Одной из наград Минобороны, учрежденной ведомством для поощрения своего личного персонала, стала медаль «За заслуги в ядерном обеспечении». Она появилась после того, как 27.07.2007 г. руководителем Минобороны был подписан приказ № 290. Изготовитель ТПП «Челзнак».

Условия награждения

Медаль «За заслуги в ядерном обеспечении» вручается военным, служащим в ВС РФ, штатским сотрудникам ВС, ветеранам ВС, иным российским гражданам. Основанием для поощрения могут стать выдающиеся заслуги конкретного лица в создании и развитии отечественного ядерного оружия. Дается награда и за отличия в решении вопросов, которые поставлены перед 12-м ГУ Минобороны.

Награда может быть вручена в соответствии с приказом руководителя 12-го ГУ Минобороны. Представление на награждение составляют его замы, руководители управлений 12-го ГУ Минобороны, иных подразделений. Условия награждения приняты Минобороны. Второй раз награждение знаком не осуществляется.

Порядок ношения

Наградной знак следует прикреплять к мундиру по существующим на данный момент Правилам ношения. Он должен крепиться под «За усердие при выполнении задач инженерного обеспечения». Это знак того же ведомства.

Как выглядит награда

Материал, из которого чеканится наградной знак — сплавы золотого и серебряного оттенков. Для отделки используется эмаль. Медаль круглая, ее поперечное сечение — 3,2 миллиметра. По краям обеих сторон выступающий рант.

На аверсе знака размещена эмблема подразделений ядерного обеспечения. Она выполнена в виде золотистого 2-главого орла, раскинувшего крылья. В его когтях 3 серебряные орбиты, по которым движутся электроны. На птичьей груди — ромбовидный щит. Его поле покрыто алой эмалью. Верхний конец ромба соприкасается с короной, увенчивающей орлиные головы. На щите — рыцарь на коне. В его руках копье, которым он убивает дракона. По периметру медали обрамление из веток лавра.

Позади щита расположен равноконечный крест. Его концы расширяются. Пространство между ними окрашено в черный цвет с оранжевыми полосками посередине. На обороте выгравировано несколько фраз. В середине написано: «ЗА ЗАСЛУГИ В ЯДЕРНОМ ОБЕСПЕЧЕНИИ» в 4 ряда. Вверху — «МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ». Нижним полукругом — «РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ».

На медали есть ушко, рассчитанное на соединение с 5-угольной колодкой. Последняя обернута в муаровую ленточку из шелка. Справа на ленточке 10-миллиметровая оранжевая полоска. Слева и справа она отделана черными 2-миллиметровыми полосками. Слева — белая 4-миллиметровая полоса. По ее краям 2-миллиметровые оранжевые и черные полоски.

Семантика

Любой элемент знака является определенным символом:

• Геральдический знак подразделений ядерного обеспечения, венок из веток лавра (с древности олицетворяющий славу и честь), крест с расширяющимися кончиками (присутствующий на большинстве военных российских наград), лучи оранжево-черно-оранжевой окраски (расцветка флага подразделений ядерного обеспечения) — говорят о высочайшей боеготовности, а также о достижениях в осуществлении поставленных задач.
• Оранжевая полоска на ленточке знака, окаймленная черным говорит о принадлежности медали к Минобороны.
• Белая полоска, по сторонам которой черные и оранжевые канты — свидетельство о том, что награда рассчитана для вручения военных, служащих в подразделениях ядерного обеспечения.

Родственные награды

В наградной системе Минобороны существуют знаки аналогичного предназначения:

• «За усердие при выполнении задач инженерного обеспечения». Появилась награда летом 2000 г. Она вручается военным ВС, особенно отличившихся при исполнении операций по инженерному обеспечению.
• «За отличие в военной службе». Дата основания — 27.03.1995 г. Весной 2009 г. учреждение произошло вторично. Делится на 3 степени, которые даются за заслуги по службе и выслугу лет. Для каждой степени она своя. Для получения 1 ст. следует отслужить 20 лет, 2 ст. — 15, 3 ст. — 10.
• «За службу в морской пехоте». Введена в 2000 г. Ее обладателями ставятся военные, проходящие службу в береговых подразделениях ВМФ, отслужившие минимум 5 лет.
• «За службу в подводных силах». Учреждена весной 2006 г. 21.01.2013 г. учреждение произошло вторично. Вручается военным, служащим в подразделениях подлодок ВМФ за безупречную службу в течение минимум 5 лет.

