Доведя завод до банкротства, и заставив всю страну платить его долги, топ-менеджмент предприятия поднял себе зарплаты...

Члены правления «АвтоВАЗа» заработали в 2009 году 103,12 млн. рублей, из которых 101,5 млн. пришлось на зарплату и 1,66 млн. рублей — на компенсации расходов, сообщает агентство «Автостат». Таким образом, в прошедшем году зарплаты руководителей убыточного предприятия выросли в полтора раза. И это еще без учета премий и опционов, которые получают высшие менеждеры.

В "опционы" топ менеджеров ВАЗа входят:

- автопарк их служебных «джипов» со специально охраняемым гаражом;

- полеты в любую точку страны за счет предприятия и т.д.;

- «совместные» предприятия по продаже продукции и производству комплектующих (и я думаю, это основной источник  доходов топ-менеджмента)...

В условии тяжелейшего финансового положения ВАЗа, в отношении политики руководства  этого предприятия не уместно понятие топ-менеджмент..., а скорее ворьё и жулики...

Кому сегодня принадлежит ВАЗ?

Сейчас у французского концерна «Рено» (Renault) и "Ростехнологий" - по 25% акций ВАЗа, у "Тройки Диалог" - 24,8%. Итого 74,8% акций. «Рено» - иностранцы, госкорпорация «Ростехнологии» - фактически частная компания, поскольку государство не имеет права вмешиваться в ее бизнес, влиять на судьбу отданных ей 400 предприятий, распоряжаться ее прибылями. Инвестиционная компания «Тройка Диалог» - это международный финансовый игрок, занимается скупкой-перепродажей компаний и ценных бумаг, собственники компании скрыты, зарегистрированы на Кипре. Остальные акции — в руках собственников помельче, у кого государственная «крыша» оказалась пониже. Так кому принадлежит ВАЗ? Явно не государству и не народу. А что будет завтра?

Проснитесь!
И ВАЗ, и КамАЗ ждет одна судьба — ликвидация

Читать далее

Рабочие "АвтоВАЗа" угрожают массовыми волнениями в случае увольнений и готовы с оружием в руках отбиваться от спецподразделений МВД, которые перебрасываются к заводу. Об этом пишет газета "Новая версия". Издание, в частности, приводит слухи о том, что в Автоград уже направлены несколько спецподразделений МВД, которым поставлена задача предотвратить разрушительные последствия выступлений недовольных рабочих. В МВД слухи о переброске спецназа из Перми, Самары и Подмосковья не комментируют, отмечает газета.


Также "Новая Версия", ссылаясь на свои источники, пишет, что на 700 тысяч жителей Тольятти может приходиться десятки тысяч единиц стрелкового оружия. Это оружие досталось горожанам "в наследство от тех, кто участвовал в четырех вазовских войнах, длившихся с начала 90-х и закончившихся примерно три-четыре года назад", отмечает издание. Оружие местным бандформированиям шло потоком из Чечни: один из преступных кланов, занимавшийся "серым" сбытом автомобилей, курировался чеченцами, тесно связанными с боевиками, утверждает "Новая версия".

10 ноября правительственная комиссия под председательством первого вице-премьера Игоря Шувалова должна решить судьбу холдинга. В начале октября на заводе подсчитали, что для финансового оздоровления ему потребуется не менее 70 миллиардов рублей. Правительство предлагало сократить 50 тысяч работников завода. По итогам текущего года общий долг "АвтоВАЗа" составит 83,96 миллиарда рублей.

Уволенные работники АвтоВАЗа будут собирать вместо автомобилей их модельки

ВАЗ просят на выход. Волна массовых сокращений накрыла отечественный автопром. На ГАЗе ожидают увольнения до конца года 14 тыс. сотрудников (в дополнение к тем 15 тыс., что потеряли работу в первом полугодии), на АвтоВАЗе говорят о 35 тыс. В Тольятти процесс уже идет полным ходом. 14 сентября новый президент компании Игорь Комаров подписал приказы об отмене неполной рабочей недели и «об оптимизации численности руководителей, специалистов и служащих».

