А все-таки она вертится!»?, а может быть вы уверены, что ежи едят яблоки с грибами?. Кстати, и морковь не всегда была оранжевая и первое кругосветное путешествие совершил не Магеллан

http://masterok.livejournal.com/2659487.html

Мы уже с вами обсуждали как то 8-ядерный микропроцессор Эльбрус-8С и вот уже  «Эльбрус-401» в серийном производстве. А вот еще одно устройство российской разработки.

Генеральный директор госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов продемонстрировал Президенту России Владимиру Путину новую модель мини-ПК под названием Raydget, с размером корпуса 125x74x12 мм и весом 200 г. «Это один из самых маленьких компьютеров, которые существуют в мире», — подчеркнул Чемезов.

Raydget — совместный проект «Объединенной приборостроительной корпорации» (ОПК), входящей в «Ростех», и российской компании «Сетевые технологии». Он разработан российскими инженерами. Полный цикл сборки, включая производство плат, осуществляется на базе завода «Луч» (входит в концерн «Созвездие» Объединенной приборостроительной корпорации) в г. Осташков. Линия, на которой производится сборка, существует около года. Электронные компоненты для производства закупаются за рубежом. У компании «Сетевые технологии» есть линия на Тайване, где тоже собираются эти компьютеры. Объем производства пока менее 1 тыс. штук в год.

В 2016 г. его планируется увеличить ориентировочно до 5 тыс. устройств — эти планы подкреплены рядом поступивших заказов, в том числе из зарубежных стран, рассказали CNews в ОПК.

Назначение мини-ПК

Raydget ориентирован на массового пользователя, не работающего с гостайной. Он может быть использован в качестве офисного или домашнего компьютера — гаджет обладает мощностью и возможностями, сопоставимыми с современными настольными ПК. Его также можно использовать в качестве телеприставки или в учебной аудитории. Модель может быть подключена к монитору, телевизору или любому другому устройству вывода информации.

Фото 2.

Технические характеристики

Raydget исполнен в двух вариантах: Slimbox и Powerbox. Первый вариант оснащается процессором Intel Core M-5Y10 с частотой 2 ГГц и встроенной графикой Intel HD Graphics 5300. Объем оперативной памяти составляет 4 ГБ, емкость SSD-накопителя — 64, 128 или 256 ГБ, в зависимости от конфигурации.

Модель поддерживает Wi-Fi, LTE, оснащена портами USB, Ethernet, HDMI, гнездами для подключения наушников и кабеля питания. Поддерживаются операционные системы Windows 7 и Linux.

Фото 3.

Более мощный вариант Powerbox предлагает выбор процессоров — Intel Core-U, Celeron-U серии 3000 или Pentium-U серии 3800. Поддерживается до 8 ГБ оперативной памяти. Емкость накопителя может составлять до 1 ТБ. Модель имеет четыре порта USB 3.0, два HDMI. Габариты этой модели больше по сравнению с Slimbox — они составляют 152x81x21 мм, — как и вес — 250 г. Стоимость Slimbox составляет около p15 тыс., сообщили CNews в ОПК.

Стоимость Slimbox составляет около 15 000, сообщили в ОПК. Показанный Путину Raydget — это мини-ПК второго поколения, базирующийся на процессорах Intel с архитектурой Broadwell. В первом поколении мини-ПК, выпущенном в 2014 г., использовались чипы Haswell. Кроме того, в прежнем поколении стоял только 1 ГБ ОЗУ.

Фото 4.

Незаменимым аксессуаром в некоторых случаях к данному устройству выступает мини-клавиатура с тачпадом, реализующая функцию управления. Также большой интерес Raydget SlimBox II представляет и как встраиваемое решение для платёжных терминальных систем.

Фото 6.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

источники

http://www.cnews.ru/news/top/2015-12-04_putinu_pokazali_novyj_minipk_rossijskogo_proizvodstva

Еще некоторая околокомпьютерная информация: узнайте Как защититься от Windows 10 и вот Intel против AMD: развязка близка. Кто то еще до сих пор не знает 25 хитростей на YouTube, о которых мало кто знает или например о том, что Китайский Baidu побил рекорд Google. Вот кстати Секретный предок компьютеров и информация о том, как Компьютер впервые в истории смог обмануть человека

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84858

http://masterok.livejournal.com/2659092.html

Глубоко в джунглях Амазонии живет наиболее уязвимое племя в мире, члены которого, пытаясь уберечься от уничтожения, ведут кочевой образ жизни, постоянно перемещаясь с детьми, оружием и домашними животными.

Люди племени Ава были на грани вымирания из-за европейских колонистов, которые поработили их, и владельцев ранчо, которые украли у них землю, на которой они жили. Помните, как мы рассматривали Исчезающие тропические леса Амазонки. И все же они живут в полной гармонии с джунглями. У большинства семей Ава несколько прирученных диких животных, которых женщины кормят грудью, пока они не вырастут.

Давайте посмотрим подробнее, как они живут &

Очень немногим удалось когда-либо повстречать людей Ава. Фотограф Доменико Пульезе (Domenico Pugliese) стал одним из таких счастливчиков, ведь ему повезло провести время с этим замечательным племенем и даже стать источником развлечения для них.

Пульезе впервые встретился с людьми племени Ава в 2009 году, после того, как его друг-журналист предложил сопроводить его и антрополога к участку леса, где они живут. «Они услышали звук двигателя катера и спустились к берегу реки, — вспоминает фотограф. — Ощущение было такое, словно я оказался в другом мире».

После начала общения люди племени Ава даже нашли повод для насмешек над фотографом. Оказывается, они просто не понимают, как взрослый человек может быть один, без семьи. Ведь семья очень важна для Ава и это понятие не ограничивается только близкими людьми. Их животные, которые помогают им в решении повседневных задач, таких как колка орехов и сбор плодов с высоких деревьев, являются такой же частью семьи, как и дети.

Люди племени Ава держат диких свиней, белок, попугаев и крупных грызунов агути, но их любимые питомцы — обезьяны.

Приматы являются важным источником пищи для Ава, но если малыш вырос на грудном вскармливании, они никогда не будут его есть. Даже если он вернется в лес, они признают его как «hanima» — частью семьи.

«Они кормят белок и обезьян точно так, как кормят своих детей, грудью, — говорит Пульезе. — Это показывает, как далеко мы продвинулись оттуда, где были. Они настолько близки к природе. На самом деле, это даже не близость — они являются частью природы».

Однако из десятков тысяч людей Ава, которые жили на территории штата Мараньян 500 лет назад, когда высадились португальские колонисты, на сегодня выжили только около 400 человек. У около 60 из них никогда не было контакта с внешним миром.

