Эти ребята воюют так, что весь мир удивляется. У курдов нет государства, зато есть неистощимый запас безбашенности и веры в светлое будущее. Их женщины прекрасны и отважны. Но как бы курды ни старались, судьба не дает им спокойной жизни на собственной земле. Что же мешает столь крутому и многогранному народу обрести своё государство?

Военные формирования курдов сопоставимы по численности с вооружёнными силами крупной европейской страны, а имеющегося у них тяжелого вооружения хватит для оснащения целой армии. Курды неслабо проявили себя в боях с ИГИЛ, сумев отстоять большую часть своей территории. Но воевать с регулярными войсками стран проживания эти герои почему-то не торопятся.

«Головная боль» региона

Курды традиционно живут на территории четырех государств: Турции, Ирана, Ирака и Сирии, которым постоянно создают политические и военные проблемы. По сути, на Ближнем Востоке они играют ту же роль, что и кавказские народы в современной России. Для властей государств, где они проживают, курдский вопрос — постоянная головная боль. Но есть в их положении и заметные отличия. В Сирии и Ираке, успешно «демократизированных» при помощи США, курды располагают вполне легальными вооружёнными формированиями. А в Турции и Иране у них есть лишь партизанские отряды, периодически досаждающие местным силовикам.

Наиболее сильны курды в Ираке, где они вплотную приблизились к тому, чтобы дожать центральное правительство в Багдаде и создать собственное государство. Этому изрядно поспособствовали американцы, разбившие в 2003 году главного врага курдов — Саддама Хусейна с его армией. США же помогли курдам получить широкую автономию. По конституции 2005 года Иракский Курдистан имеет собственное правительство, парламент и вооружённые силы, а иракским силовикам появляться на его территории запрещено. Но вместо того, чтобы объединиться, а затем уйти из-под багдадской«крыши», отдельные курдские кланы принялись с азартом делить доходы от экспорта нефти.

Демократия или смерть?

Курдские отряды в Ираке называются «пешмерга» («идущие на смерть») и, судя по официальным данным, они очень сильны. Их численность составляет от 150 до 200 тысяч человек, что является крупной армией даже по меркам Западной Европы. На вооружении «пешмерги» состоят около 300-400 танков Т-55, Т-62 и Т-72, а также несколько сотен устаревших плавающих танков ПТ-76 и БМП-1. Из артиллерийских систем имеется некоторое количество РСЗО «Град», а также советских и американских гаубиц. Из стрелкового оружия — АК калибра 7,62 мм, американские штурмовые винтовки М16, М4, немецкие G36 и G3, снайперские винтовки М40 и Barrett M82A1. Есть у «пешмерги» как советские гранатометы типа РПГ-7, так и более современные западные модели.

Сирийские курды выглядят скромнее. «Демократические силы Сирии», в которых состоят как курды, так и местные арабы-сунниты, насчитывают около 50 тысяч человек. Это в три-четыре раза меньше иракской «пешмерги». Сирийских курдов активно вооружают США. Совсем недавно, в начале ноября этого года, американцы передали им 120 грузовиков с различным оружием, включая бронеавтомобили«Хаммер», реактивные снаряды, ракеты с тепловым наведением, пулемёты, миномёты, штурмовые винтовки и различные боеприпасы. Причина такой любви США к сирийским курдам достаточно прозаична. Американцы считают их оппозицией Башару Асаду, при этом курды в отличие от исламистов являются довольно цивилизованной и — что важно — светской силой, которая не склонна устраивать массовые казни «неверных» и «мунафиков» со съёмкой на видео.

Что-то пошло не так...

Главная проблема курдов не в слабости военного потенциала, а в отсутствии внутреннего единства. Характерный пример — сдача в октябре богатого нефтью района Киркука, который «пешмерга» несколько лет назад отбила у ИГИЛ и иракской армии. Из-за разногласий между Демократической партией Курдистана, возглавляемой президентом Масудом Барзани, и оппозиционным Патриотическим союзом Курдистана Киркук был фактически сдан иракской армии. Военные отряды Патриотического союза просто отказались защищать район, что привело к быстрому обрушиванию фронта и отступлению «барзанистов» (сторонники Барзани) вплоть до курдской столицы — Эрбиля. Желанным призом, который заполучил Багдад, и упустили курды, стали нефтяные поля Киркука.

В интервью СМИ «барзанисты» говорили, что воевать с одними автоматами против иракских «Абрамсов» они не могут, а в кадрах видеохроники на курдской стороне мелькала отнюдь не только легкая бронетехника. Так что если бы курды решили оборонять Киркук, иракская армия вполне могла бы обломать об него зубы. «Пешмерга» имеет большой боевой опыт, и исход затяжных уличных боёв был совершенно неясен. Однако, район сдали, а кланы продолжили грызться между собой.

Стоит отметить, что причин потери Киркука может быть несколько. Во-первых, курды намеренно завышают свои «официальные» военные силы, чтобы напугать возможных противников будущими потерями. Во-вторых, столкновение с иракской армией не одобрили бы американцы, без которых курды лишатся поставок оружия. А в-третьих, на курдов надавил Иран, которому их усиление по соседству со собственными курдскими районами вовсе ни к чему.

Главный же вывод, который можно сделать в этой ситуации — собственное государство курдам не светит. По крайней мере, в ближайшее время.

Нельзя не восхищаться отечественным оружейным законодательством, а особенно — дырами в нём. Несмотря на то, что российским гражданам по-прежнему запрещено приобретать пистолеты и револьверы, они уже в этом году смогут позволить себе армейскую крупнокалиберную снайперскую винтовку.

Так называемые «антиматериальные винтовки» (anti-material rifle, AMR) — явление давнее, восходящее ещё ко временам Первой Мировой войны. ПТР (противотанковые ружья), предназначенные для поражения бронетехники, неплохо себя зарекомендовали и во Вторую Мировую, однако с увеличением толщины брони на время сошли со сцены. Борьбой с танками занялась артиллерия, гранатомётчики с РПГ, вертолёты, вооружённые ПТУР и так далее. Лишь в 80–90-е годы прошлого века «стрелковка» крупного калибра пережила новый расцвет — прежде всего, благодаря американской компании «Barret». На данный момент в мире официально выпускается четыре десятка моделей такого оружия, не говоря уже о различных самоделках на базе ПТР, которые фигурируют на фото из «горячих точек».

Иранская антиматериальная винтовка АМ-50

В общем, AMR — оружие очень специфическое и, казалось бы, гражданскому человеку совершенно не нужное. Однако в среде коллекционеров и любителей оружия «пятидесятки» (то есть винтовки калибра .50BMG/12,7?99 мм) внезапно получили определённую популярность. Несмотря на дальнобойность и колоссальную разрушительную способность боеприпаса, винтовки не могли похвастаться отменной точностью. Тем интереснее стреляющей публике с ними возиться и доводить серийную заводскую продукцию до ума. Я знаю нескольких ребят, которые стреляют «на точность» из обычной валовой винтовки Мосина образца 1891/30 года… Мудрят с порохами, пробуют новые пули и так далее. То же самое и с AMR, невелика разница.

Вау! А зачем такое?

Как зачем? Стрелять для удовольствия, разумеется. Конечно, для охоты такое оружие малоприменимо, хотя некоторые пытаются…

Над владельцами AMR не подшучивал только ленивый

В конце концов, всё зависит от мишени. Ещё в 60-е годы прошлого века в СССР северным колхозам, занимавшимся китобойным промыслом, были переданы противотанковые ружья Симонова (ПТРС) калибра 14,5 мм. Правда, на маломерных судах такое оружие не установишь, но на траулерах — почему бы и нет?

Советские китобои с ПТРС

Кстати, до недавнего времени и в России были доступны американские магазинные винтовки Barret M82A1, состоящие на вооружении более, чем в 40 странах мира и однозарядные Barret M99.

Barret M82A1

Общее количество проданных винтовок мне неизвестно, но, судя по всему, спрос на оружие был. Потому что в декабре этого года в России был сертифицирован (и уже есть в продаже) охотничий карабин со сложным названием 6В7-КОС. В девичестве — это отечественная винтовка АСВК/КСВК, то есть «Армейская(Ковровская) снайперская винтовка крупнокалиберная», производящаяся в городе Ковров и также известная под названием«Корд». Впрочем, «Кордами» именуют и ковровские крупнокалиберные пулемёты, так что не будем умножать путаницу.

КСВК

Оружие сконструировано по схеме «буллпап», использует патрон 12,7?108 мм, весит без прицела и боеприпасов 12 кг, в длину имеет 1400 мм, питание — из 5-зарядного отъёмного магазина. Благодаря развитому дульному тормозу-компенсатору (ДТК) отдача при стрельбе вполне переносимая. Несколько лет назад мне доводилось стрелять из другой отечественной крупнокалиберки — ОСВ-96. Выяснилось, что ничего страшного в этом процессе нет. Отдача сопоставима с охотничьим 12 калибром.

От своего боевого собрата 6В7-КОС отличается только наличием так называемой «криминалистической метки» — небольшого штифта в стволе, который оставляет на вылетающей пуле характерный след.

Охотничий карабин 6В7-КОС

К сожалению, 6В7-КОС пока существует в единственном экземпляре, и потому цену за него ломят аж в полтора миллиона рублей. Но если спрос будет — то и стоимость может серьёзно упасть. Надо же как-то бороться с конкурентами.

«Пусть расцветают сто цветов»

Уже сейчас импортёры китайского оружия собирают заявки на поставку в РФ партии винтовок CS/LR-12 (полуавтоматическая) и NSR/LR-13 (продольно-скользящий затвор, ручное перезаряжание).

Боевая крупнокалиберная полуавтоматическая винтовка NSG-127 (Китай), в гражданском варианте — CS/LR-12

«Китаянка» потяжелее отечественной крупнокалиберной красотки на пару кило, зато и цену просят вполне божескую — каких-то 800.000 рублей. Были бы деньги.

Отдельно отмечу, что Тульский патронный завод в октябре этого года представил «гражданские» боеприпасы отечественного калибра 12,7?108 мм и «американца» — 12,7?99 мм (.50 BMG) с пулей FMJ и свинцовым сердечником. Оба они сертифицированы в РФ в качестве охотничьих. При этом цену на них обещают вдвое-втрое дешевле, чем на .338 Lapua Magnum.

Тульская продукция: пистолетные патроны 5,45?18 мм к пистолету ПСМ, крупнокалиберные винтовочные 12,7?108 мм и .50BMG

Правда, есть и проблемы. Где стрелять? В тире из такого чудовища не побабахаешь, а сертифицированных гражданских стрельбищ с излётной зоной 6 км в РФ не так уж и много. Хотя это уже дело десятое. Как говорят в народе, «дал Бог зайку, даст и лужайку». Кто же откажется хоть раз в жизни пульнуть из настоящей AMR? Это ж столько кайфа!

После Второй мировой войны советские истребители довольно спокойно ушли на пенсию. На мировой экспорт отправилась уже реактивная авиация. Но всё же некоторые самолёты не пропали бесследно. О них — наш рассказ.

Як-9

Як-9 — вершина развития истребителей КБ Яковлева времён войны. Были выпущены наибольшим тиражом, имели множество модификаций, и к концу войны были на вооружении практически во всех частях, использовавших «Яки».

Серийное производство Як-9 продолжалось до 1948 года; самолёт в огромных количествах поставлялся в страны социалистического блока. И если в Восточной Европе и СССР его карьера оказалась довольно скучной, то в Азии истребитель успел хорошенько повоевать перед уходом на покой.

Як-9П ВВС КНДР, захваченный американскими войсками во время войны в Корее

Во второй половине 1940-х годов именно Як-9 (в послевоенной модификации — Як-9П) стал основным истребителем молодых ВВС КНДР.

В начальный период войны в Корее(1950-1953) его активно применяли при штурме целей на земле и в воздушных боях, где он сошёлся как с «мустангами», так и с ранними реактивными F-80 Shooting Star.

Поначалу корейцы добились неплохих успехов, особенно в борьбе с наземными целями, и даже сбили несколько транспортников и бомбардировщиков (включая один B-29). Но вскоре в воздушной войне сложилась неравная ситуация, когда пришлось бороться с более многочисленным, технически продвинутым и опытным противником. Ситуацию выровнял только «большой брат» с МиГ-15.

Ла-9/11

Великая Отечественная прошла в советской истребительной авиации под знаком противостояния двух веток развития истребителей — КБ Яковлева и Лавочкина. Конкуренция шла между «узконосыми» самолётами с двигателями жидкостного охлаждения (Яки) и«толстолобиками» воздушного (Ла). Во время Великой Отечественной войны самым распространенным в ВВС Рабоче-крестьянской Красной армии стал жидкостный Як, но «лавкам» досталась слава машин наиболее результативных асов ВВС РККА. Именно на самолётах этого КБ летал Иван Кожедуб, лучший ас не только СССР, но и всей Антигитлеровской коалиции.

После войны развитие и выпуск поршневых самолётов в СССР продолжались ещё некоторое время. В серии истребителей Лавочкина на базе воевавшего Ла-7 создали Ла-9 и Ла-11. Новые самолёты были достаточно близки к предшественнику, отличаясь цельнометаллической конструкцией, усиленным вооружением, более развитыми навигационным и радиооборудованием и другими усовершенствованиями, включая автоматику управления винтомоторной группы.

Корейские летчики проходят инструктаж возле Ла-11

Повоевали Ла-9/11, как и остальные участники нашего рассказа, в Азии. Самолёты поставляли в Китай, где они участвовали в боях Гражданской войны. Затем Ла-9 отдали КНДР, где их ограниченно применяли в качестве истребителей и лёгких бомбардировщиков.

Что важно: если на Яках и Ла-9 в Азии воевали только местные кадры, то на Ла-11 в Корее с американцами бились и советские лётчики.

О том, что «Ли Си Цины» использовали не только МиГ-15, но и этот поршневой истребитель преимущественно в качестве ночного перехватчика и одержали на нём несколько воздушных побед, помнят немногие. Занятно, что, кроме стандартных для советского самолёта мест службы — КНР и КНДР, Ла-11 занесло аж в Индонезию. Вероятно, списанные самолёты поставили туда в учебных целях, вместе с реактивными МиГами.

Ил-10

Если истребители ушли в отставку довольно быстро, то паре представителей ударной авиации предстояла более долгая карьера. Конечно, тут не обошлось без Ил-2, а точнее, его преемника — Ил-10. По сравнению с предшественником «десятый» был более скоростным, маневренным и цельнометаллическим (а значит, долговечным). Застал он только самый конец Великой Отечественной, но долго сохранялся на вооружении после. Более того, в начале 1950-х его производство ненадолго возобновили в модернизированной версии Ил-10М.

Списали Илы в результате «геноцида штурмовой авиации» 1956 года, когда в СССР её ликвидировали фактически как класс.

На вооружении тогда стояло более полутора тысяч «десятых».

Два Ил-10 ВВС КНДР, захваченные американскими войсками и переправленные в США для оценочных испытаний

В северокорейских ВВС Ил-10 стал главным и наиболее мощным ударным самолетом. Активное использование в начале войны в Корее было весьма успешным: в первые военные дни он поддерживал наступление танковых ударных кулаков «тридцатьчетвёрок». Однако это быстро привело к серьёзным потерям, когда американцы добились полного господства в воздухе над зоной боёв.

Китайцы, конечно, тоже получили Илы и использовали их в боях за острова в Тайваньском проливе. В Китае Ил-10 сняли с вооружения только в 1972 году.

Ту-2

Ту-2 — двухмоторный фронтовой бомбардировщик, изначально задуманный как пикирующий. Машина создавалась непросто, была технически более сложной, чем Пе-2. Массовое производство самолёта развернули только в конце войны, и продолжалось оно до 1950 года. Зато в отличие от большинства сверстников машина относительно долго оставалась на вооружении — бомбардировщики этого семейства на родине списали к 1954 году, а специализированные модификации, особенно учебные УТБ, продержались в испытательных центрах и лётных училищах до начала 1960-х.

Ту-2 ВВС НОАК

Ту-2 поставляли в Восточную Европу и вездесущий Китай. Китайские«тушки», само собой, не прошли мимо войны в Корее и разборок с другими китайцами, осевшими на островах, хотя применялись эпизодически. На вооружении в КНР «тушки» продержались до начала 1980-х — во вспомогательных и учебных частях.

По-2

«Кукурузник», созданный ещё в конце 1920-х, не думал уходить на покой по окончании Второй мировой и умудрился повоевать в Корее — довольно успешно.

В качестве ночного бомбардировщика По-2 не наносил серьёзного урона, но сильно раздражал «войска ООН», которые, несмотря на весь хай-тек начала 1950-х, не могли обнаружить тихий маловысотный биплан.

По-2

Попытки сбить самолёт огнём пулемётов не раз заканчивались столкновением или падением увлёкшегося и потерявшего скорость перехватчика. Можно сказать, что советскому биплану удалось достичь нескольких воздушных побед, пусть и невольных, над новейшими на тот момент реактивными истребителями.

Ту-4

О боевом применении американцами B-29/50 мы вспомнили в прошлый раз. Но что его советская копия, Ту-4, тоже участвовала в боях, знают немногие. В истории этого самолёта есть пара интересных эпизодов(если не считать его важнейшей роли в качестве первого отечественного носителя ядерного оружия).

В время восстания в Венгрии«реновировать» Будапешт направилась ударная группа «тушек», которую развернули уже в полёте, незадолго до выхода на цель.

С вооружения их сняли уже после появления достаточного количества реактивных самолётов, в конце 1950-х, — но честь первыми держать над нашей страной ядерный щит выпала именно Ту-4. Было у самолётов и много интересных экспериментов — от ядерных испытаний до отработки дозаправки в воздухе, крылатых ракет и базирования на полярных аэродромах.

Летающий радар KJ-1 ВВС НОАК, построенный на платформе Ту-4

Кроме того, после поставки самолётов в Китай советским лётчикам пришлось участвовать в «учебных бомбардировках полигонов на острове Тайвань». Отметились китайские «суперкрепости» советского производства и на Тибете. В своём исходном виде Ту-4 служили в ВВС Народно-освободительной армии Китая до начала 1970-х. Затем некоторые из них были ремоторизированы и в качестве патрульных машин, разведчиков и летающих лабораторий дожили почти до начала 1990-х.

Жизнь самолётов в середине прошлого века была недолгой. Изменения произошли, когда боевой самолёт перестали воспринимать просто как летательный аппарат и он превратился в платформу для оружия и электроники. Ведь никто не считает «древним» наш Су-35С — а его основе уже сорок лет! Все понимают, что есть«современное» и есть «старое». А Вторая мировая — и вовсе иная эпоха.

Однако представление, что историю военного дела разделил двойной сплошной линией сентябрь 1945 года, неверно. И неплохой иллюстрацией к этому являются советские «суперкрепости», которые бомбят острова Тихого океана в ожидании атаки американских реактивных истребителей, или «мустанги», сцепившиеся с«корсарами» в собачьей свалке над джунглями в конце 1960-х — когда в космосе уже вовсю летали спутники.