12-е ГУ Минобороны

Главное Управление Минобороны № 12, которое носит также название 12-го Главка, несет ответственность за ядерное обеспечение страны и ее безопасность. Днем появления ведомства является 04.09.1947 г. Тогда был сформирован Спецотдел Генштаба ВС Советского Союза. Перед новым отделом было поставлено несколько задач. Прежде всего, они должны были построить первый полигон в стране для испытания оружия подобного типа, разработанного советскими учеными, в Семипалатинске.

Помимо того, сотрудники спецотдела были обязаны изучать степень поражающих факторов атомных взрывов. Они должны были разрабатывать разнообразные варианты защиты армии и мирных жителей от ядерной атаки. Первым руководителем спецотдела стал генерал-полковник В. Болятко. Замещал его Н. Егоров.

Спустя пару лет, в начале осени 1949 г. Спецотдел Генштаба стал 6 управлением Генштаба. В его обязанности входила координирование научно-исследовательских работ, создание требований по боеприменению войск в случае необходимости использования ядерного вооружения. Они обязаны были организовывать и осуществлять испытания ядерного оружия и т.д.

На день 01.03.1951 г. ВС СССР обладали 15 атомными бомбами, аналогичных РДС-1. Хранилось это оружие на территории КБ-11. Для них специально под землей было построено хранилище. Держались они в разобранном виде. Их составляющие элементы были в хранилищах, построенных из железобетона, находящихся на поверхности и засыпанных землей. Меньше чем через год, на начало 1952 г. в хранилище было 35 атомных бомб:

В декабре 1951 г. ВВС начали учить использовать ядерные авиабомбы. Это случилось после того, как в конце лета 1951 г. Совмин страны принял решение сформировать 1-й авиа бомбардировочный полк, а Военное Министерство постановление выполнило. Полк назывался «Учебно-тренировочная часть № 8». Он состоял из 22 двух самолетов ТУ-4, которые служили в качестве носителей. Командовал им полковник В. Трехин.

Для решения проблемы о хранении нового оружия, в декабре 1950 г. Совмин СССР решил построить центральные базы. Такие ЦБК должны были собирать и хранить ядерные бомбы, которые изготавливались на предприятиях Минсредмаша. Первые такие базы появились в Феодосии, Ивано-Франковске, Подмосковье, Новгороде. Спустя год по решению Совмина началось возведение ядерных баз.

На них бомбы хранились и готовились к использованию. Такие базы находились рядом с 4 аэродромами Дальней Авиации и звались ремонтно-техническими. Эти РТБ были готовы уже в 1954 г. В дальнейшем возведение центральных хранилищ и РТБ было продолжено. Боевые припасы привозились с предприятий разобранными на составляющие. На ЦБ все составляющие проверялись и собирались в корпус. В середине 50-х готов ядерные боеприпасы на РТБ хранились отдельно от зарядов и т.д.

В 1958 году в ведении 6 управления оказалась вновь образованная Служба контроля за ядерными взрывами. Через пару лет она получила имя Службы спецконтроля. Примерно тогда же ГУ комплектации Минсредмаша оказалось в ведении Минобороны страны. Вскоре она было реорганизовано и стало называться ГУ специального вооружения Минобороны. Весной 1958 года оно стало 12-м ГУ Минобороны Советского Союза. Вскоре в него вошло шестое управление Генштаба.

В 1988 году произошло формирование Инспекции ядерной безопасности. Одновременно стала создаваться спасательная служба. Впоследствии на ее базе появилась система реагирования на вероятные аварийные ситуации с подобным вооружением. В 1994 году на основе Инспекции было организовано Управление госнадзора за ядерной безопасностью. Управление находилось в ведении МО РФ.

Накануне развала СССР все ядерное вооружение, находившееся в республиках Советского Союза и за рубежом, вывезли на объекты МО РФ. В 1995 году американские и российские Минобороны пришли к соглашению о безопасном хранении и перевозке. В 1997 году появился российский Центр ядерно-технического обеспечения.

В соответствии с президентским Указом профессиональный праздник назначен на 4 сентября.

Медаль «100 лет Морской авиации»

4.07.1916 года отечественные морские летчики впервые победили в воздушном бою. Эта дата и считается Днем морской авиации. В честь ее столетия основано несколько наградных знаков. Одной из них явилась памятная медаль «100 лет Морской авиации». Изготовлена награда ТПП «Челзнак».