Многие из них умерли из-за болезней, привезенных из-за океана — оспы, кори, гриппа и других. Выживших превратили в рабов и заставили работать на плантациях, где выращивались каучук и сахарный тростник.

В 1835 году, после многовекового угнетения, племена Мараньяна восстали против европейских поработителей. Во время 5-летнего восстания было истреблено около 100 тысяч человек коренного населения.

После этого люди Ава были вынуждены начать вести кочевой образ жизни, чтобы избежать геноцида. В течение последующих 200 лет они стали искусными охотниками и научились строить жилища в течение нескольких часов, чтобы дни спустя снова отказаться от них и отправиться в путь. В результате ведения кочевого образа жизни они утратили сельскохозяйственные навыки и даже умение разжечь огонь.

В 1982 году Всемирный банк и ЕС дали Бразилии кредит в сумме около 900 млн. долларов для защиты земель коренного народа, но незаконные лесорубы продолжали угрожать их существованию в течение еще 30 лет.

Правительство Бразилии объявило, что все «захватчики» были изгнаны из земель Ава в прошлом году, но сегодня люди племени сталкиваются с еще большей опасностью — пожарами, бушующими в Амазонии.

Пожары, уничтожающие огромные участки леса на восточной окраине Амазонии, известной как «легкие Земли», как говорят, устраивают владельцы ранчо, которые хотят превратить землю в плантации.

Но даже те, кто пришел, чтобы помочь Ава, могут непреднамеренно разрушить хрупкое равновесие — осознает Пульезе.

источники
http://deadbees.net/udivitelnye-fotografii-lyudej-ischezayushhego-plemeni-ava-kotorye-vykarmlivayut-zhivotnyx-grudyu/
http://animalworld.com.ua/news/Ljudi-plemeni-Ava

И еще немного про племена: вот В Африке найдено племя плохих танцоров, а вот Существует ли феномен племени хунза ?. А вот Туземцы убивают всех, кто к ним приплывает и Люди, которые не спят. Хочу вам еще рассказать Кто съел сына Рокфеллера

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84837

http://masterok.livejournal.com/2658927.html

Посмотрев эти фотографии, вы навсегда измените свое представление об Антарктиде. Вы думаете, что ледяной континент расположенный на Южном полюсе Земли исключительно белый? У Антарктиды в объективе Гастона Лакомба есть гораздо больше цветов. Планируя двухмесячную экспедицию на Южный полюс, канадский фотограф и сам не ожидал, что увидит совсем не белый континент.

Давайте и мы посмотрим на это ,..

Фото 2.

У большинства из нас Антарктида ассоциируется с пингвинами, льдом и метелями. Перед глазами мы видим белое пустое пространство. На самом деле это не до конца верное представление. (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 3.

И хотя большинство фотографий этого континента именно так и выглядит, однако, по словам фотографа, такие снимки сделаны в основном с кораблей, людьми, у которых нет доступа к суше. На фотографиях Гастона Лакомба Антарктида предстает перед нами в розовом, зеленом, коричневом и красном цвете. (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 4.

Гастон Лакомб — один из немногих, кто получил разрешение аргентинского правительства на проживание в научно-исследовательской станции «База Надежда» (Base Esperanza), основанной в 1952 году и расположенной в северной части Антарктического полуострова. (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 5.

В «Базе Надежда» постоянно работают около 40-ка специалистов и членов их семей. Именно благодаря ним фотограф и узнал, откуда на его снимках взялись столь интенсивные цвета. (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 6.

Так, например, пингвины питаются крилем (ракообразные), который имеет розовый цвет, причем как в начале, так и в конце их пищеварительного процесса. (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 7.

На некоторых снимках Лакомба можно также увидеть также интенсивный коричневый цвет — это проступающая из-под снега шуга, которая разносится ветром, водой, таянием снегов или лапами самих пингвинов. (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 8.

Красный цвет появляется благодаря специфическим микроскопическим водорослям с красным пигментом — хламидомонаде снежной. Она вызывает цветение снега, когда температуры несколько повышаются после самого холодного периода зимы. (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 9.

Основной миссией канадского фотографа в Антарктиде было увековечить 250-ти тысячную колонию пингвинов Адели и более двух тысяч папуанских пингвинов. «Это любопытные существа. Они не боятся людей, зачастую сами приближаются. Я мог часами их фотографировать, не беспокоясь, что мои модели разбегутся», — рассказывает Гастон Лакомб. (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 10.

Канадский фотограф Гастон Лакомб специализируется на фотографии документальной и дикой природы. Историк по образованию, он преподает в Бостонском университете. А также является координатором по связям с общественностью международной лиги фотографов-натуралистов (International League of Conservation Photographers). (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 11.

Портфолио Гастона Лакомба можно посмотреть на его сайте — gastonlacombe.com. (Фото: Gaston Lacombe).

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Что еще интересного про Антарктиду я бы вам напомнил, ну вот например то, что там есть Кровавый водопад (Blood Falls) и Самое сухое место на земле

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84829

http://masterok.livejournal.com/2658718.html

О Турции сегодня не говорит только ленивый. Половина новостной ленты посвящена тому, кто что сказал, и кто чего хочет. Поэтому я вкратце  о малоизвестных аспектах. Есть признаки трений между правительством Эрдогана и турецкой армией. Во-первых, Анкара обвинила своих высокопоставленных военных в шпионаже, которые, предположительно, были причастны к инциденту с перехватом следующих в Сирию грузовиков с оружием и медикаментами, принадлежавших турецкой разведслужбе. Во-вторых, говорят, что начальником генерального штаба турецкой армии были сказаны слова: «Если бы политики молчали, то мы бы смогли решить проблему очень быстро».

Судя по тому, что основной удар Москва направляет именно на правительство Эрдогана, к турецкой армии у России претензий уже нет. Министерство обороны дало на этой неделе брифинг, где в лучшей стилистике советских времен обвинило руководство Турции в вовлеченности в незаконное получение сирийской нефти от ИГ. Разумеется, тут же разнообразные эксперты, от курдов до немецких ассенизаторов, принялись трактовать предоставленные МО РФ снимки и видео. Некоторые — в пользу России, остальные — в стиле «вы всё врете». В реальности же, несмотря на уговоры Вашингтона, который, впрочем, сам удобно считает фуры и бензовозы ИГ гражданскими объектами, Турция отказалась перекрывать границу с Сирией по странным причинам.

И пару слов про экономические санкции. Россия все-таки запретила овощи, фрукты и мясо птицы из Турции, попутно запустив спецрежим на ввоз растительной продукции из Белоруссии. Возможно, это взвешенное решение, поскольку известно, что Турция уже сильно уменьшила экспорт товаров в Россию в течение этого года. Остальные новости на эту тему я тут упоминать не буду, они и так широко растиражированы.

