Боряныч, похоже, с самого начала не впечатлился городом Иваново. Мы всего-то час-полтора побродили по центру этого города, а он уже сидя в МакДональдсе усиленно предлагал мне метнуться в Кинешму. Меж тем хочу заметить, что поезд, на котором мы ехали следовал не до Иваново, а далее, и именно в Кинешму. Видимо, это обстоятельство как-то повлияло на решение моего товарища.
А ещё стена вКонтакта до сих пор хранит запись о том, сколь интересным был наш ночной переезд из Москвы в Иваново. Мы садились в вагон с чувством некоего ужаса, состоящего всего из одного слова, перебивающего все мысли: "Солдаты!" Помню, Боряныч больше всего переживал за то, что нас сочтут рядовыми, да и заберут служить в армию.
Но всё это, как вы догадываетесь, одна большая шутка юмора и бредовые рассуждения на тему, дабы просто поржать и улучшить себе настроение. Нет, ну вы же помните, что у меня, как и у моего спутника, на руках уже давно имеются военные билеты.
Меж тем, воспользовавшись бесплатными услугами Wi-Fi в МакДональдсе, Боряныч сказал, что моя вКонтактная запись вызвала резонанс в кругу друзей, находящихся в этой сети. Все, кому не лень, стали рассказывать в комментария о случаях, что произошли с каждым из них во время аналогичной поездки куда-либо, когда в вагоне перевозили военнослужащих.
Впрочем, желание поехать в Кинешму правило ситуацией не только из-за того, что поезд наш держал путь в те края... Скорее, невозможность достижения главной цели визита в Иваново (а именно встречи с Игорем, уехавшим на сборы в околокостромские поля) несколько будоражила сознание, подталкивая на неоправданный риск и подвиги. Боряныч, естественно, тогда же успел всё рассчитать и предположить, где могут проходить армейские сборы в полях. Естественно, он и туда порывался съездить, но на всё я говорил окончательное и бесповоротное: "Нет". Подобными поездками мы рисковали нарваться на неприятности не только с вооружёнными силами РФ, но и, возможно, того хуже - рисковали не вернуться в нужный момент на поезд. На фоне предложенной идеи направиться в сторону Костромы, в поля, поездка в Кинешму казалась уже чем-то реальным - я почти было на неё согласился, но всё равно слишком уж авантюрным был замысел. Мы выбрались в Иваново всего на день - вот, что, пожалуй, было главным ограничением, да, к тому же, никто из нас не обладал чётким расписанием транспорта, а представленные в Интернете образцы уверенности абсолютно никакой не давали. В общем, много вариантов предложил тогда Боряныч для поездки в Кинешму, но и их все я свёл на нет.
Таким образом, путём неравноправных компромиссов, мы решили, что день будет посвящён большой прогулке по Иваново в лучших традициях Фотоохоты и ДБТ. Весь маршрут лёг на плечи Боряныча, который каким-то чудесным образом выудил к себе на смартфон чуть ли не все достопримечательности города. Оставалось только ходить, ходить, ещё раз ходить и находить. Для двух ДБТшников это не составляло больших трудностей. Мы выдвинулись в путь.
На всех мельчайших подробностях останавливаться не хочется, да и не вижу в этом особого смысла, ибо за меня фотографии лучшим образом покажут всё, да и расскажут о том, что мы увидели. Но кое на чём нам с вами придётся немного задержаться.

После того как мы вычертили небольшой крюк улицами Спартака и Шошина мы поняли, что ничего интересного там нет (а хотелось найти в частном секторе какие-нибудь вывески с предупреждениями о злых собаках). Вернулись на проспект Фридриха Энгельса. Там и именно там, в скором времени, нашлось первое и самое яркое подтверждение тому, что люди, заблуждаются, называя Иваново городом невест до сих пор. Байки это всё и мифы. Давно уже всё переменилось, да реформировалось. Так, на стене одного из зданий, мы прочитали факт-плакат: "Иваново - город студентов". Видите, даже современные городские власти позиционируют этот, некогда крупный промышленный центр России, иначе. "Свадьбы нынче не в моде! Модно получать высшее образование". Боряныч тут же поспешил поделиться своим глубоким разочарованием:

- Теперь понятно, что никаких невест здесь нет. А то я гляжу - одна школота по улицам расхаживает... ну, либо уже совсем взрослые. Наших с тобой ровесниц я ещё не видел.
- Какой ты наблюдательный... Ну, ценовую политику местную сам видишь - одни троллейбусы чего стоят. Вероятно, все едут в Москву на заработки, ведь недалеко совсем наша столица для них. Ночь на поезде и ты в Москве.
- Да, скорее всего, всё так и есть.

