Известно, что многие географические открытия сделали мужчины. Однако женщины тоже были увлечены изучением нашей земли. Женщины отправлялись в неизведанные места по разным причинам. Одни из них старались доказать окружающим, что они тоже на многое способны, другие просто скучали дома, ну, а третьи следовали за своими супругами…

Первыми женщинами-путешественницами стали паломницы по святым местам, а также дамы знатного рода, которые осуществляли определенные миссии. К примеру, в Х веке княгиня Ольга (жена князя Игоря Рюриковича) много путешествовала по своей стране, особенно после смерти мужа, побывала даже в Константинополе. А в ХI веке Анна, дочь Ярослава Мудрого, отправилась во Францию к своему жениху, Генриху I.

Особенный интерес к путешествиям проявился у женщин в ХVIII веке. Англичанка Мэри Уортли Монтегю – первая из женщин, которая положила начало светским путешествиям по Европе. Вместе со своим мужем-послом Мэри не только изучала страны Европы, но и делала зарисовки, записи о поездках. В это же время наша соотечественница Татьяна Прончищева (муж – Василий Прончищев) отправилась изучать не экзотику Востока и не страны Европы, а на Север. Сегодня бухта Таймыра названа ее именем, женщины – полярной путешественницы.

Не секрет, что многие путницы с особой стойкостью переносили жизнь вне дома, терпели неудобства, холод и голод. Истории известно, что и до Прончищевой плавали по «студеному морю» женщины, которые стремились покорить неизведанные просторы. Так, женщины-поморки (женщины, жившие на берегах Белого, Баренцового морей) сопровождали все экспедиции, которые следовали к землям Севера…

Если бы Александра Потанина (в девичестве – Лавровская) не влюбилась бы в политического ссыльного Григория Потанина, она наверняка бы стала учительницей или служительницей церкви, ведь она родилась в семье священника, преподавателя духовной семинарии. У Григория было много друзей, среди них – ученые-этнографы. Муж Александры давно мечтал о путешествиях с целью изучения населения и природы стран Азии и Востока.

В 1876 году супруги в составе экспедиции отправились на северо-запад Монголии. Александра поначалу сомневалась, как она написала в своем дневнике, «сможет ли выдержать такой длинный путь, сложности, связанные с лишениями…» Но она выдержала не только это путешествие, но и еще последующие за ним – в Китай и в Центральную Азию.

Александра Потанина отвечала не только за быт членов экспедиции, но и помогала мужу вести записи, собирала гербарий редких растений, изучала образцы рыб, насекомых. Но ее работа не ограничивалась только помощью мужу. Она собирала сказки, легенды, загадки, которыми местное население охотно делилось с путешественницей. Дневниковые записи Александры Потаниной легли в основу двух томов с рассказами о путешествиях.

Она одной из первых женщин стала членом Русского географического общества, которое спустя годы удостоило ее научный труд «Буряты» Большой золотой медали.

Неутомимой путешественницей была Ольга Федченко. Вместе со своим мужем, Алексеем, который изучал антропологию и зоологию, Ольга четыре раза побывала в Туркестане, где их экспедиция собрала гербарий, состоящий из 1,5 тысяч образцов растений. Супруги давно хотели увидеть Альпы. И они отправились в Европу. При восхождении на Монблан муж Ольги погиб. Но она не прекратила вести научную работу.

Ее труды получили признание не только в научных кругах Москвы и Петербурга, но и за границей. Когда повзрослел ее сын Борис, Ольга Федченко привлекла его к работе в экспедициях. Вместе они побывали в Крыму, путешествовали по Кавказу, Южному Уралу, совершили поездку на Памир.

Многие путешествующие женщины стремились во время ознакомления с новыми местами внести свой вклад в изучение антропологии и этнографии, хотя это было непростым делом. Почти до второй половины ХIХ века они занимались накоплением фактов в развитии естественных наук по собственной инициативе. Их работа была неформальной. А их инициативы на официальном уровне не все чиновники одобряли.

Но женщины могли писать книги о том, что они увидели в путешествиях, выступать с докладами в различных географических обществах. И эти материалы сегодня поистине уникальны.