Описание награды

Юбилейная награда «100 лет Морской авиации» выполнена из металлического сплава золотистого цвета и имеет вид диска поперечным сечением 3,2 сантиметра. Лицевая часть знака имеет несколько изображений. Внизу можно увидеть морские волны, по которым идет корабль. Над ним пролетает самолет.

В верхней части аверса — вертолет. Под ним надпись «100 лет», занимающая 2 ряда. Это срок существования морской авиации.

Вверху реверса размещена эмблема морской авиации. Это якорь, по обеим сторонам которого находятся крылья. В центре геральдического знака — щит. Под эмблемой — годы существования «1916—2016». Еще ниже на именование ведомства: «МОРСКАЯ АВИАЦИЯ ВМФ РОССИИ». Данные слова занимают 2 ряда.

Сверху наградного знака медали есть колечко, рассчитанное для связи с 5-угольной колодочкой. На последней лента. На ней несколько полос: желтая, голубая. Голубая окаймлена белыми 1-миллиметровыми полосками. Слева — 1-миллиметровый черный кант, справа 1-миллиметровый алый.

Как все начиналось

Проигрыш России в войне с Японией 1904—1905 годов был обусловлен несколькими причинами. Одной из них стало отсутствие на море разведывательных средств. Эту функцию мог выполнять аэроплан. В то время уже был совершен полет на самолете Райта. Впервые идея об использовании аэропланов с морских судов была выдвинута капитаном Л. Мациевичом.

Лев Макарович предложил создать специальное подразделение воздушного флота. Такой отдел был создан. В середине следующего года подполковник М. Конокотин предложил использовать летальные аппараты на море для нескольких задач:

• В разведывательных целях, для фотографирования объектов.
• Создания аэропланов, взлетающих и с воды и садящихся на нее.
• Появление специальных морских летательных аппаратов и авианосца

Сначала этот проект получил одобрение и даже начались работы, но через некоторое время Морской Генштаб признал план неэффективным. Там посчитали, что лучше использовать гидросамолеты, которые базировались на берегу. Появление гидроавиации состоялось весной 1910 года. Тогда французский пилот Фабр впервые взлетел с воды на гидроаэроплане. Через полтора года взлетел самолет-амфибия «Канар».

Однако, освоение этого направление влекло за собой потери. 24.09.1910 г. в авиакатастрофе погиб Л. Мациевич. Через два года то же самое произошло с мичманом В. Кудрявцевым. В конце 1910 г. в Севастополе была ОВФ открыта офицерская школа. Ее возглавил кавторанг В. Кедрин.

Весной 1912 года руководитель Морского Генштаба составил доклад о плане формирования на флотах авиаотрядов. Доклад был утвержден, на его основе была сформирована Опытная авиастанция Балтфлота.

В следующем году аэропланы, среди них и гидросамолеты, стали производиться в промышленном масштабе в нескольких европейских странах, в том числе и в нашей. 5 авиазаводов в нашей стране в 1913 году выпустили 270 летательных аппаратов, через 3 года выпуск составлял уже 1850 единиц. Моторы для них преимущественно приобретались за рубежом.

Но сначала гидросамолеты покупались за границей и подвергались модернизации. Такие варианты производили российские предприятия. В период 1913—1914 годов состоялись первые полеты отечественного гидросамолета С-10. Его конструктором стал И. Сикорский.

В первое время гидросамолеты на воду опускались с помощью подъемных кранов. Аналогично они поднимались на судно. Такой вариант был недорог и прост. В 1913 г. стали переоборудовать пароходы в авианесущие транспорты. В результате к началу 1-й мировой наша страна обладала 65 морскими военными аэропланами.

Во время войны авианесущие транспорты становились участниками морских боев. Гидросамолеты занимались корректировкой артиллерийского огня судов, с воздуха вели разведдеятельность. С них на вражеские корабли бросались бомбы, они осуществляли охрану своих судов.

Однако, первые гидросамолеты были довольно ненадежными и чего постоянно ломались по причине технических неисправностей. Из-за этого летчиков погибло больше, чем в воздушных боях.

4.07.1916 года 4 гидросамолета, взлетевшие с авианесущего судна «Орлица» сражались в воздухе с 4 кайзеровскими аэропланами. Это произошло над Балтийским морем. Бой завершился победой российских морских летчиков. 2 немецких самолета были сбиты, 2 бежали. У наших летчиков потерь не было.

Летом 1917 года в Морском ведомстве появилось Управления морской авиации и воздухоплавания.

