Представленный в Лувре как пример современного искусства, невозможно не заметить то, насколько инновационным и сверхъестественным был этот автомобиль в 1955. Машина с гидроприводом (которая считалась роскошью на то время) убедила покупателей, что нет необходимости бояться новых технологий. И люди не боялись этого; в первый день в парижском автосалоне было продано 12 000 автомобилей Citroen DS. А в последующие 20 лет компания продала более чем 1.5 миллиона автомобилей.

Этот скромный рассказ не может просто обойтись без этого дедушки эры больших моторов!Мустанг начал свою историю во второй половине двадцатого века и зарекомендовал себя как лучший и самый продаваемый "пони-кар"!По просту говоря прогулочный автомобиль!И да, действительно это был прогулочный автомобиль для получения кайфа…моторы были разнообразные, так что можно было не только выжимать всё что есть, но и вальяжно катится и красоватся, наслаждаясь днём, даже с относительной экономией горючего!
Всё ничего, но на арену вышел ныне легендарный Кэрол Шелби, которому поручили сделать Мустанг супер автомобилем общего пользования!И задача оказалась ему по силам!
Было несколько версий, которые безусловно оставили свой след в истории, но самой нашумевшей оказалась GT 500,известная нам по фильму "Угнать за 60 секунд" как Элеонора!
Это незабываемый супер кар!Имея двигатель объемом 6.9 литра с механическим компрессором, он развивал 650 л.с и имел максимальную скорость 300 км\ч!Но кому нужна эта максималка!Я думаю фанаты культа "восьмёрки" поймут меня и поддержат во мнении, что на такой машине нужно ехать с крейсерской скоростью на оборотах не выше 2000 наслаждаясь звуком и ощущать свободу на затяжных прямых, где действительно есть где раскрыть потенциал чистокровных скакунов что затаились в ожидании что бы впрыснуть свою порцию топлива прямо в сердце!

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro!Машина быстро начала обратать популярность и собирать вокруг себя толпы народу!Будучи не такой строгой как Dodge Charger\Challenger она привлекала своей диковинной внешностью!Так же, необычно смотрелись тогда две полосы вдоль кузова, в какой то степени у меня всегда ассоциировались с двойной сплошной линией дорожной разметки!Всегда казалось что машина наперекор всем правилам мчится до линии горизонта именно по ней…
Поражало разнообразие двигателей, и я думаю многие меня поддержат в том, что если хочеш обзавестись такой, то только с самым мощьным мотором!
Так же эти монстры заняли свою нишу и в Британсом кузовном чемпионате!Да, именно в Британсом кузовном чемпионате!Они украсили его тем что будучи с огромными восьмёрками не были Богами гоночных трасс!Это было похоже на битву Давида и Голиафа!Форды Эскорт, с их небольшими моторами 1600 куб.см давали достойный отпор на всех поворотах, в то время как "шеви" господствовали на прямых!Природа не терпит пустоты…

Автомобиль который известен по многим фильмам, в часности по фильму "Исчезающая точка".Сюжет фильма прост как день…но не смотря на это можна заметить то что вопреки преследываниям полиции, главный герой стремится к главному — к свободе!И эта свобода выражается в наслаждении от управления не побоюсь этих слов — Американской мечтой!И именно тот самый ураганный Magnum 440ci был воплощением этой свободы!
Выхлоп его просто сводил с ума!Такое впечатление что глушителя не было совсем!Настолько он будоражил все внутренние органы что рядом невозможно стоять не сотрясаясь от искушения втопить педаль в пол!Эдакий железный звук…просто железо, но железо с необыкновенной порцией души!

Специалисты новозеландского Общества по защите животных от жестокого обращения за два месяца научили нескольких псов водить машину в рамках кампании поиска владельцев для бездомных животных и изменения пренебрежительного отношения к ним. Тренировка началась на деревянных колясках, приводимых в движение инструкторами и оборудованных рулём и рычагом для переключения передач. Затем собак учили управлять настоящим автомобилем, сделав специальные удлинители для педалей газа и тормоза, чтобы их можно было нажимать задними лапами. Финальное показательное выступление включало в себя проезд по прямой и разворот на 180 градусов, с чем собаки вполне справились, пусть и с некоторыми командами от инструкторов.