Уже не в первый раз вывела нас тропинка к Площади Революции, однако теперь путь лежал в третью сторону, куда нога наша ещё не ступала. Там, кстати, я и купил почтовые открытки с видами города Иваново. Нашёл их в киоске на улице 10 Августа. Там же, на улице 10 Августа (что за дата, кстати?), чуть далее упомянутого ларька РосПечати, на перекрёстке с улицей Марии Рябининой мы обнаружили креативный сквер. Что и говорит - и название у сквера соответствующее, креативное. Понравился нам с товарищем Ивановский Арт-Сквер - не упустили мы возможности в нём пофотографироваться. Особенно, надо признать, понравился мне памятник таксе.
Дальнейший поход сводился к обзору местных религиозных достопримечательностей, преимущественно, монастырей. Однако, если быть совсем точным, то монастырь в тех краях один, но как-то вот все его объекты оказались непривычно разбросанными друг относительно друга. Можно всерьёз утверждать, что с момента посещения улицы Колотилова у нас стал вырисовываться своеобразный квест по поиску старых и новых владений Свято-Успенского монастыря и прочих храмовых комплексов.
Так, вслед за обзором рваных монастырских угодий, состоялось долгое и однообразное паломничество огородами (Южными и Газетными улицами, да вдоль по улице Кудряшова) к строящемуся Храмовому комплексу. Конечно же, во время путешествия мы ещё не знали о том, что таковой существует и что нас вообще там ждёт, но мы целенаправленно шли смотреть мечеть на проспект Строителей. Здесь отмечу, что все фотографии, сделанные на этом участке каким-то чудесным образом вошли в пост с красками осени. Отрицать не буду, что красиво получилось: действительно, мы выбрались из преимущественно промышленных пейзажей Иваново к его живописным уголкам, - этот контраст обособился в отдельный пост по вполне объяснимым причинам.
Наконец, огороды вывели нас на улицу генерала Хлебникова, в микрорайон Московский. Боже, как же там грязно... Проезжая часть вовсе не проезжая, лишь только внедорожнику подвластная (вот только откуда же там, скажите, у суровых Ивановцев внедорожники?). Но Бог с ней, с проезжей частью - пешеходные тропинки сносные и то ладно. Не оттого там грязно, что лужа тянется метров на двадцать в ширину единой колеи просёлочной дороги, а из-за того, что вдали активно ведётся строительство новых жилых кварталов. Торчащие из земли редкие арматурины, бетоноблоки, нескончаемые шлейфы следов от бульдозерных гусениц, в сочетании с ярким, слепящим предполуденным солнцем - складывали в сознании некий пост-апокалиптический пейзаж. Но мы, Москвичи-ДБТшники, народ к различного рода пейзажам привычный, нас подобной пост-апокалиптикой не шокировать, ибо в Бутово когда-то было так же. К слову о предполуденном солнце - хорошо, что в рюкзаке моём нашлось место для куртки. День набирал обороты, стало по-летнему жарко. И всё равно я не пожалел, что захватил её с собой.
И вот, очутившись в самом центре Московского микрорайона города Иваново, мы неожиданно открыли для себя одну из новейших достопримечательностей города - памятник Серафиму Саровскому. Приятным дополнением к памятнику стал факт, что мы застали процесс возведения нового крупного храмового комплекса. Думаю, приедем в следующий раз, лет так через десять в Иваново и увидим его во всей красе и во всём величии.
Теперь скажу несколько слов о самом микрорайоне. Область, изображённая на карте как место посадки летающей тарелки - это замороженный участок строительства целого квартала. Судя по всему, заморозили его достаточно давно, ибо там местные жители через стройплощадку проложили устойчивую народную тропу. Более того, они продолжали её прокладывать. Мы с Борянычем как раз стали свидетелями эпичной картины - "Жители микрорайона Московский устроили внеплановый субботник". Женщины и мужчины - все таскали с упомянутой стройплощадки камни и деревянные настилы, да выкладывали из этих материалов кратчайшую тропу через поле грязи к искомой нами мечети (и к проспекту Строителей заодно). Проходя мимо громогласных Ивановских женщин я не мог не услышать занятного тематического разговора, разносившегося по всей округе. К сожалению, уже не воспроизведу его один к одному, поэтому позволю себе достроить единственный, но весьма яркий монолог, дабы сохранить и передать его ключ, смысл и эпичность картины:

"Радуйся, что переселили в Московский! Тут хотя бы квартиры хорошие и тихо. То, что дорог пока нет - это всё мелочи. Ты всё равно радуйся - посмотри, какое детям раздолье! А дороги мы сами построим своими силами".

Нет, вы читайте и чувствуйте широкий размах и высоту полёта русской души! Всё, ведь, почти так и было - суровые Ивановские будни, эм... то есть выходные, да суровые Ивановские женщины. Работа без сна и отдыха! Коня на скаку остановят, да дороги своими силами выстроят. Вот это подход! Вот это стремление к строительству коммунизма! Теперь я понимаю, почему в малых городах улицы главных идеологов коммунизма не трогают переименованиями - не рушат миф, живущий в сердцах людей о существовании Великой Страны Советов. Меж тем, микрорайон Московский в славном городе Иваново является полным аналогом Московского района Бутово Южное. Надеюсь, мне удалось в полной мере раскрыть этот тезис и доказать вам это.

Когда мы вышли на проспект Строителей, объяли нас с товарищем голод и жажда - не простое это дело бродить по полям, да под палящим солнцем знойного бабьего лета. Но не идти же снова есть бяку в МакДональдс? На счастье, мы набрели на один из небольших ларьков самообслуживания. Такие есть на проспекте Строителей, не сомневайтесь, он не был миражом. Мы не упустили возможности заглянуть в него, да немного отовариться. На входе Боряныч оговорил меня:

- Ты бы вещи оставил в ячейке, а то скажут чего.
- Да, пусть, говорят! Мне то что? - Это сумка для фотоаппарата, что я в ней унесу?! Пусть не вякают. - Это я сказал довольно громко и возмущённо, чтобы все слышали. А когда я голодный, то я становлюсь в разы раздражительнее.

В ларьке я купил себе мороженое, шоколадное мороженое в вафельном рожке. Эх, в тот момент он стал тем, что было столь необходимо и тем, чего по-настоящему хотелось. Вообще я очень редко покупаю себе мороженое, но вот если это случается, важно понимать, что это особый случай, который можно приравнивать к моменту истины. Да, в такие минуты удаётся получать истинное удовольствие от продуктов питания.
И вот, когда я полез за влажными салфетками в рюкзак, дабы руки протереть, вспомнил я, что у меня есть рюкзак (!). Логично, не правда ли? Ещё и рюкзак, а не только сумка с фотоаппаратом! Я реально думал, что кроме сумки с фотоаппаратом у меня ничего нет! Как же мне стало от этого смешно и... одновременно так стыдно. Охранник магазина поглядывал на меня с недоверием, но ни слова не сказал, ибо я возмутился раньше, чем он предпринял попытки к каким-либо действиям.
И вот, шагая вдоль по проспекту Строителей, да ощущая уже лёгкую усталость в ногах, мы вышли на Лежнёвскую улицу. Её Боряныч предложил проехать на транспорте. Нам необходимо было вернуться обратно, к Площади Революции (так был составлен маршрут). Я до сих пор благодарен товарищц за то, что мы скоротали эти три километра, поскольку к вечеру и без них ноги уже, мягко говоря, отваливались. Но об этом я расскажу как-нибудь в другой раз.