Период СССР

После переворота 1917 года новой власти досталось только 40% авиапарка царской. Остальные летательные аппараты пребывали в неисправном состоянии. Весной 1918 года появилось ГУ Красного ВВФ. Морская авиация была передана в его ведение. Советская власть не могла обойтись без гидроавиации. Она использовалась на Волге, Каме, Северной Двине. В гражданскую войну было произведено более 3 тыс. вылетов.

27.04.1918 г. появилась авиация Балтфлота, в его составе появилась Воздушная бригада особого назначения. Спустя 3 года то же самое произошло на Черноморском флоте. На Тихоокеанском флоте морские летчики появились значительно позже — в 1932 году. На Северном — в 1936 г.

В 20-е, 30-е гг. морская авиация была частью ВВС КА. Приоритет тогда отдавался сухопутным войскам, их прикрытию. Большое значение придавалось борьбе с вражеской воздушной разведкой. В соответствии с этим обучались специалисты, строилась новая техника. Морская авиация находилась на втором месте. Поэтому строились в основном гидросамолеты, которые должны были производить морскую воздушную разведку. Специалисты выпускались лишь школой морских летчиков в Ейске.

В 30-е годы морские летчики стали недосягаемыми героями, примерами для практически всех жителей нашей страны. Они работали в полярной авиации, осваивали Северный морской путь. Первыми Героями Советского Союза в 1934 г. стали тоже летчики, спасавшие челюскинцев.

После появления Наркомата ВМФ гидроавиация стала его частью. Тогда она уже стала на равных с другими родами ВМФ. Ей стало уделяться повышенной внимание, появлялись современные оружие и летательные аппараты, готовились специалисты.

Все флоты стали оснащаться тяжелыми самолетами, которые использовались для поражения подводной части судов в открытых водах. Для обучения командиров открылся специальный факультет в ВМ академии. Все это привело к тому, что к началу ВОВ численность морской авиации заметно выросла, а ее качество улучшилось. В результате этот род войск стал одной из основных ударных сил ВМФ. С ее помощью наносились удары по наступающему врагу. Бомбардировщики почти всех флотов сбрасывали бомбы на порты противника. Особенно прославились балтийские летчики. Они в начале августа бомбили Берлин.

За период ВОВ авиацией ВМФ было сделано свыше 350 вылетов. Летчики уничтожила свыше 5 500 вражеских самолетов, 407 боевых судов, более 370 транспортов, перевозивших различные грузы и людей.

После войны продолжала создаваться современная техника. Она постепенно становилась реактивной, обладающей большей скоростью и дальностью. Работой руководились самые опытные специалисты. Их поддерживали адмирал Н. Г. Кузнецов, возглавлявший ВМФ, а после него С. Г. Горшков.

Большое значение стало придаваться борьбе с вражескими подлодками. В 50-е годы появился первый гидросамолет дальнего действия. Для поражения подлодок он был оснащен радиобуями, глубинными бомбами и торпедами.

На Балтийском и Черных морях для разведывательных целей стали применяться сверхзвуковые летательные аппараты. В ВМФ появились противолодочные корабли. С этого времени сформировалась корабельная авиация. Были созданы аппараты вертикального взлета. Закончилось строительство авианесущих крейсеров. Эти корабли много раз несли службу во многих районах различных морей и океанов. Затем была сформирована истребительная авиация.

Сегодня морская авиация состоит из нескольких подразделений. Среди них морской ракетоносное, противолодочное, разведывательное. Есть штурмовая авиация и т.д. Подчиняется руководителю авиации ВМФ. Сегодняшняя морская авиация обладает универсальностью, маневренностью и мобильностью.

Медаль 30 лет ликвидации аварии на ЧАЭС

В апреле 1986 года произошла крупнейшая техногенная катастрофа в мире — авария на Чернобыльской атомной ЭС. На ликвидации ее последствий было задействовано множество людей, рисковавших собственной жизнью. В этом году будет отмечаться годовщина этой трагедии, по этому поводу выпущена юбилейная медаль «30 лет ликвидации аварии на ЧАЭС». Изготовитель медали ТПП «Челзнак».

Описание награды

Медаль имеет традиционную круглую форму, выполнена из латуни и имеет желтый оттенок. На ее передней части можно видеть крест темно-красного цвета, края которого окаймлены золотом. В месте перекрещивания концов размещен медальон. На его ярко-синем фоне — изображение Чернобыльской АЭС. Под ним выгравирована дата аварии — «26.04.86». Еще ниже полукругом написано: «ЧЕРНОБЫЛЬ».