Его жизнь напоминает приключенческий фильм с киллерами, мечами и единственной любовью. Один из самых ярких людей Японии, ставший богом, — Сакамото Рёма. Самурай в американских ботинках, он боролся за модернизацию своей страны с револьвером в руке и бутылкой саке за пазухой.

К середине XIX столетия глобальное господство европейских империй было неоспоримым. Их правители делили планету, как пирог. Все, кто решался встать на их пути — от первобытных племён до древнейших цивилизаций, — терпели поражение за поражением. Лишь Япония сумела найти верный курс: она успела постичь знания европейцев и за считанные десятилетия превратиться из отсталой средневековой страны в великую державу. Одним из архитекторов японского чуда стал человек по имени Сакамото Рёма: самурай с револьвером и безумной биографией, вернувший власть императору.

Из самогонщиков в самураи

Очень многие яркие деятели эпохи реставрации Мэйдзи, то есть свержения сёгунов и возвращения власти императору, вышли«из простых лягушек» — из самых незнатных самураев, а то и вовсе из крестьян. Семья нашего героя за полвека до его рождения получила статус госи, самураев низшего ранга, за успехи в производстве и торговле саке. Дабы всяческие самогонщики отличались от настоящих самураев с родословной, госи не разрешалось даже носить зонтики и модные раздвоенные носки. Юный Рёма, чьё имя переводится как «драконоконь», стал пятым ребёнком в семье.

Устройство семейства самураев-самогонщиков Сакамото примерно соответствовало схеме русских сказок: старший умный был детина, надежда и опора семьи, чьё общественно полезное дело он унаследовал. Три сестры — ни так, ни сяк.

Младший вовсе был, эмм…

Он с трудом освоил грамоту и ещё долго читал по-японски так, что окружающие рисковали немедленно совершить ритуальное самоубийство посредством фейспалма. Попутно герой проявлял куда больше интереса к потреблению саке, нежели к его производству и продаже. Нехватку знаний и усидчивости юноша компенсировал страстью к фехтованию. С чем и отправился учиться в одну из столичных школ фехтования.

Игры ультрапатриотов

Надо сказать, фехтование в те годы стало страшно популярным. Причина была уважительной. У берегов закрытой на два с половиной века страны замаячили чёрные пароходы со звёздно-полосатым флагом. Бравые янки предложили островитянам свободную торговлю. А поскольку торговать с иностранцами по законам сёгуната Токугава было строго запрещено, свободу торговли американцы поддержали залпами корабельных орудий. Японцы обиделись страшно, но американские пушки были слишком уж убедительным доводом.

Молодой Сакамото Рёма (слева)

Пока чиновники сёгуната пытались хоть как-то выкрутиться, десятки тысяч юных самураев кинулись учиться фехтованию.

Ведь ура, война на носу впервые за 200 лет! Мы изгоним проклятых варваров силой духа Ямато и остротой наших катан!

На улицах Эдо и Киото полилась кровь: д’Артаньяны в кимоно рубили«предателей» из числа чиновников и «проклятых иноземных варваров».

Как нередко бывает, буйные ультрапатриоты оказались полезнее врагам своей страны. Чем больше радикалы рубили иностранцев, тем больше уступок приходилось делать сёгунату «длинноносым варварам». А чем больше сёгунат «давал воли гайдзинам» — тем больше юные патриоты жаждали их рубить. А заодно свергнуть«продавшийся варварам» сёгунат Токугава и вернуть власть императору, потомку богов.

Бардак крепчал, полиция разбегалась, вопя, что ловить мастеров меча они не подписывались — уж лучше харакири. За сёгунат в итоге стали бороться ровно такие же энтузиасты с катанами. Порядка в стране это не прибавило.

«За катаны, самураи, пыль Киото — это прах…»

Малообразованный, воинственный и яростно жаждущий подтвердить полноценность своего самурайства Сакамото никак не мог устоять от участия в эдаких безобразиях.

Политические дискуссии к тому времени всё чаще велись на языке фехтования, и даже убийства приняли весьма благородную форму. Нанимать ниндзя общество полагало дурным тоном.

Идеальным политическим убийством считалось броситься в одиночку на злодейского злодея с десятком охранников и лично зарубить всех.

Ни до, ни после мастера меча в Японии не имели такого политического веса и популярности в народе. Естественно, расплодившиеся в стране фехтовальные школы одновременно были политическими кружками.

Наш герой несколько лет варился в этом супе, проникаясь всё более радикальными идеями. Ведь всё просто — перебьём всех гайдзинов, и такая жизнь начнётся! Вернувшись из столицы к родным сакурам, Сакамото недолго чесал голову. Хотя за самовольное оставление земель клана по законам Токугава полагалось сэппуку — Рёма ухватил фамильный меч и сбежал обратно в столицу. Где катаны звенели без перерыва в лучших традициях романов Дюма.

Самая быстрая перевербовка в истории

В декабре 1863 года наш малолетний, мм, защитник духа Ямато заручился рекомендательным письмом и в компании единомышленника Окамото Кэндзабуро направился к злодейскому злодею по имени Кацу Кайсю.

Злодейский злодей был одним из главных сторонников скорейшей модернизации Японии. Мало того, он учился у голландцев и лично плавал в США — где провёл два месяца в Сан-Франциско, всячески проникаясь тлетворным влиянием Запада. Морской офицер Кацу собирался вместо исконных джонок оскорбить священные воды Японии богомерзкими пароходами, — ну и как подлинному сыну Ямато терпеть эдакого предателя на священной земле богов?

«А, вы, верно, собираетесь меня убить, молодые люди? — задумчиво поинтересовался злодей Кацу. — Однако прежде вам стоит меня выслушать…»

Никто не знает доподлинно, почему несдержанный Сакамото или его друг не закончили разговор на этом месте взмахом меча. Как бы то ни было, Рёма согласился послушать аргументы «проклятого предателя». В двери Кацу вошли сторонники изгнания варваров святым духом Ямато. Вышли из них не менее убеждённые поборники модернизации Японии.

Кацу Кайсю 1860

Оратор сумел убедить юного радикала в том, что спасти Страну восходящего солнца можно только через стремительное освоение западных технологий и идей, иначе никакая отвага самураев не убережёт её от печальной участи уже покорённых европейцами земель. Прямо сейчас вся страна стремительно летит куда-то не туда. И счёт идёт на месяцы.

Таки коммерция?

Рёму будто подменили. Едва умевший читать любитель махания мечом с головой зарылся в книги, особенно гайдзинские, и приложил все силы к развитию созданной Кацу военно-морской школы и верфи в Кобэ.

В своих письмах Сакамото не жалеет эпитетов в адрес гайдзинов и их пособников, но теперь путь к спасению Японии он видит исключительно в том, чтобы превзойти иноземцев в их науке.

К традиционным двум мечам Рёма добавил револьвер «смит-вессон», а вместо деревянных гэта стал носить удобные американские ботинки — раз уж сёгунат запретил его роду ношение модных самурайских раздвоенных носков.

Заодно Сакамото проникается западными идеями и становится сторонником отмены сословной системы: в конце концов, каждый японец — самурай по духу!

Когда Кацу, ставший наставником Сакамото, угодил в опалу, Рёма создал корабельную компанию «Кайэнтай», где применил фамильные коммерческие таланты и новейшие западные идеи. Базой стал порт Нагасаки, кадровым ядром — 20 ронинов из фехтовальной школы Кацу, резко заинтересовавшихся вопросами морской торговли. А главным партнёром — шотландец Томас Гловер. Сей джентльмен был опытен не столько в торговых делах, сколько в контрабанде современного оружия и прочих вопросах конфиденциального характера — чем в основном и занималась «торговая компания» Сакамото. Для торговли и не только «Кайэнтай» приобрёл у мистера Гловера пароход «Юнион», переименованный в «Оттё-мару».

Кайэнтай, Рёма третий слева, 1867

Впрочем, Сакамото пользовался и обычными парусниками. С одним из которых случилась печальная и поучительная история. Даймё(владыка) Кии тоже купил пароход.

Предвосхищая подвиги игроков в World of Warships повышенной сохатости, бравые моряки Кии в первый же выход в море дали самый полный вперёд и стали с залихватским «ололо» сносить всё, что не успевало убраться с курса. Не успел и один из парусников«Кайэнтай», не ожидавший эдакого кретинизма.

Сакамото был крайне возмущён потерей судна, части команды и 400 контрабандных винтовок и, будучи современным человеком, подал в суд. Но власти Кии с видом лихим и придурковатым заявили, что суды — это для длинноносых гайдзинов и предателей духа Ямато, а самурай в своём огороде всегда равен воеводе.

Сакамото пожал плечами, почесал голову и сочинил несколько обидных песенок про даймё Кии и его морских оленей. Песенки подхватил народ, и вскоре их совершенно непочтительно распевали сначала в Нагасаки, а затем мемы добрались и до Эдо. От эдакой потери лица даймё Кии заодно потерял аппетит и сон и выплатил-таки острослову компенсацию. А то ведь ещё что придумает обидное.

Два дракона

Поэтический талант возник у Рёмы, прежде чуравшегося книжной культуры, по уважительной причине. Дело в том, что он встретил девушку себе под стать и крайне ею впечатлился. Звали девушку Нарасаки Рё — её имя Рёма счёл отдельным знаком судьбы, так как оно состояло из уже знакомого нам иероглифа «рё» (дракон). Получался союз драконоконя и просто дракоши.

Происходила дракоша Рё из почтенной и интеллигентной киотской семьи, после смерти главы семейства испытывавшей большие финансовые трудности. Нарасаки распродали всё, что было можно, но лучше от этого не становилось. К бедам добавилось то, что одну из сестёр Рё якудза обманом забрали в бордель в Осаке. Продав последнее приличное кимоно, рассвирепевшая девушка взяла нож побольше и отправилась в Осаку выручать сестрицу.

Как писал восхищённый Сакамото в одном из писем, особа интеллигентного вида, размахивающая ножом и вопящая, что всех нахрен порешит, произвела на якудза такое неизгладимое впечатление, что сестру ей от греха подальше вернули.

А то вдруг они там все в семье такие буйные — отрежет сестра клиенту что-нибудь, неудобно получится… Есть и более романтическая версия: якобы вернуть сестру Рё помог меч Сакамото — но его письма этого не подтверждают.

Нарасаки Рё

После знакомства с Рё, воспитанной в утончённых киотских традициях, Сакамото ощутил себя немного питекантропом и волосатым варваром эмиси. Он срочно запросил у своей сестры Отомэ в довесок к фамильному мечу прислать книги по этикету и поэзии. А то неудобно за девушкой ухаживать.

Саму же Рё наш герой пристроил в отель Тэрадая, который держали его старинные друзья. Естественно, попутно отель был одним из центров антисёгунских заговоров.

Политический алкосоюз

Для модернизации страны нужно было свергнуть сёгунат. А чтобы свергнуть сёгунат, надо объединить его самых сильных врагов. Особенно провинции Сацума и Тёсю. Беда в том, что Сацума стояла на позициях модернизации, а Тёсю были ревнителями традиций. Сакамото взялся за почти невыполнимую задачу заключения союза.

Переговоры шли долго, непросто и в совершенно замечательной манере.

Неизвестно, кто научил Рёму так вести переговоры, но проходили они под распитие эпических объёмов саке, звон мечей, погромы питейных заведений и беготню от стражи после этих самых погромов.

Зато в итоге похмельные самураи обеих провинций, спаянные общими попойками и бесчинствами, заключили-таки невозможный, но нужный союз.

Алкоугар Сакамото и компании заодно ввёл в заблуждение сторонников сёгуната: «ну не могут же эти хулиганы заниматься чем-то серьёзным».

Самураи Сацума

Информация о заключении альянса ушла в Эдо уже после того, как всё было решено. Но Сакамото решили-таки убить или схватить, как получится.

Эпическая битва в отеле Тэрадая

В марте 1866 года отряд из нескольких десятков стражников и сочувствующих с мечами и копьями подкрался к отелю Тэрадая, где Сакамото продолжал пить за заключение союза в компании Рё и одного из соратников, Миёси Синдзо.

Японские боги определённо благоволили замыслам Рёмы: Рё отправилась принять ванну офуро аккурат в ту комнату, через которую собирались пробраться в отель правительственные агенты.

Узрев, как некто пытается проделать в стене дырку с помощью копья, Рё на повышенных тонах высказала наглецам всё, что о них думает, а затем в чём мать родила бросилась наверх — предупредить Рёму о появлении некоторой проблемы.

Вид обнажённой юной леди привел в восхищённый ступор и постояльцев, и нападающих — благодаря чему наши герои успели накинуть халаты и схватить оружие: мечи, шестизарядный «смит-вессон» Рёмы и копьё Миёси.

Дальнейшее напоминает сцены из «Убить Билла». Двое героев яростно отбивались от целой оравы врагов, положив многих пулями из револьвера и клинками, а попутно по привычке разгромив пол-отеля. Но силы были неравны. К тому же Сакамото неудачно заблокировал удар катаны опустевшим револьвером и потерял палец. Миёси рвался продолжить бой, но Рёма сказал, что ранен и лучше свалить через чёрный ход.

Отель Тэрадая

В итоге наши герои короткими перебежками по чужим дворам под лай собак сумели добраться до резиденции клана Сацума — откуда их вместе с отважной девушкой эвакуировали под охраной полутора сотен самураев.

Сакамото отправился отдыхать и залечивать раны на горячие источники Сацумы в компании с Рё, на которой немедленно женился. Ну, а семейство Тэрадая до сих пор держит всё тот же отель и гордо показывает толпам туристов отметины от пуль и клинков на старинных деревянных балках.

Долой сёгунодержавие!

Один из исторических анекдотов рассказывает следующее.

Однажды Рёма встретил на улице Киото некоего приятеля, похваставшегося ему новым мечом. Сакамото усмехнулся: — Твой меч слишком длинный, такие уже не носят — они неудобны в боях в городе и зданиях. Вот, смотри, какой длины должна быть современная катана. Приятель купил меч по образцу клинка Сакамото и через год снова встретил Рёму. Сакамото снова усмехнулся: — Мечи — это прошлый век. Современное оружие — это револьвер! — после чего достал «смит-вессон» и выстрелил в воздух. Приятель достал револьвер и снова через год похвастался им Сакамото. Но тот опять усмехнулся. — Война железяками — это прошлый век. Вот настоящее оружие! — и достал книгу по международному праву. Приятель так впечатлился, что стал юристом, и даже неплохим.

Короткий меч-вакидзаси Сакамото Рёмы (фото: Источник)

А сам Сакамото думал-думал и составил «Восемь пунктов» — меморандум о преобразовании политической системы Японии по современному образцу, но с сохранением ряда традиционных институтов. Пункты были настолько актуальны и внятны и учитывали все интересы, что позволили убедить последнего сёгуна отказаться от политической власти и вернуть её императору.

Так и свершилась реставрация Мэйдзи, открывшая новую эпоху в японской истории.

Как стать японским богом

Вот только Сакамото пережил сёгунат всего лишь на месяц.

Доподлинно неизвестно, кто на этот раз подослал отряд убийц. Изначально все подумали на самых решительных поборников сёгуната, знаменитый отряд Синсэнгуми — и даже казнили за смерть Рёмы его лидера, Кондо Исами.

Затем появились другие версии. Кто-то грешит на менее известных сторонников сёгунов, кто-то — на союзников Сакамото, кто-то и вовсе вспоминает давно и крепко разобиженного владыку Кии.

Как бы то ни было, декабрьской ночью 1867 года в отель Омия, где находился тяжело простуженный Сакамото, вломился отряд киллеров. Они убили в спину первого охранника Рёмы, борца сумо, и ворвались в спальню. Наш герой и его соратник Синтаро приняли неравный бой. Рёма умер от ран почти сразу, успев напоследок выразить сожаление, что на сей раз его сумели застать врасплох. Синтаро прожил ещё два дня и рассказал о произошедшем соратникам. А ещё через полтора месяца началась открытая война Босин между сторонниками императора и сёгунов.

Сакамото Рёма

Сакамото похоронили в киотском святилище Гококу.

Вскоре за заслуги перед Японией и императором его официально признали божеством — ками.

Дух Рёмы почитается у его могилы и в пантеоне обожествлённых национальных героев Ясукуни. Просящие помощи у Сакамото приносят ему в подношение бумажных журавликов и бутылки сакэ: наш герой преизрядно любил выпить.

А на берегу моря в его родном городе поставлен памятник, запечатлевший Сакамото в его обыкновенном облике при жизни, запечатлённом на фото: в самурайской одежде, в американских ботинках и с рукой на рукоятке спрятанного за пазухой «смит-вессона».

Фильм о самом тяжёлом поражении, понесённом американцами во время Второй мировой войны? Снятый самими американцами? Не поверите, бывает и такое. И что отдельно приятно — это хороший фильм.

Штаты весьма активно пиарят своё участие во Второй Мировой войне, и их боевой путь в Европе давно и до блеска откатан в десятках фильмов и видеоигр. Высадка в Нормандии, оборона под Арденнами, взятие Парижа. Меж тем они очень редко вспоминают самое длинное сражение из тех, в которых участвовала армия США — битву в Хюртгенском лесу. И неудивительно.

Фиаско в лесу

Огромный по европейским меркам (более 150 квадратных километров) Хюртгенский лес расположен на границе между Бельгией и Германией. В сентябре 1944 года он лежал на пути американских войск под командованием генерала Омара Брэдли.

Брэдли к этому времени стал командующим 12-й группой армий, в состав которой входила 1-я армия под началом генерала Кортни Ходжеса. Её дивизиям и пришлось участвовать в этом сражении.

Генералу нужно было отрезать немецкие подкрепления, облегчив жизнь своим товарищам по оружию, прорывавшим в это время «Линию Зигфрида». Одной из частей плана был захват дамбы Швамменауэль. Открыв на ней шлюзы немцы могли затопить Рурскую долину и тем самым остановить продвижение американцев, сохранив свои резервы в неприкосновенности.

Вместо того чтобы выйти на подступы к дамбе с юго-востока, по долине, американцы пошли напрямую, через лес. То, что танки по лесу ездят плохо, пушки в нём стреляют недалеко, а про поддержку самолётов можно вообще забыть, ни Брэдли, ни Ходжеса не смутило. Не смутило их и то, что немцы понастроили укреплений, а сам лес заминировали вдоль и поперёк. Две первые дивизии, брошенные в наступление (9-я пехотная и 3-я танковая), за неполных две недели сточились практически в ноль, потеряв 80% личного состава.

Брэдли хорошенько подумал, пополнил истрепавшиеся войска и отправил им в подмогу ещё одну дивизию, 28-ю пехотную.

