=RainBow= (
bis) все записи автора
Авария, которая произошла в тот день на 69-ом километре трассы «Калязин – Сергиев Посад», изменила мою жизнь – изменила настолько, что в ней реально появились «прошлое» и «настоящее». Все, кто комментировал то столкновение, разделились надвое: на тех, кто просто скорбел, и на тех, кто открыто называл Гену виновников всего случившегося. Я не считал его «без вины виноватым» - я старался найти истинную причину происшествия, потому что знал Генку как очень ответственного человека, который не мог бездумно рисковать, и потому что формулировка следствия «не справился с управлением» не говорит мне ни о чём.
Судьба распорядилась так, что во вторник я летел из Германии в соседнем кресле с Александром Пикуленко – с человеком, который с молодых лет связан с автомобилями, работал испытателем, а в последние годы является выдающимся автомобильным журналистом, и его по праву можно назвать грамотным экспертом в своей сфере. Я рассказал Сан Санычу всё, что знал о происшедшем и попросил его проанализировать, как же всё случилось?
В тот день стояла мерзкая погода: температура от нуля до минуса трёх, сильный ветер, большая влажность, а участок трассы, где всё и случилось, обдувался со всех сторон. С виду асфальт был чистым, но стоило попробовать его ногой, как становилось ясно, что это не дорога – это чистый лёд. Сан Саныч назвал его «чёрным льдом», самым опасным изо всех возможных.
Ошибка Гены была в том, что он пошёл на обгон длинномерной фуры третьим – это грубейшее нарушение правил, поскольку за впереди идущими обгоняющими ты не можешь видеть встречного потока. Когда две впереди идущие машины обогнали фуру и вернулись в свой ряд, Гена, очевидно, только теперь увидел, что навстречу движется микроавтобус «Траспортер», и поспешил поскорее обогнать грузовик, чтобы вернуться на свою полосу. Он быстро обгоняет фуру – двухлитровый мотор это позволял, а затем резко берёт вправо, чтобы уйти со встречки. Но здесь встаёт новая проблема: во время обгона «Гольф» шёл очень быстро, а закончившие обгон легковушки уже сбавили скорость, и, оказавшись в своём ряду, Гена должен был скинуть километров 20-30.
По мнению Сан Саныча, Генка резко бросил педаль газа – возможно, он уже понял в тот день, что кругом лёд, и давить на тормоз просто не решился. При резком сбросе газа на переднеприводной машине происходит «клевание» носом, задние колёса при этом теряют сцепление с дорогой и автомобиль начинает болтать. Здесь был последний шанс изменить ситуацию – нажать на тормоз, чтобы электроника сама попыталась выровнять движение, но Гена, скорее всего, стал пытать работать рулём, из-за чего машину окончательно разболтало и в конце концов выбросило на встречную полосу…
Не будь в этот момент и в этом месте на встречной «Транспортёра», «Гольф» в худшем случае улетел бы на другую сторону шоссе и остановился бы в поле – никаких серьёзных препятствий, кроме кустов, на его пути не было бы. Но это всё «бы». На встречке оказался микроавтобус, тормозной путь которого составил всего 3 метра – это значит, что столкновение произошло абсолютно неожиданно для обоих водителей.
Была ли эта авария чистой случайностью? Судите сами: Гена ехал в тот день на «Гольфе», которого у него не должно было быть!.. 31-го декабря закончился договор с «Фольксвагеном», согласно которому мы и получили в распоряжение два одинаковых автомобиля, один из которых – жёлтый – был у Генки, а второй – красный – у меня. Я свой отдал перед Новым годом, а Гена зачем-то попросил продлить доверенность на две недели – в понедельник, 14-го, машину нужно было вернуть окончательно. В тот день он также мог поехать на другой машине – большой и полноприводной, которая в точно такой же ситуации повела бы себя по-другому. Но Гена оставил её своей жене, а сам отправился на не самой подходящей для зимнего 500-километрового пробега легковушке.
Вот такая реконструкция. Так ли было всё на самом деле, как считает эксперт Пикуленко? Думаю, с большой долей вероятности он прав. Какие выводы мы должны сделать из этого для себя?
1. Никогда не бросать резко газ – и вообще никогда не делать за рулём резких движений.
2. Никогда не совершать обгон по встречной полосе за кем-либо – всегда видеть дорогу перед собой полностью.
3. Если вы решились сесть за руль – водите машину каждый день, потому что лишь долговременная практика приводит к появлению опыта. Гена имел очень незначительный стаж, а в последний год жизни пользовался услугами семейного водителя и садился раз руль всего на пару дней в неделю. Это неверно в корне.
Конечно же, главный залог безопасности – это соблюдение правил. Но иногда случается так, что инициирует критическую ситуацию другой водитель, хотя вы полностью соблюдали все предписания – просто сделать ничего уже не могли. И наконец, на дороге всегда есть место случаю – несчастному случаю, который отнимает близкого человека и делает жизнь невыносимо пустой и бессмысленной.
Не дай вам Бог пережить то же самое, что случилось 12 января. Берегите себя и своих близких!..
http://stillavinsergei.livejournal.com/125352.html
=RainBow= (
bis) все записи автора
Авария, которая произошла в тот день на 69-ом километре трассы «Калязин – Сергиев Посад», изменила мою жизнь – изменила настолько, что в ней реально появились «прошлое» и «настоящее». Все, кто комментировал то столкновение, разделились надвое: на тех, кто просто скорбел, и на тех, кто открыто называл Гену виновников всего случившегося. Я не считал его «без вины виноватым» - я старался найти истинную причину происшествия, потому что знал Генку как очень ответственного человека, который не мог бездумно рисковать, и потому что формулировка следствия «не справился с управлением» не говорит мне ни о чём.
illy (
я думала, их уже ТАК не рекламируют с момента их появления!), то еще какая-нибудь хрень. 