На обороте несколько надписей. Самая верхняя, занимающая 2 строчки: «ХХХ лет». Под ней фраза: «ЗА МУЖЕСТВО МИЛОСЕРДИЕ ПАМЯТЬ». Она написана в 3 ряда. Оборот награды окаймлен венком. Внизу, в центре, звездочка.

Медаль соединена с 5-угольной колодкой, обтянутой полосатой ленточкой. Полосы на ней располагаются в таком порядке — слева узкая темно-зеленая, за ней широкая алая, посередине которой узкая желтая, затем опять узкая зеленая. Справа — широкая полоса темно-синего цвета. С правого края узкий черный кант.

Чернобыльская катастрофа

26.04.1986 г. вошло в историю человечества как дата самой масштабной техногенной аварии на АЭС за всю историю существования. Помимо того, эта авария останется как памятник людской беспечности.

Он катастрофы пострадало большое количество людей. Некоторые из них погибли сразу, многие позже. Большинство ликвидаторов, оставшихся сегодня в живых, страдают тяжелыми, практически неизлечимыми заболеваниями. Но пострадали не только те люди, которые участвовали в устранении последствий катастрофы, беда сказалась на сотнях тысяч обычных граждан.

Место, где находилась АЭС в Чернобыле — берег речки Припять на севере Украинской ССР, недалеко от границы с Белоруссией. До Киева только 94 километра. Сегодня это территория Украины. Атомная станция была построена на местности, где было много лесов и болот. Другие населенные пункты располагались на достаточном удалении, по этой причине для сотрудников построили Припять — город, предназначенный исключительно для их проживания.

От Припяти до Чернобыльской станции было всего 3 километра. Дата основания — 1970 год. В 1986 году в городе проживало около 47 тыс. человек. Сегодня он считается покинутым.

Как все случилось

К моменту катастрофы на ЧАЭС функционировало 4 энергоблока. Все произошло на 4-м после часа ночи 26 апреля. Этот энергоблок был кипящим реактором, у которого не было защитной оболочки. Пред аварией происходили его испытания. Люди, которые работали на реакторе, должны были уточнить, в состоянии ли турбины дать нужное количество остаточной энергии для питания специальной охладительной системы, если произойдет незапланированное отключение электроэнергии. Другой вопрос, ответ на который они искали — могут ли турбины выдержать такие перебои до того, как включатся аварийные источники питания.

Прервать испытания было нельзя, по этой причине системы аварийной защиты отключили заблаговременно. Чтобы обеспечить безопасность, требовалось уменьшить мощность реактора на четверть. Однако, все запланированное так и не было сделано. По причинам, которые до сих пор не установлены, в 1 час 23 мин. и 47 сек. оказалось, что мощность реактора уменьшилась значительно ниже предполагаемого уровня и составила примерно 1% от номинальной.

Персонал станции, возглавляемый А.С. Дятловым решили осуществить разгон реактора с целью возвратить его к рабочему состоянию. Но уже спустя 30 сек. мощность реактора резко увеличилась. Так как аварийные системы находились в отключенном состоянии, произошла цепная реакция. Остановить ее персоналу станции не удалось.

В результате произошел взрыв очень большой силы. Реактор был полностью разрушен. Произошло частичное обрушение здания АЭС. Плита весом приблизительно в тысячу тонн, была отброшена. Произошло воспламенение графической оболочки реактора. Все радиоактивные вещества, которые входили в ее состав, оказались в атмосфере. В некоторых помещениях и на кровле произошел пожар.

При разрушении здания погибли 2 человека. Один из них —оператор ГЦН В. Ходемчук. Его тело найти так и не удалось, так как оказалось под обломками многотонных барабан-сепараторов. Второй — В. Шашенок, он скончался позже от полученных травм и ожогов.

Причины происшедшего

Сегодня есть 2 официальных объяснения причин катастрофы. Помимо них, существуют и альтернативные версии произошедшего. Руководством страны была создана комиссия, которая назвала виновниками аварии сотрудников и руководство АЭС. МАГАТЭ была сформирована другая комиссия, которая постановила, что причиной стал целый комплекс нарушения существующих правил сотрудниками. Последней каплей стало приведение реактора в нерегламентное состояние.

