Капс все записи автора При покраске без дополнительных расходов обойтись все же не удалось.
Итак..
грунт Body-992 серый, 1 банка - 130 руб.
растворитель 650 0.5л - 25 руб.
скотч малярный - 32 руб.

Капс все записи автора В эти выходные запланировано было машину наконец-то покрасить. Подошел я к ним, имея машину с зашкуренными и замазанными преобразователем ржавчины сколами краски да и задрее правое крало было практически закончено:

В субботу предстояло окончательно подготовить машину к покраске.. И, как оказалось, работы оствалось еще - море!
Главной проблемой стал преобразователь ржавчины и тот говногрунт, которым машина была покрыта изначально. Похоже, грунт и правда был транспортный - то есть фиговатый.. Потому от преобразователя он набух - и пришлось практически все ранее зачищенные места шкурить заново. Кроме того, нанес на крыло заключительный слой шпаклевки и зашкурил, плюс замазал кузовным герметиком (Body-999) швы между крылом и кузовом и между задней панелью и фартуком бампера. Вроде бы и немного - однако провозился с этим почти весь день...
вот для сравнения как выглядела машина перед грунтовкой - видно, насколько больше стали проплешины на изначальном покрытии:

Но это, собственно, был уже следующий день - воскресенье. День начался с еще одного очень приятного занятия - приведения герметика в божеский вид - надо было счистить его излишки. То еще развлечение, еще по Двойке помню. С другой стороны, все равно надо было дать возможность помещению прогреться..
Ну а потом привычная и приятная рутина по заклеиванию лишних участков кузова пленкой, обезжириванию и подшкуриванию.
Ну а собственно грунтовка.. что тут можно сказать? Взял и задул..)

затем было часа три относительного отдыха. Работал только обогреватель, продолжая поднимать температуру дальше - и придя в гараж в очередной раз, в восемь вечера - я обнаружил там уже +21, и можно был оего ненадолго выключить, дабы поменьше гонял пыли.
Можно красить? хрен бы там! грунт лег довольно-таки неровно.. Местами с потеками, местами и "пылью" - и все это предстояло сошкуривать. С учетом того, что при таком зашкуривании царапины категрически противопоказаны - пришлось использовать шкурку на 320, а потом и 400, причем без воды она забивалась краской в момент. Но - справился..
И пришла наконец пора красить. Был в задумчивости - вроде и краска жидкая, а все равно без шагрени не обошлось. Зато насчет количества переживал напрасно - хотя и положил не особенно скромничая, в бачке еще осталось. уже хорошо!
ну а на этом часов в десять я, сделав прощальную фотографию, закруглился..

Капс все записи автора вчера снова мучал Крокодила.
Сначала добил таки "лючок" бензобака. Пересверлил еще и сам кронштейн номерного знака, опустив его на сантиметр, просверлил новые отверстия под пружину.. после чего отпилил лишнее железо. Осталось просверлить дырки для крепленяи рамки - и можно считать, что здесь все готово.
Ну а потом - разобрал наконец заднюю дверь. Опыт снова приходит путем набивания шишек.. Проблеммным местом стала накладка внизу двери - ромб. Эта штука крепится к кузову тремя шпильками с гайками М6, доступ к ним замечательный, чего еще желать? вот только гаек было по две, и попытка отвернуть их торцовой головкой в лоб привела к получению характерного звука бздынь!, и отрыванию собственно шпильки от ромба. Я оторвал две из трех(
Учитывая то, что с наружной кузова там плоская круглая головка - светило заняться их отпиливанием.. Однако ж нет, по одной гайки замечательно отвернулись.
Но кто ж знал!
А теперь придется снова брать в ркуи паяльник..

Капс все записи автора ну вот вчера вроде дошпаклевал правое крыло и заднюю панель. опять же неидеально - уж больно сложно все эти поверхности с переменной кривизной выводить.. С другой стороны, еще разок шпаклевку я нанесу, когда буду заканчивать левый бок, вдруг да получится как надо...
Ну а пока шпаклевка сохнет, руки чешутся.. Добрался до кронштейна номерного знака, мне никогда не нравилось, под каким углом у нас задний номер стоит) В итоге разобрал и пересверлил, стало лучше.. )

Капс все записи автора продолжаем потихоньку продвигаться..
На настоящий момент BodyFiber-ом замазана вмятина на крыле, плюс собственно фартук(паять еще и его как-то заломало). Попутно достал из заначки шлифмашинку, ранее не впечатлившую.
Оказывается, все совсем не так плохо - пусть по эффективности она не сравнится с лепестковым кругом в болгарке (ну да с ним вообще мало что сравнится - аЦЦкая вещь!) - но при этом позволяет получить гладкую поверхность, что мне собственно и требуется.
На очереди чистовая шпаклевка BodySoft-ом и грунтовка

Капс все записи автора Сперва таки еще немног опокупок, на этот раз - общехозяйственного назначения - купил в гараж щетку (50 руб), черенок для нее (30 руб.) и модный совок (25 руб.) - убираться стало намного удобнее..)
Ну а теперь о том, что было сделано вчера.
Наложенный ранее припой я "переплавил" - то есть разогрел до жидкого состояния - местами он был рыхлый, плюс оставались каверны. При переплавке же и структура металла получше становится, и неудобств никаких - плавится локальный участок, и вытечь припою особо некуда. Попутно подпаял еще несколько участков, чтобы стало совсем красиво. Затем, используя избавленный от проводов и рассеивателей корпус заднего фонаря как шаблон, убрал излишки припоя напильником..
И вот что получилось на выходе:

Ну а дальше все просто - из заначки извлекается банка BodyFiber-a, и начинаем выводить неровности, самая крупная из которых - вмятина позади наклонного молдинга. Оказалась она довольно глубокой, так что пришлось наносить в несколько слоев.. Моего терпения хватило на два - и, думаю, потребуется еще один..
Хотя, может, и сразу BodySoft-ом обойтись получится..

