Второй день идет борьба за большие деньги. Министерства и эксперты футболят оплату счетчиков от одного к другому. И чую я, что все-таки заставят за них платить людей.

Как отметили в пресс-службе Минэнерго, рассматривается вариант возложить обязанности по установке счетчиков на газораспределительные организации, с соответствующей компенсацией затрат, «источники которой также необходимо будет проработать».

Заметьте — рассматривается вариант. А, значит, есть еще варианты. К примеру, да, Газпром поставит таки счетчики. Но работу нужно будет оплатить. Выезд специалиста тоже нужно будет оплатить. Тарифы, и без того адские, повысятся.

Газпром в итоге получит лярды, а люди потеряют немалые деньги. А потом снова придумают мега-супер-пупер крутые счетчики. Которые будут снабжены видеокамерами, запахоуловителями, вибромассажерами и прочими приблудами.

При чем тут вибромассажеры? А чтобы интереснее было. И почему снова? Так совсем недавно прошла по России кампания, в рамках которой счетчики поставили всем жителям сел и деревень. Иначе, сказали, будете платить по-полной. Сколько напишем — столько и заплатите.

Как то так.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8395403.html

Второй день идет борьба за большие деньги. Министерства и эксперты футболят оплату счетчиков от одного к другому. И чую я, что все-таки заставят за них платить людей.

Как отметили в пресс-службе Минэнерго, рассматривается вариант возложить обязанности по установке счетчиков на газораспределительные организации, с соответствующей компенсацией затрат, «источники которой также необходимо будет проработать».

Заметьте — рассматривается вариант. А, значит, есть еще варианты. К примеру, да, Газпром поставит таки счетчики. Но работу нужно будет оплатить. Выезд специалиста тоже нужно будет оплатить. Тарифы, и без того адские, повысятся.

Газпром в итоге получит лярды, а люди потеряют немалые деньги. А потом снова придумают мега-супер-пупер крутые счетчики. Которые будут снабжены видеокамерами, запахоуловителями, вибромассажерами и прочими приблудами.

При чем тут вибромассажеры? А чтобы интереснее было. И почему снова? Так совсем недавно прошла по России кампания, в рамках которой счетчики поставили всем жителям сел и деревень. Иначе, сказали, будете платить по-полной. Сколько напишем — столько и заплатите.

Как то так.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8395403.html

Toyota C-HR (она же Coupe Hogh Rider) появилась на авторынке еще два года назад. Но до российских дилеров дошла только недавно — летом этого года. Так что по понятиям отечественного авторынка, Тойота C-HR вполне себе новинка!



Что это за зверь, и почему у него такой...гмм... неожиданный, даже вызывающий, для концерна Toyota дизайн, я и решил разобраться.



Японца для российского рынка собирают турки, причем что характерно — по новой технологии и на платформе TINGA. Турецкое качество сборки не считается образцом, конечно, как японское, но в целом ребята стараются и нареканий к ним по большому счету нет. Машинка выполнена в купеобразном кузове и для красоты имеет даже замаскированные ручки задних дверей. Колесные арки для ценителей кроссоверов выполнены в гипермускулистом стиле. А разные линии рельефа спереди и сзади как бы подчеркивают необычность Toyota C-HR.





В целом экстерьер купе компактный и даже, я бы сказал, поджарый. Угадываются и классические черты Тойоты, но все это нагромождение линий, рельефности и как бы "натянутых" на кузов фар выделяет C-HR из всей линейки производителя.



Открывая дверцу салона, попадаешь во вполне себе классический интерьер автомобиля. Каких-то наворотов и неожиданных дизайнерских решений, которых я ждал, осматривая кузов машины, так и не увидел. Сиденья с хорошо продуманным профилем, есть несколько режимов регулировки кресла водителя. Руль большой, приятный.





Садишься за руль и думаешь: как же тут комфортно! Единственный минус (но это из разряда личных пожеланий к машине) — уж слишком маленькие окна. После других авто водителю явно придется привыкать к тому, что привычный обзор будет несколько сужен. Ах да, еще нет подлокотника — о чем я горевал всю дорогу, пока ехал на C-HR.







А в целом убранство салона очень на уровне. Мягкий и приятный на ощупь пластик, тканевая обивка сидений, мультимедийка на уровне глаз. Тут даже отыскал и Яндекс.Навигатор — хорошее решение для российских водителей.







Багажник конечно не очень большой, но в купе со складывающимися сидениями вполне приличный.







