КУПЦОВ Василий Васильевич (1899-1935)

«АНТ-20 „Максим Горький”». 1934 г. Холст, масло. 110 х 121 см. Государственный Русский музей, Санкт-Петербург

В октябре 1932 года в группе писателей и журналистов, возглавляемой писателем Михаилом КОЛЬЦОВЫМ (1898-1940), в день 40-летнего юбилея литературной деятельности Максима ГОРЬКОГО (1868-1936) родилась идея построить агитсамолёт, назвав его в честь писателя. Был создан Всесоюзный комитет по строительству, по всей стране начался сбор денег на постройку, давший в короткий срок около 6 млн рублей. Андрей ТУПОЛЕВ (1888-1972), который был тогда одним из главных людей в ЦАГИ, разработал новый тяжёлый бомбардировщик ТБ-4, пассажирским вариантом которого стал АНТ-20 («Андрей Николаевич Туполев»).

В апреле 1933 года был рассмотрен эскизный проект, где предусматривалась возможность использования самолёта в качестве агитационного, пассажирского, транспортного, бомбовоза; он мог служить передвижным штабом для высших военных и политических структур власти.

17 июня 1934 г. лётчик-испытатель Михаил ГРОМОВ (1899-1985) выполнил на АНТ-20 первый полёт продолжительностью 35 минут. Второй полёт состоялся через два дня над Красной площадью во время встречи челюскинцев. На самолёте во время визита в СССР совершил полёт Антуан де СЕНТ-ЭКЗЮПЕРИ (1900-1944).

Самолет имел восемь двигателей по 900 лошадиных сил каждый. Впервые в практике советского авиастроения на нём был поставлен автопилот. Для отдыха экипажа и пассажиров в крыльях были сделаны двухэтажные кровати. На борту «Максима Горького» находились киноустановка, фотолаборатория, типография и громкоговорящая установка, чтобы вещать с неба на землю. Когда 19 июня 1934 года во время торжественной встречи челюскинцев огромный самолет в сопровождении двух истребителей пролетел над Красной площадью, летчик М. Громов с неба провозгласил здравицу в честь героев и товарища СТАЛИНА, что произвело огромное впечатление.

Василий Купцов изобразил самолёт парящим над Ленинградом: сверкающий белым металлом гигант могучими раскинутыми крыльями «обнял» лежащий внизу прекрасный город – видны Нева, стрелка Васильевского острова, Зимний дворец, Петропавловская крепость и колонны первомайской демонстрации. Горделивый полёт красавца-самолёта олицетворяет уверенность и мощь восставшей из разрухи, «расправившей крылья» страны.

АНТ-20 над Ленинградом никогда не летал. Его жизнь в небе оказалась на удивление короткой.

18 мая 1935 года на центральном аэродроме столицы проходил демонстрационный полёт. Самолет-гигант сопровождали два истребителя. В одном из них сидел кинооператор, который должен был запечатлеть исторический полёт. Другому самолету следовало лететь рядом с АНТ-20 – маленький истребитель на фоне «Максима Горького» должен был продемонстрировать кинозрителям реальные масштабы нового воздушного судна. Летчик И-5 решил совершить мёртвую петлю вокруг крыла АНТ-20. Эффектный трюк не получился. В верхней точке мёртвой петли самолёт завис, потерял скорость и рухнул на медленно пролетавшего под ним «Максима Горького». От этого удара гигантский самолёт начал разваливаться в воздухе и рухнул на землю. Все, кто был на борту (в их числе 6 детей) погибли.

«Дирижабль. Воздушный флот на службе соцстроительства». 1932-1933 гг. Холст, масло. 280 х130 см. Центральный музей Вооруженных Сил Российской Федерации, Москва

Дирижабль – символ всеобщей увлеченности покорением воздушного океана в 1930-е годы. На волне успехов германского дирижабля «Граф Цеппелин», который в 1928 году облетел земной шар, руководство СССР считало это направление воздухоплавания важным фактором обороноспособности страны. В 1930 году началась широкая кампания Осоавиахим под лозунгом «Даёшь эскадру советских дирижаблей!». «Дирижабль» – одно из трёх сохранившихся «авиационных» полотен Василия Купцова, увлечённого, как и вся страна, темой воздушного флота.

Купцов состоял в переписке с Константином ЦИОЛКОВСКИМ (1857-1935), ездил к нему в Калугу.