Так, путешественницы Юлия Головнина и Надежда Бартенева, которые работали в экспедиции Дмитрия Головнина (муж Юлии), побывавшей на Кавказе, в Средней Азии, Памире, интересовались тем, как живет местное население. Женщины изучали нравы и обычаи людей, делали записи о том, какие способы для лечения больных существовали в то время. «Записки русской путешественницы» Юлии Головниной и сейчас читаются с интересом.

Всем, думается, известно имя Елены Рерих, писательницы, востоковеда, путешественницы, жены знаменитого художника Николая Рериха.

Востоковед, историк, этнограф Людмила Шапошникова с юности была увлечена трудами и наследием Елены и Николая Рерихов. В 50 лет Шапошникова осуществила свою давнюю мечту – она прошла весь путь, пройденный когда-то Рерихами: Индия, Центральная Азия, Гималаи. На это Людмиле Шапошниковой потребовалось четыре года. Людмила Васильевна давно занимается общественной деятельностью, сегодня она возглавляет музей им. Н. Рериха в Москве.

ХХ век принес женщинам полную свободу как в общественной, так и в экономической жизни разных стран. По статистике, женщины странствуют по свету больше, чем мужчины.

Но многие из них по-прежнему любят экстрим. Так, 69-летняя Юлия Михайлюк на велосипеде из родной Твери добралась до Хабаровска, потом самолетом прилетела на Камчатку. А ведь когда-то врачи ей поставили диагноз – артроз суставов, запретили чрезмерные нагрузки. Но Юлия Ивановна не унывала. Она занималась спортом, стала учиться ездить на велосипеде. Сначала изучала в поездках свои родные места, а потом решилась на дальнее путешествие.

В 2006 году стало известно имя еще одной знаменитой путешественницы. Это – Любовь Случевская, которая посетила пять стран Африки. Она побывала в Судане, Египте, Эфиопии, Кении и Танзании. В каждой из стран Случевская организовывала выставки детских рисунков, которые она привезла из России. Путешествовала наша россиянка и пешком, и на попутном транспорте.

Итак, если вам, дорогие женщины, хочется увидеть новые места, познакомиться с интересными людьми, то отправляйтесь в дорогу. Это принесет вам не только удовольствие, закалит морально и физически, но и поднимет настроение, заставит взглянуть на мир другими глазами.

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-45025/

Мэри Монтегю (фрагмент картины Чарльза Джерваса)

 

Француженка Жанна Барре всегда мечтала о путешествиях. Жанна жила очень скромно, но никогда не сетовала на трудности. В 1766 году, когда ей исполнилось 26 лет, женщина, переодевшись в мужскую одежду и назвав себя Жаном Барре, попросила естествоиспытателя Филибера Коммерсона взять ее в экспедицию, которой руководил известный мореплаватель, граф де Бугенвиль. Филибер нуждался в помощнике, а потому ему без труда удалось уговорить графа взять в кругосветное путешествие Барре.

Путь предстоял долгий. Мореплаватели отправились к берегам Африки, Южной Америки. Во время морского похода Барре проявляла отвагу и храбрость. Но тайна женщины все же была раскрыта. Во Францию Жанна вернулась с острова Маврикий, где ее высадил граф де Бугенвиль…

В мифах, легендах и преданиях можно найти немало рассказов о мужчинах-путешественниках. Вспомните, как Одиссей, Тесей и Персей покоряют просторы морей. Багдадский купец по имени Синдбад посетил множество стран в поисках своей возлюбленной. А наш Иван-дурак, сказочный герой, тоже не так прост. Он побывал в тридевятом царстве, победил всех своих врагов и нашел себе жену.

Таким примерам нет числа. И везде мужчины-герои ищут свою любовь, спасают от всяких волшебных напастей принцесс и празднуют свадьбы. Но не всегда женщины жили только в ожидании любви. Героиня из русской сказки про Финиста – Ясного Сокола, Марьюшка «стоптала» немало башмаков, прежде чем ей удалось выручить из беды своего любимого.