Кроссовер, как я понял, не очень-то рассчитан на езду по ямкам-горкам. Уж больно низкие у него обвесы, поэтому не рискнул отправиться в путешествие по сильному бездорожью, но съехать с асфальта и проскочить по проселку вполне машине по силам. Да и на открытых трассах вариаторная коробка явно не дает возможности мотору показать себя "во всей красе".



Дилеры предлагают сегодня стандартный вариант комплектации Toyota C-HR с бензиновым турбомотором 1.2 на 116 лошадей. Более продвинутая версия комплектуются атмосферником 2.0 литра и с ним наверно машинка уже просто огонь, у меня к сожалению, на тесте была только 116 л.с. версия. Потому что бензиновый двигатель 116 л.с. слабоват для всех тех возможностей, которые есть в потенциале у C-HR. Поэтому на мой взгляд, ставку надо делать на 2.0 мотор — он прибавит машинке резвости и управляемости.



Об управлении Тойотой могу сказать только хорошее: мгновенно реагирует на каждое прикосновение к рулю, резвунчиком машину не назовешь, но в целом все понравилось.
Разгон у Toyota C-HR со 116 л.с. вяловатый даже для бюджетного кросс-купе. Заметил, что уже при оборотах 3500-4000 мотор начинает надрывно подвывать, поэтому в угоду ему на автомате сбрасываю скорость...



Подвеска (стоит многорычажник, как я понял) упругая и в то же время мягкая — все неровности дороги пролетаешь, даже не замечая их. Отдельная благодарность производителям за тормоза — таких послушных я уже давно не встречал на новых автомобилях. Не знаю, как инженеры этого добились, но тормозная система Toyota C-HR достойна самых высоких похвал: авто останавливается как вкопанное.
Toyota C-HR с вариатором к тому же еще и достаточно прожорливая — порядка 9 литров на 100 км пути, но тут скорее всего еще и накладывается мой стиль вождения. Не знаю, зачем такие страдания российскому водителю, с учетом того, что цены на топливо у нас растут чуть ли не каждый месяц. Хотя, безусловно, внешний вид Toyota C-HR даст фору любой из этих привычных для России моделей. Поэтому любителю покрасоваться Toyota C-HR придется явно по вкусу.



Итак, что по стоимости. Кросс-купе предлагают за 1.3-2.1 миллиона рублей (в зависимости от оснащения). Для автомобиля этого класса цена обычна, как мне кажется. Дилеры мотивируют покупателей тем, что у Toyota C-HR оригинальный дизайн (тут не поспоришь) и напичканная электроникой панель управления. Приборная панель и правда усыпана разными штуками — но в этом плане можно было бы и более тщательно продумать всё это, так как не с первого раза разобрался, что к чему. Единственно что, голубоватая подсветка приборов показалась мне несколько старомодной. Но для Toyota это все равно, большой прорыв в дизайне.





В целом, Toyota C-HR круто смотрится на дорогах и в управлении вполне себя оправдывает.
Мне кажется, что эта машина найдет своего покупателя, да не массового, как Крета, но того, кто выберет дерзкий дизайн и будет выделяться на дорогах!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8395150.html

Toyota C-HR (она же Coupe Hogh Rider) появилась на авторынке еще два года назад. Но до российских дилеров дошла только недавно — летом этого года. Так что по понятиям отечественного авторынка, Тойота C-HR вполне себе новинка!



Что это за зверь, и почему у него такой...гмм... неожиданный, даже вызывающий, для концерна Toyota дизайн, я и решил разобраться.



Японца для российского рынка собирают турки, причем что характерно — по новой технологии и на платформе TINGA. Турецкое качество сборки не считается образцом, конечно, как японское, но в целом ребята стараются и нареканий к ним по большому счету нет. Машинка выполнена в купеобразном кузове и для красоты имеет даже замаскированные ручки задних дверей. Колесные арки для ценителей кроссоверов выполнены в гипермускулистом стиле. А разные линии рельефа спереди и сзади как бы подчеркивают необычность Toyota C-HR.





В целом экстерьер купе компактный и даже, я бы сказал, поджарый. Угадываются и классические черты Тойоты, но все это нагромождение линий, рельефности и как бы "натянутых" на кузов фар выделяет C-HR из всей линейки производителя.



Открывая дверцу салона, попадаешь во вполне себе классический интерьер автомобиля. Каких-то наворотов и неожиданных дизайнерских решений, которых я ждал, осматривая кузов машины, так и не увидел. Сиденья с хорошо продуманным профилем, есть несколько режимов регулировки кресла водителя. Руль большой, приятный.