Среди нарушений, допущенных сотрудниками станции, перечислялись такие:

• Осуществление испытаний «любой ценой». Экспериментаторы не остановились даже видя перемены в состоянии реактора.
• Отключение технологических защит. Если бы они работали, реактор был бы остановлен задолго до перехода в опасный режим.
• Умалчивание о размерах бедствия в первое время руководителями ЧАЭС.

Позже, в 1991 г. Государственный атомный надзор создал еще одну комиссию. Она решила, что катастрофа случилась из-за неудачной конструкции реактора. В 1993 году INSAG выпустил отчет, который также назвал основной причиной конструктивные недостатки реактора. Однако, елиной версии причин, с которой были бы согласны все специалисты, до сих пор не существует.

Последствия аварии

После того, как произошел взрыв, в пожарную часть поступил сигнал о возгорании. Пожарные на протяжении нескольких часов занимались тушением пожара. Потушить его удалось к 6 часам утра. Всего было задействовано 69 человек пожарных.

Сначала большинство не осознавало степень повреждения реактора. Поэтому было решено подавать воду в активную зону реактора, чтобы ее охладить. При тушении некоторые пожарные получили серьезные дозы радиации. Некоторые — смертельные.

Так как пожарные не могли обеспечить достаточного количества воды, начиная со следующего дня до 5 мая над 4 энергоблоком постоянно летали вертолеты, сбрасывающие песок. В общей сложности было сброшено около 2,4 тыс. тонн свинца и 1,8 тыс. тонн песка. Считалось, что такие образом не только потушат огонь, но и будет предотвращено распространение радиации.

Однако, эффект был обратным. Реактор продолжал разогреваться, в результате чего радиоактивных веществ стало выбрасываться больше. Реакция стала неконтролируемой. Исправить положение смогли лишь к 5 мая.

Жертвы аварии

Чернобыльская катастрофа получила огромный эффект. Много людей получили большие дозы радиации, превышающие допустимые в десятки раз. Очень большие дозы получили пожарные. Их было около 600 человек. Все они умерли от лучевой болезни, причем 31 их них через несколько часов после облучения.

134 работника ЧАЭС и спасателей, которые находились на месте происшествия в момент взрыва, появилась лучевая болезнь. 28 из них скончались на протяжении нескольких лет. Руководство страны стало формировать бригады для расчистки зоны аварии. Считается, что в их состав входило около 800 тысяч человек. Специалисты говорят, что примерно 300 тысяч облучились смертельной дозой.

Советские люди узнали об аварии только 27 апреля. На следующий день ТАСС сообщил о несчастном случае на станции. 27 числа население Припяти эвакуировали. Людям говорили, что их увозят временно, через 3 дня они вернутся. Это было сделано для пресечения паники. Запрещалось брать с собой домашних животных.

Из-за аварии в Чернобыле престижу атомной энергетики был нанесен серьезный урон. На протяжении многих лет в США и Европе новые АЭС не строились.Из сельскохозяйственного оборота вышло примерно пять миллионов гектаров земель. Вокруг ЧАЭС сформировали зону отчуждения радиусов в 30 километров. Было ликвидировано и закопано несколько сотен небольших населенных пунктов.

Сегодня уровень радиации возле ЧАЭС стал меньше. ОН больше допустимого только в 200 раз. Для сравнения в момент аварии эта цифра составляла 13 тысяч. Жить на этой территории будет невозможно еще долгое время.

Медаль МЧС РФ «За безупречную службу»

В МЧС существует несколько наград, с помощь которых руководство ведомства отмечает наиболее отличившихся сотрудников. В их числе медаль «За безупречную службу», которая учреждена приказом руководителя МЧС № 628 от 18.12.2000 года.

Порядок награждения

Медалью «За безупречную службу» могут быть отмечены военные, служащие в войсках ГО, а также штатские сотрудники МЧС, которые безупречно исполняли свои служебные обязанности в системе ведомства на протяжении минимум 10 лет. Помимо того, для того чтобы получить данный знак отличия, человек должен быть ранее награжден одной из государственных или ведомственных наград.

Носить медаль следует слева, после медали МЧС «За разминирование». После нее располагается медаль «За содружество во имя спасения», естественно, при ее наличии.

В МЧС существует несколько наград, с помощь которых руководство ведомства отмечает наиболее отличившихся сотрудников. В их числе медаль «За безупречную службу», которая учреждена приказом руководителя МЧС № 628 от 18.12.2000 года.