С прошлого понедельника в управлении кадров АвтоВАЗа образовалась настоящая давка — начался процесс массового увольнения сотрудников. Заявление «по собственному» сейчас ежедневно подают около 300 человек — больше кадровая служба просто не может переварить. В первых рядах пенсионеры, коих на АвтоВАЗе около 13 тыс. человек. Официальный профсоюз еще два месяца назад предложил им уйти добровольно, дабы не портить себе выходное пособие. Пособие немаленькое: согласно специальной формуле (которая учитывает трудовой стаж и квалификацию), одобренной администрацией предприятия и профсоюзами, добровольцы получают сразу 70–80, а то и 100 тыс. рублей. Деньги неплохие, если учитывать, что с 1 сентября АвтоВАЗ работает на треть своей мощности, а люди получают зарплату за фактически отработанное время. А по заводским коридорам гуляет слух, что уже с октября размер пособия может сократиться в два раза. С июля завод покинули больше 2,5 тыс. человек, и в ближайшее время эта цифра возрастет, по крайней мере, вдвое.

Списки составлены

Пока сокращение ведется главным образом в инженерных службах. По словам источника The New Times в менеджменте предприятия, следующими на очереди станут около 30 тыс. рабочих. «Списки составлены, — говорит источник, — в целом получается около 35,6 тыс. человек. Первыми будут увольнять пенсионеров, далее — сотрудников предпенсионного возраста, потом дело дойдет до более молодых. Приказы уже на выходе, вероятно, до конца сентября людей начнут уведомлять. Но процесс, конечно, может затянуться, многие наверняка начнут обращаться в суд», — предполагает наш собеседник.
«Сказать честно, я на пенсию пока не собиралась, но что мне остается, кроме как написать заявление, — говорит инженер Светлана Евгеньевна, проработавшая в дирекции по качеству 20 лет и достигшая пенсионного возраста в прошлом году. — Моя компенсация составит около 100 тыс., и я просто боюсь, что если буду тянуть, то не получу и половины».
«Люди шокированы. Бывший директор Алешин нам полгода пел песни о том, что людей не тронут, а теперь все перевернулось», — говорит ее коллега Владимир. Глава официального профсоюза, член совета директоров АвтоВАЗа Николай Карагин успокаивает: «Мы будем делать все, чтобы люди не остались без работы. Из 5 тыс. сотрудников, попавших под сокращение, 3 тыс. — пенсионеры. Еще 1,5 тыс. — люди предпенсионного возраста, для них мы прорабатываем возможность компенсации, как для пенсионеров. Оставшиеся 500 человек попробуем пристроить на рабочие специальности». При этом он не стал исключать возможности новых сокращений штата, хотя еще пару недель назад решительно опровергал такую вероятность. Точно так же, как и губернатор Самарской области Владимир Артяков, бывший президент автогиганта Борис Алешин и глава «Ростехнологий» (госкорпорации, владеющей заводом) Сергей Чемезов. (См. подробнее The New Times № 28 от 17 августа 2009 г.)
Но производство продолжает приносить убытки, и сменившему Алешина Игорю Комарову, похоже, было делегировано право не оглядываться на социальный фактор: главной задачей Комаров провозгласил «достижение операционной безубыточности».
«Очень жалко людей, но что поделаешь! — сказал The New Times Александр Васильевич, начальник одного из заводских бюро. — Если сейчас не сократить персонал — завод погибнет. Все же понимают, что сокращения надо было начинать давно, и этими людьми должно было заниматься государство».