Садишься за руль и думаешь: как же тут комфортно! Единственный минус (но это из разряда личных пожеланий к машине) — уж слишком маленькие окна. После других авто водителю явно придется привыкать к тому, что привычный обзор будет несколько сужен. Ах да, еще нет подлокотника — о чем я горевал всю дорогу, пока ехал на C-HR.







А в целом убранство салона очень на уровне. Мягкий и приятный на ощупь пластик, тканевая обивка сидений, мультимедийка на уровне глаз. Тут даже отыскал и Яндекс.Навигатор — хорошее решение для российских водителей.







Багажник конечно не очень большой, но в купе со складывающимися сидениями вполне приличный.







Кроссовер, как я понял, не очень-то рассчитан на езду по ямкам-горкам. Уж больно низкие у него обвесы, поэтому не рискнул отправиться в путешествие по сильному бездорожью, но съехать с асфальта и проскочить по проселку вполне машине по силам. Да и на открытых трассах вариаторная коробка явно не дает возможности мотору показать себя "во всей красе".



Дилеры предлагают сегодня стандартный вариант комплектации Toyota C-HR с бензиновым турбомотором 1.2 на 116 лошадей. Более продвинутая версия комплектуются атмосферником 2.0 литра и с ним наверно машинка уже просто огонь, у меня к сожалению, на тесте была только 116 л.с. версия. Потому что бензиновый двигатель 116 л.с. слабоват для всех тех возможностей, которые есть в потенциале у C-HR. Поэтому на мой взгляд, ставку надо делать на 2.0 мотор — он прибавит машинке резвости и управляемости.



Об управлении Тойотой могу сказать только хорошее: мгновенно реагирует на каждое прикосновение к рулю, резвунчиком машину не назовешь, но в целом все понравилось.
Разгон у Toyota C-HR со 116 л.с. вяловатый даже для бюджетного кросс-купе. Заметил, что уже при оборотах 3500-4000 мотор начинает надрывно подвывать, поэтому в угоду ему на автомате сбрасываю скорость...



Подвеска (стоит многорычажник, как я понял) упругая и в то же время мягкая — все неровности дороги пролетаешь, даже не замечая их. Отдельная благодарность производителям за тормоза — таких послушных я уже давно не встречал на новых автомобилях. Не знаю, как инженеры этого добились, но тормозная система Toyota C-HR достойна самых высоких похвал: авто останавливается как вкопанное.
Toyota C-HR с вариатором к тому же еще и достаточно прожорливая — порядка 9 литров на 100 км пути, но тут скорее всего еще и накладывается мой стиль вождения. Не знаю, зачем такие страдания российскому водителю, с учетом того, что цены на топливо у нас растут чуть ли не каждый месяц. Хотя, безусловно, внешний вид Toyota C-HR даст фору любой из этих привычных для России моделей. Поэтому любителю покрасоваться Toyota C-HR придется явно по вкусу.



Итак, что по стоимости. Кросс-купе предлагают за 1.3-2.1 миллиона рублей (в зависимости от оснащения). Для автомобиля этого класса цена обычна, как мне кажется. Дилеры мотивируют покупателей тем, что у Toyota C-HR оригинальный дизайн (тут не поспоришь) и напичканная электроникой панель управления. Приборная панель и правда усыпана разными штуками — но в этом плане можно было бы и более тщательно продумать всё это, так как не с первого раза разобрался, что к чему. Единственно что, голубоватая подсветка приборов показалась мне несколько старомодной. Но для Toyota это все равно, большой прорыв в дизайне.





В целом, Toyota C-HR круто смотрится на дорогах и в управлении вполне себя оправдывает.
Мне кажется, что эта машина найдет своего покупателя, да не массового, как Крета, но того, кто выберет дерзкий дизайн и будет выделяться на дорогах!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8395150.html

Toyota C-HR (она же Coupe Hogh Rider) появилась на авторынке еще два года назад. Но до российских дилеров дошла только недавно — летом этого года. Так что по понятиям отечественного авторынка, Тойота C-HR вполне себе новинка!



Что это за зверь, и почему у него такой...гмм... неожиданный, даже вызывающий, для концерна Toyota дизайн, я и решил разобраться.



Японца для российского рынка собирают турки, причем что характерно — по новой технологии и на платформе TINGA. Турецкое качество сборки не считается образцом, конечно, как японское, но в целом ребята стараются и нареканий к ним по большому счету нет. Машинка выполнена в купеобразном кузове и для красоты имеет даже замаскированные ручки задних дверей. Колесные арки для ценителей кроссоверов выполнены в гипермускулистом стиле. А разные линии рельефа спереди и сзади как бы подчеркивают необычность Toyota C-HR.