Есть основания полагать, что увлечение художника самолетами зародилось на родине, в Пскове. То были годы Первой мировой войны. Соученик Купцова по художественно промышленной школе Алексей ИВАНОВСКИЙ вспоминал: «В городе было тревожно. Было много военных. Прибыл 7-й авиаполк... На Завеличье был отведён аэродром – поле, на котором раньше пасли скот. Над этим аэродромом Фарманы и Ньюпоры каждый день удивляли зрителей, т.е. зевак своими мёртвыми петлями, бочками, иммельманами... И вот однажды прилетел «Илья Муромец» – чудо тогдашней техники, а на нём сразу 16 человек команды. Мы пошли смотреть «Илью». Он стоял среди поля. Его можно было осматривать, трогать. Он никем не охранялся. Зрелище было удивительное. Удивительно нам было и то, как этот огромный комод, сделанный из фанеры, не развалился в воздухе, а если не в воздухе, то при посадке на кочковатый аэродром».

Творческий путь талантливого, фанатично преданного искусству художника прервался внезапно. Этот трагический конец был в прямой связи с усилившимся преследованием Павла ФИЛОНОВА (1883-1941) и его окружения. Купцов был преданным учеником Филонова, его духовным последователем, страстным пропагандистом аналитического метода.

10-го октября 1935 года в дневнике Филонова сделана запись: «У Купцова был обыск. Пришли ночью – всё перерыли – взяли переписанную им мою «Идеологию ИЗО», книжечки Бакунина и Кропоткина».

Не выдержавший напряжения в ожидании неминуемого ареста Купцов вскоре повесился. Мысль о безвременном уходе талантливого ученика долгое время не покидала Филонова: «С того момента, когда (25 октября) я увидел Купцова мёртвым, не было ни одного дня, чтобы я [не] вспоминал Купцова. Иногда я думал, с горем, о нём и несколько раз в день. Часто думая о нём, я вспоминаю, как, по «Степану Разину» ЧАПЫГИНА, Стенька терял одного за другим своих товарищей. Или как тяжело было партии и Сталину потерять КИРОВА. Таким был Купцов. Его не вырвешь из сердца, из памяти, знаю, никогда».

Около 150 работ художника после его смерти перевезли на родину, в Псков. В годы Великой Отечественной войны город был оккупирован, и музей, где хранились картины, разграблен. Исчезли все работы Купцова за исключением нескольких.

«Первое Мая». 1929 г. Холст, масло. 52,5 х 70,7 см. Государственная Третьяковская галерея, Москва

«Самолеты. Аэросев» 1931 г. Холст, масло. 120 х 90 см. Псковский государственный объединённый историко-архитектурный и художественный музей-заповедник

«Ткачиха». Не датирована. Холст, масло. 120 х 90 см. Псковский государственный объединённый историко-архитектурный и художественный музей-заповедник

Исторические натюрморты. Памяти Ленина

БОГОРОДСКИЙ Фёдор Семёнович (1895-1959) «Памяти В.И. Ленина». 1932 г. Холст, масло. 78 х 91,5 см. Государственная Третьяковская галерея, Москва

БОГОРОДСКИЙ Фёдор Семёнович (1895-1959) «Памяти В.И. Ленина». 1934 г. Холст, масло. Государственный исторический музей, Москва

КОРЖЕВ Гелий Михайлович (1925-2012) «Свалка». 2007 г. Холст, масло. 180 х 120 см. Музейно-выставочный комплекс «Институт русского реалистического искусства», Москва

ЗЕРНОВА Екатерина Сергеевна (1900-1995) «Натюрморт с головой Ленина». Эскиз к картине «Ленин о культуре и искусстве». 1979 г. Холст на картоне, масло. 49,5 см x 34,5 см.

ТКАЧ Анатолий Степанович (1939-2006) «Реквием». 1990 г. Холст, масло. 80 x 50 см.

ЖДАНОВ Лев Иванович (1923-2005) «ХХ век. Мемориал». 2001 г. Картон, масло. 73 x 47 см. Частное собрание

МАШКОВ Илья Иванович (1881-1944) «Празднование XVII съезда Коммунистической партии». 1937 г.

КОРНЕЕВ Евгений Алексеевич (р. 1951) «Вертолёт Ми-24». 2010 г. Холст, масло. 100 х 150 см.