Через полторы недели у американцев не осталось ни одного целого полевого офицера (все, кроме штабных, были убиты или ранены), а «текучка кадров» среди рядовых местами превышала 150%. Что надо делать в такой ситуации? Правильно, прислать ещё солдат! К наступлению присоединилась 8-я пехотная дивизия… Всю эпопею я пересказывать не буду, но, думаю, общую тенденцию вы уловили.

Итогом трёхмесячного битья головой об стену стали тяжелейшие потери (24 тысячи убитых и раненых) при полном отсутствии каких-либо положительных результатов. Даже второй раунд, состоявшийся в начале февраля 1945-го, можно назвать выигрышным лишь условно: дамбу американцы таки захватили, но открыть в ней шлюзы немцы успели. Всего американцы за два подхода к снаряду потеряли убитыми и ранеными 33 тысячи человек (более четверти всех задействованных сил), из них 24 тысячи — непосредственно в боях. В оставшиеся девять обтекаемо включены не только небоевые потери, но и жертвы огня по своим.

HBO проявляет оригинальность

Сложно ожидать, что о подобной истории кто-то захочет лишний раз вспоминать. Однако, летом 1998 года свет увидел телевизионный фильм, снятый каналом HBO. Называется он When Trumpets Fade («Когда молчат фанфары»), и это название вполне передаёт основной настрой.

Главный герой фильма — рядовой Дэвид Мэннинг. Он уже успел увидеть в этом лесу «некоторое дерьмо» и теперь больше всего на свете хочет свалить отсюда. Списаться по ранению ему не позволяет дьявольское везение (ну, или невезение… это смотря с какой стороны взглянуть). Остаётся один выход — отставка по «статье номер восемь», то есть по причине психического расстройства. Беда в том, что начальство не склонно просто так отпускать домой бойца, когда вокруг такой дефицит пушечного мяса. Руки-ноги целы? Винтовку держать можешь? Вперёд, в атаку, и не надо тут болтать про какие-то «душевные травмы»!

Более того, так как в последнем бою Мэннинг оказался единственным выжившим из своего отделения, его повышают до сержанта и вручают в подчинение толпу желторотых новобранцев. Новички по уши полны пропагандистской чуши о том, что война, считай, окончена, и к Рождеству все вернутся на родину в орденах и медалях.

Ну, а дальше начинается… Самое главное достоинство фильма — жуткий, до мороза по коже достоверный визуальный ряд. Он показывает, как наивные домашние мальчики проходят через мясорубку. А некоторые — не проходят. Обочины дорог, заваленные ранеными, которых не успевают вывозить.

Снабжение, которое всегда «где-то там» и никогда — там, где нужно (кроме тех случаев, когда завтра предстоит очередная атака, и бойцов подбадривают жратвой, куревом и шоколадками).

Забеги по минному полю в лоб на вражеские позиции, под градом пуль и снарядов. Командиры, которых недавно произвели в офицеры из сержантов и капралов, потому что настоящих офицеров перебили. Бомбардировка из штаба приказами «неуклонно и решительно наступать». И все тихо едут крышей, но уехать домой по восьмой статье не светит никому, включая Мэннинга.

Что ценно, авторы фильма не скатываются до банальности. Всё показано трезво и — насколько можно — объективно. Местами очень напоминает хронику — из разряда бытовой, не пропагандистской. Атмосферности и достоверности фильма удивляться не стоит потому, что режиссёр Джон Ирвин на заре своей карьеры, в 1969 году, побывал во Вьетнаме, где снял документальную ленту о войне.

К недостаткам фильма можно отнести разве что его малобюджетность. Но, увы, это недостаток, который сильно бросается в глаза. Очень простенькие спецэффекты, незрелищная пиротехника. Из «железа» в кадре присутствует только пара джипов с американской стороны и какое-то неопознанное детище советского танкопрома, обвешанное фанерой и изображающее страшный фашистский панцер.

В итоге же мы имеем недорогую, но крайне душевно снятую военную драму о событиях, которые, несмотря на свою масштабность, мало известны современному зрителю. Высокий градус исторического реализма, хорошая актёрская игра, жизненный сюжет. Настоятельно рекомендуется к просмотру.

Авокадо — очень полезный продукт. Он содержит много витаминов и антиоксидантов, но что ещё лучше для вашего здоровья — способен спонсировать небольшую армию для борьбы с наркокартелями.

Описывать безумие и кровожадность мексиканских нарковойн бессмысленно. О них было снято несметное количество репортажей и написаны горы статей с самыми кровавыми подробностями. Но если «подвиги» картелей описаны многократно, то про Ассоциацию производителей авокадо журналисты прознали сравнительно недавно. И попали в новости эти ребята не за свой нелепый несладкий фрукт, а за то, что они уже четыре года успешно противостоят головорезам из наркокартелей.

Начиналось всё довольно мирно. В 1960-х годах фермеры-энтузиасты из мексиканского штата Мичоакан отправились в Израиль, чтобы освоить современное интенсивное сельское хозяйство. Для разведения выбрали авокадо и разработали общие правила, объединившись под началом новой ассоциации.

К делу отнеслись основательно, использовали самые передовые методы разведения, контроля за сбором, хранением и даже упаковкой. Ассоциация строго следила за всеми этапами от посадки до отправки продукта за границу и заработала хорошую репутацию в мире. И вовремя — последние два десятилетия стали золотым веком для авокадо. Фрукт стал набирать популярность на Западе, цены росли как на дрожжах. В 2016 году экспорт авокадо из Мексики оценивался уже в полтора миллиарда долларов и большая часть поставок шла из штата Мичоакан.

И жили бы фермеры долго и счастливо, а эта статья представляла бы интерес только для журнала «Сельское хозяйство». Но в ту же пору подняли головы знаменитые мексиканские наркокартели, и началась настоящая война. В 2000-е годы власти Мексики фактически перестали контролировать целые регионы, а счёт убитым пошёл на тысячи. Конвои картелей атаковали даже военные посты и целые города. Слава о жестокости наркомафии пошла по всему миру.

Несмотря на творящийся вокруг беспредел, фермеры первое время думали, что их пронесёт. Картели и сами любят заявлять, что они выступают за простых людей и бедняков, да и взять у тех нечего.

Но как только жирные плоды стали приносить жирные бабки, картели быстро забыли про благородство.

Похищения с целью выкупа и поджоги плантаций стали обычным делом.

Властям было не до плантаций авокадо, ведь война шла по всей стране, и сил не хватало. Наиболее отчаянные фермеры решили взять дело в свои руки. Повсюду появлялись стихийные отряды самообороны, и Мичоакан не стал исключением.

(Фото: Натаниэль Пэриш Флэннери)

Поначалу это было довольно жалкое зрелище. Старенькое оружие, джинсы, нашивка на футболке и потрёпанный пикап для патрулирования — вот вам и местный ополченец, гроза наркокартелей. На въезде в город самодельные блокпосты из камней и мешков с песком, способные остановить разве что отдельных бойцов. Но это было только начало.

Ведь я не зря начал с Ассоциации производителей авокадо. Вместе с многомиллионными прибылями к ним пришло и влияние. Зависимость местных бюджетов от данного бизнеса такова, что в некоторых городах местные советы фермеров Ассоциации стали влиятельнее мэрии.

По сути, Ассоциация производителей авокадо сама стала подобием картеля.

С той лишь разницей, что предлагает легальный и здоровый продукт, в то время как клиенты и работники наркокартелей ведут образ жизни, далёкий от здорового. В конце концов, было решено, что уж лучше платить собственным бойцам, чем картелям.

Доктор Хосе Мануэль Мирелес, один из идейных вдохновителей сопротивления картелям, толкает мотивирующую речь (фото: Джанет Джарман)

Начали с Танситаро — столицы авокадного бизнеса. Местный совет Ассоциации создал Силы общественной безопасности Танситаро (CUSEPT). Формально это совместный проект с городскими властями, но всем понятно, кто платит и отдаёт приказы. Как и на плантациях, тут всё строго по стандарту: экипировка военного образца, интенсивные тренировки, современное оружие, патрулирование на бронированных автомобилях.

Самодельные укрепления выросли в бетонные блокпосты, способные выдержать настоящий бой.

Набор ведётся только среди проверенных местных жителей, чтобы те не пополняли ряды картелей, и в организацию не пробрались шпионы. У некоторых бойцов с наркобаронами личные счёты, у кого-то в прошлом пострадали члены семьи. У кого-то отняли бизнес… С появлением регулярной дисциплинированной охраны в городе наконец стало безопасно. Уже в 2015 году похищения людей в Танситаро сошли на нет. Фермеры вернулись на окрестные плантации.

Но несмотря на подобный успех, федеральные власти не сильно рады новой организации. Дело в том, что в Мексике действует запрет на ношение гражданами оружия и фактически CUSEPT находится вне закона, так же, как и организованные преступники. Власти уже многие годы предлагают отрядам самообороны сложить оружие, но в то же время не в силах обеспечить безопасность и положить конец картелям.

Так что власти смотрят на частную армию в Танситаро сквозь пальцы. Правда, федералы яростно мешают распространению подобной инициативы в других регионах; ведь в истории мексиканских нарковойн уже бывали случаи, когда вчерашние борцы с картелями в итоге сами становились таковыми. И кто знает, что будет, если Ассоциация сможет расширить собственную армию.

Не бросят ли они вызов властям Мексики, которые так и не сумели обеспечить безопасность в стране?

А пока в верхах продолжаются споры, 16 ноября Танситаро отпраздновал очередной День сообщества, посвящённый местным силам самообороны и долгожданному миру

Как начинался боевой путь B-29, первого носителя ядерной бомбы

Американский бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress представлял собой большой и тяжелый самолёт. Для взлёта с бомбовой загрузкой ему требовался длительный разбег — более полутора километров. Но мало кто знает, что старт карьеры «Сверхкрепости» был не менее длинным и тяжёлым — причем с изрядным риском гробануться в процессе взлёта.

Уже в 1920-е годы американские ВВС, ещё даже не став отдельным видом вооруженных сил, начали задираться с американским же флотом. До лозунга «Советы — наш противник. Наш враг — это флот» оставалось ещё несколько десятилетий. Но первые залпы, а точнее, взрывы бомб, прозвучали уже тогда.

Фраза The Soviets are our adversary. Our enemy is the Navy — приписывается генералу ВВС США Кёртису ЛеМею. Произнесена в 1950-е годы, когда ВВС и флот схватились в битве за бюджет: решался вопрос, кому достанется больше средств — ВВС на наращивание парка реактивных бомбардировщиков и ракет наземного базирования или флоту на атомные подлодки с баллистическими ракетами на борту и суперавианосцы.

North American B-25 Mitchell

Бывший командующий американской авиацией в Европе бригадный генерал Уильям Митчелл принялся яростно доказывать, что с появлением авиации надводный флот вообще устарел. Для проверки его утверждений была проведена серия опытов, в ходе которых ударами с воздуха утопили несколько старых броненосцев, трофейный немецкий дредноут и некоторое количество более мелких кораблей, а также потренировались на корпусе недостроенного линкора. Авиаторы радовались и говорили, что теперь-то всё с этими флотскими ясно. Моряки в ответ ехидно замечали, что в результате опытов получены шокирующие сведения: если корабль стоит на одном месте, не отстреливается и даже не ведёт борьбу за живучесть, а его при этом закидывают тоннами взрывчатки, то он непременно утонет.

В итоге утопленной оказалась карьера самого Билли Митчелла — но не его идеи. Именно Митчелл впервые заявил, что для войны с Японией нужны бомбардировщики, способные достать островную империю с американских баз на острове Мидуэй и Аляске. Уже вскоре последовал и заказ на разработку такого самолёта. Правда, время на дворе было суровое, разгар Великой депрессии, поэтому денег нашлось только на один самолёт. Вдобавок подкачали разработчики двигателей, предоставив мотор всего лишь на восемь с половиной сотен лошадиных сил вместо обещанной тысячи.

Как и ко многим другим провидцам, слава к Митчеллу пришла после его смерти. Одним из ключевых самолётов американской армейской авиации в годы войны, поставлявшимся также в СССР и другим союзникам США, был двухмоторный дальний бомбардировщик B-25 Mitchell фирмы North American. Он участвовал во многих известных сражениях и, в частности, стал первым американским самолётом, бомбившим Японию.

Boeing XB-15

К сожалению, в демократических США объявить конструкторов за такую подставу врагами всего американского народа было сложно, так что пришлось выкатывать самолёт «как получилось». Получилось так себе — даже без груза экспериментальный XB-15 с трудом разогнался до 317 километров (197 миль) в час. Военные хотели вроде бы немногим больше — в техническом задании говорилось про 200 миль (около 322 километров) в час, но! — с бомбами на борту. В утешение «Боингу» сообщили, что сама идея ничё так.

По большому счёту, к моменту первого полета XB-15 было уже ясно, что он морально устарел, — исследования в области аэродинамики, материалов, а также перспективные моторы позволяли достичь куда больших скоростей. В общем, о закрытии программы не слишком жалели ни военные, ни авиастроители.

Параллельно шла разработка и испытания менее крупных и куда более шустрых B-17, но авиационным генералам всё же хотелось ещё чего-то более дальнего и мощного. Вскоре после начала Второй мировой, в декабре 1939 года, командование ВВС выдало запрос на бомбардировщик с дальностью 2667 мили (4292 км). Ускорению работ поспособствовали успехи вермахта — если для работы по Европе с британского «непотопляемого авианосца» хватало и B-17, то в случае захвата Англии лететь бы пришлось через Атлантику. Двигателисты, получив аванс и волшебный пинок, подогнали новые движки, сказав, что в этот раз всё будет ну просто зашибись!

В общем, примерно так и получилось. В конце декабря 1942 г. при попытке подняться на высоту в 25000 футов у второго построенного самолета YB-29 отказали сразу два мотора. Кое-как испытатель «Боинга» Эдмунд Аллен дотянул самолёт до аэродрома, где сломавшиеся моторы заменили новыми, — но через неделю последовал новый отказ. «Сырые» двигатели преподносили сюрприз за сюрпризом, регулярно загораясь в воздухе. 18 февраля 1943 года очередной отказ привел к трагедии — горящий самолёт упал, Эдмунд Аллен и 10 членов экипажа погибли. Судя по всему, японская разведка про это не узнала, иначе разработчиков двигателей Wright R-3350 Duplex Cyclone непременно наградили бы по этому поводу какими-нибудь медалями Восходящего солнца. Впрочем, легче японцам от этого всё равно не стало.

Двигатель Wright R-3350 Duplex Cyclone

Тот случай, когда советские двигатели оказались надёжнее американских. На советских послевоенных бомбардировщиках Ту-4, скопированных с B-29, стояли двухрядные радиальные двигатели воздушного охлаждения АШ-73ТК: так же, как и «Двойной циклон», — потомки двигателя Wright R-1820 Cyclone, лицензионная версия которого, М-25, выпускалась в СССР с 1934 года. На основе М-25 шла разработка движков М-70 и М-71, а из них уже вырос АШ-73ТК (названный так по инициалам конструктора Аркадия Швецова). В отличие от R-3350, которые капризничали всю карьеру, советский «двоюродный брат» оказался рабочим, неприхотливым и вполне надёжным при практически аналогичных характеристиках. Турбокомпрессоры (отсюда «ТК» в индексе) иногда преподносили сюрпризы, но не чрезмерные.

Первым этапом боевой карьеры B-29 должны были стать вылеты из Китая. Добираться туда новейшим бомберам пришлось кружным путём — через Атлантику, с промежуточными посадками в Северной Африке, на Ближнем востоке, в Пакистане и Индии. Аэродромы в Китае постарались выбрать подальше от японцев, хотя китайцы и порывались предложить янки в качестве ЧОПа 50 дивизий. Но американцы решили сэкономить и наняли китайцев только для строительства ВПП — как было сказано в начале, Б-29 для разбега требовалось полтора километра.

Весной 1944 года небольшие стайки «сверхкрепостей» потянулись в сторону Китая. Надёжностью самолёт по-прежнему не баловал — в апреле — начале июня 1944 г. на пространстве от Марокко до Бирмы в авариях были потеряны 8 бомбардировщиков из числа перегонявшихся в Китай, часть из них — из-за отказов двигателей и топливной системы. Неизвестно, стучал ли по этому поводу командующий армейской авиацией США (ВВС как отдельный вид вооружённых сил ещё не были созданы) Генри «Хэп» Арнольд по столу Рузвельта с воплем: «Вы заставляете нас летать на гробах», — но инженеры с машин, поставленных на театр военных действий, не слезали.

Наконец B-29 оказались в Китае. Глядя на процесс перелёта к месту базирования, летать сразу на Японию командование слегка застремалось, решив для начала потренироваться на тайских кошках — в смысле, на Бангкоке. Первый боевой вылет состоялся 5 июня 1944 года. Из 98 взлетевших самолётов 14 вернулись из-за проблем с двигателями. В районе цели была облачность, поэтому вместо намеченных целей под раздачу попали трамвайные пути, госпиталь и штаб японской тайной полиции. На обратном пути еще 42 самолёта сели на запасные площадки из-за нехватки топлива, а пять машин разбились при посадке.

Сложно сказать, счёл ли хоть кто-то этот налёт успешным. Но за вбуханные в китайское базирование и собственно в B-29 средства надо было как-то отчитываться. Уже 15 июня, когда с запасных площадок подтянулись «недолёты», «сверхкрепости» вновь отправились в рейд — в этот раз уже на Японию. Поскольку в небе над Страной восходящего солнца ожидался жаркий приём, действовать решили, как в советском анекдоте: «Партия всё учла — полетите ночью!».

Всего на задание вылетели 68 «сверхкрепостей». Две машины разбились на взлете из-за отказа двигателей, одна врезалась в гору. Над целью — металлургическим заводом в городе Явато — 65 бомбардировщиков появились после полуночи. 15 экипажей заявили, что видели цель и наводились визуально, ещё 32 экипажа честно признались, что бомбили по радару. Впрочем, особой разницы в результатах не проявилось. На фотоснимках цели после налёта сумели различить попадание одной-единственной бомбы. Да и та попала в здание заводоуправления в километре от ближайшей коксовой печи. Один бомбардировщик был сбит над целью, и наконец еще одна машина столкнулась с горой уже при возвращении на базу.

Общие потери американцев составили пять B-29, еще шесть самолетов были повреждены. Напомним, что истребители ПВО сбили только один самолет — собственные движки для «сверхкрепости» оказались врагом пострашнее. Многие самолёты на обратном пути опять сели на промежуточных аэродромах из-за перерасхода топлива, и, чтобы вернуть их, пришлось «позаимствовать» 15 тысяч галлонов бензина у истребителей. На некоторое время летать бомбить Японию американцам резко расхотелось. Положение изменилось лишь во второй половине 1944 г., когда использованием B-29 занялся уже упомянутый нами генерал Кёртис ЛеМей — человек, который сжёг Японию.