В целом экстерьер купе компактный и даже, я бы сказал, поджарый. Угадываются и классические черты Тойоты, но все это нагромождение линий, рельефности и как бы "натянутых" на кузов фар выделяет C-HR из всей линейки производителя.



Открывая дверцу салона, попадаешь во вполне себе классический интерьер автомобиля. Каких-то наворотов и неожиданных дизайнерских решений, которых я ждал, осматривая кузов машины, так и не увидел. Сиденья с хорошо продуманным профилем, есть несколько режимов регулировки кресла водителя. Руль большой, приятный.





Садишься за руль и думаешь: как же тут комфортно! Единственный минус (но это из разряда личных пожеланий к машине) — уж слишком маленькие окна. После других авто водителю явно придется привыкать к тому, что привычный обзор будет несколько сужен. Ах да, еще нет подлокотника — о чем я горевал всю дорогу, пока ехал на C-HR.







А в целом убранство салона очень на уровне. Мягкий и приятный на ощупь пластик, тканевая обивка сидений, мультимедийка на уровне глаз. Тут даже отыскал и Яндекс.Навигатор — хорошее решение для российских водителей.







Багажник конечно не очень большой, но в купе со складывающимися сидениями вполне приличный.







Кроссовер, как я понял, не очень-то рассчитан на езду по ямкам-горкам. Уж больно низкие у него обвесы, поэтому не рискнул отправиться в путешествие по сильному бездорожью, но съехать с асфальта и проскочить по проселку вполне машине по силам. Да и на открытых трассах вариаторная коробка явно не дает возможности мотору показать себя "во всей красе".



Дилеры предлагают сегодня стандартный вариант комплектации Toyota C-HR с бензиновым турбомотором 1.2 на 116 лошадей. Более продвинутая версия комплектуются атмосферником 2.0 литра и с ним наверно машинка уже просто огонь, у меня к сожалению, на тесте была только 116 л.с. версия. Потому что бензиновый двигатель 116 л.с. слабоват для всех тех возможностей, которые есть в потенциале у C-HR. Поэтому на мой взгляд, ставку надо делать на 2.0 мотор — он прибавит машинке резвости и управляемости.



Об управлении Тойотой могу сказать только хорошее: мгновенно реагирует на каждое прикосновение к рулю, резвунчиком машину не назовешь, но в целом все понравилось.
Разгон у Toyota C-HR со 116 л.с. вяловатый даже для бюджетного кросс-купе. Заметил, что уже при оборотах 3500-4000 мотор начинает надрывно подвывать, поэтому в угоду ему на автомате сбрасываю скорость...



Подвеска (стоит многорычажник, как я понял) упругая и в то же время мягкая — все неровности дороги пролетаешь, даже не замечая их. Отдельная благодарность производителям за тормоза — таких послушных я уже давно не встречал на новых автомобилях. Не знаю, как инженеры этого добились, но тормозная система Toyota C-HR достойна самых высоких похвал: авто останавливается как вкопанное.
Toyota C-HR с вариатором к тому же еще и достаточно прожорливая — порядка 9 литров на 100 км пути, но тут скорее всего еще и накладывается мой стиль вождения. Не знаю, зачем такие страдания российскому водителю, с учетом того, что цены на топливо у нас растут чуть ли не каждый месяц. Хотя, безусловно, внешний вид Toyota C-HR даст фору любой из этих привычных для России моделей. Поэтому любителю покрасоваться Toyota C-HR придется явно по вкусу.



Итак, что по стоимости. Кросс-купе предлагают за 1.3-2.1 миллиона рублей (в зависимости от оснащения). Для автомобиля этого класса цена обычна, как мне кажется. Дилеры мотивируют покупателей тем, что у Toyota C-HR оригинальный дизайн (тут не поспоришь) и напичканная электроникой панель управления. Приборная панель и правда усыпана разными штуками — но в этом плане можно было бы и более тщательно продумать всё это, так как не с первого раза разобрался, что к чему. Единственно что, голубоватая подсветка приборов показалась мне несколько старомодной. Но для Toyota это все равно, большой прорыв в дизайне.





В целом, Toyota C-HR круто смотрится на дорогах и в управлении вполне себя оправдывает.
Мне кажется, что эта машина найдет своего покупателя, да не массового, как Крета, но того, кто выберет дерзкий дизайн и будет выделяться на дорогах!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8395150.html

Толковище, прямо таки онтомолвище в стиле Толкиена, по поводу задержанных украинских бандитов продолжается. И гудят, и гудят. И шумят, и шумят. А пираты радостно дают новые инфоповоды.