Первая пешеходная часть в Иваново. Карта кликабельна

Кошка на крыше одного из домов 2-й Набережной улицы
"ДАЛЕЕ ЕЩЁ МНОГО ФОТОГРАФИЙ И ПАНОРАМ С МАРШРУТА"

Эксклюзивная открытка (со станцией метро Борисово на ней) прибыла в Екатеринбург. Об этом событии меня известили 18 января 2012 в 20:53. Собственно, от слова к делу всего лишь один шаг: предложил отправить, получил согласие, отправил. И вот, открытка достигла своего места назначения. Только странно, мне казалось, я где-то читал, что совсем недавно в Екатеринбурге официально разрешили фотографирование станций метро, а адресат заявляет обратное... На самом деле, я продолжаю искренне верить фактам, исходящим от СМИ. Честно говоря, горю желанием побывать в Екатеринбурге и, может быть, даже, в формате ДБТ.

"Доброго времени суток, Антон!
Получила вашу селфмэйд открытку. Отличная открытка. От типографской практически не отличается. Благодарю.
Счастливого Посткроссинга!
Елена

ПС. А у нас в метро фотографировать не разрешают ))"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА"

А здесь, как и обещал, размещаю открытки с изображениями трёх станций Московского метрополитена (Достоевская, Парк Культуры и Зябликово). Именно они ушли к Хейди Лин на Тайвань. Я отправил их 27 ноября 2011, а добрались они до неё 30 января 2012. И вновь хочу отметить "чудесную" работу Почты России... ну, правда, в сочетании с не менее "чудесной" работой почтовых отделений стран Дальневосточной Азии.

Хейди поблагодарила:

"hello Flash~

I got you excellent cards today~
I love it so much~
Could we continue to swap?

By the way ... Did you get my cards?

Have a nice day~

Heidi"

"ДАЛЕЕ ЛИСТИНГ ОБМЕНА СООБЩЕНИЯМИ"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА ОТКРЫТКИ С ДОСТОЕВСКОЙ"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА ОТКРЫТКИ С ПАРКА КУЛЬТУРЫ"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА ОТКРЫТКИ С ЗЯБЛИКОВО"

По-хорошему, сравнения ради, следовало бы выходить на всех станциях, которые перекликаются своими названиями со станциями Московского метрополитена. Таких в Нижнем Новгороде не много: Чкаловская, Пролетарская, Автозаводская, Комсомольская и Парк Культуры. Вот только неизвестно, сколько времени на это пришлось бы потратить... Как я уже отмечал несколькими постами ранее, наша творческая экспедиция в Нижний Новгород не ограничивалась осмотром Горьковского метрополитена.

На самом деле, координаторы Творческой Ассоциации "Прочеркон" сами порывались выйти на станции Комсомольской ещё по пути к Парку Культуры, но я отказался. А вот во время прогулки по нижегородскому Парку Культуры я успел передумать. В итоге, уже на обратном пути к Московской, мы осуществили высадку на этой станции. Тихая и тёмная... да, пассажиропоток там не велик. Кстати из-за плохой освещённости заготовки для HDR вышли весьма некачественными - пришлось полностью отказаться от их сборки. Впрочем, спасибо тем людям, которые при проектировке станции предусмотрели лавочки в центре зала. Если бы не они, то вряд ли вообще удалось сделать фотографии широкого динамического диапазона Комсомольской. Собственно, до сих пор не понимаю, зачем мне нужна была фотография центрального зала... видимо, чтобы было. На самом деле, основная фишка этой станции заключена в надписях с её названием на путевых стенах. Каждый из нас отметил, что она выполнена очень креативным шрифтом. Как подсказывает Википедия, это наблюдение не было случайным: "Станция открыта 8 августа 1987 года, мелкого заложения, колонного типа. Рядом со станцией находится Горьковский автомобильный завод. Колонны станции выполнены из белого мрамора. Название "Комсомольская" на путевых стенах выполнено металлическими буквами, шрифт которых очень похож на шрифт заголовка газеты "Комсомольская Правда". Цоколь путевых стен выложен тёмно-серым гранитом с переходом к тёмно-розовому. Пол выполнен из тёмно-серого гранита, по которому паутинкой проходят тонкие ломаные линии из белого мрамора".