Порядок награждения

Медалью «За безупречную службу» могут быть отмечены военные, служащие в войсках ГО, а также штатские сотрудники МЧС, которые безупречно исполняли свои служебные обязанности в системе ведомства на протяжении минимум 10 лет. Помимо того, для того чтобы получить данный знак отличия, человек должен быть ранее награжден одной из государственных или ведомственных наград.

Носить медаль следует слева, после медали МЧС «За разминирование». После нее располагается медаль «За содружество во имя спасения», естественно, при ее наличии.

Награды Министерства обороны Российской Федерации — ведомственные награды федерального органа исполнительной власти Российской Федерации — Министерства обороны. Награды предназначены для поощрения военнослужащих и гражданских сотрудников учреждений, организаций и предприятий военного ведомства, а также иных граждан Российской Федерации и граждан иностранных государств.

Оформление наград

Награды Министерства обороны Российской Федерации отличаются от наград других ведомств наличием на ленте наград оранжевого поля занимающего левую половину всего поля ленты. В пространстве оранжевого поля с левой стороны наносятся чёрные полосы шириной 2 мм. Одна полоса для обозначения медалей Минобороны, две полосы для обозначения памятных знаков и некоторых знаков отличия Минобороны.

Также, лента с двумя чёрными полосами используется в оформлении наград Федерального управления по безопасному хранению и уничтожению химического оружия при Федеральном агентстве по промышленности — структуры параллельной Министерству обороны Российской Федерации.

======================================================================================================================================

Медаль «За службу в Военно-воздушных силах»

13.08.2004 года Минобороны был выпушен приказ под номером 240 об учреждении ведомственной медали «За службу в Военно-воздушных силах».

Условия награждения

Вместе с наградой было принято соответствующее Положение. Согласно ему знак может быть получен военнослужащим ВВС, который имеет 20-летнюю выслугу. Человек для получения медали должен быть обладателем знака отличия «За заслуги» или иметь памятный значок «Войска ПВО страны».

Награда вручается и людям, которые раньше служили в ВВС и ВПВО и вышедшие в отставку, если соблюдены все приведенные выше требования. Однако такое происходит в единичных ситуациях, когда необходимо отметить выдающиеся заслуги человека перед ВВС или ВПВО.

Приказ о вручении утверждается главкомом ВВС.

Как нужно носить

Награда должна располагаться в левой части мундира и находиться после медали Минобороны «За отличие в военной службе» первой степени, которая является старшей. Младшей считается «За службу в морской пехоте».

Описание награды

Производится данный знак отличия из металлического сплава, имеющего желтый цвет. Форма и размер изделия стандартны. Это круглый диск с поперечным сечением 3,2 сантиметра. Но краю обеих сторон выступающий борт.

Центральную часть аверса изделия занимает несколько изображений. На переднем плане — истребитель, за ним три летящие зенитные ракеты различных модификаций. Они пролетают на фоне радара. Вверху малая эмблема ВВС, представляющая собой изображение скрещенных между собой пропеллера и зенитки из серебра. Они находятся на серебристых распростертых крыльях. Внизу — ветка из листьев лавра.

Реверс изделия содержит несколько надписей. В центральной части название награды, занимающие три строчки. В первой «ЗА СЛУЖБУ», во второй — «В ВОЕННО-ВОЗДУШНЫХ», в третьей — «СИЛАХ». Верхний полукруг содержит слова «МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ», нижний — «РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ». Все слова и изображения выпуклые.

В верхней части награды есть ушко, в которое вставляется колечко, предназначенное для соединения с колодочкой. Она имеют 5-угольную форму и с обратной стороны крепится к одежде. Ее поверхность покрыта муаровой ленточкой стандартной ширины 24 сантиметра, имеющей несколько полосок. Справа 2-миллиметровая черная, за ней 10-миллиметровая оранжевая, следом 5-миллиметровые голубая и желтая. Их разделяет 2-миллиметровая красная.

Все слова и изображения на изделия представляют собой определенные символы. Самолетные крылья — скорость, зенитная пушка — защиту и оборону. Вместе они говорят об основной функции ВВС, которые должны защищать важнейшие объекты государства и его ВС от нападения врагов с воздуха и обладать там преимуществом.

Истребитель и зенитные ракеты с радаром, представляющие собой технику, состоящие на вооружении ВВС, свидетельствуют о том, что войска ВВС всегда находятся в отличной боеготовности.

Оранжевый цвет ленточки награды, имеющий черный кант говорит о том, что медаль учреждена Минобороны России. Голубой и желтый является цветами флага ВВС. Они говорят о назначении этого знака — он вручается военным служащим ВВС.