Денис Гриценко, руководивший задержанными в Керченском проливе украинскими «моряками», не признает свою вину в незаконном пересечении границы России. Об этом смишникам и блогерам рассказал его адвокат Николай Полозов.

Полозов сообщил, что в обязанности Гриценко входило общее командование всеми задержанными судами. Следователь предложил моряку провести допрос, однако он отказался от дачи показаний и заявил, что считает себя военнопленным.

Почему у меня такое жесткое отношение к морячкам? Сами по себе они, вернее, почти все из них, вполне возможно, нормальные перцы. Но они ехали убивать. Были вооружены до зубов.

Второй момент. Порядочный человек не может служить в ВСУ — вооруженном сброде проекта «Украина». Он либо купит белый билет, либо удерет с территории, оккупированной военными преступниками, наследниками и потомками карателей, за которыми всегда черной тенью будут стоять Венгерская, Волынская резня, сотни сожженных деревень Белоруссии.

И все эти мимишные фотки с украинскими морячками, где они с детьми, мамками — это подлость и гнусность. О детях и мамках нужно было думать, когда на борт поднимались.

Третий момент. Среди псевдо-морячков были насильники, палачи и маньяки из СБУ. Когда-то нам, россиянам, было не заподло играть за сотрудника СБУ в играх. Теперь — нет. Теперь даже нахождение рядом с чудовищем из СБУ — уже адский зашквар, как говорят нынешние рэперы.

А уж команды выполнять — это вообще за гранью.

Что же касается того, что Ден посчитал себя военнопленным... Он может считать себя хоть дедушкой римского папы. Или Саванаролой Бонапартом Навуходоносоровичем. Отношение к нему не изменится. Он — бандит, а в силу того, что был на корыте — пират. И как бандита и пирата его и нужно судить. И дать ему пожизненное по всей совокупности статей.

И то, что его отпустят ....роли не играет. Важен сам факт, что в России он — бандит. И, когда Россия получит свое, ему придется удирать куда подальше.

Как то так.

пы-сы. О мимишности. Зубастики из известного сериала — эпически мимишные.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8394810.html

Толковище, прямо таки онтомолвище в стиле Толкиена, по поводу задержанных украинских бандитов продолжается. И гудят, и гудят. И шумят, и шумят. А пираты радостно дают новые инфоповоды.

Денис Гриценко, руководивший задержанными в Керченском проливе украинскими «моряками», не признает свою вину в незаконном пересечении границы России. Об этом смишникам и блогерам рассказал его адвокат Николай Полозов.

Полозов сообщил, что в обязанности Гриценко входило общее командование всеми задержанными судами. Следователь предложил моряку провести допрос, однако он отказался от дачи показаний и заявил, что считает себя военнопленным.

Почему у меня такое жесткое отношение к морячкам? Сами по себе они, вернее, почти все из них, вполне возможно, нормальные перцы. Но они ехали убивать. Были вооружены до зубов.

Второй момент. Порядочный человек не может служить в ВСУ — вооруженном сброде проекта «Украина». Он либо купит белый билет, либо удерет с территории, оккупированной военными преступниками, наследниками и потомками карателей, за которыми всегда черной тенью будут стоять Венгерская, Волынская резня, сотни сожженных деревень Белоруссии.

И все эти мимишные фотки с украинскими морячками, где они с детьми, мамками — это подлость и гнусность. О детях и мамках нужно было думать, когда на борт поднимались.

Третий момент. Среди псевдо-морячков были насильники, палачи и маньяки из СБУ. Когда-то нам, россиянам, было не заподло играть за сотрудника СБУ в играх. Теперь — нет. Теперь даже нахождение рядом с чудовищем из СБУ — уже адский зашквар, как говорят нынешние рэперы.

А уж команды выполнять — это вообще за гранью.

Что же касается того, что Ден посчитал себя военнопленным... Он может считать себя хоть дедушкой римского папы. Или Саванаролой Бонапартом Навуходоносоровичем. Отношение к нему не изменится. Он — бандит, а в силу того, что был на корыте — пират. И как бандита и пирата его и нужно судить. И дать ему пожизненное по всей совокупности статей.

И то, что его отпустят ....роли не играет. Важен сам факт, что в России он — бандит. И, когда Россия получит свое, ему придется удирать куда подальше.

Как то так.

пы-сы. О мимишности. Зубастики из известного сериала — эпически мимишные.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8394810.html

Толковище, прямо таки онтомолвище в стиле Толкиена, по поводу задержанных украинских бандитов продолжается. И гудят, и гудят. И шумят, и шумят. А пираты радостно дают новые инфоповоды.

