Всё самое интересное произошло с нами за два дня путешествия по маршруту Иркутск-Слюдянка-Кругобайкальская железная дорога-Листвянка-Тальцы-Иркутск.

паровоз на станции Слюдянка

Для того чтобы это путешествие состоялось мне пришлось немало потрудится, выуживая информацию из интернета. Но зато у нас всё получилось! Пост будет большим, но события развивались так стремительно, что я не могу разорвать его на несколько частей.
Рано утром 17 августа (а это была пятница - и это важно! потом узнаете почему) мы вышли из гостиницы и отправились на железнодорожный вокзал. В рюкзаке у меня было: дождевики, шапки, свитера - на случай плохой погоды, распечатка из инета с достопримечательностями - чтобы ничего не пропустить, документы и деньги на три дня, бутылка кефира на дорогу и несколько штук конфет Краскона "Мой Красноярск". Конфеты должны были стать бонусом местному населению за помощь в наших путешествиях. Отправлялись мы в Слюдянку на "Газели" самым первым рейсом в 8.30 за билет отдали водителю по 120 рублей за место. В Слюдянку можно было уехать и на электричке, но она идет три часа, а машина - часа полтора. От Иркутска до Слюдянки путь лежит через горы, и железная дорога петляет серпантином. Автотрасса немного похоже на нашу дорогу до Дивногорска. Выехали мы за пределы города Иркутска, вокруг  сосновый бор, мимо проносятся дачи. Вот внизу видно как петляет какая-то речка. А в низине прямо над домиками появился туман. Однако это не туман, а смог по-моему. И точно, вдали появляются трубы и отчаянно дымят. Проезжаем указатель - город Шелехов, сворот на аллюминиевый завод. Да, не хотела бы я там дачку себе.
 А потом дорога бежала по лесу, по косогорам, то вверх, то вниз. Навстречу неслись грузовики с регистрационными номерами разных городов, водитель ловко обгонял попутные машины, так и незаметно приехали мы на автовокзал Слюдянки. Небольшая площадь, остановка общественного транспорта, ларьки и киоски с едой и газетами. Мы обошли какое-то здание, ища вход в автовокзал. А нашли вот эту чудесную башню:
Это старая водонапорная башня. И еще там же был паровоз. Мы обошли кругом здание - ДК железнодорожников оказывается. Далее виднелся виадук через пути и там же был железнодорожный вокзал. На него мы вернемся чуть позже. А от автовокзала на любой маршрутке можно доехать до минералогического музея. Всего за 10 рублей проехали пару остановок, а потом надо было идти по улице Слюдянной до 35 дома. Шли как по деревне - заборы, деревянные дома и злые собаки на цепи. Через 10 минут мы шагнули в каменный рай. Да, иначе назвать это место и нельзя. Входной билет обошелся мне в 200 рублей, Женьке в 100.
Большой деревянный дом превратился в музей. Там можно разглядывать часами великолепные камни. Слюдянка известна своими месторождениями минеролов всем музеям мира. В этом районе имеется более 250 видов минералов.
Музей этот частный. Его коллекцию собирал один человек - Валерий Жигалов. Во дворе - тоже камни. Такую красоту надо обязательно увидеть хоть раз в жизни. А самое великолепное в этом музее - его экспонаты можно трогать руками! Вы когда-нибудь гладили руками блестящую, темную слюду? А зеленые или голубые вкрапления апатита? Мрамор, который здесь в Слюдянке под ногами - белый, розовый и еще какой-то невообразимой расцветки?
В общем, через час мы неохотно покинули этот замечательный музей и поблагодарили его создателя за возможность прикоснуться к каменному чуду. В моем рюкзаке лежала теперь коробочка из под СД-диска с образцами минералов из Слюдянки. Женька приобрел за 400 рублей коллекцию из 16 минералов.  Потом, дома в Красноярске, он начнет искать минералы и драгоценные камни везде где только можно. Выроет и перемоет чуть ли не тонну камней на Базаихе. И конечно будем читать Детскую энциклопедию 1961 года, том Геология. Кстати, не перестаю удивляться, как же раньше понятно давали детям научные знания. Но это будет потом, а сейчас нам надо торопиться на вокзал - в 14 часа я планирую попасть на Кругобайкальский экспресс. До автобусной остановки нас подвез местный водитель, за что мы его отблагодарили красноярской конфетой.
Вокзал в Слюдянке -часть истории. Он полностью построен из мрамора. Очень красивый. Пока мы ждали отправленя поезда случайно подслушали эксурсовода. Вот эта площадь была когда-то торговой. Здесь стоил постоялый двор. А эта православная церковь похожа на католический костел. потому что его строили по проекту католического архитектора. Здесь жило много ссыльных поляков.

Вокзал Слюдянка с обратной стороны, входа нет.

