Приветствую Вас! Доброго и позитивного настроения!

Замечательный кабинет,мне нравится!

Заглянула-понравилось ! Думаю будет интересно-так что я Ваш постоянный читатель )))

Я просто восхищаюсь Вами и Вашим гостеприимством!!!!Мне кажется у вас самый замечательный дневник!!!!!

Исходное сообщение Максимыч-





Дневник открыт, гостям я рад,
Прошу в гостиную, садитесь
С дороги плотно подкрепитесь
И будьте все, как дома у себя
Я думаю, пришли ко мне не зря
Поверите? Гостей я ждал.
Посты усердно собирал
Что сам творил, что попросил
И …вот хочу услышать мнения
Нет, не про угощения
Узнать, понравился ли блог
Мои посты, и оформление
Услышать критику, совет
Конечно. Общих мнений нет
Но, что понравится, берите
Не торопитесь уходить
На посошок спешу налить
Всех обнимаю горячо
Надеюсь, встретимся ещё!

Maксимыч

Очень понравился Ваш блог! Нашла много интересного!
Хочется чаще посещать! Спасибо за ваше гостеприимство!

Мой добрый друг! Поздравляю с днём рождения! Пусть ничего не омрачает тебя. Здоровья и благополучия.

с днём появления на свет! здоровья,непременно,сибирского! смеха и способности удивляться этому миру- детского! радости от всего и от всех! с большой радостью,Нана.
Картинка

Необходимо ответить на вопрос: сколько крупных советских автомобильных заводов были построены с прямым иностранным участием?

Ответ простой. Все.
Включая АМО-ЗИС, ГАЗ, МЗМА-АЗЛК, ВАЗ, ЯАЗ/МАЗ, КАМАЗ. Все советские автомобильные заводы были спроектированы, построены и оснащены оборудованием c прямым участием западного бизнеса.


Итак, будучи точными аналогами западных (как правило, американских), заводов прежде всего по составу оборудования, советские автогиганты как правило были достаточно скованы в тех или иных технологических решениях, которые на них применялись.
.................................................................
Автомобиль «Победа» ГАЗ-20
............................................................

При проектировании узлов шасси (в первую очередь, независимой передней подвески) и силовой конструкции днища «Победы» были использованы в качестве прототипов элементы конструкции немецкого автомобиля «Опель Капитен» (Opel Kapitän) образца 1938 года.
У инженеров завода ГАЗ (а тем более — других предприятий отрасли) не было опыта в разработке несущих (безрамных) кузовов и современных подвесок, между тем, было вполне ясно, что эти элементы конструкции станут практически обязательными на послевоенных автомобилях. «Опели» были по тем временам одними из наиболее прогрессивных автомобилей в своём классе, имели показавшие себя прочными и выносливыми несущий кузов и независимую пружинную переднюю подвеску.
Кроме того, в ходе боевых действий было захвачено много трофейных автомобилей этой модели, имелся большой опыт их эксплуатации и обслуживания.
«Опель» к тому времени был европейским филиалом американской фирмы GM и, в общем и целом демонстрировал американский подход к проектированию автомобилей. Были неплохо известны создателям «Победы» и сами американские модели предвоенных лет.
Всё это, безусловно, в значительной степени, повлияло на конструктивное и стилистическое оформление «Победы».

***.

Волгу скопировали с Ford Mainline 1952года.
***.
Картинка

Доброго времени суток. Зашла в гости. У вас очень интересно. И мне показалось что вы из БЛОГА на МАЙЛ.РУ перешагнули на ЛИ.ру. И кажется не ошибаюсь. Творческих вам успехов.

Maksimychпросто смотрю вроде лицо знакомое. Я там тоже была в Блоге на МАйле, потом его закрыли. И разбрелись мы все кто куда. Всего вам хорошего.,

Maksimych, Успехов вам творческих.