Казалось, что две системы — социалистическая и капиталистическая — никогда не встретятся. Железного занавеса, Варшавского блока и самого СССР уже давно нет, однако, вопреки всякой геополитике, «буржуазное» и «социалистическое» вооружение и поныне вступает в трогательные симбиозы. И в основном оружейники-вивисекторы «творят» на Ближнем Востоке.

«Хамвите, парниша!»

Самый простой способ — взять американский «Хамви» и поставить на него советский пулемёт. Крупнокалиберный. ДШК и его китайские клоны на Ближнем Востоке стал безусловным хитом. Дёшево. Надёжно. Убойно.

А лучше два пулемета! Да ещё калибром побольше. Иракский умелец соорудил целый боевой модуль на базе советской установки ЗПУ-2 с двумя 14,5 мм пулемётами КПВ и дымовыми гранатомётами. Всё вместе отдалённо напоминает гипертрофированную башню БТР-80А.

Кстати, о БТРах. На «Хамви» можно поставить целую башню от советского бронетранспортёра и радоваться жизни.

Чем выше башня, тем героичней смерть наводчика! Так, наверное, считают иракско-курдские оружейники, создавая импровизированные боевые модули.

Нет, всё-таки дайте лучше ЗУ-23-2. Так надёжней… Напоминает бронеавтомобили Первой Мировой и махновские тачанки одновременно. «И с налёта, с разворота, по цепи врага густой застрочил из автопушки…»

В Афганистане к ЗПУ и «Хамви» прилагается волшебный защитный ковёр. Плюс 10 к пулестойкости.

В том же Афганистане, ещё в 2004 году американцы водрузили на «Хамви» советский автоматический миномёт «Василёк» — для сопровождения колонн. Говорят, получилось дёшево и сердито.

Не «Хамви» единым

ДШК в Ираке достаются и MRАРам.

Если вы счастливый обладатель ЗУ-23-2, то любая база подойдёт. Например, бронеавтомобиль M1117 «Guardian Armored Security Vehicle». В стандартном варианте бронемашина вооружена 12,7 мм «Браунингом», 40 мм автоматическим гранатомётом и пулемётом винтовочного калибра. Но в иракских военных формированиях считают, что спаренная зенитка заставляет отдыхать такой изящный оружейный набор.

Самые массовые бронетранспортёры американского производства, М113, достаточно часто перевооружают под советские образцы. На этих М113 наши пулемёты ДШК со щитком выглядят вполне штатно.

В Ливане вооружение советскими пулемётами и зенитными пушками М113 стало традицией.

(Фото: Bilal Hussein)

Усилить огневую мощь М113 с помощью «зушки»… что может быть лучше?

Разве что счетверёнка пулемётов Владимирова — ЗПУ-4.

А может, лучше сделать бронегнездо вокруг «зушки»?

Ливийские мастера решили, что штатной высоты М113 недостаточно, и для пущего комфорта наварили дополнительные секции, увенчав сооружение башней от БМП-1.

Этот М113 получил два ПТУРа «Малютка» и гранатомёт СПГ-9.

По всей видимости, в Ираке образовался дефицит снарядов к 90 мм пушкам бразильских броневиков Engesa EE-9 «Cascavel». Как всегда выручает спарка КПВТ, ведь и патронов к ним на Востоке — как семечек на Кубани.

Наблюдается и обратный обмен. Советский БТР-50 получил в подарок башню от бразильской боевой разведывательной машины «Cascavel».

Французский бронеавтомобиль VBL в Джибути, с 12,7-мм пулемётом НСВ «Утёс».

Мысленно перенесёмся, как говорили писатели прошлого, через океан. Там смекалистые наследники Симона Боливара решили, что устаревший БТР AMX–VCI (создан на основе того самого французского «барабанного» АМХ-13) вполне себе вынесет боевой модуль разработки «Муромтепловоза». Конструкторы вписали в боевое отделение 30 мм пушку 2А42, 30 мм автоматический гранатомёт АГ-17 и 7,62 мм пулемёт ПКТМ.

Ещё один пример интеграции. Итальянский броневик Fiat 6616 с советскими ПТУР «Малютка» в Перу.

Молодая Исламская республика Иран уже много лет с трудом приобщается к новинкам вооружений, потому что находится в кольце санкций. Приходится выкручиваться собственными силами и собственными запасами. Так «новейшая» боевая машина «Aghareb» состоит из модифицированного корпуса БТР-60, 90 мм пушки от американских танков M47/M48 и самодельной башни.

«Бронеоскар гоуз ту Йемен»

Йемен — страна небогатая, но в 2010 году купила у России порядка сотни БТР-80А. В первую очередь эти бронетранспортёры отличаются новым боевым модулем с 30 мм автоматической пушкой. В ходе гражданской зарубы в стране часть БТРов, естественно, была подбита или повреждена. Но не пропадать же башням?

Берём американский броневик Oshkosh M-ATV саудовской или эмиратской армии, берём башню БТР-80А. «О-о-о, ошкош-башня-БТР!»

На этом снимке видно внутренности машины боевой.

К «Ошкошу» можно и «зушку» присобачить.

ЗПУ-2 неплохо смотрится и на южноафриканском БТРе Ratel.

В Йемене и башне от БТР-80 найдут применение. Например, поставят её на американский бронетранспортёр М113 и будут счастливы.

Но самый пик обмена системами по-йеменски, это когда БТР-60ПБ усиливают башней от французского бронеавтомобиля AML-90.

В конце концов, не пропадать же башням от БТРов и французским броневикам? Правильно! Поставим башни на броневики. Правда, смысл такого «махнулись не глядя» не очень просматривается.

А на этом фото развернута целая выставка достижений йеменского народного бронехозяйства: защищённая, блиндированная «Тойота» с российским пулеметом «КОРД», бронированное нечто и М113 с башнями БТР-80.

Это чудо с боевым отделением от БМП-1 покажем в качестве бонуса. Курдский бронетрактор с башней от БМП-1 трогательно напоминает танки Первой Мировой войны — то ли «Рено-ФТ», то ли «Шнейдер», то ли оба одновременно.

А вот и его курдский кармический близнец.

Что же, местные оружейники-вивисекторы на партийность танки и пушки не проверяют, а делают фирменные коктейли по рецепту «всё полезно, что на танк залезло». Не у всех же есть 600 миллиардов военного бюджета, зато имеются запасы всевозможного происхождения и очень острая необходимость их применить.

Почему джип с бармалеями эффективнее танка с солдатами?

Уже не первый десяток лет на дорогах охваченных войнами стран разной степени нищеты и постапокалиптичности привычным зрелищем стали пикапы с установленными в кузовах пулемётами, безоткатками и даже РСЗО.

Казалось бы, эрзац-шуши «для бедных и диких» обречены на немедленное испепеление в столкновениях с танками, БТР, БМП — не говоря уж о вертолётах и штурмовиках. Но немало могучих (на первый взгляд) армий жестоко поплатились за легкомысленное отношение к «безумным Максам» на дорогах ярости.

В английском эти незамысловатые устройства уже лет 30 именуются «техничками», «technicals». Началось все в далекие 1980-е с вторжения Ливии в Чад, где местные успешно противостояли ливийским регулярным частям с помощью пикапов «Тойота» (управляй мечтой, ага). Там родился термин Toyota wars, ставший общим обозначением для конфликтов в пустынной местности с использованием легковушек повышенной проходимости. Затем, когда в 90-е годы разнообразные международные миссии пытались привнести хоть немного гуманности, воды и еды в филиал ада на земле — Сомали времён гражданской войны — им приходилось нанимать лихих местных абреков на таких же вооружённых пикапах. Чтобы на них не нападали ещё более лихие местные абреки на этих самых пикапах. Или те же самые абреки, которых они благоразумно наняли.

А поскольку в финансовой отчётности не принято вводить графу «на абреков с пулемётами во избежание грабежа корованов» — эти расходы проводились как «оплата технического содействия». В обиходе это ужалось до «технички», а затем слово перекочевало на те самые пикапы — без которых по выжженным солнцем сомалийским равнинам ни один уважающий себя абрек с пулемётом не передвигается.

Впрочем, в русском языке куда популярнее название «тачанка». Благо Нестор Иванович Махно нам куда ближе и роднее, а по сути своей «технички» имеют массу сходства с боевыми повозками отчаянных анархистов Гражданской войны. Именно с их помощью махновцы совершали огромные переходы за невероятно короткое время — сажая пехоту на тачанки ровно так же, как сейчас суровые бородатые люди в Сирии и Ираке набиваются в «Тойоты» и мчатся по соплеменным пустыням навстречу добыче или смерти, как уж повезёт.

Махновцы на тачанках возникали из ниоткуда целыми полками, рубили коммуникации белых, красных и петлюровцев, грабили склады, наносили сокрушительные удары — и растворялись в степях Херсонщины. И это всего лишь на реквизированных у «буржуинов и кулаков» возах, запряжённых лядащими лошадками.

Современные тачанки способны на гораздо большее — был бы бензин да достаточное количество лихих бойцов. Всем памятно тяжёлое поражение сирийской армии от запрещённых в России террористов ИГИЛ под Пальмирой в декабре 2016 года. Тогда большое число боевиков на тачанках неожиданно для всех примчались за ночь по пустынным дорогам к древнему городу и немедленно сформировали мощную наступательную группировку, удара которой сирийские войска не сумели сдержать на подготовленных позициях — и город был на время потерян. Двумя годами раньше на тех же собранных «на коленке» тачанках «чёрные» фактически разгромили регулярную иракскую армию, которой не помогли ни ударно-штурмовые вертолёты, ни «Абрамсы», ни ВВС США.

В руках умелых командиров «тачанки» форменным образом доминируют в открытых ландшафтах степей, пустынь и саванн. Где в прошлые века правили бал отряды и орды конных лучников — в которых воевали и набегали друг на друга предки нынешних бойцов на «джихадомобилях».

Нео-тачанки дёшевы, просты в изготовлении и освоении. В их кузове можно поставить практически всё, что туда влезет — от лёгкого пулемёта до любимых ливийскими боевиками блоков авиационных НУРСов или продвинутых новейших комплексов вооружения. На них могут успешно воевать и отчаянные донбасские ополченцы, и «воины джихада» из дальних аулов, и племенные ополчения транссахарской Африки… и, естественно, высокопрофессиональные спецназовцы ведущих военных держав, а также сотрудники всё более популярных и востребованных ЧВК. Не случайно первые «технички» более-менее современного типа создали именно британские САС, когда рубили коммуникации Пустынного Лиса в сахарских песках.

И не случайно российские ВС по опыту войны в Сирии планируют развернуть «сверхлёгкие» бригады, штатной техникой которых будут самые натуральные «технички» на основе УАЗ «Патриот».

Что ж — эпоха развитого киберпанка пополам с распространяющимся по планете постапоком получила достойное себя оружие. «High tech, low life» («хайтек в помойке»), как завещал нам мудрый Уильям Гибсон…

1 Волынская дача («ближняя»)

В распоряжении Сталина было около 20 дач, разбросанных по Советскому союзу. Большая часть из них находилась на юге: в Сочи, Абхазии, Грузии, Крыму. Какие-то дачи Сталин особенно любил и проводил там много времени, а в некоторых бывал всего единожды. В этом материале речь пойдет о наиболее значимых для вождя дачах.

Ближняя дача — одна из самых известных резиденций Иосифа Сталина. Располагалась она недалеко от города Кунцево, под селом Волынским. «Ближней» дача стала именоваться по сравнению с прошлой дачей Сталина, располагавшейся в Успенском (на 14-м км по Рублевскому шоссе). Известна ближняя дача, прежде всего, как место постоянного проживания Сталина после смерти его жены, Надежды Аллилуевой, в 1932 году, а также место его смерти 5 марта 1953 года.
С 1960 года территория, на которой находилась дача Сталина, входит в состав Москвы. Здание расположено в районе «Фили-Давыдково», недалеко от Парка победы на Поклонной горе. Участок ограничен улицами Староволынской, Давыдковской и Староможайским шоссе. Дача со всех сторон окружена лесом и забором, строение невозможно увидеть с улицы.

Здание было построено в 1933—1934 гг. по проекту архитектора М. И. Мержанова. Позже оно многократно достраивалось и переделывалось. Например, в 1943 (по другим источникам в 1948) к изначально одноэтажному зданию был надстроен второй этаж. Здание имеет несколько веранд. На первом этаже находится 7 комнат, в том числе личный кабинет Сталина. Практически все время он проводил именно в кабинете, в котором имелось несколько диванов для отдыха. Для подъема на второй этаж был устроен лифт. Но Сталин почти не бывал на втором этаже, несмотря на то, что он был достроен по его приказу.

Под зданием дачи, вероятно, расположен бункер-бомбоубежище. Его наличие косвенно подтверждается сведениями о том, что Сталин жил на «ближней» в годы войны, когда город бомбила немецкая авиация.

Волынская дача Сталина до настоящего времени является режимным, охраняемым ФСО объектом. Экскурсии на дачу не проводятся.

2 Дача «Семеновское» («дальняя»)

Дача была создана на месте английского парка имения «Семеновское-Отрада». Владельцем имения был граф Владимир Григорьевич Орлов, один из пяти знаменитых братьев Орловых. По архитектуре и расположению внутренних помещений здание было похоже на ближнюю дачу Сталина. Это было сделано специально, для того, чтобы вождь всегда находился в привычной для себя обстановке.

Строительство Дальней дачи началось в 1937 году и продлилось 2 года. Над будущей резиденцией вождя работало специальное строительное управление НКВД. Дачу в Семеновском сразу построили из кирпича, в отличие от Волынской, которая сперва была создана из фибролитовых блоков. Ее даже покрасили в тот же зеленый цвет, что и любимую сталинскую дачу — лишь в начале 80-х Юрий Андропов приказал выкрасить ее в светлые тона.

Все покои дачи облицованы деревянными панелями, украшены каминами. Камин в большой столовой Дальней дачи, украшенный ониксом и опалом. Из четырех, имеющихся в доме, спален, Сталину отводилась самая темная, чинаровая: вся мебель в комнате сделана из этого восточного дерева. Поблизости от спальни находится Малая столовая с камином из серого мрамора. Несмотря на наличие просторного зала для трапез в другом крыле, Сталин предпочитал обедать именно здесь. Он недолюбливал большие помещения.

Дальняя дача была обнесена забором высотой почти в 6 метров. Воздушное пространство над Семеновским было закрыто вплоть до 1980-х годов. Правда, Сталин приезжал на Дальнюю дачу и во время войны, когда она была под обстрелом. Но Великая Отечественная война, к счастью, не нанесла серьезного урона «Семеновскому».

3 Дача «Новая Мацеста» («Зеленая роща», Сочи)

Сочинская резиденция Сталина расположена в Хостинском районе Сочи, рядом с Мацестой, у подножия горы Большой Ахун. В настоящее время на территории вокруг неё раскинулся санаторий «Зеленая роща».

Дача Сталина находится на высоте 160 метров над уровнем моря. Это место уникально своим климатом: здесь сходятся теплый морской и холодный горный воздух. Здание было построено в 1935—1937 годах по проекту Мержанова. Как и другие дачи Иосифа Сталина, она выкрашена в густо-зеленый цвет.

Первоначально двухэтажным был только главный дом, а крылья, примыкающие к нему, — одноэтажными. В 1953 году они были надстроены, здесь разместились четыре номера-люкс для ЦК КПСС.

Сталин любил свою сочинскую дачу и регулярно приезжал туда. Также там отдыхали члены его семьи, приезжали другие первые лица государства и члены их семей. Неподалеку были построены дачи других высокопоставленных лиц советского государства: Берии, Маленкова, Ворошилова, Молотова.

Сейчас в стенах сочинской дачи находится музей, проводятся экскурсии. Для посещения открыты несколько комнат.

4 Дача «Холодная речка» (Гагра)

Дача «Холодная речка» находится в Абхазии, примерно в 15 км от курортного города Гагры. Рядом протекает река Багрыпста (Холодная речка), отсюда и название. Расположена дача на вершине горы в сосновом бору со знаменитыми пицундскими соснами.

Считается, что Сталин увидел это место с борта корабля, место ему очень понравилось, и он решил построить там дачу. Причем ее не должно было быть видно со стороны. Дача была построена в 1932—1933 гг.: на горе, на высоте около 200 метров над уровнем моря. Она как будто вмонтирована в гору, выкрашена в зеленый цвет, имеет три этажа и огромный балкон. Площадь особняка около 500 кв. метров.

Здание дачи — трехэтажное. На первом этаже располагается холл, гостиная, столовая, несколько спален. В доме также есть бильярдная комната, а также кинозал, где проходили первую проверку фильмы советских времен. Во внутренней отделке каждой комнаты использовались разные породы деревьев: березы, ореха, самшита, сосны и др.

5 Дача на озере Рица (Абхазия)

Сталин очень любил Абхазию. На озере Рица у него была дача, построенная исключительно для отдыха, рабочего кабинета в ней вообще не было.

Историю свою резиденция Сталина на озере Рица начинает в 1937 году, когда на этом месте основали маленький охотничий домик. Но по окончанию войны он был разобран, а на его месте в 1947 году построили здание дачи. Позднее появились дополнительные постройки — дом для охраны и сауна, расположенная во дворе резиденции. Затем построили еще большую кухню.

В доме расположены несколько спален, зал для приемов, кинозал. Все спальни имеют схожую планировку и одинаковый интерьер. Площадь комнат составляет от 25 до 40 квадратных метров. Сталин каждый раз спал в разных спальнях, и даже мог за ночь переходить из одной опочивальни в другую несколько раз.

Сейчас резиденция Сталина имеет статус гостиницы. Гостям разрешено останавливаться в комнатах охраны или прислуги. Для того, чтобы пожить в комнате самого вождя, необходимо добиться разрешения президента Абхазии.

6 Дача «Мюссеры» (Абхазия)

Дача в абхазской Мюссере стала первой южной дачей Сталина. Затерянное в Пицундо-Мюссерском биосферном заповеднике имение Лианозова Сталин увидел случайно в 1926 году. Сам Лианозов к тому моменту уже бежал в Финляндию. Сталин решил построить в этом месте себе дачу. Строил ее молодой питерский архитектор Владимир Гельфрейх. Сталин бесконечно вносил правки, сохранившиеся чертежи исчерчены его пометками красным карандашом.

Само здание представляет собой двухэтажный дом несимметричной постройки с террасой. На этой даче Сталин был восемь раз. В 1942 году она в числе других важнейших правительственных объектов была заминирована и, согласно приказу Лаврентия Берии, подлежала уничтожению в случае опасности захвата вермахтом.

7 Дача в Малой Сосновке (Крым)

Дача расположена в Южной части Крыма, в 13 км от Ялты. Построена она в густом лесу, на склонах Крымских гор, поблизости от поселка Сосновка, в окружении хвойных деревьев, скрывавших ее от «посторонних глаз».