Правительственные войска в Сирии заявили об обстреле из минометов с территории Турции, позднее взяли стратегическую высоту и завершают окружение города Сальма в провинции Латакия, занимают позиции в Хомсе, который по соглашению покидают исламские баевики. Там же в провинции Хомс идетподготовка второй российской базы в Сирии. Все это вызвало оживление в военных кругах Европы. Власти ФРГ одобрили участие бундесвера в операции против ИГ (хотя при этом признали проблемы в своих ВВС), Великобритания спешно начала бомбить позиции ИГ в Сирии, и даже Болгария допустилавозможность участия в наземной операции. Со своей стороны, США после размещения ЗРК С-400 не наносили авиаудары в Сирии, занявшись подведением итогов.

Над всем этим витает «курдский вопрос» или проблема пехоты, ибо турки не хотят, а 1200 немецких и 50 американских десантников не смогут сделать что-либо существенное «на земле».

Ситуация в Йемене без изменений. Бои идут между саудовскими пограничниками и хуситами, между армией Хади и «Аль-Каидой«, ООН бьется над проектом мирного соглашения.

Ситуация в Ливии также без изменений. Пока два псевдоправительства, сидючи в Тобруке и Триполи, торгуются о создании правительства национального единства, ИГ, по слухам, готовит в ливийском Сирте летчиков. Слухи, возможно, запустила французская авиация, которая провела разведполеты над позициями ИГ в Ливии.

Израиль спешно подсчитывает шансы тех или иных противоборствующих сторон на победу в регионе, сбросив со счетов Евросоюз. Добавляет ему проблем обострение трений с палестинцами.

И об интересной ситуации в Афганистане. В прошлых обзорах я уделяла внимание попыткам китайской дипломатии урегулировать взаимоотношения Кабула и талибов. Однако заявленные было мирные переговоры обернулись массированным наступлением Талибана под руководством нового главы — Мансура. На этой неделе появились сообщения, что власти Афганистана и Пакистана договорились о возобновлении переговоров с «Талибаном», и буквально следом «Синьхуа» сообщила о смерти молодого муллы Мансура в «дружественной» перестрелке на пакистанской территории. Очень любопытно. Большой простор для конспирологических гаданий. НАТО все никак не может оставить регион, злые языки говорят, что она никак не может оторвать от сердца увеличившиеся в 32 раза посевные площади опийного мака и конопли.

Впрочем, Афганистан для НАТО — прошлый день. Теперь у Альянса есть стратегия против «гибридных войн», автором которых, по мнению стратегов, является Москва. Подкрепив свои позиции новой теорией, Альянс теперь не боится возобновления контактов с Россией и, видимо, для улучшения взаимопонимания пригласил Черногорию в свои ряды. Даже Китай возмутился. К тому же Пекин сегодня ясно обозначил свою позицию по поводу международного права в сирийской ситуации: Россию приглашали, а вот всех остальных — нет.

У Китая радость, даже полторы: МВФ и ЦБ РФ включили китайский юань в корзину резервных валют. Готов к работе и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций. Последнее важно и для России. Надо же на что-то строить магистраль Москва-Казань, для которой КНР и Россия уже решили вместе строить поезда. К тому же в России ратифицировано соглашение ШОС об автоперевозках, и есть смысл искать финансирование на улучшение и/или строительство автотрасс.

На этой неделе Председатель Си совершает турне по Африке, начав его с Зимбабве. Приободрив союзника, Си затем подписал с ЮАР соглашения на сумму $7 млрд. На Черном континенте праздник — активы Китайско-африканского фонда развития достигли $5 млрд. Пока Председатель Си собирался в Африку, премьер-министр Ли Кэцян объявил о планах двукратного увеличения инвестиций Китая в 16 европейских стран. Меньше всех повезло Никарагуа,строительство Никарагуанского канала приостановлено без объяснения причин.

У некоторый стран Латинской Америки вообще непроходящие проблемы. Например, экономика Бразилии продемонстрировала сильнейший спад с 1996 г, однако политики увлечены процедурой импичмента президента Дилмы Руссеф. Впрочем, есть и позитив. На смену несгибаемой Кристине Киршнер пришел кандидат от оппозиции и вуаля — Аргентина возобновила работы по обогащению урана. И никому это не интересно.

В отличие от иранской ядерной программы, например. Выводы МАГАТЭ говорят, что Иран отказался от ЯО, по крайней мере, в 2009 году, однако Тегеран за последние шесть лет устал доказывать, что он не верблюд. Санкции до сих пор не сняты. Пока иранские эмиссары готовят почву для экономического прорыва и, в частности, в экономических отношениях с Турцией. Впрочем, при нынешней нефтяной конъюнктуре Ирану будет трудно вклиниться даже на традиционные рынки нефти. Зато Россия начала долгожданные поставки С-300.

Хотя зависимость, например, Индии от импорта нефти к 2040 году достигнет 90%. Вроде бы есть, куда расширяться. Но развитые страны бдят: на повестке дня — борьба с изменением климата, словосочетание не менее изысканное и столь же бессмысленное, как бушевское «борьба с террором». Суть борьбы заключается в отказе от ископаемых видов топлива. Тем, у кого никакого топлива нет, Запад выделит $250 млн на адаптацию к изменениям климата. Кроме ГМ-риса на пропитание, возможно, будут еще какие-нибудь ГМ-продукты, перспективы прямо сейчас обсуждают в США на саммите по геномному редактированию.

Понятно, что так называемая зеленая энергетика — это шанс для запада удержать технологическое превосходство, остановив развитие, простите за тавтологию, развивающихся стран при помощи доступных ископаемых источников энергии. Отсюда и отсутствие популярности у идеи всеобщего потепления климата и ужасов, с ним связанных.

Пока же гонка за ростом ВВП и всеобщее перекредитование грозит проблемами уже в ближайшем году. Глава Всемирного банка был весьма откровенен в своем интервью, в частности, связав грядущие неприятности с практически неизбежным повышением базовой ставки ФРС через неделю. Любопытно, что ЕЦБ сократил депозитную ставку. Тут к гадалке не ходи, европейские денежки побегут в США, а не дефляцию в Европе будут побеждать. Что не может не понравиться Большому Брату, ибо на днях ФРС как раз обсуждала ограничение экстренного кредитования крупных компаний, что приметило и S&P, снизив рейтинги 8 крупнейших банков США на одну ступень. Остальных с распростертыми объятиями ждет «Токсичное трио» — высокодоходные облигации Украины, Аргентины и Венесуэлы.