Ми-24 (по классификации НАТО «Hind» – «Лань») – советский штурмовой вертолёт разработки ОКБ М.Л. Миля. Неофициальное название – «Крокодил». Стал первым советским и вторым в мире (после AH-1 «Кобра») специализированным боевым вертолётом. Серийный выпуск начался в 1971 году. Имеет множество модификаций, экспортировался во многие страны мира. Активно использовался в годы Афганской войны, во многих региональных конфликтах. Производится авиастроительной компанией «Роствертол».

Власов и дети

Неизвестный художник «Власов и дети». 1950-е гг. Бумага, акварель. 30 х 21 см. Частное собрание

А. Шварценеггер. 1988 г.

Юрий Петрович ВЛАСОВ (род. 5 декабря 1935 года) – советский тяжелоатлет, писатель, российский политический деятель.

ВЛАСОВ и ШВАРЦЕНЕГГЕР познакомились в 1961 году в Вене на чемпионате мира по тяжёлой атлетике. Друг Власова австрийский штангист ХЕЛЬТКЕ попросил «морально поддержать» его 13-летнего ученика. К Юрию Петровичу привели худенькое длинношеее создание лет тринадцати. «Для него я был, как божество, он в силу был влюблен, – вспоминал о той встрече Власов. – Я наговорил ему тогда кучу всяких слов – был в большом запале, и, наверное, поэтому они звучали очень убедительно: никогда, при любом горе, беде, позвоночник повреждён, сломана рука – не отступай! Тренируйся, и победа будет за тобой всегда. И слава. У тебя отличный костяк, мышцы, посмотри. Главное в спорте – не трусить!».

В 1988 году Власову позвонили и сообщили, что Шварценеггер, закончив съёмки «Красной жары», не хочет улетать, пока его не увидит. С большим удивлением увидел Юрий Петрович этого громадного человека, который напомнил ему о встрече на чемпионате мира в Вене. После долгого напряжения Власов вспомнил. И тут Шварценеггер признался: «Вы знаете, ваши слова определили всю мою жизнь. Я после этого стал и чемпионом, я женился на Марии Шрайвер из клана Кеннеди. У меня всё пошло по-другому, поэтому я считаю вас тем человеком, которому всем обязан. В память об этой встрече у нашего замечательного атлета и писателя-публициста есть фото кумира молодежи 80-х с такой надписью: «Юрию Власову, моему идолу, с любовью и поклоном».

А сам Арнольд о той встрече вспоминал так: «Это было ещё в детстве, когда мы с приятелем приехали в 1961 году в Вену на чемпионат мира по тяжёлой атлетике. Нас, по большому знакомству, провели в раздевалку. И здесь я увидел Власова. От него прямо веяло каким-то непобедимым спокойствием. Всё, с тех пор он стал моим идолом. Я даже пожал ему тогда руку. Вообще, если быть откровенным, благодаря ему занялся тяжёлой атлетикой, а затем атлетической гимнастикой. Много раз побеждал в чемпионатах. Всегда рядом со мной был Власов. Я-то и летел в Москву с мыслью обязательно встретиться с этим человеком-легендой».

ДЕНИСОВСКИЙ Николай Фёдорович (1901-1981) «Портрет маршала Советского Союза С.М. Будённого».1941 г. Холст, масло. 220,5 х 190 см. Музейно-выставочный комплекс «Институт русского реалистического искусства», Москва

И.В. Сталин на крейсере «Молотов»

ПУЗЫРЬКОВ Виктор Григорьевич (1918-1999) «И.В. Сталин на крейсере „Молотов”». 1949 г.

За эту картину художник получил Сталинскую премию 3-й степени за 1950-й год. Копии картины несколько лет украшали интерьеры многих кают и кабинетов. На полотне изображены И.В. СТАЛИН, А.Н. КОСЫГИН, главком Военно-морского флота адмирал И.С. ЮМАШЕВ и командующий Черноморским флотом адмирал Ф.С. ОКТЯБРЬСКИЙ.

РАДОМАН Игорь Владимирович (1921-1992) «Сталин беседует с юнгой на крейсере „Молотов”». 1948 г. Картон, масло. 60 х 50 см.