«Альфа Ромео» (Alfa Romeo S.p.A), итальянская промышленная компания, специализирующаяся на выпуске спортивных аVтомобилей высокого класса и других транспортных средств. Штаб-квартира находится в Милане.

История компании началась с того, что в 1906 в местечке Портелло недалеко от Милана было создано общество Societа Italiana Automobili Darracq, намеревавшееся собирать французские легкие аVтомобили «Darracq». Во главе общества стоял Уго Стелла. Легкие аVтомобили в Италии не пользовались популярностью и Стелла решил реорганизовать единственный завод «Общества» в оригинальное производство итальянских машин. Так, в 1910 появилась компания A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili), т. е. «Ломбардское акционерное общество по производству аVтомобилей».

В 1910 Стелла пригласил инженера Дж. Мерози, ранее работавшего в ФИАТе, который создал свое первое детище — открытый пятиместный 24CV мощностью 42 л. с. Его менее мощная модификация 12CV имела мощность 22 л.с. Эти модели и стали основой довоенного производства фирмы ALFA.

На шасси базовых спортивных моделей делали гоночные модификации: 12CV удачно выступил в престижных соревнованиях в г. Модене.

Первая мировая война приостановила производство, но в 1915 фирма переходит к Никола Ромео, который в послевоенное время возобновляет выпуск легковых аVтомобилей на базе нового 4-цилиндрового двигателя. Ромео дал компании свое благозвучное и легко запоминающееся имя.

Большим успехом фирмы стала победа Alfa P2 на первом мировом чемпионате гоночных аVтомобилей (Motor Racing Championship) в 1925. Именно в 20-е годы гоночные аVтомобили фирмы становятся известными во всем мире.

Столкнувшись в конце 1920-х годов с финансовыми трудностями из-за обвала ряда банков Италии, компания нашла поддержку за рубежом — в Англии, Соединенных Штатах, Испании.
Читать далее...

БМВ, «Байериш Моторен Верке», (BMW, Bayerisch Motoren Werke AG), немецкая автомобильная компания, специализирующаяся на производстве легковых и спортивных автомобилей, автомобилей повышенной проходимости и мотоциклов. Штаб-квартира находится в Мюнхене.

В 1913 на северной окраине Мюнхена Карл Рапп и Густав Отто, сын изобретателя двигателя внутреннего сгорания Николауса Августа Отто, создают две маленькие авиамоторные фирмы. Начавшаяся Первая мировая война сразу принесла многочисленные заказы на двигатели для самолетов. Рапп и Отто решают объединиться в один авиамоторный завод. Так в Мюнхене возникает завод авиационных двигателей, который в июле 1917 регистрируется под именем Bayerische Motoren Werke («Баварские моторные заводы») — BMW. Эту дату и принято считать годом основания BMW, а Карла Раппа и Густава Отто ее создателями.

После окончания Первой мировой войны фирма оказалась на пороге краха, т. к. по Версальскому договору немцам запретили производить двигатели для самолетов, а именно двигатели в то время были единственной продукцией BMW. Но предприимчивые Карл Рапп и Густав Отто находят выход из положения — завод перепрофилируется на выпуск сначала мотоциклетных двигателей, а затем и самих мотоциклов.

В 1923 с завода BMW выходит первый мотоцикл R32. На мотосалоне 1923 года в Париже этот первый мотоцикл BMW сразу же завоевал репутацию скоростной и надежной машины, что подтвердилось абсолютными рекордами скорости на международных мотогонках 20-х—30-х годов.

