Внешняя торговля служит одним из рычагов подчинения экономики страны интересам иностранных монополий. Торговый баланс Ирана характеризуется хронической пассивностью. Экспорт нефти и нефтепродуктов до ликвидации концессии Англо-иранской нефтяной компании осуществлялся непосредственно этой компанией, служил источником колоссального ее обогащения и не получал отражения в балансе Ирана. Между тем он намного превышал весь остальной экспорт Ирана, Так, в 1950/51 г. экспорт нефти и нефтепродуктов составил около 31 млн. т.
Около 60% внешнеторгового оборота Ирана приходится на США (в 1949/50 г.—35,3%) и Англию (24,3%). Торговый баланс Ирана с этими странами носит резко пассивный характер,, что пагубно отражается на экономике Ирана. Эти страны завозят большие количества хлопчатобумажных и шелковых тканей, одежды, обуви, галантереи, парфюмерии, напитков и других потребительских товаров, спрос на которые Иран мог бы полностью удовлетворять за счет внутреннего производства.
Большой ущерб Ирану приносит неэквивалентный характер внешнеторгового обмена: монополисты США, Англии и других капиталистических стран диктуют Ирану высокие цены на ввозимые товары и низкие цены на вывозимое сырье.
Иранское правительство вынуждено было покрывать дефицит внешнеторгового баланса за счет концессионных платежей Англо-иранской нефтяной компании, которые, таким образом, попадали п карманы монополий США и Англии. Иран же лишался возможности использовать даже эту весьма небольшую часть стоимости национального богатства — нефти — на нужды своего народного хозяйства.
Отношение Советского Союза к экономическим связям с Ираном коренным образом отличается от политики капиталистических стран. Советский Союз неизменно создавал взаимно выгодные условия для ирано-советской торговли. Иран в торговле с СССР пользовался большими льготами. Торговый баланс носил активный для Ирана характер. При этом Советский Союз, в частности, поставлял Ирану необходимое для строительства заводов оборудование и оказывал большую помощь в этом строительстве. В то же время СССР покупал такие товары, в вывозе которых Иран был весьма заинтересован. Во время мирового экономического кризиса в 1929—1933 гг. развитые торговые сношения с СССР спасали экономику Ирана от разрушительного влияния кризиса; в этот период доля Советского Союза во внешней торговле Ирана составляла 40—50%. После второй мировой войны, в 1945—1950 гг., удельный вес СССР во внешней торговле Ирана резко сократился, что было связано с политикой иранских правящих кругов, которые не только не способствовали расширению экономических связей с СССР, но и всячески тормозили эти связи. Это весьма отрицательно сказалось на размерах общеиранского экспорта.
Заключение в 1950 и в 1953 гг. торговых соглашений между Ираном и СССР открыло возможности для развития торговли между обеими странами, что, несомненно, оказывает благоприятное влияние па развитие народного хозяйства Ирана.
***
А какие вы знаете комнатные растения и растения в целом? А хотите узнать о растении бергерантус все самое интересное? Обращайтесь.

Мышка-норушка - наблюдает.

О как.

Вот такое вечернее платье. Оно просто великолепно. Какое стильное.

Лето, лето. Эх сейчас бы на санках покататься.