Многие писатели-сказочники тоже «отправляли» своих героинь в путешествия. Кто-то мудро заметил: «Сказка – ложь, да в ней намек…» Не просто так в сказках появились путешественницы. Если о них писали сказочники – значит, были события, подтверждающие подобные явления…

Еще в древних источниках письменности упоминаются женщины, которые проповедовали учение Христа. Они много путешествовали по святым местам, помогали бедным, исцеляли больных. Известно первое повествование о путешествии, которое совершила европейская женщина (IV век). Оно принадлежит аббатисе (настоятельница женского монастыря) из Франции – Эджерии, которая посетила Святую землю.

Редкие сведения о женщинах-путешественницах в период средневековья, раннего нового времени связаны с паломничеством в святые места. Надо сказать, что долгие годы эти «хождения» были единственным разрешенным законом способом путешествий для женщин.

По сути, «движение» женщин-путешественниц началось лишь в ХVIII cтолетии, когда женщины стали активно бороться за равноправие с мужчинами в обществе. Женщин не устраивала суровая мораль действительности, которая ограничивала их жизнь лишь заботами о семье и домашнем хозяйстве. Одними из первых отправились покорять незнакомые места жительницы Англии.

Считается, что Мэри Уортли Монтегю, жена английского посла в Турции, положила начало традиции светских путешествий женщин. Мэри побывала в Азии, Африке, посетила города Европы. Ее книга «писем, написанных в путешествиях…» произвела фурор в читательском мире. По мере того, как рос интерес женщин к путешествиям, все чаще на прилавках магазинов появлялись в красочных обложках книги с интригующими названиями: «Удивительные приключения», «Заметки путешественницы», «Странствия по миру», в которых представительницы слабого пола стремились поделиться с читателями увиденным.

Широко известны имена таких путешественниц, как Изабелла Берд, Амелия Эдвардс, Марианна Норт, Энн Тэйлор, Гертруда Белл.

Англичанка Мэри Кингсли с детства с интересом изучала историю, географию и иностранные языки. Учеба давалась ей легко. Девочка была усидчивой и трудолюбивой. Никто в семье Мэри не знал, что юная Кингсли мечтает о путешествиях. В 1893 году 30-летняя Мэри отправляется в Африку, хотя это было далеко не безопасно. К берегам Африки она добралась на пароходе.

Кингсли сумела быстро расположить к себе незнакомых людей, постоянно бывала в селениях местных племен, где изучала их обычаи и традиции, оказывала помощь больным. Мэри любила ходить пешком, поднималась в горы. Ее бесстрашие многих поражало. Известен факт, когда Мэри удалось отбиться от напавших на ее лодку крокодилов, используя лишь весла. Кингсли дважды побывала в Африке, опубликовав после своих путешествий три книги.

География интересов путешественниц постоянно расширялась. Они с удовольствием посещали страны Европы – Германию, Швейцарию, Францию, Италию. В ХIХ-ХХ веках путешествующие женщины уже никого не удивляли. Этому способствовало и развитие транспорта в разных частях света. Теперь в распоряжении женщин были пароходы, железные дороги, автомобили и… велосипеды.

Так, 80-летняя Линет Дальмоссо из Франции на велосипеде колесила по Европе, затем отправилась в Азию и Африку. Дальмоссо также посетила Россию. А британка Рози Суэйл-Поуп осуществила кругосветное путешествие пешком. За 5 лет 60-летняя Рози побывала в Европе, США, Канаде и России.

В 1975 году альпинистка из Японии Юнко Табей оказалась в числе женщин, кто смог подняться на Эверест. Это восхождение проходило в рамках программы, организованной королевой Непала, и было приурочено к 30-летию со времени покорения Эвереста женщинами. Эта маленькая и хрупкая женщина, мать семейства, побывала в 44 странах, в том числе и в России.

Несколько лет готовилась к кругосветному путешествию Кристина Хойновская-Лискевич из Польши. В ее дневнике появляется запись: «Путешествия женщин-яхтсменок становятся популярными. Надо спешить. У меня все должно получиться». Почти 3 года на своей яхте «Мазурка» Кристина бороздила океанские просторы, испытывая трудности и лишения. Она побывала на многих прибрежных островах, везде ее встречали с радушием, помогали с пропитанием и одеждой. Путешественница начинала свой путь из Атлантики, миновала Тихий и Индийский океаны и вновь вернулась в Атлантику.

...

http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-45024/

 Вітаю романтиків, мандрівників, грибників,

всіх, хто знаходить себе в єднанні з природою.