Из прочих новостей США особо стоит отметить число дел о полицейском насилии — целых 15 в этом году при том, что только весной этого года полиция ежедневно расстреливала двух человек в день. АНБ закончила массово собирать данные о звонках американцев, теперь будет это делать только время от времени. Оказалась неудовлетворительной проводимая спецслужбами пропаганда против ДАИШ в сети, ее прикроют и сосредоточатся на более перспективных направлениях, например, на украинском. Любопытна статья о растущей империи Элона Маска и правительственных субсидиях на $4,9 млрд, которая подтверждает тезис, что в космических проектах частные компании не тянут. И, наконец, обязательно стоит упомянуть об обсуждении американо-российских отношений в Нью-Йорке, инициатором которого стал новоиспеченный Американский комитет за согласие между Востоком и Западом. Особенно, если учесть разгорающийся конфликт на тему «Кто же нарушил договор о РМСД?«

В Европе оплакивают Шенген, сегодня министры обсуждают и его приостановку на два года, и сумму вознаграждения Турции за сдерживание беженцев.Македония начала возводить заграждения на границе с Грецией, за что мигранты забросали полицейских камнями. Собственно, за столь активную жизненную позицию мигранты в Европе мало кому нравятся. Например, в Нидерландах разбежались тысячи волонтеров Красного Креста, а датчане по результатам референдума вообще поставили пребывание страны в ЕС под большой вопрос.

Остальные новости из Евросоюза разрозненны и компиляции не поддаются. Германия приняла бездефицитный бюджет на 2016 год, КС Испаниианнулировал резолюцию о независимости Каталонии, некоторые партии в Италии требуют отказаться от приема Турции в ЕС, северные страны ЕС создают экспедиционный корпус, 8 восточноевропейских стран требуют заблокировать «Северный поток-23. Порадовали новости из Косово: хулигана-парламентария, распылявшего слезоточивый газ в парламенте, все-таки арестовали вместе со сторонниками. Литву ждут неприятности из-за газовой стратегии: ЕС вознамерился отменить ей льготный режим.

Насчет Украины в новостях из Европы ни слова. О незалежной вспомнил только Постпред России при ОБСЕ. Похоже, что мяч передали американцам, которые потребовали от Украины выполнения ее части минских соглашений. Во время конфликта на Донбассе погибли почти 4 тыс. жителей ДНР, перемирие по-прежнему очень хрупкое. Возможно, Киев и прислушается к кураторам, которых в последнее время больше интересует Крым.

Выходка джемилевских группировок на пару с Правым сектором с подрывом опор ЛЭП вызвала весьма негативную реакцию в Европе, но судя по единодушному молчанию, кое-кому все-таки понравилась. На данный момент, Минэнерго Украины готова подключить ЛЭП в Крым ради решения проблемы с углем (закупки угля в ЮАР, видимо, не очень спасают), да и вообще ради решения проблемы электроснабжения южных областей, при этом (кто бы сомневался?) Киев не хочет платить штраф за блэкаут в Крыму. Но Джемилеву все мало. Сегодня провозгласили морскую блокаду Крыма.

Кстати, после упорной работы МЧС России по поставке автономных источников электроэнергии часть энергомоста в Крым уже запущена, а Минэнерго России обозначило стратегию на выход Крыма из энергосистемы Украины.

Но вернемся пока на Украину. МВФ, наконец-то, увидел риски для сотрудничества с Украиной, банковские депозиты испытали отток до 40%, бюджет дефицитный, налоговая реформа невнятна. То, что Украина не получит денег МВФ до конца года, признали даже киевские оптимисты. Собственно, МВФ можно понять, прежде чем менять свои правила ради Украины, имеет смысл подождать до 20 декабря, ибо Вашингтон отказался гарантировать долг Украины перед Россией.

Из прочих новостей достойны упоминания победа «Оппозиционного блока» в Мариуполе и критика поставляемой США нелетальной военной помощи и техники.

И о России. Хотя продолжается падение экономики, Moodys улучшило прогноз по российскому рейтингу, следовательно, инвесторы вполне могут снова заинтересоваться. Впрочем, инвесторам может очень не понравиться тот факт, что Россия отказалась от приоритета международного права. Вряд ли порадует инвесторов и признание Фонда Сороса нежелательной организацией в стране.

Впрочем, Россия — сама себе инвестор. Из Египта дошли слухи, что Москва готова дать Египту кредит в $25 млрд. для строительства АЭС. На арктические проекты денег нет, а для Египта, получается, есть.

И, напоследок, новости с просторов СНГ. Грузию никак не берут в НАТО, Армения готовится к референдуму о внесении изменений в Конституцию, в Азербайджане задержали хорошо вооруженную религиозную группу. В Молдавии на фоне задержаний зачинщиков продолжаются протесты, в Приднестровье прошли выборы в парламент. Пока Туркмения обсуждает с Dragon Oil из ОАЭ проект ТАПИ, американские советники соблазняют Туркменбаши сомнительными прелестями СРП. Казахстан праздновал окончательное вступление в ВТО, обещает прекращение поддержки тенге за счет средств Нацфонда. В Таджикистане валютный кризис, закрыты все обменные пункты, населению вместо американских долларов предлагают китайские юани.

За рамками моего обзора остались угрозы иракских шиитов американскому спецназу, новый министр нефти в Кувейте, очередной теракт в Мали, бои в Демократической Республике Конго, охота за «парижскими террористами», неудачный запуск БРПЛ с подводной лодки в Северной Корее, все новости из Японии, корабли ВМФ в Каспийском море и многое другое.

автор  Наталья Лаваль

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84818

http://masterok.livejournal.com/2658454.html

Еще несколько косяков в гифках ...

А какой косяк вас поразил больше всего?



2








3






4
да, да ... это монтаж, не переживайте.










5










6














7











8











9










10










11









12










13









14










15








16









17








18










19








20











21










22








23








24









25









26







27









28









29









30











31







32









33








34










35




Остальные КОСЯКИ вот тут, а смешные политики тут

http://masterok.livejournal.com/2658138.html

На заре эпохи паровой энергетики взрывы котлов были весьма частым явлением. Это было обусловлено, прежде всего, недостаточным уровнем знаний в области термодинамики и сопротивления материалов, а также низким качеством материалов, применяемых для изготовления первых котлов и примитивной технологией их производства. К началу 19 века был накоплен достаточный уровень знаний в области проектирования и эксплуатации паровых котлов и взрывы стационарных котельных установок стали редкими.

Вот как это выглядело &

Фото 2.

Фото 3.