Игрушечное спасение

Но как именно государство будет заниматься уволенными сотрудниками, пока непонятно. В октябре около четверти работников АвтоВАЗа получат зарплату меньше прожиточного минимума по Самарской области (6064 руб.). Руководство предприятия и городские власти заявили, что задействуют 22 тыс. сотрудников на общественных работах (10 тыс. — на заводе, 12 тыс. — в городе). Николай Карагин утверждает, что многие из уволенных охотно нанимаются на эти места, но, по предварительным данным, пока согласились воспользоваться общественными работами лишь около 1000 человек.
«Общественные работы — это унижение за 4 тыс. рублей. Да и не смогли их толково организовать, — возмущается штамповщица прессового производства Анна Перова. — Ничего другого, кроме как мыть полы и подметать подъезды, нам не предлагают».
На прошлой неделе директор департамента занятости и трудовой миграции Минздравсоцразвития РФ Татьяна Блинова заявила, что региональная программа по снижению напряженности на рынке труда утверждена и деньги в область из центра поступили. Областные власти уверяют, что готовы помочь лишившимся работы гражданам в переобучении, предоставлении пособий на открытие своего дела и в переезде в другие регионы. Но люди, имеющие в Тольятти семьи и жилье, естественно, не горят желанием уезжать. Предложение заняться своим бизнесом специалистов, проработавших много лет на конвейере, тоже не особо вдохновляет.
Город помочь сокращенным работникам едва ли сможет. В бюджете Тольятти давно образовалась дыра: в среду, 16 сентября, гордума рассматривала новый сокращенный вариант, дефицит по которому составляет уже 13,3%. На других предприятиях города тоже проблемы, рабочих мест там нет.
На прошлой неделе замминистра промышленности и торговли РФ Станислав Наумов неожиданно заявил о возможной реанимации проекта строительства технопарка в тольяттинской промзоне: эта идея разрабатывалась еще два года назад, но с началом кризиса была отложена в долгий ящик. Теперь же она получила весьма специфичес­кую интерпретацию: московский чиновник заявил, что группой компаний «Гранд Тойз» предложен проект создания в Тольятти технопарка для производства игр и игрушек. В перечне продукции значатся велосипеды, электромобили, детский конструктор и развивающие игры. Инициатива уже стала предметом местного фольклора: «Тогда и переобучать никого не надо. Мы и так выпускаем игрушки», — острят на заводе. Но скоро, по всей видимости, будет не до шуток. Независимый профсоюз «Единство» уже планирует акции протеста, не исключая и возможность забастовки. «Мы категорически против любых увольнений, — заявил The New Times лидер «Единства» Петр Золотарев. — Все прекрасно понимают, что в Тольятти уволенным людям идти некуда и ничего конкретного власти им не предлагают. Наш профком уже принял решение о проведении массовой акции протеста в 20-х числах октября. Если в начале августа, когда ситуация еще была более или менее стабильной, нашу акцию поддержали около 2 тыс. человек, то сейчас мы соберем гораздо больше людей».

________________________________________________________________________________________________

АвтоВАЗ за первое полугодие этого года сократил продажи автомобилей на 44% — до 179,9 тыс. машин. 
Чистый убыток предприятия по итогам первого полугодия 2009 г. составил 14,2 млрд рублей против чистой прибыли 1,49 млрд рублей в первом полугодии 2008 г. Выручка компании за год снизилась более чем в два раза и составила 40,22 млрд рублей. В частности, выручка от продажи автомобилей сократилась на 50,2%, от продажи запасных частей — на 15,9%. В настоящий момент на предприятии трудятся 102 тыс. человек. 
Источник: Ассоциация европейского бизнеса

http://newtimes.ru/articles/detail/5875/

Список вакансий, которые бесплатно предлагаются тольяттинцам, "в том числе и работникам "АвтоВАЗа"