  Кожен ходить в гори в свій спосіб – хтось полюбляє "матрас", хтось пробігає від точки до точки, за принципом "я тут був", а мені подобається блукати забутими стежками, робити для себе маленькі відкриття, розчинятися в природі, відчувати себе її часточкою.

  Для однодумців, які живуть горами, а не підкорюють їх, спробую на сторінках цього сайту передати атмосферу рідного краю.

 
  Також тут можемо обговорити питання подорожей в стилі фрірайд, спорядження, добирання в місцях де бував, гриби, та інше  -  Заходіть!

 
  Віктор

м. Долина

http://victour.io.ua

8 декабря 2010
membrana

Впервые частная компания не только запустила аппарат на околоземную орбиту, но и показала, что способна вернуть его на Землю. Впервые за тридцать лет в Америке появился новый космический корабль, умеющий поднимать пассажиров "наверх" и спускать их "вниз". Впервые частная пилотируемая космонавтика показала, что готова выйти за рамки суборбитальных прыжков.

8 декабря 2010 года в 18:43 по московскому времени компания SpaceX запустила ракету-носитель Falcon 9 с космическим кораблём Dragon.

Это был второй полёт Falcon 9. В ходе первого (в июне 2010 года) на орбиту был выведен полноразмерный прототип "Дракона". Но старт 8 декабря — это первый демонстрационный рейс, проведённый в рамках программы NASA по коммерческой орбитальной транспортировке (COTS).

/en.wikipedia.org/wiki/Cape_Canaveral_Air_Force_Station_Space__Launch_Complex_40">SLC-40 (фото SpaceX)." />

На мысе Канаверал SpaceX пользуется арендованным стартовым комплексом SLC-40 (фото SpaceX).

(Подробности о корабле, ракете и планах SpaceX можно узнать в нашем обзорном материале.)

Интересно, что запуск ракеты Falcon 9 был перенесён на сутки против начального плана из-за двух крошечных трещин, найденных на самом конце сопла двигателя второй ступени. Инженеры посчитали, что трещинки (пробовали их заделать или нет – не пояснено) не повлияют на работу двигателя (и были правы), но сутки потребовались, чтобы проверить остальные части агрегата и убедиться, что трещины не являются признаком более серьёзной проблемы. На фото – двигатели, подготавливаемые к третьему и четвёртому стартам Falcon 9. Кстати, обе ступени ракеты оснащены почти одинаковыми двигателями Merlin, созданными в самой SpaceX и отличающимися лишь в некоторых деталях. Они оптимизированы соответственно для работы вблизи земли и в вакууме (фото SpaceX).

Американское космическое агентство расчитывает, что "Дракон" сначала выступит в роли грузовика на линии Земля-МКС, а позднее и "в качестве такси", ведь проект SpaceX предусматривает как автоматический, так и пилотируемый вариант "Дракона".

Falcon 9 и Dragon во время подготовки к старту. На нижнем снимке у спускаемой капсулы хорошо виден тепловой щит из PICA-X. Этот материал – собственная разработка SpaceX, базирующаяся на композите, созданном в NASA. PICA-X призван защитить аппарат при возвращении в атмосферу на скорости 7 километров в секунду, когда температура днища поднимается до 1850 градусов Цельсия (Brian Attiyeh, Michael Rooks/SpaceX).

"Дракон" состоит из трёх основных частей: обтекателя, конической герметичной капсулы диаметром 3,6 метра и негерметичного цилиндрического отсека. В капсулу имеется доступ через стыковочный узел, и в ней могут находиться как грузы, так и экипаж. Цилиндрический приборный отсек под капсулой несёт солнечные батареи, радиаторы, а также груз, не нуждающийся в герметичном хранении. Всего беспилотный вариант "Дракона" может доставить на орбиту до 6 тонн припасов и вернуть на Землю до 3 тонн груза (иллюстрация Space.com).

Нынешний рейс призван проверить системы связи и навигации, а также испытать маневрирование на орбите. Через несколько витков вокруг планеты (и три с лишним часа после запуска) спускаемый аппарат должен приводниться в Тихом океане, в 800 километрах к западу от Мексики.

