Как вы помните, я уже ранее сравнивал конверсию бензинового авиамотора с танковым дизелем В-2. И на Т-34 даже ставились такие силовые установки М-17Т — причем в больших количествах. Моторов ставили настолько много, что от недостатка М-17Т использовали и М-17Ф. Речь идет о тысячах танков Т-34 с бензиновым мотором. Также мотор М-17 ставился и на танки КВ — опять же вместо дизеля. И танки вполне успешно на них воевали.

Давайте же посмотрим, насколько «гениальным» было решение перед войной поставить на танк дизель.

Двигатели и трансмиссия новых немецких танков изучались специальной комиссией ОГК НКТП. Но ничего революционного в моторах новых немецких танков обнаружено не было. Это по прежнему были все те же компактные бензиновые моторы «Майбах» без всяких следов внедрения в танки дизеля. Но если в начале войны этот факт вызывал если не недоумение, то удивление, то уже в 1942 г. этому было найдено вполне здравое объяснение:

Применение немцами на новом танке карбюраторного двигателя, а не дизеля может быть объяснено:
а) спецификой топливного баланса Германии, в котором основную роль играют синтетические бензины, бензолы и спиртовые смеси, непригодные для сжигания в дизелях;
б) преимуществом карбюраторного двигателя над дизельным по таким важным для танка показателям, как минимально возможные для данной мощности габариты, надежность запуска в зимнее время и простота изготовления;
в) весьма значительным в боевых условиях процентом пожаров танков с дизелями и отсутствием у них в этом отношении значительных преимуществ перед карбюраторными двигателями (привет мемуарам Жукова), особенно при грамотной конструкции последних и наличии надежных автоматических огнетушителей;
г) коротким сроком работы танковых двигателей из-за крайне низкой живучести танков в боевых условиях, из-за чего стоимость бензина, сэкономленного в случае применения на танке дизеля, не успевает оправдать необходимого для изготовления дизеля повышенного расхода легированных сталей и высококвалифицированного труда, не менее дефицитных в военное время, чем жидкое топливо.

Это официальный отчет комиссии ОГК НКТП.

В самом деле, при прочих равных условиях немецкие танковые моторы оказывались легче, чем дизели В-2 и В-2К, а с учетом систем питания и охлаждения преимущество и подавно оказывалось за немцами. Расположение бензобаков за пределами обитаемой зоны за герметичной выгородкой позволяло экипажам даже при возникновении пожаров нормально покидать танк, не пострадав от огня.

Изучая новые двигатели, стоявшие в «Тиграх», «Пантерах» и «Фердинандах», представители ОГК НКТП отмечали:

Немецкие конструкторы по прежнему делают ставку на карбюраторные танковые двигатели прежних типов… Так как их конструкция не претерпела изменений, то значительно больший интерес в настоящее время вызывают трансмиссии немецких танков и САУ.

На самом деле ситуация была еще хуже. Бензиновые моторы в СССР — были почти халявными, их снимали с самолетов после выработки летного моторесурса, в процессе ремонта дефорсировали для работы на низкооктановом бензине, и нате — танковый двигатель. Поскольку летный ресурс авиамотора составлял всего 25-40 часов, таких моторов было дофига. Но тупое упорство в проталкивании на танки дизеля дорого обошлось СССР — на эти дизеля впустую перевели огромное количество ресурсов, вместо совершенствования остальной конструкции танка.

miha_ford_talks_ru
Ноябрь 2, 2015 в 02:57
Тогда, в условиях войны, ресурсы были на вес золота. А мы их на ненужные дизеля выкидывали.
При том весь остальной парк был в основном на бензине. Появление дизеля серьезно ухудшило логистику, что смахивает на саботаж.

Товарищ, knifebot, При первичной перегонке нефти, дизтоплива отгоняют в разы больше, чем прямогонного никому не нужного бензина, с октаном 52. А вот понимаете, какая сложилась тогда, парадоксальная ситуация…. ДТ на первичках есть, а бензин, дефицитный… Авиационный, высокооктановый — нужен «Сталинским соколам». Вот и вся логистика. Значит танкам нужен дизель.


http://topru.org/26457/snova-o-prekrasnyx-t-34-i-dizelyax/

Удивительно: как легко всё обос-ть!
Это показывает, что историю ВОВ мы еще не знаем.