Летом 1947 года 68-летний Сталин предпринял последнее в своей жизни масштабное путешествие. Он внимательно приглядывался к тому, как восстанавливается страна после войны. Побывал в Курске, в Харькове, наконец, приехал в Ливадию, Сталин предпочёл остановиться в бывшей резиденции российских императоров – возможно, из-за приятных впечатлений, связанных с Ялтинской конференцией 1945 года. Именно в Ливадийском дворце проходили все пленарные заседания и встречи «Большой тройки»: Сталина, Рузвельта и Черчилля. Правда, тогда дворец был предоставлен в распоряжение американцев, а советской делегации с её лидером определили Юсуповский дворец в Кореизе. Два с половиной года спустя после тех исторических событий Сталин в Крыму надолго не задержался – провёл всего одну ночь.

Его манило море. Генералиссимус решил предпринять путешествие на крейсере «Молотов», построенном незадолго до войны в Николаеве. «Молотов» в тот день шёл под флагом Главкома ВМС И.С. Юмашева в сопровождении эсминцев «Огневой» и «Лихой» и нескольких торпедных катеров.

Крейсер «Молотов»

Неподалёку, в Мухалатке, с семьёй отдыхал Алексей Николаевич КОСЫГИН – молодой, энергичный правительственный управленец. Узнав, что жена Косыгина работала в Кронштадте, в корабельных мастерских, Сталин улыбнулся: «Значит, вы, Клавдия Андреевна, морячка?». Под этим предлогом женщину взяли на борт крейсера «Молотов» – в триумфальное путешествие из Ялты в Сочи. В то лето Сталин резко выделил Косыгина: кроме Алексея Николаевича, на крейсер не позвали никого из правительственных или партийных чиновников. Даже МОЛОТОВА не пустили на крейсер «Молотов»: он сопровождал вождя на одном из кораблей эскорта.

Крымский писатель Пётр Егорович ГАРМАШ, служивший в это время старшиной I статьи на крейсере «Молотов», вспоминал: «Рано утром 19 августа, только начинало светать, мы бросили якорь на траверзе Ливадии. До этого наш крейсер неожиданно отозвали с флотских учений, и он вернулся в Севастопольскую бухту.

Два дня экипаж драил и без того блиставший корабль, были пополнены запасы топлива, воды и боеприпасов. А на камбузе появились продукты, которых прежде никогда не получали. Но к чему все эти приготовления – даже для офицеров оставалось загадкой. ˂...˃ И только в открытом море экипажу «Молотова» по корабельной трансляции объявили, что им выпала честь: принять у себя товарища Сталина! Новость для моряков была поистине ошеломляющей.

РАДОМАН Игорь Владимирович (1921-1992) «Матросы с крейсера „Молотов”». Наброски для картины «Сталин беседует с юнгой на крейсере „Молотов”». 1948 г. Бумага, карандаш. Каждая 30 х 20 см.:

˂...˃ Вахтенные и командир крейсера встречали гостей у трапа, мы – у кого была возможность – со своих мест в каком-то торжественном волнении наблюдали за происходящим. Сталин был в сером плаще. Он осторожно поднимался по трапу, за ним – зампред Совета Министров СССР КОСЫГИН с женой, рыжая такая особа, на палубе она потом не появлялась. За ними – начальник сталинской охраны генерал-лейтенант ВЛАСИК, секретарь ПОСКРЁБЫШЕВ и собственная охрана. Это были рослые парни в армейской форме. Все обратили внимание на их необычные автоматы – компактные такие, вроде бы венгерские, но точно не ППШ и не ППД.

Адмирал И.С. Юмашев, А.Н. Косыгин, И.В. Сталин, А.Н. Поскребышев и адмирал Ф.С. Октябрьский

˂...˃ По Уставу ВМФ для встречи главы советского правительства всему личному составу корабля полагалось построиться на приветствие. Но Сталин попросил обойтись без церемоний, поскольку он в отпуске и отправляется на отдых в Сочи. Его провели в каюту флагмана – в носовой части крейсера, и «Молотов» взял курс к берегам Кавказа.

Генералиссимус, немного отдохнув, появился на полубаке, потом спустился по трапу на самолетную площадку возле передней трубы и там расположился в мягком кресле: кто-то из старшин подсуетился. Сталин выбил из трубки пепел, раскрошил две папиросы и набил её табаком.