В августе 2010 года "Дракон" прошёл полный тест парашютной системы: капсулу сбросили с вертолёта в океан с высоты более 4 километров. Вначале аппарат раскрыл пару небольших тормозных парашютов, замедливших и стабилизировавших капсулу, а потом и три основных (фото Roger Gilbertson, Chris Thompson/SpaceX).

/www.jaxa.jp/">JAXA</a>" target="_blank">http://www.jaxa.jp/">JAXA</a> регулярно приезжают на завод SpaceX, чтобы познакомиться с кораблём Dragon, который им предстоит принимать на МКС в последующие годы. Покорители космоса изучают особенности интерьера "Дракона" и дают инженерам советы по его улучшению (фото Roger Gilbertson/SpaceX)." />

Астронавты NASA и JAXA регулярно приезжают на завод SpaceX, чтобы познакомиться с кораблём Dragon, который им предстоит принимать на МКС в последующие годы. Покорители космоса изучают особенности интерьера "Дракона" и дают инженерам советы по его улучшению (фото Roger Gilbertson/SpaceX).

Элон Маск (Elon Musk), основатель компании SpaceX, назвал нынешнюю миссию "зарёй невероятно захватывающей новой эры в космических путешествиях".

На развитие "Дракона" и линейки носителей SpaceX потратила $600 миллионов, и деньги уже начали понемногу возвращаться. Так, более лёгкая ракета Falcon 1 успешно вывела на орбиту спутник в 2009 году. Однако, похоже, затраты компании окупятся просто сторицей: у Элона уже имеется контракт с NASA на $1,6 миллиарда, в котором речь идёт о 12 грузовых рейсах "Драконов" к МКС в 2011-2016 годах.

И это только начало. NASA рассуждает о возможности расширения транспортного контракта со SpaceX ещё на серию грузовых полётов почти на такую же сумму. При этом в уме держатся ещё и пилотируемые миссии "Дракона" на МКС. Неплохо для компании, родившейся всего восемь лет назад.

/www.membrana.ru/lenta/?9403">грузовик" target="_blank">http://www.membrana.ru/lenta/?9403">грузовик Cygnus</a> интересен тем, что это второй аппарат, создаваемый частной отраслью для NASA по программе COTS. "Лебедь" должен впервые полететь в 2011 году (иллюстрация Karl Tate/Space.com)." />

Сравнение "Дракона" с различными пилотируемыми и грузовыми кораблями прошлого, настоящего и будущего. Небольшой грузовик Cygnus интересен тем, что это второй аппарат, создаваемый частной отраслью для NASA по программе COTS. "Лебедь" должен впервые полететь в 2011 году (иллюстрация Karl Tate/Space.com).

http://www.membrana.ru/articles/global/2010/12/08/170400.html

p.s.

Частный Dragon отвезёт семерых на орбитальную станцию

http://www.membrana.ru/articles/technic/2007/12/21/181900.html

16-летняя девушка из Австралии завершила одиночное кругосветное плавание

17.05.2010 г.

Тысячи австралийцев собрались на мосту Харбор-Бридж в Сиднее, чтобы поприветствовать 16-летнюю австралийку Джессику Уотсон, которая совершила кругосветное путешествие самостоятельно. Девушка установила рекорд, став самым молодым человеком, совершившим кругосветное путешествие в одиночку. Уотсон, которой 18 мая исполнится 17 лет, в субботу пересекла финишную черту в Сиднейской бухте, завершив таким образом семимесячное путешествие вокруг земного шара. Девушка прошла на своей 10-метровой розовой яхте 23 тысячи морских мили или более 37 тысяч километров. ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Австралийский подросток Джессика Уотсон заканчивает одиночное кругосветное путешествие 05.05.2010 г. Юная мореплавательница прошла через Тихий океан, мыс Горн, Атлантический океан, обогнула Африку, а также пересекла Индийский океан, чтобы в конечном счете обойти Австралию к югу и вернуться в Сидней. На протяжении всего путешествия Уатсон пришлось бороться с 12-метровыми волнами и сильным ветром. Предыдущим обладателем титула "самый молодой кругосветный путешественник" был австралиец Джессе Мартин, обогнувший мир в 1999 году в возрасте 18 лет. Тем не менее, рекорд девушки не будет официально зарегистрирован, так как Совет по мировым рекордам в парусном спорте ликвидировал ранее категорию "самый молодой путешественник", передает РИА Новости. Напомним, Уотсон начала кругосветное путешествие на своей ярко-розовой яхте 18 октября 2009 года.