Иосиф Сталин в свои нечастые поездки в Крым останавливался в Ливадийском дворце. Госдачу в Массандровском дворце, расположенном в горах, он недолюбливал, считая ее чересчур помпезной. Но бывал там, и однажды, как гласит легенда, гуляя в сосновом лесу повыше Массандровского дворца, поднял с земли шишку, долго и задумчиво вертел ее в руках, а потом сказал, что б ему именно тут построили домик. Было это в 1948 году.

На Московской мебельной фабрике «Люкс», работавшей исключительно по госзаказам, в спешном порядке сделали разборный домик из сосновых брусьев и тут же отправили по железной дороге в Крым. Дача появилась в точно указанном вождем месте.

События в Норильске летом 1953 года по документации прошли сначала как «антисоветское вооруженное контрреволюционное восстание», а затем как «массовое неповиновение заключёенных лагадминистрации». С 26 мая по 4 августа все шесть лагерных отделений Горлага охватили волнения заключенных. По данным архива численность бастующих превышала 16 тысяч человек. Таким образом, это восстание стало крупнейшим и самым затяжным за всю историю ГУЛага.

Раскаленный Горлаг

Бунту заключенных в норильском Горлаге способствовало три события. Во-первых, туда перевели несколько десятков заключенных, которые в 1952 году уже принимали участие в лагерных волнениях. Во-вторых, амнистия, которую объявили после смерти Сталина, распространялась лишь на заключенных с небольшим сроком. А поскольку таких в Горлаге было меньшинство, подобное поведение власти вызвало большое недовольство политзаключенных. В-третьих, определяющую роль сыграло поведение администрации и охраны лагеря. В конце мая сержант 78-го отдельного отряда Дятлов начал стрелять по заключенным 5-го лаготделения, находившимся на крыльце одного из бараков. Зачем Дятлов это сделал — точно неизвестно.

По одной из версий, заключенные активно выражали недовольство амнистией, прошедшей мимо них, а также высказывались против администрации Горлага. На призыв сержанта прекратить подобные разговоры реакции не последовало. И тогда сержант решил открыть огонь. Он ранил семь человек, один из которых скончался от полученных ранений. Также есть версия, что Дятлов действовал согласно распоряжению сверху. Мол, от него требовалось спровоцировать заключенных на забастовку, чтобы выявить (а потом и устранить) наиболее активных, а значит, опасных.

Такого произвола со стороны охраны заключенные не стали терпеть. Сначала на работу отказалось выходить 5-е лаготделение. Затем его поддержали 4-е и 6-е лаготделения. Причем шестое было женским. С начала июня бунт охватил уже все лагерные отделения, за исключением 2-го. Любопытно, что заключенные Норильлага (в него входил Горлаг) бунт не поддержали, решив сохранить в данной ситуации нейтралитет.

Бунтовщики выдвинули ряд требований. Например, сократить рабочий день до 7?8 часов, вместо 10?12, улучшить бытовые и медицинские условия, а также осуществлять выплату заработанных денег. Кроме этого, они заявили о необходимости пересмотра дел всех политзаключенных, снятие ограничений по количеству писем в год, освободить инвалидов, провести расследование по поводу превышения полномочий среди охраны, убрать номера с одежды и некоторые другие.

И поскольку заключенные не доверяли лагерной администрации, они потребовали приезда специальной московской комиссии для проведения тщательной проверки. Численность бунтующих превысила 16 тысяч человек. На короткий срок к ним присоединилось и 2-е лаготделение. Но там бунт удалось быстро ликвидировать. Ночью забастовочный комитет был арестован, и волнения прекратились.

Самое главное требование — приезд комиссии из Москвы — так и не было выполнено. Вместо нее в Горлаг прибыла ведомственная комиссия МВД и представители ЦК КПСС. После переговоров было решено пойти на незначительные уступки. Комиссия разрешила вести заключенным переписку с родными и близкими, не ограничивая общение парой писем в год. Кроме этого были ликвидированы номера с одежды. И хотя забастовочные комитеты решили, что этого мало, уже через несколько дней заключенные 4-го, 5-го и 6-го лаготделений вышли на работу. Через несколько дней их примеру последовало и 1-е лагерное отделение.

Бастовать продолжает лишь 3-е, являвшееся каторжным. Казалось, что бунт начал угасать и все вскоре вернется в привычное русло. Но администрация Горлага решила, что называется, поиграть мускулами и показать, кто в доме хозяин. Среди тех, кто уже прекратил забастовку начались массовые аресты и жестокие избиения. В ответ на это бунтовать во второй раз начинают и 4-е, и 5-е, и 6-е лагерные отделения.

Стрельба вместо переговоров

Поскольку администрация Горлага считала, что и так сделала слишком много для заключенных, то ни о каких переговорах уже никто не думал. Было принято решение силой ликвидировать очаги бунта. Первый удар был нанесен по 5-му лаготделению. В результате столкновения было убито 11 заключенных. Еще 36 человек получили ранения различной степени тяжести (12 из них впоследствии умерли).

7 июля охрана Горлага штурмом захватили 6-е лаготделение. Женщин сначала подвергли «показательной порке» (их поливали водой под давлением в 8 атмосфер), а затем вывезли в другие зоны. В тот же день были подавлены сопротивления в 1-м, 4-м и 5-м, лагерных отделениях. Все усмирения бунтующих проходили с применением огнестрельного оружия.

Забастовку продолжало лишь 3-е отделение. Его удалось взять штурмом лишь в ночь на 4 августа. В потасовке погибло около шестидесяти заключенных, а примерно сто человек получили ранения (по воспоминаниям очевидцев тех событий, охрана лагеря просто стреляла узникам в спины). После этого восстание в Горлаге официально было подавлено. Началась «рутинная» работа: аресты, допросы, избиения…

Кровь, которую пролили политзаключенные, оказалась не напрасной. Спустя год Горлаг был закрыт, а в Норильск все-таки приехала специальная комиссия, занявшаяся пересмотром дел. И к 1956 году большинство заключенных Горного лагеря получили свободу.

В расследовании восстания, в котором принимал участие заместитель прокурора Норильлага Павловский, было установлено, что при подавлении бунта погибло, по меньшей мере, сто человек, еще двести получили ранения. По неофициальным данным, охрана убила порядка 2 сотен узников, а четыреста были ранены. Кладбищенская книга Норильска дает другие сведения: летом 1953 года в общей могиле безымянными похоронили 150 человек.

Эти события отразились и на ГУЛаге. Спустя короткое время главное управление было закрыто.

 

Ну а сегодня начнем с трех медалей, которые до сих пор являются действующим наградами. Высшие награды таких стран как КНР, Вьетнам и КНДР.
Звание Герой Китайской Народной Республики (??????) интересно тем, что имеет медаль сразу двух степеней. И это, пожалуй, уникальный случай в разобранных нами примерах :-)

Знак ордена "Герой КНР" представляет собой пятиугольник, по краям которого расположены пять групп мечей а пересекающихся с ними художественно выполненных пять групп лепестков пиона, а в центре - красное знамя, лавровые листья и военный герб красного цвета. У ордена 1-й степени. кроме красного знамени и выполненного в красном цвете серединного перпендикуляра каждой группы лепестков пиона, все элементы золотистого цвета, в то время как у ордена 2-й степени лавровые листья и периферийные мечи серебристого. В поперечнике орден "Герой КНР" 1-й степени составляет 70 мм, а 2-й степени - 65 мм.

Красное знамя награды изготовлено с использованием технологии создания гуюэсюаньского фарфора, военный герб сделан из золота.
По периферии крепление медали выполнено а золотистом цвете, фон внутренней части, где нанесен элемент наименования красного цвета. Надпись медали рельефная, жирный шрифт иероглифов золотистого цвета. У ордена 1-й степени лавровые листья золотистого цвета, а 2-й степени - серебристого.
Наградная планка ордена красного цвета. На ней выполнены инкрустированные лавровые листья и пятиконечная звезда, причем эти элементы у планки ордена 1-й степени позолоченные, а 2-й степени серебристые.

Орденом "Герой КНР" награждаются военнослужащие и гражданский персонал ВС Китая, удостоенные почетного звания. Представление к награждению орденом 1-й степени утверждается председателем Центрального военного совета КНР, а орденом 2-й степени - командующим войсками военного округа.

Среди награжденных Янь Гаохун — профессор Нанкинского колледжа ВВС, Лю Ван — лётчик-космонавт, Лю Ян — первая женщина-космонавт Китая и так далее.
Герой Народных Вооружённых сил (Anh hung l?c lu?ng vu trang nhan dan) — это высшее звание Социалистической Республики Вьетнам.

Присуждается за исключительно выдающиеся достижения в бою, военной службе и работе, революционный героизм в деле национального освобождения, обеспечения национальной обороны и защиты народа.

Звание присуждается также коллективам, лояльным к социалистической отчизне - Вьетнаму, с хорошим внутренним единством и сотрудничеством с партией и массовыми организациями.
Высшее звание, присуждаемое вместе с «Золотой звездой Героя Народных Вооруженных сил», было учреждено в 1955 году.

Среди его номинантов единственный космонавт страны Фам Туан и Фунг Куанг Тхань, министр обороны Вьетнама.

Ну и конечно,никак мимо нельзя пройти высшей награды Корейской Народно-Демократической Республики- Герой КНДР (???????????? ??).

Правда есть одно НО. Высшей наградой страны это звание было до 1972 года. Тогда был основан орден Ким Ир Сена, и именно он сейчас высшая награда.

Орден Ким Ир Сена
А сейчас и вовсе Герой КНДР - только третий по ранжиру. Ибо есть еще и Орден Ким Чен Ира, который тоже повыше

Орден Ким Чен Ира.
Звание Героя КНДР был учреждено 30 июня 1950 года. Присваивается за героический поступок в вооружённом конфликте.
Награждаются только граждане КНДР. За историю КНДР было награждено только два иностранца-некорейца: Фидель Кастро и Пол Пот.

Награждённому вручаются медаль «Золотая Звезда» и Орден Государственного флага I степени, а на родине героя сооружается его бюст.

Орден Государсвенного флага I степени.
За участие в Корейской войне 1950—1953 гг. звание Героя КНДР было присвоено 481 военнослужащему армии КНДР
Среди награждённых имеются корейцы советского происхождения (генерал-майор Николай Николаевич Пак, контр-адмирал Ким Чил Сен, полковник Владимир Ан).
Возможно многократное награждение; в частности, Ким Ир Сен удостаивался этой награды трижды, его сын Ким Чен Ир четыре раза, четвёртое присуждение было посмертным.

В отдельных случаях награждение производится посмертно. Так, звание «Герой КНДР» было посмертно присвоено матери Ким Чен Ира — Ким Чен Сук. В 2005 году звание было посмертно присвоено северокорейской студентке Ю Ген Хва, погибшей на пожаре при спасении от огня портретов Ким Ир Сена и Ким Чен Ира.

 

Другие социалистические страны пошли несколько по-иному пути. Взяв за основу советскую медаль "Золотая звезда" они делали что-то свое и отличающееся. Местами очень даже интересное.
Начнем с ЧССР.
Высшей наградой в этой стране было звание Герой Чехословацкой Социалистической Республики ( Hrdina Ceskoslovenske socialisticke republiky).

Награда присваивалась за выдающиеся заслуги перед республикой, связанные с совершением личного подвига. Награждённому вручалась Золотая звезда Героя и орден Клемента Готвальда.

Орден Клемента Готвальда
Награда была учреждена еще в 1955, но была редкой - всего совершено 31 награждение. При этом троим лицам оно было присвоено трижды — Людвику Свободе, Густаву Гусаку, Л. И. Брежневу.

Кирилл Москаленко с наградой.
Знак представляет собой золотую пятиконечную звезду из золота 900 пробы, центр которой покрыт красной эмалью. Размер 29 мм.

Реверс знака — такой же, как и аверс. В центре эмалевой звезды круглый золотой медальон с изображением герба ЧССР.

Звезда при помощи кольца соединяется с фигурным золотым звеном в виде двух лавровых ветвей, поверх которых лежит булава. Знак с фигурным звеном прикреплён к муаровой ленте красного цвета, которая в свою очередь прикреплена к золотой пластине с изображением лавровых ветвей. Лента 38 мм в ширину и 30 мм в длину. С обратной стороны пластины заколка для крепления к одежде.

Забавная медаль был в МНР. Высшее звание у монголов называлось Герой Монгольской Народной Республики (Б?гд Найрамдах Монгол Ардын Улсын баатар).

Сначала было введено звание «Неустрашимый герой Монгольского народного государства». Им был удостоен 23 сентября 1922 года руководитель революции Дамдин Сухэ-Батор; 24 апреля 1924 года звание «Несгибаемого народного героя» («Ардын Хатанбаатар») было присвоено его соратнику С. Максаржаву.

Звание же «Герой Монгольской Народной Республики» было учреждено указом Президиума Малого Хурала МНР от 5 июля 1941 года в целях унификации личных почётных званий, присвоенных в 1921 — 1941 годах. Но непосредственно вслед за этим 10 июля 1941 г. маршалу Хоорлогийну Чойбалсану было вновь присвоено персональное звание «Испытанного Героя МНР». Впоследствии все упомянутые звания были приравнены к званию «Героя МНР». Это звание присваивалось монгольским и иностранным гражданам за исключительное мужество и самоотверженность и за выдающийся подвиг. Впоследствии им стали награждаться и другие лица за заслуги, не связанные с совершением личного подвига.

В 1945 году для лиц, удостоенных звания «Героя Монгольской Народной Республики», был введён особый знак отличия - медаль «Золотая Звезда Героя МНР». С этого момента Героям МНР вручались медаль «Золотая Звезда» Героя МНР, орден Сухэ-Батора и особая грамота Героя МНР.

Орден Сухэ-Батора
Знак «Герой МНР» представлял собой пятиконечную звезду, изготовленную из чистого полированного золота, украшенную драгоценными камнями и снабженную колодкой для прикрепления к одежде. Золотая пятиконечная звезда выполнена резкими объемными гранями, имеет 32 мм между противоположными концами, а вся длина знака «Герой МНР» вместе с колодкой составляет 55 мм.
Промежутки между концами золотой звезды заполнены многогранными бриллиантами, приблизительно в 2/3 карата, помещенными на основе тройных закрепленных лучей.

Над золотой пятиконечной звездой находится красная лента с вертикальными белыми полосками, помещенная в золотой рамке. Ширина колодки в верхней части равна 25 мм, а высота боковой стороны – 10 мм. Расстояние между верхней частью и концами нижнего угла колодки равно 20 мм.
Шёлковая муаровая лента знака «Герой МНР» имеет парные вертикальные полоски белого цвета по правой и левой сторонам.
На оборотной стороне знака имеется порядковый номер, а на оборотной стороне колодки нарезной штифт с гайкой.
Носится на левой стороне груди выше всех других наград Монголии.
Всего было награждено около 100 человек (в том числе Брежнев и Косыгин). Единственный человек, награждённый двумя медалями «Золотая Звезда Героя МНР» — маршал Хорлогийн Чойбалсан.

Маршал Чойбалсан
Интересный знак был и у румын. Высшая степень отличия СРР называлась Герой Социалистической Республики Румыния (Erou Al Republicii Socialiste Romania).

Это почётное звание установлено Декретом Правительства № 166 в 1971 году и присваиваемая за особые заслуги по реализации внутренней и внешней политики страны. Наградной комплект включал золотую звезду к почётному званию и орден «Победа социализма».

Орден Победа социализма
Имел вид пятиконечной звезды с двугранными полированными лучиками. В центре звезды круглый медальон с каймой, инкрустированной бриллиантами. В медальоне рельефное изображение государственного герба (существует два типа по мере изменения герба).

Звезда при помощи кольца крепится к рельефной колодочке в виде двух пучков лавровых листьев, перевязанных в центре лентой инкрустированной рубином (либо — имитацией).
Реверс звезды плоский, на колодочке — заколка для крепления к одежде.

Забавно, что румыны первые, кто додумался делать медаль трех разных видов- по значимости получаемых награду.

Нагрудный знак изготавливался из золота, позолоченного серебра или даже позолоченной бронзы в зависимости от социального статуса награждаемого. Также как и рубин и с бриллианты могли быть как настоящие, так и имитация.
Трижды Героем СРР был Николае Чаушеску

Ну а самый интересный и красивых из подобных орденов ИМХО был у восточных немцев.Высшая государственная награда и почётное звание у них называлось Герой Германской Демократической Республики (Held der DDR).

Звание учреждено 26 октября 1975 года. Звание Героя ГДР присваивалась за героические заслуги в создании ГДР, укрепления её обороноспособности и международного авторитета, а также за заслуги в борьбе с фашизмом.

Награждённому вручалась Золотая звезда Героя ГДР, изготовленная из золота 960 пробы и бриллиантов, а с 1978 года одновременно и орден Карла Маркса.
Первая версия награды(до 1976 года) была без бриллиантов.

Звание Героя ГДР являлось исключительно редкой наградой. Всего совершено 17 награждений. При этом одному лицу оно было присвоено трижды — Л. И. Брежневу — и четверым лицам (Хайнцу Гофману-министру обороны, Эриху Мильке-министру госбезопасности, Эрику Хоннекеру- генсеку, и Фридриху Дикелю-министру внутренних дел) дважды.

Ф. Дикель
Таким образом, всего это звание присвоено 11 лицам — 6 гражданам ГДР и 5 гражданам СССР. За исключением четверых космонавтов, все награждённые — высшие руководители государства и вооружённых сил.

Красивая медаль.

 

Как вы все, наверняка знаете, высшей степенью отличия, высшим званием, которого удостаивали за совершение подвига или выдающихся заслуг во время боевых действий, а также и в мирное время в СССР было звание Героя Советского Союза. Введено оно было в 1934 году. Первым Героем Советского Союза считается полярный лётчик Анатолий Ляпидевский. Но мало кто помнит,что первоначально, звание предусматривало только грамоту от ЦИК СССР. И все. В 1936 году одновременно с присвоением почетного звания стали давать и высшую награду страны-Орден Ленина. Его выдали всем награжденным за 2 года (11 человек). И только в 1939 году был утверждён особый знак-медаль для Героя Советского Союза, которая получила название «Золотая Звезда». Тогда же, ввели возможность многократного присвоения этого почетного звания, и на примере Г. Жукова и Л. Брежнева (да и многих иных) мы знаем, что это работало отлично :-)

А.В. Ляпидевский
Медаль была выполнена из золота 950 пробы в виде пятиконечной звезды с гладкими двугранными лучами на лицевой стороне. Расстояние от центра звезды до вершины луча — 15 мм. Расстояние между противолежащими концами звезды — 28,5 мм. Колодочка медали выполнена из серебра. На 18 сентября 1975 года золотого содержания в медали 20,521±0,903 г, серебряного содержания 12,186±0,927 г. Вес медали без колодки: 21,5 г. Общий вес медали — 34,264±1,5 г.