Фото 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ОДНО ФОТО"

Мы прибыли на конечную станцию красной линии Горьковского метрополитена, - Парк Культуры. Сомнений не было - московскую станцию Серпуховско-Тимирязевской линии под названием Улица Академика Янгеля лепили с неё (дико сейчас хотелось сказать, что, наоборот, с Академика Янгеля лепили Парк Культуры, да вот только с историей не поспорить). Теперь я могу смело сказать, что знаю две станции "оранжевого настроения", но вот до 2-го декабря 2012 искренне верил в то, что Улица Академика Янгеля - единственная и неповторимая.
В реальности - круто, а вот в HDR станция с таким освещением смотрится весьма ужасно. Попробовал свести две фотографии к широкому динамическому диапазону и понял, что в оригиналах они выглядят куда лучше.
А теперь раскрою тайну "оранжевого настроения", для чего приведу цитату из Википедии: "Станция открыта 15 ноября 1989 года, мелкого заложения, односводчатая - побелённый свод, который посередине украшают массивные люстры с натриевыми (оранжевого света) лампами. Тема отдыха нижегородцев отражена в двух панно, которые расположены при входах на станцию.

"Парк культуры" - конечная станция Автозаводской линии Нижегородского метрополитена. Рядом со станцией находится парк культуры "Автозаводский ПКиО"".

Фото 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ТРИ ФОТО"

13 декабря 2011 года добралась в посёлок Любучаны Чеховского района Московской области очередная открытка, которую я отправил в рамках посткроссинга. Эту открытку я забыл отсканировать до отправки. Как вы догадываетесь, безвыходных ситуаций не бывает. Через ЛС посткроссинга я заранее попросил адресата отсканировать для меня оборотную сторону открытки. Ответа на ЛС не последовало, но как только эту открытку зарегистрировали, тут же мне на электронную почту упало письмо, к которому был прикреплён скан. С тех пор стало известно, что посткроссеры - достаточно отзывчивые люди. На ЛС могут не отвечать, но просьбу обязательно выполнят. Короче говоря, слов на ветер не бросают, а дело делаю. Это про них, то есть, про нас... ну, в общем, вы поняли. Взял новый адрес - открытка должна была отправиться в Соединённые Штаты Америки (кстати, она уже долетела).

Уведомление "Hurray! Your postcard ... to Russia arrived!" пришло 13 декабря 2011 в 20:00.

Система пишет:
"The postcard ... to ... in Russia has arrived! It reached its destination in 18 days after traveling 56 km!"

Пользователь благодарит:
"Привет Антон!! Твою открытку получила!!! Посылаю тебе отсканированные две стороны как ты просил!!"

"ДАЛЕЕ ОБОРОТНАЯ СТОРОНА"

Медленно смещаясь в сторону Парка Культуры мы изучали схему Горьковского метрополитена. В какой-то момент Ким заметил на ней станцию Двигатель Революции. Название сильно развеселило его. "А есть ли в Москве станции с похожими забавными названиями?", - ненавязчиво спросил он. "Думаю, нет...", - ответил я, перебрав в голове ряд названий станций Московского метро. И вот так, благодаря замечанию Кима, мы решили выйти на станции, поглазеть на этот Двигатель Революции.
В Горьковском метрополитене следом за станцией Московской следует станция Чкаловская (кстати, при движении с Сормовской линии на Автозаводскую кроссплатформенную пересадку на Московской, в настоящее время, производить не требуется). Чкаловская совершенно неприметная станция. Она запомнилась мне только излишками штукатурки... это всё, пожалуй. Проехали её мимо. Вслед за Чкаловской идёт станция Ленинская - ещё одна белёсая, неприметная станция... правда, погоду на Ленинской создают светильники - они хоть как-то разбавляют однообразие. Выходить да фотографировать станцию смысла не было.
Едем дальше и уже скоро открывается нашим взорам станция Заречная. Заречная - станция интересная, мне понравилась. Есть у неё один небольшой недостаток - она темновата. Видимо, по этой причине, выходить и уделять внимание этой станции не очень-то и захотелось. Но вот, наконец, после Заречной мы прибыли на станцию с чудесным названием - Двигатель Революции. Не скажу, что она какая-то роскошная и шикарная, но вот ради названия уже стоит посетить. В целом, ожидание прочерконовцев не оправдалось - никакого двигателя на станции не оказалось.