http://adrenaline.in.ua/content/view/3078/57/

Назва Замковий туризм в Україні

Обкладинка
Автор	М.Й.Рутинський
Країна	Україна
Мова	українська
Тема	оборонні споруди України
Жанр	Навчальний посібник
Видавництво	Київ: Центр учбової літератури
Публікація	2007
Сторінки	423
ISBN	ISBN 966-364-363-3

Замковий туризм в Україні. Географія пам'яток фортифікаційного зодчества та перспективи їх туристичного відродження — науково-популярна ілюстрована міні-енциклопедія фортифікаційних споруд в Україні.

Назва Укріплені міста, замки, оборонні двори та інкастельовані сакральні споруди Львівщини ХІІІ — ХVIII ст.

Автор	Володимир Пшик
Країна	Україна
Мова	українська
Тема	оборонні споруди України
Видавництво	Дизайн-студія "Гердан Графіка", Львів
Публікація	2008
Сторінки	240
ISBN	ISBN 966-8095-03-0

Автор і упорядник каталогу: Володимир Пшик (Товариство прихильників фортець та палаців)

Дизайн, верстка: Вікторія Дзиндра

Літературне редагування: Вероніка Дудко, Оксана Максименко

Коректура: Вероніка Дудко

Фотографії: Мар'ян Барановський, Олександр Волков, Дмитро Каднічанський, Станіслав Міхта, В’ячеслав Одінцов, Володимир Ольхом'як, Зиновій Підперигора, Ігор Скальський, Ігор Сьомочкін, Семен Цимбалюк

Реконструкції: Микола Козурак

Журнал «Фокус» выпустил 8 релизов под названием «Красивая страна». В каждом номере описываются наиболее редкие и живописные места уголков Украины, а также, полное описание в иллюстрациях многих маршрутов для проведения похода выходного дня. Описаны маршруты для водного вида спорта, вело, мото, пешего туризма. «Красивая страна» – это ваш путеводитель в мир увлекательного путешествия.

Скачать по ссылкам:

1. «100 самых живописных мест Украины»
2. «150 живописных мест Украины для осенних путешествий»
3. «200 самых живописных мест Украины. 25 маршрутов для туризма»
4. «Крым. Причерноморье и Приазовье. 100 самых живописных мест у моря. 25 авто, вело и пешеходных маршрутов из основных курортных городов»
5. «100 самых живописных мест Украины в 100 км от Харькова, Днепропетровска, Донецка, Одессы и Львова»
6. 2010 год, «Календарь событий».  120 поводов отправиться в путешествие в течении года
7. 50 лучших мест для горнолыжного спорта
8. 300 мест на природе в Киеве и окрестностях

либо тут

• http://alp.org.ua/?p=3774
• http://softowarez.ru/62896-krasivaya-strana-specvypuski-zhurnala-fokus.html
• http://sun.org.ua/blog/tag/%D0%BA%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B0/
• http://gnipag.livejournal.com/tag/%D0%A4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D1%81

В середине апреля стартует грандиозный автопробег вдоль всей границы Украины, организованный клубом автотуристов Doroga.UA. Присоединиться могут все желающие!

Дата проведения пробега:  20 июля – 1 августа 2009 года.

Участники автопробега: Павел Бартош – водитель Nissan Qashqai,  Дмитрий Бартош – фотограф, он же штурман

Маршрут:

Киев – Житомир – Тригорье – Денеши – с. Буки – Новоград-Волынский – Корец – Острог (через Гоща) – Межирич – Сураж – Шумск – Кременец – Онишковцы – Почаев – Пидкамень – Олесько – Пидгорцы – Золочев - Унивская Лавра – Свирж - Старое Село – Львов – Дрогобич – Тустань (с. Урич) – трасса Киев-Чоп – Чинадиево – Мукачево – Невицкое – Ужгород – Середне – Виноградово – река Тиса – Хуст – Сокирница – Крайниково – Тячив – Солотвино – Рахов – Карпаты – Черновцы – Хотин – Жванец – Окопы – Кудринцы – Кривче – Чортков – Бучач – Подзамочек – Коропец - Золотой Поток – Язловец - с. Ныркив (Червоноград) –Чортков – Теребовля – Микулинцы – Тернополь – Староконстантинов – Киев

Пробег: Около 2360-2400 км за 12 дней.