Транспорт Ирана прошлого века
***
От нее в широтном направлении проведены ветки: Тегеран — Миане длиной 440 км и Гярмсар — Шахруд протяженностью 315 километров. Во время второй мировой войны была построена ветка Ахваз — Хорремшехр (123 км), от которой проведена линия «82-й километр» — Танума (около 60 км), соединившая иранские железные дороги с иракскими. Селение Танума расположено в Ираке на левом берегу Шатт эль-Араба в 5 км севернее Басры. Трансиранская железная дорога проходит через хребты Эльбурса и Загроса, на ее протяжении имеется 224 тоннеля (длина некоторых из них превышает 2,5 км) и 4 772 моста. Ширина колеи — 1 435 миллиметров. На железных дорогах Ирана в 1949 г. насчитывалось 4 429 товарных и 114 пассажирских вагонов, 231 паровоз и 24 дизель-локомотива. Общее количество занятых на железных дорогах рабочих и служащих — около 23 тысяч.
Общая длина шоссейных дорог составляет около 25 тыс. километров. Они связывают между собой все провинции и большинство городов Ирана.
Во время второй мировой войны значительная часть шоссейных дорог была реконструирована с приспособлением их для автотранспорта; кроме того, проложены новые дороги с асфальтовым покрытием. Средняя ширина дорог С таким покрытием равна 5—7 метрам. Общее количество грузовых машин и автобусов определяется в 20 тыс., легковых машин— 18 тысяч.
Верблюжьи караваны потеряли свое былое значение и используются в настоящее время в основном для перевозки товаров на небольшие расстояния между населенными пунктами, не имеющими автомобильной и железнодорожной связи.
Главными портами Ирана являются Пехлеви, Бендер-Шах, Бендер-Гяз, Ноушехр на Каспийском море, Хорремшехр, Абадан, Бендер-Шахпур, Бушир, Бендер-Линге и Бендер-Аббас — на побережье Персидского и Оманского заливов.
Воздушное сообщение в Иране обслуживается несколькими авиационными компаниями. Национальная авиационная компания, созданная в 1945 г., осуществляет перевозки грузов и пассажиров внутри страны, связывая Тегеран с главными городами и портами Ирана, а также с некоторыми близлежащими странами (Ираком, Сирией, Ливаном, Египтом и др.).
Через Иран совершают рейсы самолеты английских, американских, французских и шведских авиационных компаний.
Главные аэродромы расположены в Тегеране и Абадане.
Единственная в Иране широковещательная радиостанция построена в Тегеране в 1940 году.
***
Не знаете где купить парфюм для себя ил на подарок? Обращайтесь. Интернет магазин качественной парфюмерии и косметики по самым доступным ценам.

О как.

Чего только не придумают модельеры, дизайнеры или просто любители. То копыта, то ласты, а теперь и такая обувь. А многие женщины читают модные журналы и ведутся на такое.

Транспорт
Общая протяженность железных дорог Ирана составляет свыше 2 500 километров.
Железнодорожное строительство в Иране было начато во время первой мировой войны. До этого имелись три небольшие узкоколейные ветки общей протяженностью около 40 километров. Ширококолейная дорога Джульфа — Тебриз, протяжением 146 км, была построена царской Росшем и 1915 году. Отдельной веткой длиной в 53 километра дорога была соединена с портом Шереф-Хане на озере Резайе. Тебризская железная дорога была безвозмездно передана советским правительством в полную собственность Ирана.
Главной магистралью является Трансиранская железная дорога, пересекающая в меридиональном направлении страну с Бендер-Шаха на Каспийском море до Бендер-Шаха на Персидском заливе, протяженностью в 1 394 километра. Движение по дороге открыто в 1938 году.
***
Если вы иностранец и пребываете в России и хотите быстро оформить визу как деловую так и туристическую в любую страну. Компания "Сити Турист Офис" поможет вам быстро осуществить желаемое.

О какая рыбка.

В мутной воде не только черти водятся.

А как это они сделали.