Одновременно разрабатывают двигатель «Motor-4», окончательная сборка которого производится в других странах Европы. В 1919 Франц Димер на самолете с этим двигателем, поднявшись на высоту 9760 метров, устанавливает первый мировой рекорд BMW. Производство получает дополнительный импульс после заключения секретного соглашения с Советской Россией о поставке ей новейших авиадвигателей. Большинство советских рекордных перелетов 30-х годов были выполнены на самолетах, оборудованных двигателями BMW.
Читать далее...

Asia Motors Co.Ltd - небольшая южнокорейская компания, специализирующаяся на производстве аVтомобилей типа джип, легких фургонов, средних и тяжелых грузовиков, многоместных автобусов. Штаб-квартира находится в Сеуле.

В 1965 г. по лицензии был собран первый внедорожник М-38А1. Первоначально внедорожники повторяли конструкцию американского военного Jеер и изготовлялись только для армии.

В 1976 г. Азия Моторс вошла в концерн Kia, которая сохранила ее наименование для своих джипов и грузовиков, и наряду с легковыми аVтомобилями KIA на своем дочернем предприятии стала выпускаеть внедорожники Аsiа. C покупкой Asia Motors Co. связано дальнейшее укрупнение KIA. Самая известная модель данной фирмы - полноприводный джип Rocsta AM102, которая предлагается на рынке с двумя типами двигателя (бензиновым и дизельным). Это один из самых дешевых аVтомобилей данного класса.

С 1994 г. аVтомобили Аsiа начали поступать в открытую продажу, также начался экспорт на внешние рынки.

В 1997 на автошоу в Сеуле была представлен модернизированная внедорожник под названием Asia Motors Retona, производство которого началось в 1998 г. В 1997 г. производство компании составило около 200 000 аVтомобилей.

В настоящее время новым владельцем Asia Motоrs стала южнокорейская компания Hyundai Motor.

В Европе компания Asia известна своими легкими и недорогими внедорожниками Rocsta. Предлагается Rocsta в классическом старомодном стиле Jeep CJ, а также более новая Rocsta R2. Обычная Rocsta предлагется в вариантах Soft Top (сьемный мягкий верх) и Hard Top (сьемный жесткий верх). Более современная модель Retona в некоторых европейских странах продается как Kia Retona. На южнокорейском рынке она оснащается бензиновым двигателем 1,8 л. (78 л.с.) и дизелем 2,2 л. (61 л.с.) в вариантах Soft Top и Hard Top. Модель под маркой Kia несколько отличается двигателями и исполнением.

Кроме этого Asia Motors выпускает также серию легких фургонов Hi-Topic AM725 в вариантах: фургон, грузопассажирский, микроавтобус, рефрижератор. На рынке Южной Кореи также представлены фургоны и пикапы, средние и тяжелые грузовики, седельные магистральные тягачи, военные внедорожники и полноприводные грузовики.

HUMMER — американская компания, являющаяся частью концерна General Motors, специализируется на выпуске могучих супервездеходов повышенной вместимости. Выпускается Hummer на заводе UAW компании AM General в городе Мишаваке, штат Индиана.

История Hummer началась из-за потребности американских военных в специальном аVтомобиле. В результате, американская компания AM General летом 1979 года начала работы по созданию аVтомобиля повышенной вместимости. Программа получила обозначение HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle Model 998), что переводится как «Высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство модель 998» и произносится американцами как «Хамм-ви». От этого сокращения и родилось название Hummer (Хаммер). Вездеход отличался легкостью управления, феноменальной проходимостью и мог нести различные виды вооружения. Он стал основным аVтомобилем армии США. Недавно компании AM General и концерн General Motors подписали соглашение, согласно которому GM получил право сбыта и распространение гражданского варианта внедорожника Hummer, а AM General сохранила право на продажу военных модификаций вездехода. Начинается новый этап в жизни легендарного внедорожника.
Читать далее...

Когда человек любит свой автомобиль, то делает все, чтобы сделать его лучше. Однако, когда мы говорим об украшении транспортного средства тысячами маленьких деревянных частей, то тут требуется очень серьезное умение и большое количество свободного времени. Человека, ответственного за этот прекрасный деревянный Volkswagen Beetle, зовут Момир Боджи, и живет он в Боснии.
Читать далее...