Указ от 1 августа 1939 года предполагал надпись «Герой СС» («Герой Советского Союза») на лицевой стороне медали, но следующий указ от 16 октября изменил надпись в связи с политической обстановкой (сочетание «СС» ассоциировалось с нацистскими отрядами СС) на «Герой СССР» на обратной стороне.

Медаль при помощи ушка и кольца соединяется с позолоченной колодочкой, представляющей собой прямоугольную пластинку из серебра высотой 15 мм и шириной 19,5 мм, с рамками в верхней и нижней частях. Вдоль основания колодочки идут прорези, внутренняя её часть обтянута шёлковой муаровой лентой красного цвета шириной 20 мм. Колодочка имеет на оборотной стороне нарезной штифт с гайкой для прикрепления медали к одежде. Вес колодочки: около 13 г.
Известно несколько вариантов изготовления медали «Золотая Звезда»:
С прямоугольной колодочкой размером 15?25 мм без промежуточного звена. Медаль крепилась к колодочке через жесткие соединительные кольца (ушки).

С прямоугольной колодочкой размером 15?19,5 мм и промежуточным соединительным звеном (колечком).
На реверсе римская цифра II и номер. Для награждения дважды Героев Советского Союза.
На реверсе римская цифра III и номер. Для награждения трижды Героев Советского Союза.
На реверсе римская цифра IV и номер. Для награждения четырежды Героев Советского Союза.

В случае утраты медали по уважительным причинам (во время боевых действий) выдавался дубликат с буквой Д на реверсе и прежним номером утраченной награды.
Всего за историю награждения медаль получили 12776 человек.
Дважды медали «Золотая Звезда» удостоилось 154 человека, 115 из них за подвиги в годы Великой Отечественной войны. В послевоенное время дважды Героями Советского Союза становились в основном космонавты.
Трижды медали «Золотая Звезда» удостоились два лётчика — маршалы авиации И. Н. Кожедуб и А. И. Покрышкин, а также Маршал Советского Союза С. М. Будённый.
Четырежды медалью «Золотая Звезда» награждались Маршал Советского Союза Г. Жуков и Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.Брежнев.

Последнее награждение было произведено в октябре 1991 года. Награду посмертно получил лейтенант внутренних войск Олег Яковлевич Бабак
В общем, удачная была награда. Настолько, что практически во всех странах социалистического лагеря появились подобные же награды. Причем, некоторые практически копировали советскую медаль, а некоторые шли по своему пути :-)
Начнем с прямых подражателей.
При присвоении звания Герой Народной Республики Болгария вручались медаль «Золотая Звезда» и высший орден Георгия Димитрова.

Медаль имеет форму рельефной пятиконечной звезды диаметром,и отличается от советской только размером. Она побольше - 34 мм. Ну и вверху реверса надпись в три строки: «ГЕРОЙ / НА /НР БЪЛГАРИЯ».

Звезда носилась на красной ленте, обтянутой вокруг прямоугольной металлической пластинки, на левой стороне груди.
Этого звания было удостоено 58 человек. Ленид Ильич Брежнев трижды, а Тодор Живков-дважды.

Орден Георгия Димитрова.
Очень похож был и знак Героя Венгерской Народной Республики (Magyar Nepkoztarsasag Hose cim Arany Csillaga).Крайне-крайне редкая награда,кстати. Насколько я понимаю, только несколько человек были ими награждены.

Размер золотой звезды был 31 мм,а на планке можно было видеть герб ВНР.

Космнавты наши,например Рюмин, награждались этой медалью

Практически один в один с советской является медаль, которой награждали за звание Народный Герой Албании (Hero i Popullit).

Эта награда была создана в 1945 году и утверждена албанским парламентом 24 октября 1954 года как как ОРДЕН НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГЕРОЙ. Модифицирован в 1954 г., как ПОЧЕТНОЕ ЗВАНИЕ НАРОДНЫЙ ГЕРОЙ. Почётное звание «Герой Албании» было подтверждено Законом № 6133 от 12 февраля 1980 года.
Все местные бонзы имели это звание, в том числе и, естественно, Энвер Ходжа :-) Он стал единственным дважды Героем Албании.

Орден был выполнен из золота 585 пробы 20 карат (18,5 г.)
Было 2 разновидности награды:
Тип 1 - 1945 - 1954 гг.
Разновидности:
- на шейной ленте;
- на колодке.
Тип 2 - 1954 - 1990 гг.
Разновидности:
-18 карат,21,5 г;
-20 карат,18,5 г.
Тип 1 подлежал обязательной замене на тип 2.

Также я считаю, что очень похожа на советскую и медаль вручаемая при присвоении звания Герой Республики Куба (Heroe de la Republica de Cuba)

Звание Героя Республики Кубы было учреждено законом N? 17 28 июня 1978 года. Им могут быть награждены как граждане Кубы, так и иностранные граждане. Каждому, получившему звание героя, также вручается орден «Плайя-Хирон». Звание присваивается за экстраординарные заслуги и достижения, сделанные в защиту Кубы и завоеваний революции или за исключительный вклад в дело социализма и борьбы против империализма.

Всего награждено более 40 человек.В том числе первый кубинский космонавт Арнальдо Тамайо Мендес, наши космонавты Юрий Романенко, Валерий Рюмин и Леонид Попов. Также Рауль Кастро, его жена Вильма Эспин и,конечно же Дорогой Леонид Ильич :-))

Орден Плайя-Хирон
Медаль "Золотая Звезда" представляет собой выпуклую пятиконечную звезду золотистого цвета с гладкими двугранными лучами с лицевой и оборотной сторон (длина лучей — 16 мм). При помощи ушка и кольца звезда прикрепляется к металлической колодке, покрытой эмалью и сделанной в виде орденской ленты по цвету и рисунку государственного флага Республики Куба. Три синих полосы на флаге означают науку, добродетель и красоту; две белых — символизируют мир и чистоту идеалов кубинской революции, красный треугольник у древка олицетворяет равноправие белых, мулатов и негров, а звезда на флаге — это надежда на лучшее будущее кубинского народа. Медаль «Золотая Звезда» носится на левой стороне груди выше других наград — на уровне верхнего отворота лацкана.

Правда, награда не золотая. Насколько известно - только ранние медали изготавливались из позолоченного серебра, а более поздние - уже и вовсе из позолоченного томпака.
С 2008 г. на Кубе вводится также уменьшенная копия "Золотой Звезды", миниатюра. Стандартную "Звезду Героя" положено носить на форме Революционных Вооруженных Сил или Министерства Внутренних Дел, а миниатюру - на гражданском костюме, национальной рубахе, на женском платье.
Например,тот же Рауль Кастро постоянно носит миниатюру в зарубежных поездках.

Ну а более редкие фалиристические знаки, связанные с подражанием советской "Золотой звезде",пожалуй,завтра :-)

 

Сколько себя помню, обожаю безалкогольные прохладительные напитки. Всю жизнь их пил и пью. Точнее - их и соки :-))И пусть многие считают,что подавляющее большинство этих напитков крайне вредны, а некоторые из моих хороших знакомых называют подобные жидкости не иначе как "химоза", я все равно с большим трепетом к ним отношусь :-) Будете смеяться, но ту же "Кока-колу" я применяю при низком давлении, а "Пепси" при проблемах с животом. Все равно лучше лекарственных препаратов :-)

До сих пор помню, например, свою первую поездку в Москву в 1988, где на ВДНХа мне купили "Фанту" (до этого как-то не приходилось ее пробовать). Или жвачки эстонские, производства хорошей фабрики "Калев" (кстати, до сих пор держат качества) в виде подушечек, которые по легендам пропитывались "Кока-Колой" и посему люто, бешено котировались :-) Я уже писал об этом в отельной серии постов, если интересно - дам ссылку в комментах :-)

В общем, как бы там не было,как и любой советский ребенок, находящийся за "железным занавесом" я мечтал "прикоснуться к свободе" в детском понимании, а именно видеть иностранные мультфильмы, есть иностранные конфеты и пить Кока-колу :-)) С первыми двумя мечтаниями проблем не было: как-никак жил под Ленинградом в военном гарнизоне,куда постоянно прибывали люди со всех концов света, а на лето ездил к бабушке на Западную Украину на самую границу с Польшей. Но вот с Соса-Солой (как назвал ее один мой товарищ в детстве)- не клеилось :-)) С пепси-колой как раз проблем не было никаких. Можно было купить эти небольшие (как мы их называли- "худенькие") бутылочки,объемом 0,33 л. как в фирменных павильонах (один такой как сейчас помню- стоял на вокзале в Пушкине (Царское село)), или даже в крупном универмаге. Цена была правда немаленькая-45 копеек, но но того стоило :-)

Видя такой грандиозный успех во всем мире, советское руководство (и не только советское) решила выпустить свой эрзац-продукт. И я хочу сказать, что лично по мне копия получилась гораздо лучше оригинала. И ныне,если стоит выбор, то я склоняюсь именно к нашему продукту, называемого "Байкал".

Хотя, по гамбургскому счету, наш напиток роднит с Кокой и Пепси только цвет и то,что ни безалкогольные.
Посудите сами, название "Кола" говорит о том, что первоначально в этих напитках должен был использоваться экстракт из так называемых орехов кола, а точнее семян этого растения семейства Мальвовые, а "Кока" прямо намекало на Erythroxylum coca, из который предприимчивые дяденьки научились быстро делать волшебный порошок, который герой Арнольда Шварценеггера ославил в "Красной жаре" :-)

На самом деле, до сих пор непонятно до конца, что в рецептуре "Кока-колы", но уверен практически на все 100 %, что 2 вышеперечисленных ингредиента, давших название напитку, в оном попросту отсутствуют :-) С "Пепси" все проще - ее рецепт известен с 1923 года,после очередного банкротства. Это сахар, вода, карамель (жжёный сахар), сок лайма, ортофосфорная кислота,этиловый спирт, лимонное, апельсиновое, коричное, кориандровое, петгреновое масло и масло мускатного ореха.

Как вы можете видеть не только никакого кокаина или семян коки, но даже и способствующему пищеварению фермента пепсина, давшему название напитку, тоже не наблюдается.
Посему наш напиток стал не копией, а так скажем -вариацией на тему :-)

Создателем его является Всесоюзный (сейчас- Всероссийский) научно-исследовательский институт пивоваренной, безалкогольной и винодельческой промышленности. Именно в его лаборатории в 1973 году был разработан новый напиток на основе нескольких природных компонентов, а именно экстракт травы зверобоя и солодкового корня,экстракт элеутерококка или левзеи, масла эфирное эвкалиптовое, лимонное, лавра благородного, пихтовое плюс лимонная кислота, который назвали "Байкал". Напиток сразу же полюбился во всей стране,а его имя стало нарицательным. Доводили до ума его аж до 1980 года (никак градус не могли убрать), так что вышел он как раз к Олимпиаде.

По разработанной технической инструкции ТИ 18-6-26-85. Упрпиво Минпищепрома СССР. 1985 год,концентрат этого напитка начали производить на различных пивзаводах нашей необъятной страны. Но я хочу отметить, что то ли ТИ не соблюдали, то ли от сырья многое зависило, но в зависимости от региона вкус напитка разнился, причем, иногда очень существенно (видимо, дефицитный зверобой заменяли черным чаем). Хотя все равно был приятен и освежающ.
Забавно, что разливать его тоже стали в бутылки 0,33 (правда только в крупных городах),но цена на "Байкал" была существенно ниже "Пепси-колы". Даже рекламу забабахали :-)
В современной России напиток не потерял свою актуальность. Все вы наверное пробовали и любите "напитки из Черноголовки".Так вот - "Байкал" там один из главных хитов.

А недавно появился и неплохой конкурент "Байкал 1977" от ООО ПК "Аквалайф".

Кроме того, под брендом "Wostok" наш напиток с 2008 года прекрасно продается в Германии.

Но если мы делали напиток по подобию, то восточные немцы сделали именно копию американских напитков и назвали ее Vita Cola. Он был создан в ГДР еще в 1957 году и до сих пор пользуется любовью и уважением во всей Германии,а особенно в Тюрингии.

Более того, с 2007 года производители начала создавать новые сорта Vita Cola такие как Schwarz, Original Zuckerfrei, Original, Vita Limo Orange, Vita Limo Zitrone. Расшираются ребята. И даже дизайн сделали в виде стекляной ГДР-овской бутылки :-)

В состав напитка входит к лимонное масло, ваниль, колы, кофеин и витамин С.
Второй восточногерманский бренд был менее популярен, и ныне я не уверен, что существует и поныне-это Cola-Club. Был придуман в 1967 году, и это уж точно почти полная копия Пепси :-)

Была (и есть) своя альтернатива и в Чехословакии (ныне в Чехии). Это напиток под названием Кофола, который придумали в 1962 году

Кофола была создана в рамках государственной программы по использованию избытков кофеина при обжарке кофе. Основой Кофолы является фруктовый сироп из яблок и смородины, дополненные сиропом из вишни и малины. Сироп готовится за один раз на весь сезон производства, поэтому год от года вкус может изменяться в зависимости от характера погоды в данном сезоне и степени зрелости плодов. Также в состав входит сахар, карамель, кориандр, корица, экстракт лакрицы и аромат апельсинового дерева.

В сравнении с Пепси или Кока-Колой Кофола содержит на 30 % меньше сахара и не содержит ортофосфорную кислоту.
Есть несколько разновидностей: Кофола Лимон, Кофола Корица, Кофола Без сахара, Кофола Барборка со вкусом черешни, Кофола Звездная со вкусом граната и ванили, Кофола вишневая, Кофола травяная и Кофола Арбуз.
Популярный очень напиток во всей Центральной Европе.

Кроме того, можно вспомнить, что в нацисткой Германии был придуман напиток Afri-Cola, который после выпускался в ФРГ. Да и до сих пор выпускается :-))

Также как и другой подобный напиток - Bluna (разновидность Фанты).

Ну и под конец можно упомянуть еще иранскую Zam Zam Cola

и сделанную на ее основе уже в современное время Mecca Cola :-)

А еще напоcледок Parsi-Сola

Приятного времени суток.

Это только нам кажется, что наш «лучший танк Второй мировой», как та Дуся, не менял своего облика, разве что разок отрастил хобот подлиннее — а вот во всём остальном мире думали иначе. Да и у нас находились свои любители поизмываться над «тридцатьчетверкой». С них и начнём…

Больше брони!

Уже бои лета 41 года показали, что Т-34 хоть и неплохо защищен, но вовсе не является неуязвимым. Стали пытаться хоть как-то повысить бронирование — и вот один из вариантов.

Помощник командира 102-й ТБР инженер-капитан Цыганков предложил обвесить танк дополнительной броней из тонкостенных коробов с наполнителем из вязкой смеси песка со «смолистым веществом» — видимо какой-то пластмассой. Судя по всему, его «рацпредложение» было отвергнуто после первых же испытаний.

А тут просто наклепали дополнительной брони. Эта идея тоже провалилась после первого же обстрела на полигоне.

Ну и самый безумный вариант — когда решили не мудрствовать лукаво, а просто закатать «тридцатьчетверку» в бетон. В самом прямом смысле слова. Говорите, мотор не потянет? Ничего, мы так постреляем.

Агитационный Т-34 с громкоговорящей установкой ТГУ — мог орать на два километра!

С минным тралом

Кустарная переделка Т-34 в огнеметный танк

Осуществлена посредством установки однозарядного огнемета ФОГ. Такие машины активно применялись в ходе битвы за Москву, от бойцов на фронте получили прозвище «Змей Горыныч».

Не пошедший в серию вариант огнеметной «тридцатьчетверки» с пневматическим выбросом смеси. Баллоны со сжатым воздухом монтировались в коробах по бортам.

Вот с чем у РККА было плохо, так это с бронетранспортёрами

Конструкторские бюро выдавали какие-то судорожные переделки танков и артиллерийских тягачей, а в итоге все равно пришлось возить пехоту на броне.

Вот ещё одна попытка — на сей раз БТР пытались сделать из Т-34, приварив к корме бронекороб вместимостью в одно отделение и добавив гондолы для пулеметчиков на гусеничных полках.

Война еще не кончилась — а он уже дембельнулся

Трактор на базе Т-34 привез дрова. Нижний Тагил, 1944 год.

Сумрачный тевтонский гений

Уникальный немецкий Flakpanzer T-34 747(r), существовавший в единственном экземпляре.

Был изготовлен ремонтниками при штабе 653 батальона штурмовых орудий (Pz Jag Abt 653). Напоминаем, что все фотографии Т-34 с 8,8 cm Flak являются продуктом фотошопа!

А вот тут немцы бесчеловечно отпилили «тридцатьчетверке» гусеницы и сделали из нее бронедрезину:

А тут бедный танчик превратили в транспортер боеприпасов:

Вокруг света за 80 лет

После войны «тридцатьчетверка» широко шагнула в народ и по миру. Оставшиеся от войны излишки расползлись по всему соцлагерю и «братским» странам, дав толчок местной конструкторской мысли. На фото — чехословацкая 57-мм ЗСУ LP-157 (макет) и командирская машина для батареи таких ЗСУ, вооруженная счетверенным ДШК:

А-1 — Югославская версия Т-34-85

Сирийская переделка под 122-мм пушку Д-30

То же самое, но в варианте «безбашенной САУ»:

Ещё одна сирийская модификация Т-34, доставшаяся Израилю в качестве трофея:

Кубанос ручкас очумелас

На «тридцатьчетверку» воткнули 100-мм зенитку КС-19.

«Конверсия» под тяжелое орудие М-46:

Китайский «флакпанцер»

«Теперь я — Чебурашка…»

Напоследок перейдём к технике вполне мирной

Очаровательный чешский бульдозер РВ-34, сделанный с первого взгляда понятно, из кого.

Сегодня многоцелевые автомобили HMMWV (4x4) являются одними из наиболее распространенных в мире военных машин 1,25-тонного класса, находящихся на вооружении более 50 стран мира. Они считаются прямыми наследниками легендарного джипа "Виллис-МВ" (Willys), хотя более универсальный HMMWV в свое время заменил сразу несколько видов легких армейских автомобиле

HMMWV HUMVEE M1116 ВС США

HUMMER - американская компания, являющаяся частью концерна General Motors, специализируется на выпуске могучих супервездеходов повышенной вместимости. Выпускается Hummer на заводе UAW компании AM General в городе Мишаваке, штат Индиана.

  История Hummer началась из-за потребности американских военных в специальном аVтомобиле. В результате, американская компания AM General летом 1979 года начала работы по созданию аVтомобиля повышенной вместимости. Программа получила обозначение HMMWV M998 (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle Model 998), что переводится как "Высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство модель 998" и произносится американцами как "Хамм-ви". От этого сокращения и родилось название Hummer (Хаммер). Вездеход отличался легкостью управления, феноменальной проходимостью и мог нести различные виды вооружения. Он стал основным аVтомобилем армии США. Недавно компании AM General и концерн General Motors подписали соглашение, согласно которому GM получил право сбыта и распространение гражданского варианта внедорожника Hummer, а AM General сохранила право на продажу военных модификаций вездехода. Начинается новый этап в жизни легендарного внедорожника.