В XIX веке взрывы котлов были характерны, в основном, для паровозов, так как их котлы выполняются облегченной конструкции и при этом высокофорсированы, а, кроме того, испытывают еще и ударные нагрузки при движении по рельсам. В дополнение ко всему паровозный котёл жаротрубный, где давление пара действует на внешнюю поверхность труб теплообменника, что также снижает прочность. Именно по этой причине в конце XIX века были выработаны и приняты жесткие нормы на проектирование, содержание и ремонт паровозных котлов. Конструкции стационарных и судовых котлов имеют значительно больший запас прочности и взрываются гораздо реже паровозных. Официально самый первый взрыв котла на паровозе произошёл ещё в 1813 году, когда инженер Брунтон, демонстрируя свой «Механический путешественник», решил повысить его скорость путём дополнительного повышения давления пара в котле, однако котёл неожиданно взорвался, убив при этом 15 человек.

Фото 4.

Не было придумано кардинального способа борьбы с этим явлением, возникающим как правило исключительно благодаря «человеческому фактору».

Управлять паровозом нелегко. При помощи водомерных стекол машинист должен следить за уровнем воды в котле, не допуская сильного повышения или понижения уровня. В зависимости от режима, расход пара получается разный и приходится увеличивать или уменьшать подачу воды в котел.

Фото 5.

Фото 6.

Если машинист по каким-то причинам прозевал уровень, подавать воду он должен очень осторожно. Если открыть инжекторы до отказа, струи воды хлынут в перегретый котел с раскаленными, нагретыми докрасна стенками и трубами, образуется сразу слишком большое количество пара, и в некоторых случаях быстродействия предохранительного клапана может не хватить  давление образовавшегося пара просто разорвет котел. Иногда это происходило, но нарушивший инструкции машинист редко имел возможность рассказать кому-то о своей ошибке&

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Давайте вспомним еще некоторые громкие происшествия: вот Взрыв в Бременхафене, а вот ЖД катастрофа в СССР В начале июня 1988 и 1989 &. Можно вспомнить про Крупнейшее кораблекрушение в мирное время за всю историю и почему «Ла Бургонь»  позор Франции. Узнайте еще Как озеро вытекло в дыру и что это за Второй взрыв на ЧАЭС

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84816

http://masterok.livejournal.com/2657959.html

Песня, совместно написанная супругами Николаем Добронравовым и Александрой Пахмутовой в 1974 году. Композиция посвящена Великой Октябрьской социалистической революции и Владимиру Ленину.

Вот почему музыка/песни/кино/мультфильмы/книги СССР так нравятся до сих пор и не отпускают?

Вот еще советская переделка

http://masterok.livejournal.com/2657769.html

Все мы когда то рисовали подобное шариковой ручкой в школьной тетради. И Павнит Семби всегда любила рисовать, она еще будучи школьницей изрисовывала все свои тетради и учебники. Повзрослев, девушка решила усложнить перед собой задачу  создавать более сложные и детализированные рисунки, превращать обычные предметы в произведения искусства. Каждый образ, персонаж Павнит рассказывает свою историю, каждый из них особенный: кто-то игрив, кто-то мрачен, а кто-то загадочен.

Давайте посмотрим ее рисунки &

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Фото 32.

Фото 33.

Фото 34.

Фото 35.

Фото 36.

Вот еще необычное художественное творчество: вот например Эротика шариковой ручкой, а вот 3D-рисунки карандашом и Глаз карандашом.  Вот еще Рисунки ногами на снегу и Колористические картины.  Посмотрите как плывет Корабль по волнам на столе и что из себя представляет Творчество на телах

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84730

http://masterok.livejournal.com/2657400.html

Давайте продолжим нашу серию В КАДРЕ.

Вот несколько мордочек. Кого не узнали ?

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

Фото 28.

Фото 29.

Фото 30.

Фото 31.

Фото 32.

Фото 33.

Фото 34.

Фото 35.

Посмотрите еще Как легко можно обмануть наш мозг и можете еще Посмотретьи в лицо ЕДЕ ! Вот еще немного юмора: вот Главное, чтобы костюмчик сидел и Да они же нас окружают!. Посмотрите,  как это выглядит за секунду до …. Вот такие бывают Смешные политики

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84725

http://masterok.livejournal.com/2657197.html

Что то в стиле Джанго Освобожденный ? Надо сходить. А вы ?

http://masterok.livejournal.com/2656845.html

Многие замки Европы, чтобы выжить в современном мире используются в качестве отелей. Представьте сколько стоит содержание, отопление, уборка и налоги на такие сооружения! Не всем современным аристократам это по карману.  Вот и этот ирландский замок не исключение.

Ирландия  прекрасная страна с интересной и богатой историей! Но особенно поражают её средневековые замки в окружении уникальной природы. Среди замков Ирландии особое место занимает замок Дроболенд (Dromoland Castle)  в графстве Клэр в западной части острова.

Первое строение, с которого началась история этого замка, появилось в начале XI века. Тогда Верховный король Ирландии Бриан Бору передал земли Друам Олан своему сыну Доноху ОБрайен. Король Бору был не только прародителем рода ОБрайенов ,но и смелым воином, который погиб в 1014 году в битве с викингами под Клонтарфом. Уже к 1014 году на холме стояла крепость, которая выполняла роль оборонительной для клана ОБрайенов.

А вот что было дальше &

Фото 2.

Дромоленд означает Холм Правосудия , ведь клан ОБрайен был одним из самых уважаемых в стране и нередко выступал судьёй в разрешении различных конфликтов.

В начале XII века потомки Доноха ОБрайена уже основательно закрепили за собой титул королей Томонда  королевства на юго  западе Ирландии.

В 1460 году замок Дроболенд расширили и в нём появилось 75 комнат с прекрасным интерьером, портретами владельцев замка, начиная с Доноха и короля Бриана Бору , и с драгоценным оружием на стенах .

Так замок Дроболенд стал резиденцией 8 поколений гэльских королей.

В 1543 году последний король Томонда Мурхад ОБрайен был вынужден отказаться от короны и присягнуть на верность королю Генриху VII .

Взамен ОБрайен получил титул барона Инчикуина и титул графа Томонда, которые стали передаваться в клане из поколения в поколение.

Фото 3.

У этого замка огромная история с убийствами и тайнами, как у многих средневековых замков.
В 1962 году последний из рода ОБрайенов  16 барон Инчикуин  продал замок и 350 акров земли из  за сложной финансовой ситуации.
Барон построил дом напротив замка, на холме, чтобы каждый день видеть своё родовое гнездо. Он провёл в этом доме все свои последние годы.

Фото 4.

Замок стал роскошным отелем с 75 номерами в 1997 году : великолепные номера, конные прогулки, стрельба из лука, рыбалка и Академия гольфа.
В этом отеле жили Билл Клинтон, Нельсон Мандела, Джон Траволта, Мухаммед Али, Джек Николсон и многие известнейшие люди.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

Фото 22.

Фото 23.

Фото 24.

Фото 25.

Фото 26.