Цитата из Википедии: "Станция открыта 20 ноября 1985 года. Расположена в Ленинском районе в микрорайоне Ипподромный. Является станцией мелкого заложения и колонного типа. Путевые стены отделаны жёлто-серым мрамором, пол отделан тёмно-серым гранитом. Колонны белого цвета заметно расширяются кверху. Над сходами к платформам размещены цветные мозаичные панно.

Находится на Автозаводской линии Нижегородского метрополитена между станциями "Заречная" и "Пролетарская". Названа по имени машиностроительного завода "Двигатель Революции", находящегося рядом."

Фото 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ДВА ФОТО"

Канавинская приглянулась всем участникам покатушек на Горьковском метрополитене. Казалось бы - чего особенного в этом односводе?! Видимо, что-то есть, ибо случилось так, что не я, известный метрофанат-фотолюбитель, стал инициатором выхода из вагона на этой станции.
Честно говоря, уже настроился фотографировать только конечные Горьковского метрополитена, но не тут то было... по пути от станции Буревестник к Парку Культуры, когда двери отворились на станции Канавинской, Сергей Пронин прокричал: "Да давайте выйдем, чего вы?!" И мы вышли.
Цветовое и световое оформление этой станции поражает своим вызовом обществу - оно дикое, но симпатичное. Теперь, традиционно, привожу цитату с Википедии: "Станция открыта 20 декабря 1993 года, по конструктиву она односводчатая и мелкого заложения, имеет два подземных вестибюля. Несмотря на название, станция расположена в Московском районе, вблизи его границы с Канавинским раоном. Выходы нaходятся вблизи микрорайона Гордеевский, на пересечении Московского и Сормовского шоссе. Имеется возможность пересадки на автобусы и троллейбусы в направлении Сормово, Московского вокзала, центра и Дзержинска.

Пол отделан гранитом, потолок покрашен в жёлтый цвет, посередине него размещены светильники. Стены снизу отделаны чёрным и серым мрамором."

Фото 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ДВА ФОТО"

С Московской я с участниками Творческой Ассоциации "Прочеркон" направился в сторону конечной станции Сормовской линии - к станции Буревестник. Ставку на конечную сделали из тех соображений, что всё равно дальше неё ни при каких обстоятельствах не уедешь (ну, разве что, в оборотные тупики, которые так, кстати говоря, находятся в зоне видимости). Так или иначе, на конечных станциях принято освобождать вагоны. Вместе с тем, попутно, была возможность присмотреться и к другим станциям линии.
Скажу сразу, что все, как одна, станции новой ветки мне понравились - они по-своему интересны. Но, к великому моему сожалению, Городской Лев попросил выбирать для посещения наиболее понравившиеся мне станции, чтобы не тратить драгоценное время, выделенное для осмотра Нижнего Новгорода на один только метрополитен. Нет, естественно, всецело моему метролюбию нельзя было давать выхода, и Алексей всё сказал правильно. Я и сам прекрасно понимал, что в коллективе присутствуют люди, в чьи интересы тема метро просто не вписывается.
Сормовская линия, кстати, относительно новая, да и линией, на мой взгляд, называется сейчас весьма и весьма условно. Ключевой особенностью линии является левостороннее движение (ну, то есть выход на правую сторону для Сормовской линии метрополитена считается нормой).
Станция Буревестник в этом плане не нормированная - там выход пассажиров из вагонов осуществляется на левую сторону. Более того, если сравнивать станцию Буревестник со станциями МосМетро, то это, в некотором роде - Александровский Сад. И если бы я не был в Киеве, эта ассоциация достаточно прочно укоренилась бы в моём сознании, однако это не произошло, поскольку я знаю, как выглядит станция Вырлица Сырецко-Печерской линии. Вот, собственно, с Вырлицой у меня станция Буревестник и сопоставилась.