Обрабатывающая промышленность Ирана получила некоторое развитие в период между двумя мировыми войнами. В стране насчитывается около 500 преимущественно мелких и частично средних предприятий фабричного типа. Исключение составляет нефтеперегонный завод в Абадане, являющийся одним из крупнейших в капиталистическом мире. В Иране имеется свыше 70 текстильных, 76 хлопкоочистительных, свыше 100 пищевых, 17 спичечных фабрик, 105 небольших электростанций (общая мощность их составляет не более 60 тыс. квт) и т. д. Имеются также металлообрабатывающие и химические заводы.
Военная промышленность, которая получила относительно большее развитие, размещена главным образом в Тегеране (где имеются пулеметный и пороховой заводы, поенный арсенал, автосборочные мастерские и пр.) и в Султанабаде (изготовление снарядов, автоматических ружей).
Хлопкоочистительные заводы, мощностью до 50 тыс. т хлопки волокна в год, расположены в хлопкосеющих районах Горгана, Хорасана, Мазандерана, Иранского Азербайджана, а также центра страны. Рисоочистительные заводы сосредоточены в Гиляне и Мазандеране. Предприятия текстильной промышленности построены главным образом В центральных и северных районах страны. Центрами хлопчатобумажной промышленности являются города Исфахан, Тебриз, Тегеран, Бехшехр, Шахи, Мешхед, шерстяной — Исфахан, Тегеран, Арак, Тебриз. Шелко-обрабатывающая промышленность представлена в основном Чалусским государственным комбинатом (с проектной мощностью в 1 млн. м тканей и 75 тыс. пар чулок в год) в Мазандеране. Джутовые фабрики, вырабатывающие мешковину, мешки, шпагат, веревки и работающие на местном сырье, расположены в городах Решт и Шахи.
Сахарные заводы размещены в Ширазе, Мешхеде, Керманшахе, Миандуабе, Резайе, вблизи Тегерана. Другие предприятия пищевой промышленности (мельницы, маслобойные, винокуренные, пивоваренные), а также кожевенные и мыловаренные заводы имеются в разных районах страны. Однако подавляющее большинство их сосредоточено в центральных и северных провинциях Ирана. Табачная промышленность представлена крупной государственной фабрикой в Тегеране (на ней занято свыше 2 тыс. рабочих). В Тегеране имеется также большой цементный завод и около 20 кирпичных заводов.
Чайные фабрики расположены в Мазандеране; основной центр — Лахиджан.
Наиболее крупные спичечные фабрики расположены в Тебризе, Тегеране, Зенджане, Исфахане, Казвине, Мешхеде.
Химическая промышленность Ирана представлена отдельными предприятиями (глицериновый и гудронный заводы в Тегеране, шпалопропиточный завод в Мазандеране, заводы по изготовлению ветеринарной сыворотки и препаратов для уничтожения сельскохозяйственных вредителей).
Значительным распространением в Иране пользуется кустарно-ремесленное производство. В значительной своей части ремесленные мастерские, например в наиболее крупном ремесленном производстве Ирана — ковровом, являются капиталистическими мануфактурами, в которых широко применяется наемная рабочая сила. Производство ковров издавна развито в Иране, особенно в Тебризе, Исфахане, Кермане, Ширазе, Султанабаде, Йезде, Кашане. Иранские ковры пользуются мировой славой и предназначаются для экспорта; свыше 30 фирм специально занимаются экспортом ковров.
Общее количество наемных рабочих, занятых на промышленных предприятиях, строитель0,стве, транспорте и в кустарно-ремесленном производстве, определяется в 600—700 тыс. человек. Во время второй мировой войны предприятия Ирана работали с полной нагрузкой, чему содействовало выполнение ими заказов советского правительства.
В послевоенный период правящие круги Ирана предоставили рынок страны для бесконтрольного ввоза товаров из США и Англии. Наводнение рынка американскими и английскими товарами, производимыми внутри Ирана, при падении платежеспособного спроса широких масс населения тяжело сказалось на экономике страны. Только в 1949 г. США завезли в Иран хлопчатобумажных тканей в количестве, обеспечивающем более чем двухгодовую потребность страны, в то время как продукция национальной текстильной промышленности не находила сбыта на внутреннем рынке. Завоз ненужных иностранных товаров душит национальную промышленность Ирана. Национальные предприятия закрываются. Только за 1950 г. в Иране обанкротилось несколько сот фирм. В результате конкуренции англо-американских монополистов торговцы и ремесленники разоряются, десятки тысяч рабочих увольняются, сотни тысяч ремесленников лишаются работы; 300 тыс. ткачей-ремесленииков Йезда и Кермана не имеют работы; сотни тысяч азербайджанцев, терпя голод и лишения, бродят по стране в поисках какого-либо заработка.
***
Хотите иметь красивый и теплый дом из бруса. Есть компания которая строит и отделывает дома из бруса под ключ. Профессиональный подход и приятные цены. Возможны разные варианты.

О как. Фото. Вот такой смешной.