  Через 11 месяцев General Motors Corporation представил первый образец военного аVтомобиля под маркой - M998, который пошел в серию в 1981 году и сегодня знаком всем под названием Н1. Результаты испытаний поразили военных - новый вездеход превосходил абсолютно все требования и стандарты армии США. Поэтому уже в марте 1983 года AM General получила заказ на поставку для армии первой партии внедорожников HMMWV M998. Широкую известность Hummer приобрел после успешного завершения операции "Буря в пустыне". Кадры войны в Персидском заливе обошли все телевизоры мира. В них неизменно присутствовали грозные армейские вездеходы Hummer, которые шутя преодолевали крутые склоны барханов и шли по песку, как по асфальту, оставляя далеко позади суперсовременные танки M1A Abrams.

  HMMWV M998 (сокращение от англ. High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle, Humvee, Хаммви) — армейский вездеход повышенной проходимости, стоящий на вооружении множества стран мира.

HMMWV M1152 ВС США    

Его концепция заимствована у полноприводных спортивных багги, выпускавшихся для соревнований по песчаной и пустынной местности. Впервые реализовать эту идею для военных целей удалось американской компании "Эф-Эм-Си" (FMC), построившей в 1970 г. прототип XR311 с двигателем заднего расположения.

В 1978 г. военное ведомство США разработало требования к перспективному "боевому автомобилю поддержки" (Combat Support Vehicle), в соответствии с которыми опытные образцы военных багги построили фирмы "Эф-Эм-Си", "Крайслер" (Chrysler), "Теледайн" (Teledyne) и другие. Образованная в 1971 г. компания "AM Дженерал" (AM General) из Саут Бенда, не имевшая никакого опыта в этой области, приобрела у "Эф-Эм-Си" лицензию на ее последний вариант XR311 и на его базе построила зад-немоторный бронеавтомобиль ХМ966 в двух исполнениях с разным вооружением. Он оказался слишком тяжелым и плохо управляемым.

В сентябре 1979 г. по требованиям Автобронетанкового управления сухопутных сил США (ТАСОМ) на "AM Дженерал" разработали второй прототип ХМ998, в основу которого легла конструкция машины "Крайслер EMV" со 160-сильным дизелем "Дойц" (Deutz) V8, расположенным в передней части шасси.

В июле 1981 г. ТАСОМ выдал техническое задание на разработку авиатранспортабельного 1,25-тонного "многоцелевого высокомобильного колесного транспортного средства" (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle). Так впервые появилась аббревиатура HMMWV, от произношения которой родилось неофициальное название этих машин - HMMWV ("Молот").

HMMWV M1097 Special Force ВС США ( увеличить)      

В апреле 1982 г. компания "AM Дженерал" представила новый прототип ХМ998 с закрытым 4-дверным кузовом, короткой грузовой платформой и характерной формой оперения с горизонтальной решеткой радиатора, получивший 130-сильный мотор "Детройт Дизель" (Detroit Diesel) и гидромеханическую коробку передач. Проведя долгие сравнительные испытания, 22 марта 1983 г. военное ведомство выдало компании "AM Дженерал" контракт на сумму 1,2 млрд долларов, предусматривавший поставку 55 тыс. таких машин в течение 5 лет. Им присвоили индекс М998 и официальную марку HMMWV (произносится "Хамви").

Неожиданный гигантский контракт привел фирму в смятение, но в июне 1984 г. решением Сената США ей предоставили крупные государственные субсидии,позволившие завершить доработку HMMWV и подготовить к его серийному производству бывший автобусный завод в Ми-шэуоке, штат Индиана. Зимой 1985 г. там развернулся выпуск базового варианта М998, предлагавшегося сразу в 20 исполнениях. Все они были рассчитаны на выполнение широкого комплекса военных задач - от общих транспортных до выполнения боевых операций, обладали высокой проходимостью и устойчивостью, были пригодны для доставки по воздуху и десантирования, а по прочности в два раза превосходили нормативные требования армии США. HMMWV сменил сразу 4 серии находившихся к тому времени на вооружении легких машин: джипы М151,1,25-тонные пикапы М715, грузопассажирские М880 фирмы "Додж" (Dodge) и плавающие М561 "Гама Гоут" (Gama Goat).

Автомобиль HMMWV M998 (4x4) оснащался прочной лон-жеронной рамой, в передней части которой размещались двигатель "Детройт Дизель" V8 (6217 см\ 130 л.с), автоматическая 3-ступенчатая коробка передач "Хайдра-Мэтик" (Hydra-Matic) и 2-ступенчатая раздаточная "Нью Просесс" (New Process) с блокируемым межосевым дифференциалом. Все колеса с планетарными редукторами, дисковыми тормозами с гидроприводом и широкопрофильными радиальными шинами (12.50x16.5) подвешены на поперечных А-образных рычагах и пружинах с гидроамортизаторами.

HMMWV получил оригинальную централизованную систему вентиляции всех агрегатов трансмиссии, рулевой механизм "Сагино" (Saginaw) с гидроусилителем и 24-вольтовое электрооборудование. Его колесная база составила 3302 мм, обе колеи -по 1819 мм, дорожный просвет - 406 мм, габаритные размеры - 4700x2126x1753 мм Грузопассажирский 4-местный М998 с алюминиевым 4-двер-ным кузовом с мягким верхом весил 2855 кг и имел полную массу 3990 кг. Он предлагался также как пикап с 2-дверной кабиной, буксировавший одноосный прицеп М116А2 а вариант с лебедкой получил индекс М1038. Им соответствовалишасси М966 и М1025 без лебедок с 4-дверными полностью закрытыми кузовами для установки на крыше вооруженияи М1026/М1036 с лебедками, которые с усиленной защитой носили индексы М1043/М1045 и М1044/М1046 соответственно. Для перевозки мини-контейнеров использовались низкорамные шасси М1037 и М1042. Программа санитарных машин включала стандартный вариант М1035 с брезентовым верхом и М966 и М997 с цельнометаллическими кузовами "мини" и "макси" на 2~4 раненых на носилках. Позднее появились легкий тягач М1069 для буксировки 105-мм пушек и носитель более тяжелого вооружения М1097 с 4-тонной лебедкой. К середине 80-х гг. общее число модификаций HMMWV достигло 50 вариантов. Все машины развивали скорость 105-112 км/ч, имели запас хода 520 км, преодолевали подъемы крутизной до 60% и брод глубиной 76 см (с дополнительной подготовкой - более 1,5 м).

HMMWV M1114 ВС США  

В начале 90-х гг. был разработан бескапотный вариант армейского HMMWV - COHHV, представлявший собой 2-тонный тактический грузовик полной массой 5,5 т, построенный на стандартном шасси М1097 со 170-сильным дизелем с тур- ' бонаддувом.

В 1992 г. компания "AM Дженерал" ввела в программу грузопассажирскую машину Н1 -более удобный гражданский вариант армейского автомобиля, получивший официально зарегистрированную марку HMMWV, которая имела уже иной смысл - "высокая универсальность, максимальная мобильность, легкое управление" (High Utility, Maximum Mobility, Easy Raiding, HUMMER). 11 января 2000 г корпорация "Дженерал Моторс" (General Motors) выкупила I права на производство и сбыт I модели Н1, а осенью 2002 г. параллельно начался выпуск более комфортного варианта Н2, созданного на агрегатах вседо-рожников "Шевроле" (Chevrolet) и "Джи-Эм-Си" (GMC). С этого времени всему военному семейству была присвоена новая аббревиатура HUMVEE ("Хамви"), произношение которой не отличается от предыдущей HMMWV.

В 1994 г. компания "AM Дженерал" приступила к выпуску модернизированной армейской серии А1 с новой раздаточной коробкой, усиленными агрегатами ходовой части и улучшенным интерьером.

Вместе с ней появился вариант М1109 с бронированным салоном, представленный компанией "ОГэра-Хэсс энд Эйзенхардт" (O'Gara-Hess & Eisenhardt). Уже на следующий год ее сменила серия А2, оборудованная новым вихрекамерным дизелем V8 (6483 см\ 160 л.с.) с непосредственным впрыском собственного производства, автоматической 4-ступенчатой коробкой передач "Хайдра-Мэтик" и системой централизованной регулировки давления в шинах. В этом семействе на первое место стали выходить варианты повышенной защищенности с локальным бронированием, оснащенные 190-сильным вариантом двигателя с турбонаддувом, способные нести на себе разнообразное вооружение от пулеметов до ракетных систем и развивавшие скорость до 135 км/ч. По заказу машины снабжались войсковыми складными велосипедами, также носившими марку HMMWV. В 1995 г. был представлен открытый боевой автомобиль для сил быстрого реагирования М1097А2 "Спешиэл Форс" (Special Force) полной массой 4,7 т, укомплектованный пулеметами калибра 7,62 и 12,7 мм. В том же году появилось 2,3-тонное универсальное шасси М1113 для сменных контейнеров, а фирма "ОТэра" представила закрытый 4-дверный бронированный автомобиль М1114 полной массой 5,5 т.

  Их развитиемв 1998 г. стал авиатранспортабельный вариант М1116 с поворотной башней, способный защитить экипаж от воздействия разорвавшейся под днищем противотанковой мины. В октябре 2000 г. совместно с британской фирмой "Алвис" (Alvis) на шасси М1113 началасьсборка открытых боевых и разведывательных машин "Шэдоу" (Shadow) быстрого реагирования. В 2003 г. для охраны границ стали использовать вседо-рожники HI, а в конце 2004 г. на шасси М1025 и М1097 были созданы опытные образцы перспективных машин ХМ1151 и ХМ1152 повышенной грузоподъемности (1,9-2,3 т), оснащенные 190-сильным дизелем и локальной защитой. До настоящего времени изготовлено более 160 тыс. военных "HMMWVов", а с октября 2001 г. компания занимается также модернизацией ранее выпущенных машин. В современных военных конфликтах "хамме-ры" стали основными легкими многоцелевыми транспортными и боевыми машинами подразделений США и союзных стран.

Разработанный Вертходом Гипелом и Генрихом Волмером на заводе «Эрма» (Erfurter Werkzeug und Maschinenfabrik), МР-38 больше известен как «Шмайссер», на самом деле оружейный конструктор Гуго Шмайссер  к разработке МР-38 и Мр 40 немецкий автомат вермахта второй мировой войны фото, не имеет никакого отношения. В литературных изданиях того времени, все немецкие пистолеты-пулемёты  упоминались как основанные на «системе Шмайcсера». Скорее всего отсюда и пошла путаница. Ну а далее за дело взялся наш кинематограф, и пошли гулять по экранам толпы немецких солдат, поголовно вооруженных автоматом Мр 40, что к действительности не имеет никакого отношения. На начало вторжения в СССР, было изготовлено около 200 000 тысяч МР.38/40 (цифра совсем не впечатляющая). Да и за все годы войны общее производство составило около 1 млн стволов, для сравнения ППШ-41 только за 1942 год выпустили более 1.5 млн.

Немецкий пистолет пулемет Мр 38/40

Так кто же вооружался пистолет пулеметом Мр-40. Официальный приказ принятия на вооружение датируется 40-ым годом.  Вооружаются пехотинцы, кавалеристы, экипажи танков и бронемашин, водителей транспортных средство офицеры штабов и несколько других категорий военнослужащих. Этим же приказом вводится и стандартный боекомплект шесть магазинов (192 патрона). В механизированных войсках на экипаж 1536 патрона 9 мм патронов Parabellum.

неполная разборка автомата мр40

Тут нам надо уйти немного в предысторию, создания. Даже сегодня, спустя более 70 лет после окончания войны, MP-18 классика автоматического оружия. Калибр под пистолетный патрон, принцип действия — отдача свободного затвора. Уменьшенный заряд патрона означал, что его сравнительно легко удерживать, даже ведя огонь в полностью автоматическом режиме, в то время как легковесное оружие ручного применения почти невозможно контролировать при стрельбе очередями при применении полноразмерного патрона.
РАЗРАБОТКИ В ПЕРИОД МЕЖДУ ВОЙНАМИ

После того, как военные склады с MP-18 достались французской армии, в пистолете заменили 20-или 32-зарядный коробчатый магазин, вставляемый слева, на «дисковый» («улиточный») магазин по типу магазина «Люггера».

MP-18 с улиточным магазином

9-мм пистолет МР-34/35, разработанный братьями Бергман в Дании, был очень похож по внешнему виду на МР-28. В 1934 г. его производство наладили в Германии. Большие запасы этого оружия, сделанные заводом «Юнкер унд Рух» А6 (Junrer und Ruh А6) в Карлсруэ, перешли к ваффен СС.

Эсэсовец с мр-28

До самого начала войны автоматы оставались специальным оружием, использовавшимся преимущественно секретными подразделениями.

Очень показательное фото по оружию частей сс sd и полиции слева направо Suomi MP-41 и MP-28

С началом военных действий выяснилось, что это уникально удобное оружие универсального применения, поэтому потребовалось запланировать производство большого количества нового оружия. Этому требованию отвечало по-революционному новое оружие — автомат МР-38.

немецкий пехотинец с автоматом mp38\40

Мало отличаясь механической частью от других пистолетов-автоматов того периода, МР-38 не имел хорошо выполненного деревянного приклада и замысловатых деталей, присущих автоматическому оружию ранних конструкций. Он изготавливался из металлических штампованных деталей и пластмассы. Это было первое автоматическое оружие, снабженное откидывающимся металлическим прикладом, что снижало его длину с 833 мм до 630 мм и делало автомат идеальным оружием парашютистов и экипажей машин.

Фото немецкого автомата стоящего на вооружении вермахта мр38

Автомат имел выступ под стволом, прозванный «пластинкой для отдыха», позволявшей вести автоматический огонь через бойницы машин и амбразуры, не опасаясь, что вибрации уведут ствол в сторону. За резкий звук, издаваемый при стрельбе, автомат МР-38/40 заслужил неизящное прозвище «рыгающий автомат».

немецкий солдат с мр 40

Недостатки конструкции: Мр 40 немецкий автомат вермахта второй мировой войны фото

mp-40 немецкий автомат второй мировой

МР-38 поступил в производство, а вскоре, во время кампании 1939 г. в Польше, стало ясно, что оружие имеет опасный недостаток. При взведении курка затвор мог легко сорваться вперед, неожиданно инициировав стрельбу. Импровизированным выходом из положения был кожаный хомут, который одевался на ствол и удерживал оружие во взведенном состоянии. На заводе проще всего было сделать специальный «задержник» для безопасности в виде откидной задвижки на ручке затвора, которая могла защемляться за углубление на ресивере, что предотвращало бы любое движение затвора вперед.

Солдатам было холоднее чем автомату мр 40

Оружие этой модификации получило обозначение «МР-38/40».
Желание снизить цену производства привело к МР-40. В этом новом оружии количество деталей, требующих обработки на металлорежущих станках, свели к минимуму, а везде, где только возможно, применили штамповку и сварку. Производство многих частей автомата и сборку автомата разместили в Германии на заводах «Эрма», «Гаенль» и «Штайр», равно как и на заводах в оккупированных странах.

солдат вооруженный пистолет-пулемётом мр 38-40

Завод-изготовитель можно определить по кодовой штамповке на задней части затворной коробки: «ayf» или «27» означает «Эрма», «bbnz» или «660» — «Штайр», «fxo» — «Гаенль». На начало Второй мировой войны, автоматов МП38 выпущено чуть менее 9000 штук.

штамповка на задней части затворной коробки: «ayf» или «27» означает производство «Эрма»

Это оружие хорошо приняли немецкие солдаты, автомат был популярен и у солдат союзников, когда доставался им в качестве трофея. Но он был далек от совершенства: воюя в России, солдаты, вооруженные автоматом МР-40, обнаружили, что советские солдаты, вооруженные автоматом ППШ-41 с 71-патронным дисковым магазином, сильнее их в бою.

Часто немецкие солдаты пользовались трофейным оружием ППШ-41

Мало того, что советское оружие имело большую огневую мощь, оно было проще и оказалось более надежно в полевых условиях. Имея в виду проблемы с огневой мощностью, «Эрма» представила автомат МР-40/1 в конце 1943 г. Автомат имел специальную комплектацию, включавшую два дисковых магазина с 30 патронами в каждом, размещенные рядом. Когда один заканчивался, солдат просто сдвигал второй магазин на место первого. Хотя такое решение увеличивало емкость до 60 патронов, оно утяжеляло автомат до 5,4 кг. МР-40 выпускался также с деревянным прикладом. Под обозначением МР-41 он использовался полувоенными милитаризированными формированиями и полицейскими подразделениями.

На войне как на войне

К концу войны изготовили более одного миллиона автоматов МР-40. Сообщалось, что партизаны-коммунисты использовали МР-40 для расстрела лидера итальянских фашистов Бенито Муссолини, взяв его в плен в 1945 г. После войны автомат использовался французами и оставался на вооружении экипажей AFV армии Норвегии в 1980-х гг.

Стрельба из мр-40, от бедра никто не стреляет

С приближением линии фронта для Германии, находившейся под давлением и с Востока, и с Запада, необходимость в простом, легком в изготовлении оружии стала критической. Ответом на запрос стал МР-3008. Оружие, очень знакомое британским войскам, — это видоизмененный «Стен» Mk 1 SMG. Основное отличие заключалось в том, что магазин размещался вертикально вниз. Автомат МР-3008 весил 2,95 кг, а «Стен» — 3,235 кг.
Немецкий «Стен» имел начальную скорость пули 381 м/с и скорострельность 500 выст./мин. Изготовили около 10 000 автоматов МР-3008 и применили их против наступавших союзников.

МР-3008 это измененный для технологичности «Стен» Mk 1 SMG

«Эрма» ЕМР-44 — довольно сырое, грубое оружие, изготовленное из листовой стали и труб. Изобретательная конструкция, в которой применялся 30-зарядный магазин от МР-40, не была запущена в массовое производство.

Автомобиль хамви HMMWV отец Хаммера Hummer фото, именно операция «Буря в пустыне» принесла «Хамви» широкую известность. Кадры войны в Персидском заливе обошли все телеканалы мира. В них неизменно присутствовали армейские вездеходы, которые шутя преодолевали крутые склоны барханов и шли по песку, как по асфальту, оставляя далеко позади суперсовременные танки M1 «Абрамс». Такая реклама оказалась действенной. Когда после окончания конфликта вооруженные силы США решили продать несколько тысяч автомобилей хамви HMMWV отца Хаммера Hummer фото, сочтя невыгодным везти их обратно за океан, долго искать гражданских покупателей не пришлось.