Ссылки в ЖивомЖурнале

День 1 – Киев – Житомир – Тригорье – Денеши – с. Буки

День 2 – Новоград-Волынский – Корец – Острог (через Гоща) – Межирич – Сураж – Шумск.

День 3 – Кременец – Онишковцы – Почаев – Пидкамень

День 4 – Олесько – Пидгорцы – Золочев – Унивская лавра – Свирж – Старое Село

День 5 – Львов

День 6 – Львов – Дрогобич – Тустань (с. Урич) – Карпаты (мотель Натали)

День 7 – Закарпатье – Чинадиево – Мукачево – Чинадиево

День 8 – Чинадиево – Мукачево – Невицкое – Ужгород – Середне – Виноградово – река Тиса.

День 9 – Хуст – Сокирница – Крайниково – Тячив – Солотвино – Рахов – Карпаты (Яблунецкий перевал) – Черновцы.

День 10 – Черновцы – Хотин – Жванец – Окопы – Кудринцы – Кривче – ночевка в Чорткове

День 11 – Чортков – Бучач – Подзамочек – Коропец – Золотой Поток – Язловец – с. Ныркив (Червоноград) – Чортков (ночевка)

День 12 – Чортков – Теребовля – Микулинцы – Тернополь – Староконстантинов – Киев

...

http://www.photovision.org.ua/travel/autotrip1.html

Каменное пламя

Каньон Антилопы (Antelope Canyon) - это удивительнейшее по красоте место.

Каньон расположен на севере Аризоны, рядом с городом Пэйдж (Page), неподалеку от границы с Ютой. До каньона Антилопы меньше 150 миль от Великого Колорадского Каньона, поэтому, если на посещение Великого Каньона отведено несколько дней, то можно выделить денек, чтобы заехать в каньон Антилопы.

Каньон Антилопы не является национальным парком и видимо, поэтому не известен так широко как тот же Великий Каньон или каньон Брайс. Он лежит на землях племени Навахо и принадлежит индейцам этого племени. Чтобы попасть туда, нужно заплатить пошлину за проход по индейской территории и нанять проводника. Есть два каньона Антилопы - верхний и нижний (Upper Antelope Canyon, Lower Antelope Canyon). Говорят, что они очень похожи, но я слышал несколько раз, что верхний каньон немного красивее. Кроме того, при наличии проводника он несколько более удобен для доступа. В верхнем можно просто выйти из машины и пройти по дну через весь каньон насквозь от начала до конца по относительно гладкой песчаной поверхности. В верхнем каньоне я даже видел людей на костылях. Однако на инвалидной коляске там все же не проехать. В нижний каньон нужно спускаться по лесенке, что несколько затрудняет доступ. Каньоны расположены очень близко друг к другу, буквально через дорогу, так что, при наличии нескольких часов в запасе, можно просто побывать в обоих и сложить свое собственное мнение о том, какой каньон красивее. Мы были в Верхнем каньоне, поэтому весь рассказ будет вестись о нем.

Капля синего ветра

Каньон Aнтилопы лежит в четырех милях на восток от города по шоссе 98, между Пэйджем и большой угольной электростанцией. Электростанцию пропустить невозможно, она видна уже за десятки миль не доезжая до города. Если ехать со стороны Пэйджа на восток, то верхний каньон Антилопы будет лежать справа от шоссе, а Нижний - слева. Рядом с дорогой стоят указатели Upper Antelope Canyon и Lower Antelope Canyon, но это не стандартные американские дорожные указатели, а надписи на табличках сделанные от руки, поэтому их можно легко пропустить. Просто нужно помнить, что если вы проехали на восток дальше чем электростанция, то нужно возвращаться. У дороги, ведущей от шоссе 98 в Верхний каньон, стоит небольшая хибарка и доска объявлений, и это может служить еще одним дополнительным ориентиром.

Как попасть в каньон Антилопы