Фото 27.

http://www.dromoland.ie/accommodation.html

Вот еще несколько интересных замков Ирландии: вот например Эшфорд (Ashford Castle), а вот Замок Бларни (Blarney Castle) и камень красноречия. Давайте вспомним еще про Старинный монастырь Скеллиг-Майкл (Skellig Michael) и опасные Утесы Мохер (Cliffs of Moher)

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84723

http://masterok.livejournal.com/2656760.html

Не думал писать какое то пояснение про это в нашу рубрику «Разоблачаем!» , но уж часто что то в интернете мне это фото стало попадаться.

Итак &

Вот что пишется в «Википедии»: Известна блокадная фотография, на которой запечатлен старик с кусочком хлеба в руках. Многие уверены, что это Филиппов, доведенный блокадным голодом и холодом до такого состояния. Даже ссылаются на фильм «Ленинградская симфония». Сходство, безусловно, есть. Но Сергею Николаевичу на момент съемки было 29 лет, и он находился в Сталинабаде (Душанбе)  туда были эвакуированы все сотрудники Театра комедии во главе с Акимовым.

Еще ошибочное использование:

Фильмы с участием Филиппова в годы войны. «Приключения Корзинкиной» -1941 снят на Ленфильме остальные с 1942 на Сталинабатской киностудии. Хотя многие утверждают, что фильм «Железный ангел» начал сниматься в Сталинабаде, по свидетельству С.Аллилуевой (которое она высказывает в своей книге «Двадцать писем другу») в КОНЦЕ 1942 года, т.е. Филиппов всё же мог быть зиму 1941/42 гг. в Ленинграде.

Однако вот можно найти такие воспоминания: »И так, 31 декабря 1941 года, когда семья получила комнату, Шварц сел писать пьесу. Так писал Леонид Малюгин в своих воспоминаниях. Но, видимо, украли у Шварцев не все, потому что Екатерина Ивановна, жена Евгения Львовича, делала «громадные свиные котлеты» для Юнгер и Акимова из Ленинградского театра комедии. 

Театр комедии выехал из Ленинграда 17 декабря 1941 года и приехал в Киров позднее Шварцев. Артистам театра комедии было удивительно, что они никак не могли объяснить живущим в Кирове, что такое блокада. Вот что писала в своих воспоминаниях Елена Владимировна Юнгер, супруга Николая Павловича Акимова, главного режиссера Ленинградского театра комедии.«

Но есть и еще одна версия от интернет-пользователей: «как-то по телевизору видел передачу о судьбе актеров, так вот там говорили что это он, но сам кадр был сделан после блокады, якобы он постановочный «. Хотя подтверждений этому я больше не нашел.

Так что все же считаем, что это не Филиппов. Да ?

Вот еще несколько интересных разоблачений: вот тут мы Разоблачали парня из будущего, а вот недавно была Раскрыта тайна «Черного квадрата». Многие например уверены, что «Фиолетовая белка» существует!, а вот ответ на вопрос Кто написал «Велесову книгу» и все думали, что У Хьюстона проблемы

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84714

http://masterok.livejournal.com/2656391.html

По ссылке интересней: https://torflow.uncharted.software/#/2015-10-22

А что такое этот ТОР?

По замыслу разработчиков защищенной сети доступа Tor, интернет-пользователи должны иметь возможность контроля над использованием своих личных данных – либо инструменты для их сокрытия от любопытствующих. Tor обеспечивает анонимное сетевое соединение, исключающее перехват данных и идентификацию пользователей посторонними. Анонимность трафика достигается за счет распределенной сети серверов.

Руна Сандвик, эксперт по инфобезопасности и одна из участниц проекта Tor, рассказала о принципах работы сети, защите, которую она может или не может обеспечить пользователям, методах борьбы с анонимным вандализмом о других о подробностях внутренней жизни «темной стороны» интернета.

Вот мы уже с вами обсуждали то, что Анонимность в интернете  миф, а вот 10 лет uTorrent: краткая история одного из самых популярных в мире приложений. У нас с вами уже была тема КЛЮЧИ ОТ ИНТЕРНЕТА, которая несколько напоминала теорию заговоров. А вот 25 хитростей на YouTube, о которых мало кто знает и например Что Гугл знает о нас ?. Вот еще Полезные сайты, о существовании которых вы, наверняка, не знали и как приходит Интернет из под воды

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84705

http://masterok.livejournal.com/2656058.html

Эти окаменевшие остатки леса стали неотъемлемой частью пляжа на берегу Тихого океана менее 20 лет тому назад, когда район американского городка Несковин, штат Орегон, был подвергнут мощнейшему шторму.


Фото 2.


С момента тогдашней непогоды, призрачный лес появился из-под песка, и теперь считается местной достопримечательностью. Жители окрестностей говорят, что раньше остовы реликтовых деревьев тоже иногда появлялись над поверхностью пляжа. Однако, их количество было не таким массовым и через некоторое время пни вновь исчезали, став настоящей легендой здешних мест. Возраст останков оценивается примерно в 2000 лет. Также, ученым удалось узнать примерную дату превращения настоящего леса в призрачный. Произошло это в 1700 году, когда район современного штата Орегон сотрясло мощнейшее землетрясение.


Фото 3.


Фото 4.




А вот вам например Самая старая деревянная скульптура

http://masterok.livejournal.com/2655918.html

После того, как мы обсудили интереснейший Шаропоезд Ярмольчука предлагаю рассмотреть еще один необычный по тем временам проект.

Поезда на магнитной подушке на данный момент имеют самую высокую скорость среди всего железнодорожного транспорта. Подобная техника основывается на использовании мощного магнитного поля, которое поднимает поезд над путями, а также разгоняет его. При этом полностью исключается трение между деталями ходовой части и пути, благодаря чему энергия расходуется максимально эффективно, а разгону мешает только сопротивление окружающего воздуха. Поезда на магнитной подушке появились сравнительно недавно, в восьмидесятых годах. Тем не менее, попытки поднять поезд над дорогой для исключения трения предпринимались и ранее, хотя и реализовывались с использованием существовавших на тот момент технологий.

В конце шестидесятых годов проблемой скоростного железнодорожного транспорта или иных подобных систем заинтересовалась американская компания Grumman. В течение нескольких следующих лет ее сотрудники разработали перспективный проект высокоскоростного транспортного средства, получивший название TLRV (Tracked Levitated Research Vehicle – «Экспериментальный рельсовый левитирующий аппарат»). Кроме того, встречается альтернативное обозначение TACRV (Tracked Air Cushion Research Vehicle – «Экспериментальный рельсовый аппарат на воздушной подушке»).

Как следует из двух обозначений, целью проекта были разработка и строительство опытного транспортного средства, которое во время движения не должно было касаться поверхности дороги.