грузопассажирская машину HI

автомобиль хаммер фото High Utility, Maximum Mobility, Easy Raiding - HUMMER

В 1992 году компания «АМ Дженерал» ввела в программу грузопассажирскую машину HI - более удобный гражданский вариант армейского автомобиля, получивший официально зарегистрированную марку «Хаммер», которая расшифровывалась как «высокая универсальность, максимальная мобильность, легкое управление» (High Utility, Maximum Mobility, Easy Raiding - HUMMER). 11 января 2000-го корпорация «Дженерал Моторз» выкупила права на производство и сбыт модели HI, а осенью 2002 г. параллельно начался выпуск более комфортабельного варианта Н2, созданного на агрегатах внедорожников «Шевроле» и GMC. С 2005 года производится новая модель НЗ. Но все началось с многоцелевого автомобиля HMMWV, широко известного также по прозвищу «Хамви», одного из наиболее распространенных в мире военных машин легкого класса, находящихся на вооружении более 50 стран мира. Хотя у нас, по незнанию их принимают за Хаммер.

фото Hummer H2

Hummer H2 фото

Автомобиль хамви HMMWV отец Хаммера Hummer фото, прямой наследник легендарного джипа «Виллис», хотя и более универсальный в свое время заменил сразу несколько типов легких армейских автомобилей. История «Хамви» началась в 1970-х годах прошлого века, когда фирма FMC попыталась создать армейский вездеход высокой проходимости, концептуально напоминающий полноприводные багги, используемые для гонок по пересеченной местности. Построенная машина XR311 в серию не пошла, но впоследствии была куплена молодой (образованной в 1971-ом) компанией «АМ Дженерал» и положена в основу ее собственных разработок. В 1978-м, в соответствии с требованиями Пентагона к автомобилю боевой поддержки «АМ Дженерал» изготовила два прототипа бронеавтомобиля ХМ966, оказавшихся, однако, слишком тяжелыми и трудноуправляемыми. Новый шанс представился уже в следующем году, когда министерство обороны США объявило конкурс на создание высокомобильного многоцелевого автомобиля HMMWV (High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle) класса грузоподъемности 1,25 т. Он должен был заменить 0,25-тонные джипы М151, 1,25-тонные сочлененные вездеходы М561 и ряд других легких армейских автомобилей.

Вездеход HMMWV ВС США на патрулировании местности. Операция Wolfhound Power. Ирак 2004 год

Одним из основных требований заказчика была способность к уверенному движению по танковому следу, что и объясняет широкую колею «Хамви» (1829 мм) и большую ширину кузова.
В июне 1980 г. фирма «АМ Дженерал» представила прототип нового автомобиля, получивший обозначение ХМ998. В отличие от заднемоторного ХМ966, он получил более привычную компоновку с передним расположением силовой установки. Первоначально на машине стоял 8-цилиндровый V-образный бензиновый мотор «Шевроле» рабочим объемом 5,7 л. В апреле 1982 года компания «АМ Дженерал» представила новый прототип ХМ998 с закрытым четырехдверным кузовом, короткой грузовой платформой и характерной формой оперения с горизонтальной решеткой радиатора, получивший 130-сильный мотор «Детройт Дизель» и гидромеханическую коробку передач. Наряду с «АМ Дженерал» в конкурсе на новый армейский автомобиль принимали участия концерны «Крайслер» и «Теледайн Континентал». Попытал счастья даже знаменитый производитель суперкаров «Ламборгини» со своей моделью «Чита». Но изделие «АМ Дженерал» превзошло всех конкурентов, показав поистине феноменальную проходимость. 22 марта 1983 г. военное ведомство выдало компании «АМ Дженерал» контракт на сумму 1,2 млрд долларов, предусматривавший поставку 55 тыс. автомобилей в течение пяти лет. Им присвоили индекс М998 и официальную марку HMMWV (произносится «Хамви»), Реализация миллиардного контракта стала настоящим вызовом для небольшой фирмы.

HMMWV ВС США. Учения Bright Star. Египет, 2005 г

Потребовалось предоставление государственных субсидий для доводки конструкции и подготовки производственных мощностей. Выпуск серийных автомобилей HMMWV начался зимой 1985 года Первоначально машина выпускалась примерно в 20 пополнениях, но несколько лет спустя количество вариантов достигло полусотни.
Автомобили семейства HMMWV, носители оружия, могут вооружаться ПТРК «Тоу» либо стрелковым вооружением - например, 12,7-мм пулеметом М2НВ или 40-мм автоматическим гранатометом Мк 19.

Шасси HMMWV для установки зенитных ракет AIM-12

Испано-американские учения военно-морская база Рота, Испания, 2014 г

HMMWV хамви имеет прочную лонжеронную раму, в передней части которой размещаются 6,2-л двигатель «Детройт Дизель» (130 л. с), автоматическая трехступенчатая коробка передач «Хайдра-Мэтик» и двухступенчатая раздаточная «Нью Просесс» (New Process) с блокируемым межосевым дифференциалом. Все колеса с планетарными редукторами, дисковыми тормозами с гидроприводом и широкопрофильными радиальными шинами (12.50 х 16.5) подвешены на поперечных А-образных рычагах и пружинах с гидроамортизаторами. Колесная база составила 3302 мм, колея - 1829 мм, дорожный просвет - 406 мм, габаритные размеры - 4700 х 2126 х 1753 мм.

Армейские вездеходы HMMWV ВС США. "Гуманитарная миссия" Ирак, 2004 год

Базовый грузопассажирский четырехместный М998 с алюминиевым четырехдверным кузовом с мягким верхом весил 2855 кг и имел полную массу 3990 кг. Он предлагался также как пикап с двухдверной кабиной, буксировавший одноосный прицеп М116А2, а варианте лебедкой получил индекс М1038. Им соответствовали шасси М966 и Ml025 без лебедок с четыхредверными полностью закрытыми кузовами для установки на крыше вооружения и M1026/M1036 с лебедками, которые с усиленной защитой носили индексы М1043/М1045 и М1044/М1046, соответственно.

Автомобиль хамви HMMWV на службе афганских пограничников. Провинция Нангархар, 2012 год

Для перевозки мини-контейнеров использовались низкорамные шасси М1037 и М1042. Программа санитарных машин включала стандартный вариант M1035 с брезентовым верхом и М966 и М997 с цельнометаллическими кузовами «мини» и «макси» на 2-4 раненых на носилках. Позднее появились легкий тягач M1069 для буксировки 105-мм пушек и носитель более тяжелого вооружения M1097 с четырехтонной лебедкой. Кроме того, на шасси «Хамви» выпускался самоходный ЗРК «Авенджер». Все машины развивали скорость 105-112 км/ч, имели запас хода 520 км, преодолевали подъемы крутизной до 60% и броды глубиной 76 см (с дополнительной подготовкой - более 1,5 м).
В бою автомобили семейства HMMWV дебютировали во время операции «Джаст Коз» - американского вторжения в Панаму в 1989 году. Но по-настоящему массово они применялись во время войны в Персидском заливе в 1990-1991 годах.

«Хамви» ВС Ирака. Дияла, Ирак, 2010 год

После примерно десяти лет серийного выпуска автомобили семейства HMMWV подверглись первой серьезной доработке. В 1994 году компания «АМ Дженерал» приступила к выпуску модернизированной армейской серии А1 (это обозначение прибавлялось к номеру модели - например, М1025А1, М1037А1 и т.д.) с новой раздаточной коробкой, усиленными агрегатами ходовой части и улучшенным интерьером. Одновременно расширялся и модельный ряд - в том же 1994-м началось производство варианта M1109 с бронированным кузовом, разработанным компанией «О'Гэра-Хэсс энд Эйзенхард». Уже на следующий год ее сменила серия А2, оборудованная новым 6,5-л дизелем V8 (160 л. с.) с непосредственным впрыском (собственного производства), автоматической четырехступенчатой коробкой передач «Хайдра-Мэтик» и системой централизованной регулировки давления в шинах.

Конвой HMMWV транспортных средств из 3-го батальона, 325-й воздушно-десантного пехотного полка, 82-й воздушно-десантной дивизии перед выходом из лагеря Stryker Богдад

Особенности боевого применения «Хамви» в локальных конфликтах обусловили выход в семействе на первое место вариантов повышенной защищенности с локальным бронированием. Оснащенных 190-сильным вариантом двигателя с турбонаддувом, способных нести на себе разнообразное вооружение от пулеметов до ракетных систем и развивавших скорость до 135 км/ч. В 1995 был представлен открытый боевой вездеход для сил быстрого реагирования М1097А2 «Спешиэл Форс» полной массой 4,7 т, вооруженный пулеметами калибра 7,62 и 12,7 мм. В том же году появилось 2,3-тонное универсальное шасси M1113 для сменных контейнеров, а фирма «О'Гэра» представила закрытый четырехдверный бронированный вездеход M1114 полной массой 5,5 т.

СН-47 «Чинук» перевозит HMMWV. Аэропорт Кандагар, операция Kalak Hode, Афганистан, 2012 год

Их дальнейшим развитием в 1998 году стал авиатранспортабельный вариант M1116 с поворотной башней, способный защитить экипаж от воздействия разорвавшейся под днищем противотанковой мины. В октябре 2000-го совместно с британской фирмой «Алвис» на шасси М1113 началась сборка открытых боевых и разведывательных машин «Шэдоу», предназначенных для сил быстрого реагирования. В 2003 году для охраны границ стали использовать гражданские внедорожники HI, а в конце 2004-го на шасси М1025 и М1097 были созданы опытные образцы перспективных машин ХМ1151 и ХМ1152 повышенной грузоподъемности (1,9-2,3 т), оснащенные 190-сильным дизелем и локальной защитой. Эти машины, выпускаемые с 2006 года, а также базовое шасси M1165 относятся уже к третьему поколению семейства HMMWV.
К настоящему времени количество изготовленных автомобилей семейства превышает 280 тыс. единиц. Подавляющее большинство их служит в вооруженных силах США, но имеются они и в армиях других стран. Наибольшим парком «Хамви» (от 3 до 7 тыс. единиц в каждой стране) располагают Афганистан, Египет, Мексика, Тайвань.

конвой военных джипов хамви HMMWV в Новом Орлеане фото ураган «Исаак»

На постсоветском пространстве «Хамви» гораздо менее распространены. 60 таких автомобилей служит в армии Латвии. Примерно такое же количество HMMWV получила Украина, где они служат в 95-й аэромобильной бригаде и активно применяются в вооруженном конфликте на востоке страны.

Машина хамви HMMWV национальной гвардии Северной Дакоты. Форт-Рансом, США

Машины M1097R1 1-го пехотного батальона армии США. Форт-Блис, Техас

Высокие эксплуатационные качестве «Хамви» породили вполне понятное желание автопроизводителей других стран скопировать его. Наибольших успехов в этом достигли китайцы, где выпуском «клонов» HMMWV занимаются три фирмы. В частности, с 2003 года фирма «Донг Фенг» производит машину DF2050, созданный на базе гражданского «Хаммера» HI, а также его бронированную версию DF2058. Практически одновременно с «Донг Фенг» начала производство автомобиля SFQ2040 компания «Шеньян Эйркрафт Корпорейшен». Так же, как и DF2050, он комплектуется лицензионным дизелем «Камминз», но имеет не стальной, а алюминиевый кузов. Наконец, в 2008 году выпуск своего «клона» «Хамви», получившего обозначение XL2060, начала фирма «Сяолонг». Собственный «клон» «Хамви» имеется и в Испании - там фирма URO с 1998 года выпускает автомобили VAMTAC, комплектующиеся 190-сильными дизелями «Штейр».

Полноприводный армейский автомобиль высокой проходимости с локальным бронированием хамви HMMWV фото

Автомобиль хамви HMMWV отец Хаммера Hummer фото, для преодоления водных преград вброд машина снабжена высоким выхлопным коллектором, вращающаяся турель с пулеметом М2НВ снабжена бронещитками с бронестеклом, для постановки дымовых завес по углам кузова смонтированы четырехствольные гранатометы, боковые двери снабжены бронированными накладками с бронестеклом.

На частый вопрос встречающейся в сети "тигр автомобиль против хаммера" наверное все таки против хамви HMMWV, ответ банально, прост. По большому счету американец является автомобилем повышенной проходимости с возможностью транспортировки бойцов и оборудования в том числе прицепного. Наш Тигр фото на порядок лучше, в силу того что спроектирован позднее (и может почти все что и хамви), основное то, что Тигр на порядок лучше по по классу бронирования (это над чем работают и американцы). Как всегда вопрос в масштабах производства.

По долгу службы военным полагаются автомобили повышенной проходимости. Силовики предъявляют жёсткие требования к так называемым «джипам», ведь от этого зависят жизни солдат. Поэтому в армию поставляются только лучшие представители этого класса. Кто же они, современные внуки «Виллиса»?

США

В самой воюющей армии мира после кампаний в Афганистане и Ираке осознали уязвимость «Хамви». В открытой и конкурентной борьбе за право поставлять легковые автомобили для военных победила компания Oshkosh, зарекомендовавшая себя как производитель хороших минозащищённых машин M-ATV. Так что армия США будет перемещаться на L-ATV (Light all-terrain vehicle).

(

Лёгкий, практичный, удобный, с широким дорожным просветом (чуть больше полуметра), заменяемыми боевыми и пассажирскими модулями и защитой от мин — мечта любого настоящего военного. И к тому же автомобиль можно продать союзникам. Например, в середине этого года был одобрен контракт на поставку более 2700 машин этого типа в Великобританию.

Италия

Но кто посмеет сказать, что HMMWV был плохой машиной? Основываясь на опыте его эксплуатации во время войны в Югославии, компания IVECO изготовила основной внедорожник для армии Италии: LMV (Light Multirole Vehicle).

Его основной «фишкой» является защита от мин и обстрелов по классу STANAG II. Класс означает, что подрыв фугаса, эквивалентного 6 кг тротила, под колесом автомобиля и обстрел из автоматического оружия калибром 7,62 мм обойдутся без последствий для экипажа. В довесок заложили общую вариативность конструкции, которая впоследствии стала стандартом для всех вновь разрабатываемых автомобилей. Хочешь — лёгкий пикап заказывай, хочешь — БРЭМ (бронированная ремонтно-эвакуационная машина), а хочешь — машину разведки или огневой поддержки бери. В итоге LMV с успехом разъехались по странам НАТО, а некоторые даже угодили в Бразилию.

Россия

В России в начале 2010-х годов частично локализовали производство LMV Iveco 65, назвав «новую» машину «Рысь». Крупноузловую отвёрточную сборку, согласно контракту с итальянской компанией, развернули на заводе «Ремдизель», и то не сразу: первые 50 машин собрали на 172 авторемзаводе Минобороны в Воронеже. Испытания и производство «Рысей» были жёстко раскритикованы общественностью, но машина в итоге оказалась неплохой. В частности, она успешно воюет в Сирии и демонстрирует лучшую защищённость, чем её конкурент…

… внедорожник «Тигр» (СТС, или Специальное Транспортное Средство) разработки Горьковского автозавода. На первом этапе этот проект финансировался заказчиком в ОАЭ, но после успешных тестов по неизвестным причинам контракт был расторгнут. За почти шестнадцать лет развития «Тигры» доросли до линейки внедорожников различного назначения и прочно стали ассоциироваться с современной и подготовленной армией РФ. На экспорт они тоже поставляются.

Китай

Крупнейшая армия мира с 2015 года приняла на вооружение автомобиль Yongshi SUV компании Beijing Automobile Works (BAW).

Тесты на профпригодность проходили долго — целых восемь лет испытаний в различных районах Поднебесной. Данные о поведении в бою были получены из самого горячего региона мира на текущий момент — Сирии: правительству этой страны КНР предоставила партию легковых автомобилей в помощь в борьбе с терроризмом. Отзывов о нём пока нет, но всё же не отпускает нас мысль, что где-то мы такой дизайн уже видели.

Индия

Чем больше армия, тем сложнее её обслуживать. Так, к примеру, в индийской армии на текущий момент нет официального бронированного внедорожника. Индусы выбирают между LAMV от компании TATA и Marksman производства Mahindra.

TATA LAMV

Mahindra Marksman

В пользу первого говорит лучшая защита и более продвинутая база, в пользу второго — опыт эксплуатации, пусть даже не всегда успешный, и готовая к производству модель. Учитывая вечно тлеющий конфликт с Пакистаном, с закупкой бы стоило поторопиться!

Франция

Неудивительно, что в 2012 году из Дели в Париж был направлен запрос на исследование характеристик внедорожника PVP (Petit vehicule protege) фирмы Panhard.

Договориться не удалось. У французов с экспортом внедорожников вообще как-то не очень. Этот автомобиль купили только Чили, Румыния, Сенегал и Того, да и те без восторга — обошлись мизерными количествами. Может быть, дело в своеобразном, довольно упрощённом дизайне? Саму французскую армию он, кстати, не смущает — на текущий момент в эксплуатации находится чуть менее 1200 единиц.

Германия

Германия обошлась без излишнего патриотизма и выбрала основным лёгким транспортом для пехоты автомобиль швейцарского производства Eagle от компании MOWAG.

Причём если на вооружении самого альпийского соседа стоят устаревшие модификации, то любезным покупателям поставляются только максимально «прокачанные» версии этой машины. Правда, в больших объёмах закуплен и лёгкий Enok — развитие бронированного варианта мерседесовского «гелендвагена». Около 300 автомобилей этого типа, обладающих защитой по классу STANAG II, поддерживают немецкого производителя в рамках армейского контракта.

Испания

Гордые жители Пиренеев, недолго думая, скопировали и улучшили всё тот же многострадальный «Хаммер», превратив его в полугрузовую платформу. URO VAMTAC (Vehiculo de Alta Movilidad Tactico) производства компании UROVESA неплохо разошёлся по миру: помимо Испании, его используют в Марокко, Бельгии, Португалии, Доминиканской республике и некоторых других странах.

URO VAMTAC на службе у румын

Сердито, надёжно, недорого — идеальный выбор, если хочется выглядеть по-современному, но в казне у вас не густо.

ЮАР

Южноафриканцы ещё в 1980-х отказались от обычных внедорожников и перевели большинство боевых транспортных средств в разряд минозащищённых (MRAP). Поэтому, даже если бы в Претории захотели сделать банальный джип для армии, всё равно получился бы аналог RG-32 от компании BAE. Или даже лучше: L-ATV, к примеру, разработан на основе южноафриканского опыта.

RG-33 SOCOM от той же BAE — и минный трал в придачу

Похоже, что век просто «бронированных автомобилей повышенной проходимости» подошёл к концу. Если уж армии понадобится машина для реального конфликта, то за безопасность солдат придется выложить круглую сумму, приобретя современный MRAP. Они надёжнее, устойчивей к подрывам и обстрелам и точно так же имеют полный привод на все колёса. Единственное, что не устраивает потенциальных заказчиков в этой чудо-технике, — цена. Пока она столь высока, проще будет приобрести со складов уже проверенные временем (хоть и устаревшие) конструкции легкобронированных джипов у более богатого соседа. А то вдруг войны не будет — а мы уже на MRAP-ы разорились.