Руление с помощью ног
Типичной ошибкой начинающих «гонщиков» является чрезмерно сильное воздействие на рулевое колесо. Не нужно переносить на него вес тела и давить от этого вы не станете водить лучше. Не следует и вцепляться в руль, боясь ослабить хватку. Напряжение и нервозность — далеко не лучшие советчики.
Если у вас возникает необходимость в дополнительной нагрузке на руль, предлагаем вам следующий метод. Однако сразу нужно иметь в виду: прежде чем использовать его, необходимо выполнить упражнение. Сядьте на стул, поднимите правую ногу, как бы занося ее над левой. Что необходимо сделать, чтобы сохранить равновесие? Правильно — подключить мышцы спины и живота.
То же самое происходит при повороте автомобиля: вы напрягаете верхнюю часть тела, оставляя руки в полурасслабленном состоянии. Если у вас это получится, вы сможете лучше чувствовать руль и спокойно использовать все три педали.
Вы, наверное, удивитесь, но на скорость вращения руля влияет и левая нога. Поставьте ее на опору, и тогда скорость вращения руля увеличится, задержите в воздухе без опоры — начнет снижаться.
***
Но если вы уже имеете автомобиль - обязательно его застрахуйте. Например online калькулятор каско поможет рассчитать стоимость страховки для вашего автомобиля. И избавить вас от множества проблем.

Директор компании вызывает секретаршу и сообщает ей: «Давай поедем на неделю заграницу. Собери вещи».
Секретарша по приходу домой сообщает эту новость мужу: «Дорогой, я уезжаю с шефом «в командировку» на неделю, тебе придётся позаботиться о себе самому».
Её муж звонит своей любовнице: «Моя жена уезжает на неделю, давай проведём это время вместе»
Любовница звонит своему ученику, которому преподает частные уроки математики: «Я буду занята, очень много работы, так что на неделю уроки отменяются»..
Довольный мальчик звонит своему дедушке: «Дедуль, у меня всю неделю не будет занятий, т..к. учительница будет занята. Давай проведем всю неделю вместе».
Дедушка (директор компании) снова звонит своей секретарше: «На этой неделе внук просит провести с ним время. Поездка отменяется. Поедем позже»
Секретарша звонит своему мужу и говорит: «Шеф занят на этой неделе, мы отложили командировку»
Муж звонит любовнице: «Не получится на этой неделе встретиться, жена отменила поездку»
Любовница звонит ученику: «Занятия на этой неделе будут как обычно»
Ученик звонит дедушке: «Дедуль, учительница говорит, что на этой неделе уроки будут как обычно. Я не смогу составить тебе компанию»
Дедушка звонит своей секретарше: «Не беспокойся, мы поедем на этой неделе. Собирай вещи»...

О как.

Охота на току (начало)
***
Нарастающее со всех сторон бормотание сливается в сплошной негромкий гул. Будто глухо бурлит и булькает вода, Эту ровную, слабо волнующуюся пелену звуков прорезывает пронзительное шипение и чуфыканье. Словно пар со свистом вырывается из клапана.
Бормотание и шипение, постепенно разрастаясь, как бы насыщают у рему и заглушают все другие птичьи голоса. Охотнику кажется, что он в самой середине этого пьяного, дикого хора. Однако хористы пока не видны, хотя они и здесь —_ в двадцати, десяти, пяти шагах, рядом!
Внезапно появляется первый боец. Он быстро пересекает боевую тропу в нескольких шагах перед охотником. Выстрелить не удается — столь мимолетно видение.
Проходит немного времени, и на дальнем перекрестке появляется другой косач. Он топчется на месте. Видимо, оно ему нравится. Какой воинственный! Какой красивый! Алобровый, грозный, напряженный, с раздутой шеей и поднятым веером хвоста.
Выстрел.
Общий гомон затихает, но скоро возобновляется с прежней силой. К черному комку, на перекрестке по боеной тропе прямо навстречу охотнику идет новый воин.
В этой охоте выдержка и хладнокровие имеют первостепенное значение. Особенно трудно при стрельбе из винтовки заставить себя сделать паузу между выстрелом и досылкой в ствол очередного патрона, так как смена патрона после нажатия спуска вырабатывается в условный рефлекс. И если охотник промахнется, то тетерев, заметив резкое движение правой руки, с треском пробивает зеленую крышу, а за ним снимаются и все остальные .Поэтому после промаха охотник должен сохранять полную неподвижность, пока тетерев не скроется из поля зрения.
О боевых танцах и драках монгольских косачей рассказывать не буду. По форме они ничем не отличаются от новгородских, карельских или уральских. По содержанию — тем более.
***

Профессиональное производство и реализация садовых качелей. Купить оптом или заказать с доставкой качели дачные можно в интернет магазине mebek.ru. Супер выгодные предложения.

О как.

А в какой стране - показывает реально вашу скорость.