Денис Гриценко, руководивший задержанными в Керченском проливе украинскими «моряками», не признает свою вину в незаконном пересечении границы России. Об этом смишникам и блогерам рассказал его адвокат Николай Полозов.

Полозов сообщил, что в обязанности Гриценко входило общее командование всеми задержанными судами. Следователь предложил моряку провести допрос, однако он отказался от дачи показаний и заявил, что считает себя военнопленным.

Почему у меня такое жесткое отношение к морячкам? Сами по себе они, вернее, почти все из них, вполне возможно, нормальные перцы. Но они ехали убивать. Были вооружены до зубов.

Второй момент. Порядочный человек не может служить в ВСУ — вооруженном сброде проекта «Украина». Он либо купит белый билет, либо удерет с территории, оккупированной военными преступниками, наследниками и потомками карателей, за которыми всегда черной тенью будут стоять Венгерская, Волынская резня, сотни сожженных деревень Белоруссии.

И все эти мимишные фотки с украинскими морячками, где они с детьми, мамками — это подлость и гнусность. О детях и мамках нужно было думать, когда на борт поднимались.

Третий момент. Среди псевдо-морячков были насильники, палачи и маньяки из СБУ. Когда-то нам, россиянам, было не заподло играть за сотрудника СБУ в играх. Теперь — нет. Теперь даже нахождение рядом с чудовищем из СБУ — уже адский зашквар, как говорят нынешние рэперы.

А уж команды выполнять — это вообще за гранью.

Что же касается того, что Ден посчитал себя военнопленным... Он может считать себя хоть дедушкой римского папы. Или Саванаролой Бонапартом Навуходоносоровичем. Отношение к нему не изменится. Он — бандит, а в силу того, что был на корыте — пират. И как бандита и пирата его и нужно судить. И дать ему пожизненное по всей совокупности статей.

И то, что его отпустят ....роли не играет. Важен сам факт, что в России он — бандит. И, когда Россия получит свое, ему придется удирать куда подальше.

Как то так.

пы-сы. О мимишности. Зубастики из известного сериала — эпически мимишные.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8394810.html

Президент РФ Владимир Путин поддержал идею усиления работы по информированию молодежи об историческом наследии России, в том числе о ее трагических страницах.

"Вы сказали, что многие, я даже записал - 47% молодых людей ничего не знают о репрессиях. Конечно, возникает тяжелое чувство", - сказал он на заседании Совета при президенте по правам человека (СПЧ) во вторник.

Глава государства также выразил мнение, что если провести опрос среди российской молодежи о том, кто был первым космонавтом, то многие из них будут уверены, что это был гражданин США. Путин также полагает, что многие россияне не смогут назвать главное мемориальное кладбище в Санкт-Петербурге.

"Это общая проблема. Мы, конечно, должны и сами знать, ничего не забывать и идущим за нами поколениям передавать эти объективные здания о нашей истории. Поэтому я поддерживаю ваше предложение, связанное с тем, что необходимо эту работу усилить, придать ей другое качество и значение", - сказал президент.

Так Путин отреагировал на предложение члена СПЧ Николая Сванидзе обеспечить включение в образовательные программы для старшеклассников тематических экскурсий в места, связанные с памятью жертв политических репрессий, и поручить министерству просвещения РФ разработку методических рекомендаций по изучению политических репрессий в СССР.

https://ilyavaliev.livejournal.com/8394678.html

Президент РФ Владимир Путин поддержал идею усиления работы по информированию молодежи об историческом наследии России, в том числе о ее трагических страницах.

"Вы сказали, что многие, я даже записал - 47% молодых людей ничего не знают о репрессиях. Конечно, возникает тяжелое чувство", - сказал он на заседании Совета при президенте по правам человека (СПЧ) во вторник.

Глава государства также выразил мнение, что если провести опрос среди российской молодежи о том, кто был первым космонавтом, то многие из них будут уверены, что это был гражданин США. Путин также полагает, что многие россияне не смогут назвать главное мемориальное кладбище в Санкт-Петербурге.

"Это общая проблема. Мы, конечно, должны и сами знать, ничего не забывать и идущим за нами поколениям передавать эти объективные здания о нашей истории. Поэтому я поддерживаю ваше предложение, связанное с тем, что необходимо эту работу усилить, придать ей другое качество и значение", - сказал президент.

Так Путин отреагировал на предложение члена СПЧ Николая Сванидзе обеспечить включение в образовательные программы для старшеклассников тематических экскурсий в места, связанные с памятью жертв политических репрессий, и поручить министерству просвещения РФ разработку методических рекомендаций по изучению политических репрессий в СССР.

https://ilyavaliev.livejournal.com/8394678.html

Очень радует меня, что Россия проявляет активность в Арктике. Что власти заботятся о развитии региона.