Изготавливается изделие на торгово-промышленном предприятии «Челзнак».

Отечественные Военно-воздушные силы

Летом 1997 года Президентом нашего государства подписал приказ, согласно которому был образован новый вид Вооруженных Сил. Его образование произошло на основе бывших до этого ВПВО и Военно-воздушных сил. В связи с этим был назначено определенное время для перехода. В это время были осуществлены изменения структуры, а также реорганизация управления. К началу весны 1998 года на основе ВПВО и ВВС появилось управление Главкома и Главный штаб ВВС. ВПВО и ВВС вместе образовали новый вид Вооруженных Сил — ВВС.

Предназначение военно-воздушных сил:

• Войска должны отражать нападение с воздуха и из космоса, а также защищать от воздушных ударов некоторые объекты. Среди них высшие государственные и военные органы управления, населенные пункты, являющиеся административными центрами, промышленные районы, самые важные объекты экономики. Они обязаны защищать и места сосредоточения ВС.
• ВВС предназначены для поражения неприятельских объектов и военных подразделений с использование традиционного и ядерного оружия.
• Для авиа обеспечения военных действий, которые проводятся иными видами ВС.

В состав Военно-воздушных сил входит авиационные, зенитные, радиотехнические виды войск. Помимо этого, они включают в себя различные специальные войска, в частности, связи, разведки, инженерные, многие другие. В ВВС также входят некоторые организации.

По назначению и поставленным задачам Военно-воздушные силы делятся на несколько видов. Это дальняя, военно транспортная, армейская авиация. Они также могут подразделяться на истребительную, разведывательную, другие виды.

Награды авиации

Наша страна внесла огромный вклад в развитие мировой авиации и его значение не оспаривается никем. Мастерство и мужество наших летчиков на себе испытали фашистские асы. О героизме российских авиаторов слагались легенды.

Днем рождения военной авиации в нашей стране считается 12.08.1912 года. Именно тогда было приказано создать штат воздухоплавательной части. Официально отмечаться день стал с 1997 года, когда Президент подписал соответствующий приказ.

Первоначально авиация предназначалась исключительно для ведения разведки. После того, как под руководством И. Сикорского был сконструирован «Илья Муромец», стала развиваться дальняя авиация. Руководство СССР придавало огромное значение развитию Военно-воздушных сил, которые по количеству боевых самолетов превосходили все страны. Наши летчики внесли неоценимый вклад в победу над врагом.

И сегодня ВВС продолжают постоянно совершенствоваться. Авиация активно принимала участие в различных военных конфликтах, в частности, чеченском. За время существования Военно-воздушных сил множество летчиков проявили настоящее мужество, защищая свою страну, за что им были вручены соответствующие награды.

Существует множество подобных знаков отличия, многие из них являются настоящей мечтой фалеристов. Это более всего относится к старым наградам. Знаки выпускаются по различным поводам, изображение на тыльной стороне обычно отображает конкретное событие, в честь которого награда была учинена. Есть медали выпущенные в честь легендарных летчиков, в их числе Чкалов, Маресьев, Кожедуб.

Недавно отмечалось столетие ВВС, в честь этого события была учреждена соответствующая медаль, сделанная из латунного сплава. На тех медалях Военно-воздушных сил, которые были изготовлены до 2011 года, можно увидеть звезды красного цвета. Знаки отличия, сделанные в более позднее время, имеют окантовку с присутствием голубого и белого цвета. Эти оттенки имеют два значения. Белый — крыло самолета на фоне голубого неба. С другой стороны, белый и голубой — цвета российского флага.

========================================================================================================================================

Знак "За трудовые успехи" 10 лет Костромская геофизическая экспедиция (КГЭ), приурочен к 10-летнему юбилею организования Костромской геофизической экспедиции в 1974 году. Надпись на реверсе знака: МГ РСФСР Костромская геофизеческая экспедиция 1974 г.

Костромская геофизическая экспедиция (КГЭ), организована на основании приказа № 14 от 10 марта 1964 года Треста "Геофизнефтеуглеразведка" Главгеологии РСФСР (в последствии Министерства Геологии РСФСР).

В 1993 году Костромская геофизическая экспедиция (КГЭ) преобразована в АООТ "Костромагеофизика", преобразованное а 1996 году в ОАО ""Костромагеофизика".

В 1998 году ОАО ""Костромагеофизика" вошло в состав ОАО «Газпромгеофизика».