"АвтоВАЗ" объявил о том, что отменяет режим неполной рабочей недели, вступивший в силу 1 сентября согласно приказу от 23 июня 2009 года, который защищал заводчан от массовых сокращений. Сокращения на ВАЗе начнутся уже в начале зимы. Вчера президент "АвтоВАЗа" Игорь Комаров подписал два соответствующих приказа: об отмене режима неполной рабочей недели с 14 декабря 2009 года и об оптимизации численности руководителей специалистов и служащих. Таким образом, "АвтоВАЗ" планирует сократить количество уровней управления с 12 до 7, число дирекций уменьшится с 37 до 27, количество вице президентов, говорят, также продолжит сокращаться (правда, до каких пределов, не уточняют). Сокращение будет проходить, прежде всего, за счет увольнения на заслуженный отдых работников, достигших пенсионного возраста и на данном этапе достигнет 5 000 человек. К началу зимы эта цифра может увеличиться до 20 000 - 35 000 человек.

К тому, что приказы, подписанные недавним президентом "АвтоВАЗа" Борисом Алешиным, сразу же после его отставки окажутся недействительными, профсоюзные лидеры оказались явно не готовы. Как минимум они ожидали получить передышку до февраля следующего года, что неоднократно подчеркивал в своих высказываниях лидер вазовского профсоюза Николай Карагин. Однако, как только на ВАЗе появился новый президент, решения Бориса Алешина значение иметь перестали.

Подобная непоследовательность в действиях руководства "АвтоВАЗа" заставляет всерьез опасаться как за будущее завода, так и города Тольятти. Ведь никто не сомневается в том, что после Комарова на завод придет новый рулевой, который в очередной раз заведет "шарманку" - уже на свой лад. В каком виде и с какой долей рынка "АвтоВАЗ" выйдет из кризиса, сейчас мало кто может представить. Очевидно, что собственных моделей в ближайшее время нам уже не видать - впрочем, и вице-президент по техническому развитию завода Максим Нагайцев этого не скрывает. Источники рассказывают, что энтузиастам, которые рвутся заняться производством, буквально "не дают работать" и "связывают руки", поскольку первоочередная задача на данном этапе - это сокращения на заводе. Что ж, то, что, что сокращения необходимы, понятно было всем и давно. Этим и объясняется жесткость, с которой новый президент без сантиментов приступил к своим обязанностям. Между тем, отсутствие в стране специалистов должного уровня и разделение задач в череде топ-менеджеров "АвтоВАЗа" заставляет усомниться в том, что в ближайшее время на заводе все-таки появится единая и внятная стратегия развития. Это означает, что мытарства российского автогиганта продолжатся.

Пока сотрудники завода не знают, кто именно попадет под увольнение. Говорят, что уведомления об увольнении они получат ближе к зиме. Если зимой действительно будет уволено около 30 000 человек, то это, похоже, всерьез может привести к деградации населения, и никакие общественные работы ситуацию уже не спасут. Общественные работы и сегодня не вызывают большого энтузиазма у тольяттинцев, хотя, большинство из них, скорее всего, пока еще недооценивают масштабы грядущих увольнений. Еще на прошлой неделе в тольяттинском Центре занятости аншлага не наблюдалось. В день перед публикацией приказа от отмене режима неполной рабочей недели в Центре занятости находилось около 100 человек, из них всего около 20 человек стояло в окошко "Для работников "АвтоВАЗа" - преимущественно женщины. Немудрено, что сотрудники автозавода не торопятся брать в руки совки и метелки - зарплата, которую предлагает Центр занятости, едва ли спасет заводчан. Ниже - список вакансий от 11 сентября, которые бесплатно предлагались тольяттинцам, "в том числе и работникам АвтоВАЗа". Разнообразие, прямо скажем, невелико.