Вот мы устроились в вагоне и началось наше шестичасовое путешествие вокруг Байкала. Итак, немного теории о КБЖД с просторов инета:
Современный маршрут Кругобайкальской железной дороги сформировался в конце 50-х годов, после строительства Иркутской ГЭС в 1956 г. и затопления участка, проходящего вдоль Ангары, от Иркутска до Байкала. Несколько ранее, в 1947-49 гг. была построена более короткая перевальная дорога Иркутск - Большой Луг - Слюдянка и после завершения строительства на нее был переведен основной ход Транссиба. Ветка Слюдянка-2 - Култук - Маритуй - Байкал стала после этого тупиковой, и именно она сегодня понимается под Кругобайкальской дорогой. Вот по такому маршруту мы в тот день и поехали.
Тоннели и каменные галереи на Кругобайкальской железной дороге - это немногие сохранившиеся нетиповые, то есть нигде больше не встречающиеся и, что очень важно, не переделанные российские железнодорожные сооружения начала XX столетия. Стоит заметить, что почти все тоннели, по крайней мере, на Транссибе, переделаны, - увеличены в габаритах.

Вот такая современная "мотаня"

Поезд идет очень медленно, всего 15 км в час. По дороге много гуляет туристов с палатками, любой желающий сесть в поезд может просто махнуть рукой машинисту и поезд его подберет. Даже не надо идти до станции. И опять много иностранцев. Каждый входящий пассажир покупал билет в вагоне у проводницы. Этот поезд - единственное что связывает местных жителей с большим миром. Они везут продукты в тамбуре. С нами ехала отдыхать группа детей с палатками. 
В здании вокзала есть музей Кругобайкальской железной дороги. Но мы туда не попали. Было уже поздно. Погуляли вокруг вокзала, зашли в магазин, купили свежих булочек, перекусили и стали ждать паром в Листвянку.
Вон на том берегу Листвянка. До парома было полчаса времени. И мы смогли посмотреть на место где Ангара выбегает из Байкала, увидели шаман-камень. Есть красивая легенда, как красавица Ангара убежала к богатырю Енисею, а разгневанный батюшка Байкал бросил вдогонку ей камень.
Свое название порт Байкал вполне оправдывает. На берегу у причала были корабли и один из них - заброшенный и заржавевший мы даже смогли осмотреть и облазить. 
Билет на паром обошелся мне в 45 рублей и в 20 минут переезда. В Листвянке нам надо было найти жилье - переночевать. Время было уже почти девять вечера. Надо сказать, что мой телефон с красноярской ЕТКашной симкой не хотел работать здесь, среди байкальских гор. А магазина я не нашла ни в Порт Байкале, ни вечером в Листвянке. Так что пришлось просто идти вдоль берега и искать свободные места в многочисленных отелях. Листвянка растянулась на 5 километров вдоль Байкала. Паром перевез нас в самое начало поселка. Тут же находится и Байкальский музей, куда мы пойдем завтра с самого утра. Ночь в Листвянке запомнилась мне самой холодной и самой дорогой. За маленькую комнату, где поместилась только двуспальная кровать и таулетная комната я отдала две тысячи рублей. Искать что-то более дешевое уже не хотелось, мы очень устали за этот день. Уснули сразу же, в десятом часу, под музыку из соседнего кафе.
Утром я проснулась от шума дождя. Проливной ливень стучал в окно. Пригодились дождевики. Быстро встали, умылись, оделись и вышли. Хозяина гостиницы я так и не нашла, оставила ключ в дверях. В Байкальский музей мы пришли к открытию, к 9 часам. Немного народу, экскурсовод ведет нас по залам музея. 
А еще можно узнать историю освоения людьми Байкала, как жили и строили железную дорогу вокруг Байкала. Вот модель ледохода нам понравилась очень.

Это ледоход, который когда-то бороздил ледяные воды Байкала.

 Погружение и экскурсия по музею нам очень понравились, так что не зря мы первые пришли сюда. В холле уже было полно иностранцев. Их было просто Очень много! Отовсюду звучала чужая речь - франзуцы, японцы, итальянцы, кого только тут не было! 

Ну а нам пора было ехать на другой край Листвянки - в нерпинарий. Нерпинарий - открывался в 11 утра, так что мы вполне успели доехать на попутке-маршрутке, купить билет и зайти в магазинчик - купить местную симку. В нерпинарии фотографировать было нельзя, так что фоток не будет. Само выступлдение нам очень понравилось. Нерпы просто очаровательные! Они легко обучаются, говорят за два месяца. 
От Листвянки на маршрутке, которая шла в Иркутск мы поехали в музей под открытым небом - Тальцы. Входной билет для взрослого - 100 рублей, детский не помню сколько, но недорого.

еще немного идет дождь

 В музее ретроспективно воссоздано четыре историко-культурные зоны: русская, бурятская, эвенкийская и тофаларская. Буряты, эвенки и тофы – коренные народности Прибайкалья. Об их быте, особенностях жизни и верованиях рассказывают эвенкийские и тофаларские стойбища, комплекс эвенкийских захоронений и бурятский улус-летник.

Мы в Красноярске были в краеведческом музее, музее в Овсянке, так что убранство крестьянских домов нам знакомо. Интересно было посмотреть как жили буряты в деревянных юртах.
Экспозиционный комплекс «Волостное село», воссоздающий административный центр конца XIX – начала XX в., включает в себя комплекс «Волостное правление», церковно-приходскую школу, усадьбу псаломщика, усадьбу городового казака. 


Главной его достопримечательностью являются уникальные памятники истории и архитектуры оборонного и культового зодчества: Спасская проезжая башня (1667 г.) и Казанская церковь (1679 г.) Илимского острога. Целая деревенская улица. И еще мы нашли русскую печку. Туда ребенок спокойно может залезть, что Женька и сделал конечно!