"Мы должны сосредоточить усилия на реализации крупных, как принято говорить, "якорных" проектов, в том числе инфраструктурных. Их запуск создаст совершенно иные условия для развития Северного морского пути и потребует его круглогодичной загрузки", - сказал Дмитрий Медведев на совещании по вопросам развития Арктики.

Но что из этого получится, вот в чем вопрос. Крохотные поселки вдоль СМП? Горы мусора? Завоз продуктов раз в год? Отстрел зверья, мешающего поселенцам?

А по-хорошему, сделали бы там современные мини-города. С небольшими домами, с трубопроводами и наземным метро, с агрокомплексами. И вопрос мусора можно решить совершенно спокойно, за счет капсульной доставки продуктов на дом из большого склада. И огромный регионище стал бы развиваться. Народ бы поехал...

https://ilyavaliev.livejournal.com/8394468.html

Очень радует меня, что Россия проявляет активность в Арктике. Что власти заботятся о развитии региона.

"Мы должны сосредоточить усилия на реализации крупных, как принято говорить, "якорных" проектов, в том числе инфраструктурных. Их запуск создаст совершенно иные условия для развития Северного морского пути и потребует его круглогодичной загрузки", - сказал Дмитрий Медведев на совещании по вопросам развития Арктики.

Но что из этого получится, вот в чем вопрос. Крохотные поселки вдоль СМП? Горы мусора? Завоз продуктов раз в год? Отстрел зверья, мешающего поселенцам?

А по-хорошему, сделали бы там современные мини-города. С небольшими домами, с трубопроводами и наземным метро, с агрокомплексами. И вопрос мусора можно решить совершенно спокойно, за счет капсульной доставки продуктов на дом из большого склада. И огромный регионище стал бы развиваться. Народ бы поехал...

https://ilyavaliev.livejournal.com/8394468.html

Не спят наши министры, вкалывают. Заботятся о нас. В понедельник, десятого декабря, Минтруд внес проект закона об электронных трудовых книжках в правительство.

Планируется, что в 2020 году проект запустят в тестовом режиме.

Далее, как заметил министр труда и соцзащиты М. Топилин, правительство РФ будет вносить изменения в закон о персонифицированном учете.

В общем, все-при-все в цифру переносится. С учетом ежемесячных скандалов о сливах информации, ничего особо хорошего от таких инициатив не жду.

Как то так.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8394109.html

Не спят наши министры, вкалывают. Заботятся о нас. В понедельник, десятого декабря, Минтруд внес проект закона об электронных трудовых книжках в правительство.

Планируется, что в 2020 году проект запустят в тестовом режиме.

Далее, как заметил министр труда и соцзащиты М. Топилин, правительство РФ будет вносить изменения в закон о персонифицированном учете.

В общем, все-при-все в цифру переносится. С учетом ежемесячных скандалов о сливах информации, ничего особо хорошего от таких инициатив не жду.

Как то так.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8394109.html

Приятная новость из музыкального мира. Самой прослушиваемой в интернете музыкальной композицией XX века признана Bohemian Rhapsody британской рок-группы Queen. Об этом во вторник сообщила американская звукозаписывающая компания Universal Music Group.

"Bohemian Rhapsody группы Queen официально стала самой прослушиваемой песней XX века на стриминговых сервисах", - указала она в своем Twitter. По данным Universal Music Group, эту песню пользователи сети воспроизвели более 1,5 млрд раз.

В кои-то веки, чуть ли не впервые, приличную песню признали одной из лучших. А то — топ-50, топ-100, а смотришь список и думаешь — ё, да в первый раз вижу эти песни. Не говоря о том, чтобы слушать.

Вообще, сильно мне интересно, когда мир прекратит экспериментировать и вернется к классике. Достала уже эстетика бомжатника, скрещенная со жратвой нищих рыбаков, замешанная на культуре гопников.

Музыка должна быть музыкой, а не рваными джинсами в его кровати и прочей лабудой на конной тяге.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8393799.html

Приятная новость из музыкального мира. Самой прослушиваемой в интернете музыкальной композицией XX века признана Bohemian Rhapsody британской рок-группы Queen. Об этом во вторник сообщила американская звукозаписывающая компания Universal Music Group.

"Bohemian Rhapsody группы Queen официально стала самой прослушиваемой песней XX века на стриминговых сервисах", - указала она в своем Twitter. По данным Universal Music Group, эту песню пользователи сети воспроизвели более 1,5 млрд раз.