Из воспоминаний командующего ЧФ вице-адмирала Ф.С. Октябрьского: «за 13 часов плавания Сталин 6 часов отдыхал, а остальное время... вёл беседы компанией за столом...». «Моей главной заботой было оградить нашего гостя от шума во время его отдыха. Задача не лёгкая, корабль привык всё делать по уставу, а тут приказывают делать всё по гражданскому обычаю, во всём нарушая устав. Жить без устава трудно: только всё наладишь – вдруг где-нибудь звонок. Приказал всё выключить, ходили на цыпочках. Перед походом мы старались укомплектовать наш оркестр хорошими музыкантами, думали веселить вождя. Все наши старания пропали даром. Не только оркестру, мною было запрещено играть на горне, давать дудку, звонить по телефонам, давать громкие команды. Но при ходе корабля 22 узла шум вентиляции, форсунок в котлах, шум от движения корабля заглушали всё».

После обеда по кораблю прозвучала команда: «Свободному от вахты личному составу собраться на юте». Сталин откликнулся на просьбу адмирала Ивана Степановича ЮМАШЕВА сфотографироваться с командой крейсера. Как свидетельствует Пётр Гармаш, день выдался солнечным и безветренным. Появление генералиссимуса среди экипажа было встречено аплодисментами, аплодировал и он морякам. Сталин был в фуражке с околышем; на сером френче, застёгнутом на пять пуговиц, – золотые погоны и Звезда Героя. Когда крейсер сбавил ход, моряки стали собираться вокруг него. Для вождя и адмиралов принесли скамеечку. Расстановкой руководил генерал Власик, он же и фотографировал.

Сталин И.В. и Косыгин А.Н. с офицерами и матросами крейсера

«Я оказался рядом со Сталиным, – рассказывает Пётр Егорович Гармаш, – буквально в полуметре. И когда волнение прошло, уже бесцеремонно его рассматривал. Он воспринимался как самый обыкновенный человек – пожилой, невысокого роста, усатый, с приятной улыбкой на добродушном лице. ˂...˃ В какой-то момент он снял фуражку правой рукой, и я заметил на его макушке большую лысину. Это открытие меня очень удивило, потому что на портретах мы привыкли видеть вождя с седоватой шевелюрой».

Прибытие в Сочи Гармаш описал так: «Когда сыграли аврал и все разбежались по расписанию, я остался на артиллерийской площадке кормовой зенитной батареи, как раз напротив трапа, и наблюдал, как с берега подходил катер. Катер причалил у трапа, и какой-то человек в элегантном коричневом костюме стал подниматься вверх. Я узнал в нем министра иностранных дел Вячеслава МОЛОТОВА. Он начал было подниматься на корабль, но и Сталин уже занес ногу на трап… Потом мне ребята из команды, подававшей трап, рассказывали, что, поздоровавшись, Молотов сказал: «Иосиф Виссарионович, а я хотел побывать на своем корабле». А тот ему: «Успеете, успеете еще».
Сталин сразу же прошел в салон катера, а Молотов оставался на корме и уже на ходу, прощаясь с моряками, выстроившимися вдоль борта, махал им шляпой...».

А это версия Ф.С. Октябрьского: «Нельзя не отметить ещё одно интересное событие – встречу товарищей Сталина и Молотова в Сочи. В.М. отдыхал в Сочи, ему было сообщено о прибытии Сталина, он прибыл в порт и, когда бросили якоря эсминцы, «Молотов» на якорь не вставал, В.М. на маленьком катерке МГБ, несмотря на волнишку до 3-х баллов (его порядочно обдавало) подошёл к крейсеру, но подняться на борт не смог. Дело было в следующем. Ввиду волны и ветерка нордового, я приказал капитану второго ранга Петрову на якорь не вставать, а поставить корабль левым бортом к волне и ветру и удерживаться таким образом машинами, чтобы у правого трапа было спокойно. После остановки корабля к правому борту подошёл СКА №639, хорошо встал. Мне доложили, что всё готово. Товарищ Сталин в это время находился со мной, на мостике, но я сделал оплошность, мне не нужно было докладывать о готовности к отбытию, а я доложил:
– Товарищ Сталин, всё готово, катер у трапа.
Сталин, довольный, что всё хорошо закончилось, ответил:
– Всё готово? Хорошо, пойдёмте.
Тут я вынужден был добавить:
– Товарищ Сталин, есть предположение, что вас пришёл встречать Вячеслав Михайлович. Катер в это время подходил к правому трапу, на его борту действительно оказался В.М., но подняться на борт крейсера, носящего его имя, ему не пришлось: товарищ Сталин не хотел возвращаться. Он прошёл на СКА №639, на него перешёл и В.М. Мы все стояли и смотрели на их встречу. Сталин и Молотов пожали друг другу руки и отбыли в Сочи.
Когда СКА отошёл от борта, один из матросов принёс одеяло и разостлал его на банке на правом борту. Волна-то била в левый борт, и брызги летели довольно изрядно. Товарищ Сталин сразу сел, рядом сели товарищи Косыгин и Молотов. Но как только катер отошёл, Сталин не удержался и с сожалением сказал:
– Жаль, Вячеслав Михайлович, что вам не удалось побывать на борту крейсера.
Он также с большим сожалением ответил:
– Ну что же, может когда-нибудь в другой раз...».