В кинофильмах, которые показывают будущее, можно встретить фантастические автомобили. Причем это касается не только их характеристик: умение летать или вместо мотора использовать ядерный реактор. Фантастические они еще и потому, поскольку зачастую делаются абсолютно с нуля и не имеют преемственности с возможными прошлыми моделями. Делается это для того, что создать невообразимый антураж футуристического фильма.

Однако в картинах о будущем можно встретить и знакомые бренды. В такой расклад верится больше: трудно представить, что через 20-30 лет ведущие мировые концерны неожиданно прекратят свою деятельность, также невообразимо, чтобы новые марки тягались со «старожилами», у которых опыт и техническая база мощнее. Вот и фильм «Я, робот» решил показать хоть и будущее, но вполне ожидаемое.
Читать далее...

История создания суперкара началась с демонстрации на Токийском Автосалоне 1999 года концептуального автомобиля EB 18/3 «Chiron» с 6,3-литровым 555-сильным мотором, построенным по формуле W18 с тремя блоками по 6 цилиндров. Дизайн концепткара разработало итальянское ателье ItalDesign Джоржетто Джуджаро (Giorgetto Giugiaro).
Первая попытка была далека от идеала спортивного суперавтомобиля, каким хотел видеть Bugatti председатель правления VW Фердинанд Пьех (Ferdinand Karl Piech). У машины был относительно слабый, громоздкий двигатель, а внешность была скорее роскошна, чем спортивна.
На Женевском Автосалоне 2001 года на стенде Bugatti Automobiles S. A.S. был выставлен уже предсерийный образец под новым именем Bugatti EB 16/4 Veyron. Автомобиль не только сменил имя, новым было практически все, от двигателя, состоящего из двух V-образных блоков по восемь цилиндров (всего четыре блока, по 4 цилиндра в каждом) и до захватывающего спортивного кузова, полностью разработанного на Фольксвагене Хельмутом Варкусом (Hartmut Warkuss).
Читать далее...

на аукционе в Лондоне был продан лот, принадлежавший съёмочной группе картины «Шпион, который меня любил», одной из серии о легендарном агенте 007 Джеймса Бонде. Автомобиль-амфибию, на котором ездил исполнитель роли Роджер Мур, отдали за £550 тыс. ($865 тыс.).
Автомобили суперагента Джеймса Бонда являются одними из самых знаменитых в мире, это стильные машины, оснащённые новейшими технологиями. Средства передвижения главного шпиона Великобритании помогают своим создателям и после выхода того или иного фильма о Бонде на экран. Аукцион - один из таких способов.
Читать далее...

Одо́метр (греч. ὁδός — дорога + μέτρον — мера) — прибор для измерения количества оборотов колеса, при помощи которого может быть измерен пройденный транспортным средством путь.

Древнейший сохранившийся чертеж одометра зафиксирован в трудах римского архитектора Витрувия, жившего в I веке до н.э.

В своих работах архитектор описал конструкцию прибора, принцип его работы и назначение. Прибор представлял собой систему механизмов и был установлен в верхней части повозки. Измерение пройденного пути осуществлялось следующим способом: через каждую милю в коробку со звоном падал камешек, а по прибытию в пункт назначения коробку открывали и подсчитывали количество камней.

Главная шестерня представляла собой колесо с четырьмя сотнями зубцов, которые прокручивались единственным зубом, прикрепленным к главному колесу повозки. Таким образом, 400 оборотов соответствовали одному движению фиксирующего обороты механизма.

Однако возникли проблемы при попытках воплотить описание Витрувия в рабочую конструкцию. Даже великий изобретатель эпохи Возрождения Леонардо да Винчи (1452—1519 гг.) столкнулся с трудностями. Для того, чтобы получить работоспособную модель изобретателю пришлось внести весьма существенные изменения в конструкцию.

Но модель Леонардо, хотя она и работала, после значительных модернизаций стала мало похожа на систему зубчатой передачи Витрувия.
Читать далее...