Проект TLRV разрабатывался при активном участии министерства транспорта США. Эта организация в то время проявляла интерес к различным перспективным разработкам в области железнодорожного транспорта, в том числе и не использующим традиционные рельсовые пути. Начиная с определенного момента министерство взяло на себя часть финансирования работ, а также помогало компании-разработчику с строительством опытной трассы и проведением испытаний.

В некоторых источниках упоминается связь проекта TLRV с программой Space Shuttle. Тем не менее, в реальности этот проект не имел никакого отношения к космической программе, хотя построенный прототип своим футуристическим внешним видом действительно напоминал «Спейс-шаттл» без крыльев.

В ходе предварительных работ, результаты которых легли в основу проекта TLRV, специалисты компании Grumman выяснили, что для строительства кардинально нового транспортного средства требуется соответствующая трасса. Использование традиционного рельсового пути посчитали нецелесообразным и разработали новый вариант сооружения, по которому мог бы ездить перспективный аппарат. Вместо пары рельсов было предложено использовать ровную бетонную дорогу с вертикальными бортами по бокам. Вагон TLRV должен был ездить по этому «лотку», оставаясь на некоторой высоте над поверхностью его дна. Борта служили для удержания аппарата на трассе, а также помогали ему входить в повороты.

Новый проект предлагалось основывать на воздушной подушке. Эта технология к тому времени была хорошо освоена и могла обеспечить требуемые характеристики. Подъем транспортного средства на воздушной подушке позволял исключить контакт его конструкции и трассы. Кроме того, за счет аналогичного оборудования можно было предотвратить контакт вагона с бортами трассы. Эти, а также некоторые другие соображения в итоге сказались на конструкции экспериментального аппарата TLRV.

В качестве источника энергии для передвижения аппарата и подачи воздуха в подушки предлагалось использовать несколько турбореактивных двигателей. Мощности подобной силовой установки хватало и для поддержания вагона в воздухе, и для его поступательного перемещения с достаточно высокой скоростью. Таким образом, машина TLRV, исходя из основных особенностей ее облика, может считаться аэровагоном на воздушной подушке. Также нельзя не отметить, что она стала одним из немногих представителей этого крайне редкого класса техники.

Основой перспективного транспортного средства должны были стать две тележки особой конструкции, расположенные в передней и задней частях вагона. Каждая из них должна была иметь по четыре небольших агрегата для создания воздушной подушки. Два располагались под днищем тележки, еще два – на бортах. Предполагалось, что нижние будут поднимать вагон над дорогой, а боковые станут удерживать между бортами трассы и предохранять от ударов о них.

В составе аппарата TLRV предлагалось использовать воздушные подушки двух типов: под днищем планировалось расположить более широкие агрегаты, бортовые имели меньшую ширину. Длина всех подушек была одинаковой, а общая конструкция схожей. Основой каждой подушки был металлический корпус с воздуховодами, на котором крепилась резиновая юбка и амортизаторы, предохраняющие детали от повреждения при контакте с бетоном. Подушки имели овальную форму, обеспечивавшую максимальную эффективность работы, а также облегчавшую их расположение на тележке.

Для прохождения поворотов и компенсации различных колебаний все восемь подушек аэровагона были установлены на шарнирах, позволявших им качаться вдоль продольной оси. Система подвески подушек также оснащалась амортизаторами и гидравлическими приводами для изменения конфигурации ходовой части. Использование двух групп воздушных подушек позволило в определенной мере упростить и облегчить конструкцию, а также улучшить ее показатели при прохождении кривых участков пути. Аппарат схожих габаритов со сплошными воздушными подушками по всей поверхности днища и бортов не мог бы нормально проходить повороты из-за появления крупных зазоров между юбками и бортами трассы. Две подвижные тележки, в свою очередь, позволяли решить проблему сохранения правильного положения подушек.

В составе задней тележки имелся крупный резервуар для распределения сжатого воздуха, подаваемого насосами. Этот резервуар при помощи системы труб был связан с задними воздушными подушками. Кроме того, имелись две трубы крупного диаметра, проходившие под корпусом аппарата. В передней части этих трубопроводов имелись агрегаты для передачи сжатого воздуха на передние подушки. На внешних поверхностях этих труб предусматривались деревянные блоки, предназначавшиеся для их защиты от соприкосновения с бортами трассы-лотка.

Корпус опытного аэровагона TLRV выполнили в виде вытянутого вагона с характерным носовым обтекателем. К его раме внизу шарнирно крепились обе тележки с воздушными подушками. Для облегчения прохождения поворотов тележки могли вращаться вокруг вертикальной оси. Из-за этого носовой обтекатель корпуса выполнили в виде отдельного агрегата и закрепили на передней тележке. Между обтекателем и основной частью корпуса образовался заметный зазор. Изначально он закрывался полоской ткани, но в дальнейшем эта деталь была утрачена, из-за чего в настоящее время между корпусом и обтекателем присутствует ничем не закрытая щель.

В нижней части обтекателя присутствовала некая вертикальная прорезь, точное назначение которой остается неизвестным. Возможно, на одном из этапов проекта U-образную трассу планировалось дополнить центральным рельсом, который и должен был входить в прорезь обтекателя. Тем не менее, построенная опытная трасса не получила такого рельса и точное назначение прорези в обтекателе вызывает вопросы.

Непосредственно позади носового обтекателя располагалась кабина экипажа с крупным лобовым остеклением и полноценными рабочими местами машинистов. Для доступа в кабину предусматривались две двери конструкции «крыло чайки» на местах машиниста и его помощника. Кроме того, в бортах корпуса имелись несколько люков для доступа к внутренним агрегатам.

По некоторым данным, средняя часть корпуса была отдана под размещение набора специальной аппаратуры, а также топливных баков для керосина. В хвостовой части корпуса находился широкий пилон с тремя турбореактивными двигателями Pratt & Whitney J52, которые должны были обеспечивать работу воздушных подушек, а также использоваться в качестве движителя.

Можно предположить, что в пилоне двигателей была организована система насосов и трубопроводов для подачи атмосферного воздуха в резервуары воздушных подушек. По-видимому, был применен отбор воздуха от компрессора двигателя, который затем распределялся между восемью подушками. При этом у двигателей оставался определенный запас мощности, который можно было использовать для движения вагона вперед. Турбореактивные двигатели так же предлагалось использовать при торможении. Для этого сопловые агрегаты двигателей оснащались подвижными патрубками реверса, расположенными на общей оси.

Экспериментальный аэровагон Grumman TLRV был построен в 1972 году. Этот аппарат имел вес порядка 25 тыс. фунтов (11,35 т) и оснащался набором аппаратуры, необходимой для проведения испытаний. В такой конфигурации вагон должен был испытываться на специальной трассе.