В кои-то веки, чуть ли не впервые, приличную песню признали одной из лучших. А то — топ-50, топ-100, а смотришь список и думаешь — ё, да в первый раз вижу эти песни. Не говоря о том, чтобы слушать.

Вообще, сильно мне интересно, когда мир прекратит экспериментировать и вернется к классике. Достала уже эстетика бомжатника, скрещенная со жратвой нищих рыбаков, замешанная на культуре гопников.

Музыка должна быть музыкой, а не рваными джинсами в его кровати и прочей лабудой на конной тяге.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8393799.html

Интересные такие новостя с утра. Россиян заставят поставить продвинутые счетчики на газ. И на свет. Причем инфа про счетчики на свет прошла так, незаметно, как уже утвержденное и забытое.

А что такое новые счетчики? В городе это немалые деньги. Но есть надежда, что все-таки поставят за счет жкшных контор.

А в селе — это вообще писец. Патамушта нужно будет ездить за счетчиками, договариваться со спецами об установке, подключать, оформлять. Плюс к тому, 5-6-7 штук за счетчик — для села, с его копеешными зарплатами, очень тяжело подъемны.

Чута власти в последнее время совсем уже озверели с непопулярными законами, предложениями и мерами по добыванию копеек из народного кармана.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8393665.html

Интересные такие новостя с утра. Россиян заставят поставить продвинутые счетчики на газ. И на свет. Причем инфа про счетчики на свет прошла так, незаметно, как уже утвержденное и забытое.

А что такое новые счетчики? В городе это немалые деньги. Но есть надежда, что все-таки поставят за счет жкшных контор.

А в селе — это вообще писец. Патамушта нужно будет ездить за счетчиками, договариваться со спецами об установке, подключать, оформлять. Плюс к тому, 5-6-7 штук за счетчик — для села, с его копеешными зарплатами, очень тяжело подъемны.

Чута власти в последнее время совсем уже озверели с непопулярными законами, предложениями и мерами по добыванию копеек из народного кармана.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8393665.html

В Венесуэлу направляются стратегические бомбардировщики Ту-160 ВКС России, способные нести ядерное оружие, сообщило в понедельник издание Washington Free Beacon, ссылаясь на неназванных представителей Пентагона.

Два Ту-160 ("Блэкджек" - по кодификации НАТО) вылетят с авиабазы стратегических сил в России в Венесуэлу для проведения серии учений, которые будут также включать дозаправку на дальних расстояниях.

Пентагон будет внимательно следить за полетами российских Ту-160, которые способны наносить удары с применением крылатых ракет по целям на территории США, отмечает издание, которое известно своими связями с военным ведомством и спецслужбами США.

Отмечу, что это уже не первый полет российских ракетоносцев в Венесуэлу. В сентябре 2008 года туда также летали два российских стратегических бомбардировщика Ту-160. Они провели учения над международными водами вблизи побережья страны.

На минувшей неделе министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что практика перелетов российской боевой авиации на аэродромы Венесуэлы продолжится, а корабли ВМФ будут заходить в порты этой страны.

Что сказать. С одной стороны — правильно. С другой...наше поколение помнит кризисы и риторику советских времен. И очень нас все это напрягает.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8393349.html

В Венесуэлу направляются стратегические бомбардировщики Ту-160 ВКС России, способные нести ядерное оружие, сообщило в понедельник издание Washington Free Beacon, ссылаясь на неназванных представителей Пентагона.

Два Ту-160 ("Блэкджек" - по кодификации НАТО) вылетят с авиабазы стратегических сил в России в Венесуэлу для проведения серии учений, которые будут также включать дозаправку на дальних расстояниях.

Пентагон будет внимательно следить за полетами российских Ту-160, которые способны наносить удары с применением крылатых ракет по целям на территории США, отмечает издание, которое известно своими связями с военным ведомством и спецслужбами США.

Отмечу, что это уже не первый полет российских ракетоносцев в Венесуэлу. В сентябре 2008 года туда также летали два российских стратегических бомбардировщика Ту-160. Они провели учения над международными водами вблизи побережья страны.

На минувшей неделе министр обороны России Сергей Шойгу заявил, что практика перелетов российской боевой авиации на аэродромы Венесуэлы продолжится, а корабли ВМФ будут заходить в порты этой страны.

Что сказать. С одной стороны — правильно. С другой...наше поколение помнит кризисы и риторику советских времен. И очень нас все это напрягает.

Поддержите автора, жмите лайк и добавьте меня в ленту, скоро будет еще интереснее.

Подписывайтесь !!!

https://ilyavaliev.livejournal.com/8393349.html