А теперь снова пришло время вставить цитату из Википедии: "Станция открыта 9 сентября 2002 года. Наземная, крытая, возведена на месте ликвидированной в 80-е годы железнодорожной станции Новое Сормово. Ввиду того, что на данный момент станция является конечной, она используется для пересадки на автобусы, троллейбусы и трамваи в направлении Сормово, а также для следующих из Сормово в Канавинский, Ленинский и Автозаводский районы. После предполагаемого пуска станции метро "Горьковская" и до открытия станции "Варя" будет также будет важным пересадочным пунктом из Сормово в центр города и в обратном направлении. Стены и колонны станции отделаны белым и чёрным мрамором, пол выложен светлым гранитом, потолок оформлен металлом и пластиком. В потолок встроены светильники."

Фото 1

"ДАЛЕЕ ЕЩЁ ФОТО"

Рассказывать о событиях первых Новогодних дней я решил в обратном порядке. И дело совсем не в том, что 2-го января состоялись наиболее ожидаемые и интересующие меня события. Поясню ключевой момент - фотографии из Нижнего Новгорода находятся прямо под рукой, на стационарном компьютере, в то время как фотки из Дзержинска скинуты на нетбук и на нём уже частично отредактированы. Не поверите, но сегодня я не настроен на транспортировку файлов с одного компа на другой.

Так что же в первой очереди на публикацию? А в первой очереди на публикацию стоит пост про Нижегородское метростроительство. К величайшему сожалению я не привёз ни одной фотографии главного объекта - метромоста Горьковского метрополитена. Об этом мосте невероятно много слов можно было услышать по центральному телевидению в новостях, относящихся к первому десятку лет XXI века. Метромост является, кстати, одним из Российских долгостроев. Да, это действительно так. Не далее, чем год (или два) назад Валерий Павлинович Шанцев собственноручно и торжественно закрутил последнюю, золотую гайку. Так был отмечен факт окончания строительства. Нижегородский метромост является совмещённым мостом и, на сегодняшний день, функционирует исключительно как автомобильный в виду отсутствия действующей станции метро на другом берегу Оки. Кстати о станции на другом берегу Оки как раз и пойдёт речь в этом посте.

Проектное название станции, открытие которой намечено на ноябрь 2012 года - Горьковская. Думаю, что и откроют её как Горьковскую, поскольку здесь нет каких-то видимых топонимических разночтений. Строительство станции ведётся открытым способом, в связи с чем перекрыто транспортное движение на улице Максима Горького в окрестностях одноимённой площади. О том, что на этом участке когда-то ходил один из автобусных маршрутов Нижнего Новгорода напоминает лишь одинокая жёлтая табличка, закреплённая на столбе.

Если сказать, что объект охраняется, то это значит соврать себе и всем окружающим. Строительными и охранными работами там и не пахнет. Есть обоснованные опасения, что и осенью 2012 года станция не будет открыта, ибо всё очень и очень глухо. Ну да, котлован, вроде бы, вырыт, но это лишь толика всех работ, которые необходимо провести. На что рассчитывают? - Не ясно. А охрана? Уверен, окажись там шайка ЖЖистов, вероломно проникших в недры Казанского метро в конце прошлого года, - они бы и по туннелям Горьковского метрополитена прогулялись. Даже я достаточно нагло мелькал объективом (и пару раз вспышкой, зачем-то), заглядывая с ним в прорези для проверки документов на КПП стройплощадки. Собственно, я как раз подошёл к тому, чтобы поделиться с вами результатом этой разведки.

P.S. Естественно, разведкой только станции метро мы не ограничились, и под настроение немного побродили по деревянным забросам, которые, скорее всего, исчезнут, как только метрострой продолжит свои работы по продлению Автозаводской линии далее на восток.

Панорамный снимок центральной части стройплощадки станции метро Горьковская (кликабелен)

"ДАЛЕЕ ФОТОРЕЗУЛЬТАТЫ РАЗВЕДКИ"