Специально для проверки оригинального проекта на одной из площадок, принадлежащих компании Grumman (по другим данным, на полигоне министерства транспорта), была построена опытная трасса. Было уложено кольцо из бетонных плит соответствующей ширины, по бокам от которого установили вертикальные плиты для удержания вагона. Все последующие проверки проводились только на этой трассе. Строительство новых трасс или модернизация существующего полигона так и не понадобились.

По расчетам, перспективное транспортное средство могло развивать скорость до 300 миль в час и перевозить груз весом порядка 10-15 тыс фунтов (4,5-6,8 т). Для разгона от нуля до 270 миль в час требовалось не более трех минут. В дальнейшем было возможно повышение характеристик за счет использования новых комплектующих, в первую очередь двигателей, а также при помощи серьезных доработок конструкции самого аппарата. Тем не менее, испытания первого прототипа показали, что подобные разработки не нужны.

Оригинальная ходовая часть вагона TLRV привела к заимствованию методик работы у морских судов на воздушной подушке. Перед поездкой экипаж должен был запустить турбореактивные двигатели и вывести их на рабочий режим. После этого начинался отбор воздуха в резервуары и трубопроводы воздушных подушек. По достижении требуемого давления в системе можно было включить подушки и поднять аппарат на небольшую высоту над трассой. Далее следовало прибавлять тягу двигателей и тем самым начинать разгон.

По имеющимся данным, первые проверки аэровагона на воздушной подушке прошли без особых проблем. Все системы работали в штатном режиме и обеспечивали правильный разгон до небольших скоростей. Вагон аккуратно проходил повороты, бортовые воздушные подушки удерживали его на безопасном расстоянии от бетона. Кроме того, прохождению поворотов способствовало наличие двух подвижных тележек. Авторы проекта были довольны и со временем начали повышать скорость тестовых заездов.

Постепенный рост скоростей осуществлялся без особых проблем, но вскоре были выявлены первые серьезные недостатки. Опытным путем было выяснено, что экспериментальный аппарат мог двигаться с высокой скоростью только по прямым участкам дороги. В таком случае путем установки новых двигателей и доработки конструкции скорость действительно могла быть увеличена до 300 миль в час. Однако для безопасного прохождения поворотов следовало замедляться до 90 миль в час. Несмотря на использование поворотных тележек и бортовых воздушных подушек, на больших скоростях присутствовал риск несвоевременной реакции ходовой части с последующим ее повреждением.

Перевозка на новое место. Фото Pueblorailway.org

Вполне возможно, что именно проблемы со скоростным прохождением поворотов не позволили аэровагону TLRV показать все свои возможности и развить расчетную скорость. Испытания на тестовой трассе продолжались несколько месяцев. В ходе испытательных заездов удалось развить максимальную скорость на уровне 258,4 мили в час (415 км/ч). Дальнейший разгон в существующих условиях не представлялся возможным по целому ряду причин.

Испытания единственного прототипа TLRV на опытной трассе позволили проверить жизнеспособность оригинальной концепции, а также выявить ее положительные и отрицательные стороны. Удалось выяснить, что предложенная конструкция перспективного высокоскоростного транспортного средства действительно позволяет развивать высокие скорости и сокращать время в пути. Кроме того, опытным путем была подтверждена возможность полноценного использования группы воздушных подушек.

Тем не менее, не обошлось без недостатков. Самым серьезным стала недостаточно совершенная конструкция ходовой части, которая не могла обеспечивать правильное взаимодействие воздушных подушек и бортов трассы на высоких скоростях. Из-за высокого риска удара по бетонным деталям на поворотах приходилось сбрасывать скорость. При эксплуатации на реальных трассах это могло бы привести к необходимости регулярных торможений и разгонов, которые, среди прочего, были способны серьезно испортить экономичность системы за счет частого изменения режима работы турбореактивных двигателей. Кроме того, регулярная необходимость менять скорость усложняла управление вагоном, а на практике привела бы к затруднениям при планировании рейсов.

Еще одним серьезным недостатком программы TLRV, который к тому времени уже привел к закрытию массы смелых проектов, была необходимость строительства специальной трассы. Аэровагон на воздушной подушке не мог использовать существующую железнодорожную сеть и нуждался в специальных трассах. Для их строительства требовались серьезные финансовые вложения, которые в теории могли бы окупиться в процессе эксплуатации нового транспорта. Тем не менее, даже имеющиеся преимущества не позволяли рассчитывать на возвращение вложений в разумные сроки.

По результатам проведения испытаний на тестовой трассе было решено отказаться от дальнейших работ. В существующем виде новый аэровагон имел серьезные недостатки, не позволяющие говорить о его практическом использовании. Присутствовали заметные технические недостатки, а кроме того, существовали серьезные сомнения в возможности полноценной практической эксплуатации подобной техники.

Испытания завершились в 1972 году и вскоре опытную трассу разобрали за ненадобностью. Единственный прототип вагона TLRV отправили на хранение. Вскоре Grumman и министерство транспорта США определили дальнейшую судьбу аппарата. Никто не решился утилизировать уникальное воплощение оригинальных идей и поэтому опытный аэровагон передали авиационному музею Pueblo Weisbrod Aircraft Museum (г. Пуэбло, шт. Колорадо), где он экспонировался в течение нескольких лет. Весной 2010 года авиационный музей согласился передать «непрофильный» экспонат другой организации. В апреле 2010-го аэровагон перевезли в музей железнодорожной техники Pueblo Railroad Museum. Там аппарат TLRV хранится по сей день и доступен для всех желающих.

По материалам сайтов:

http://topwar.ru/86917-proekt-aerovagona-na-vozdushnoy-podushke-grumman-tlrv.html - Автор Рябов Кирилл

http://strangernn.livejournal.com/
http://trid.trb.org/
http://pueblorailway.org/

Подробный фотообзор прототипа TLRV:
http://evergreen.zenfolio.com/p47481705/h3783DE78#h11d84f14

Фотографии процесса транспортировки из авиационного музея в железнодорожный:

http://pueblorailway.org/Pueblo%20Railway%20Museum%20-%20Grumman.html

А вот еще необычные транспортные средства: вот вам Самый мощный самоходный подъемный кран, вот например тут Я думал, что это дрифт &, а вот Трамвай наоборот: Вуппертальская подвесная дорога. Посмотрите на Бронированный бульдозер ЦАХАЛ и на Самый дорогой фотоаппарат в мире

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=84678

http://masterok.livejournal.com/2655710.html

Технологический мост. Его потом разберут ?

А вот интересное Строительство моста при помощи спецмашин и вот такая морская железная дорога.

http://masterok.livejournal.com/2655371.html