Маляр 4 400 рублей

Курьер 4 564 рублей

Консультант 4 550 рублей

Кондуктор 4 546 рублей

Дворник 4 564 рублей

Плотник 7 000 рублей

Подсобный рабочий 5 000 рублей

Повар 4 564 рублей

Работник зеленого хозяйства 4 564 рублей

Работник по комплексному обслуживанию и ремонту зданий 4 547 рублей

Разнорабочий 4 700 рублей

Уборщик 6 000 рублей

Пока что лист вакансий не возбуждает даже низкоквалифицированных сотрудников "АвтоВАЗа". Что касается основной массы населения, она и вовсе чувствует себя очень неплохо - кое-кто называет себя не иначе, как "гламурным рабочим поселком". Впрочем, 16 сентября, на заводе начнет действовать консультационный центр по трудоустройству работников и посмотрим, как ситуация изменится после официального объявления о грядущих сокращениях. Пока же в Тольятти бабье лето в разгаре - ничто не мешает наслаждаться прекрасными осенними упадническими деньками.

http://www.newsland.ru/News/Detail/id/411411/cat/10/

Работники "АвтоВАЗа" готовятся к массовой акции протеста

Независимый профсоюз работников ОАО "АвтоВАЗ" объявил о проведении 6 августа в Тольятти массовой акции протеста против остановки главного конвейера и сокращения зарплаты в два раза. Как пишет "Коммерсант", в случае сильных волнений в город могут быть переброшены дополнительные силы милиции и ОМОНа, в том числе спецотряд "Зубр".

"Это будет митинг с участием рабочих и простых горожан, - заявил лидер независимого профсоюза работников завода Петр Золотарев. - Ведь последние события и принятые менеджментом завода решения больно ударят по благосостоянию жителей". Профсоюзы на предстоящем митинге потребуют отменить приказ президента "АвтоВАЗа" Бориса Алешина о переводе сотрудников предприятия с сентября на 20-часовую рабочую неделю, что приведет к сокращению зарплаты в среднем на 50 процентов.

"Мы опасаемся, что это приведет к массовым увольнениям и социальным потрясениям в регионе. Штатная численность "АвтоВАЗа" может сократиться на 5-10 процентов", - заявил глава областной федерации профсоюзов Евгений Егоров. "Все наши требования обязательно будут доведены до сведения федеральных властей", - подчеркнул Золотарев.

Лидеры профсоюзов опасаются, что администрация Тольятти не даст согласия на митинг и это приведет к тому, что он будет разогнан, как это было в декабре 2008 года во Владивостоке. В мэрии Тольятти газете заявили, что "пока не получили документов на согласование акции": "Если заявка будет соответствовать законодательству, пусть проводят. У нас нет цели запрещать и мешать".

В УВД Тольятти признали, что на крайний случай план по предотвращению беспорядков существует. Предполагается, что в Автозаводском районе города (здесь живет 90 процентов работников предприятия) милиция будет рассекать толпу на небольшие группы, загоняя их внутрь уличных кварталов, локализуя волнения. В этом плане тольяттинскому ОМОНу отведена вспомогательная роль, а разгон пикетов будет возложен на спецподразделения из Москвы, Ульяновска, Саратова, Мордовии и Самары.

Наличие такого плана неофициально подтверждают и в МВД. Сославшись на то что информация о передислокации спецподразделений относится к разряду служебной, от официальных комментариев в ведомстве отказались. Анонимный источник в ведомстве сообщил, что возможные беспорядки будут подавлять силами спецподразделений из регионов Поволжья, а также отрядами спецназа МВД "Рысь" и "Зубр". "Тактика подавления стихийных бунтов, отработанная во Владивостоке, показала свою эффективность, - отметил собеседник издания в МВД. - В четыре самолета "Ил-86" забивается 400 бойцов со снаряжением и техникой, они приземляются в любой точке страны и наводят порядок за несколько часов".

В пресс-центре "АвтоВАЗа" отказались комментировать предстоящий митинг: "Конструктивных предложений от его организаторов пока не поступало". Глава департамента по информационной политике и связям с общественностью Самарской области Иван Скрыльник накануне сообщил газете, что "вопросы социальной стабильности на АвтоВАЗе и в Тольятти будут рассмотрены на совместном совещании правительства области и руководства автозавода 28 июля".