Увы, на крейсере «Молотов» Молотову побывать так и не довелось. По крайней мере, в биографических источниках такой момент не упомянут. А в августе 1957 года, после ХХ съезда КПСС, на котором ХРУЩЁВ сделал свой знаменитый доклад «О культе личности», где критике подвергся также и Молотов, крейсер получит новое имя «Слава». Моряки шутили, что имя Молотова так и не покинуло корабль – ведь его звали Вячеславом.

РАДОМАН Игорь Владимирович (1921-1992) «Матросы с крейсера „Молотов”». Наброски для картины «Сталин беседует с юнгой на крейсере „Молотов”». 1948 г. Бумага, карандаш. Каждая 30 х 20 см.:

Петерс, Дзержинский и Лацис

НАЛОГИН Александр Дмитриевич (1922- ?) «Петерс Я., Дзержинский Ф., Лацис М.». 1986 г. Холст, масло. 141 х 117 см.

Всероссийская чрезвычайная комиссия по борьбе с контрреволюцией и саботажем при Совете народных комиссаров РСФСР была создана 7 (20) декабря 1917 года. Упразднена 6 февраля 1922 года с передачей полномочий ГПУ при НКВД РСФСР.

Феликс Эдмундович ДЗЕРЖИНСКИЙ (1877-1926) в качестве шефа ВЧК проводил жестокую политику репрессий против «классовых противников». Эти репрессии вошли в историю, как Красный террор. Дзержинский определял Красный террор как «устрашение, аресты и уничтожение врагов революции по принципу их классовой принадлежности или роли их в прошлые дореволюционные периоды». «Там, где пролетариат применил массовый террор, там мы не встречаем предательства»; «право расстрела для ЧК чрезвычайно важно», даже если «меч её при этом попадает случайно на головы невиновных». Скончался от сердечного приступа, похоронен на Красной площади у Кремлёвской стены.

Яков Христофорович ПЕТЕРС (1886-1938) – революционер, один из создателей и первых руководителей ВЧК. Заместитель председателя ВЧК Феликса Дзержинского. 9 января 1919 года Петерс, участвуя в заседании Президиума ВЧК (кроме него присутствовали М. Лацис, И. Ксенофонтов и секретарь Мурнек) вынес постановление: «Приговор ВЧК к лицам бывшей императорской своры – утвердить, сообщив об этом в ЦИК». По этому постановлению в Петрограде были расстреляны великие князья Николай Михайлович, Георгий Михайлович, Павел Александрович и Дмитрий Константинович. Расстрелян в 1938 г. во время Большого террора.

Мартын Иванович ЛАЦИС (1888-1938) – видный деятель ЧК-ОГПУ. Возглавлял отдел ВЧК по борьбе с контрреволюцией. Летом 1918 года временно заменял Ф.Э. Дзержинского на посту председателя ВЧК. Вместе с Дзержинским и Александровичем Лацис входил в первую «тройку». Цитата из статьи Лациса, опубликованной 1 ноября 1918 года в журнале «Красный террор», издаваемом ЧК, стала легендарной: «Мы не ведём войны против отдельных лиц. Мы истребляем буржуазию как класс. Не ищите на следствии материалов и доказательств того, что обвиняемый действовал делом или словом против советской власти. Первый вопрос, который мы должны ему предложить, – к какому классу он принадлежит, какого он происхождения, воспитания, образования или профессии. Эти вопросы и должны определить судьбу обвиняемого. В этом – смысл и сущность красного террора». Расстрелян в 1938 г. во время Большого террора.

КАЛИННИКОВ Анатолий Николаевич (1931-1983) «Чекисты»

the-morning-spb.livejournal.com

(Продолжение следует)