Капс все записи автора А что делать? можно убиваться долго, лучше машина от этого не станет. А значит, надо собраться и определиться, как быть дальше..
Но сперва - очередные копейки.
Снова купил болтов-десяток (бампер-тоя прикрутил, М10х65 в самый раз пришлись.. а вот проушины буксирные забыл!) - две штуки М10х75 и один М10х70 - 18 руб. Затем купил четыре отбойника лючка бензобака от ВАЗ-классики (они классно в фартук под бамперы встают ;)) - 16 руб., плюс еще всяких разных круглых резинок - посмотреть, что лучше пойдет в качестве шайбы между болтом крепления бампера к крылу - еще на 30 рублей. Ну и наконец купил еще пузырек "панциря"(120 руб.) - ржавчины у меня еще много...
А потом были мысли, что именно делать.
задняя панель частично отрихтовалась ударами молотка, и фонарь стал к ней прилегать более или менее нормально. Однако вывести складку на ней не удалось и вряд ли удастся - в багажнике как раз в том месте усилитель стоит, не подобраться..
А вот как быть с крылом? по-хорошему, надо было его снять и выстучать. Но - я уже боюсь снимать с машины лишние детали - ведь он онеизвестно, сколько гаек я оторву от крыла в процессе откручивания, и что за сбрпризы мне еще откроются.. Да и головик болтов со стороны багажника так основательно покрыты мастикой, что.. Ну нафиг!
Потому решил попробовать устранить вмятину при помощи пайки. Получилось в трудом - причем проблема бала не в собственно пайке - а в облуживании металла.. Горелка так и норофит выжечьфлюс к чертям, после чего припой перестает липнуть - и тут остро ощущается потребность именно в паяльнике.. (ой! пилять! так у меня ж ЕСТЬ паяльник - что ж я про него не вспомнил-то?.. вот дура-а-а-ак!). Но - кое-как спарвился, облудил.. а дальше, в общем-то дело техники..
Сперва пруток припоя нарезаем на мелкие кусочки, после чего прикладываем один к кузову, прижимая его своей размазывательной железкой (в моем случае - кусок ножовочного полотна) и греем горелкой, пока не расплавится - после чего размазываем егопо металлу. Потом, пока предыдущий фрагмент не остыл - прилепряем к нему новый кусок припоя - и снова плавим..
В итоге, после нескольких часов возни, крыдо приобрело вот такой вид:

Дальше выравнивать я буду уже шпаклевкой.ю и в душе теплится робкая надежда, что удастся обойтись перекраской лишь той части крыла, которая находится позади молдинга...
Посмотрим...

Капс все записи автора Вот же правду говорят: меньше знаешь, лучше спишь.. Еще недавно я думал, что у меня не такой уж и плохой зад.. То есть не у меня - у Крокодила, понятное дело.. про свой я и сейчас хорошо думаю ;)
Однако снял бампер - полезли проблемы..
На предыдущих фотах все выглядит вполне благопристойно, но..
Вот - последняя из фотографий, которые еще можно считать относительно благополучными - крыло зашкурено, правый задний фонарь все еще на месте - и присмотревшись, можно увидеть, что его корпус погнут. В комментах будут еще фоты, и там все намного хуже...

Капс все записи автора работы над Крокодилом начинают меня все больше беспокоить тем, что по-прежнему откручивается больше деталей, чем пикручивается назад. При этом он, правда, все еще сохраняет способность к перемещению.. "В Москвичи изначально заложен конструктивный избыток запчастей", точнее не скажешь :)
На этот раз жертвой гаечного ключа пал таки задней бампер. Крутил и в очередной раз материл конструкторов - в том виде как он есть, Москвич не гнить просто не может! задние крылья просто обречены собирать в себя кучи дорожной грязи, которая при демонтажных работах имеет дурную манеру сыпаться на их исполнителя.. Но, что удивительно, сквозной ржавчины на крыльях у меня все же нет. Это приятно.. Зато обнаружилось, что сзади у меня мят не только фартучек за бампером, и все куда серьезнее:

есть вмятина на собственно задней панели (на фото ее видно, это не просто тень), фартук загнут вниз до упора.. ну и под брюхом видно, что поперечный короб,к которому крепится бампер, смят, и фиг его выправишь...
Но если раньше этог оне было видно - есть все основания полагать, чт оне будет видно и впредь - потому я ограничусь только фартуком. Причем и его выправить оказалось не так просто - железо толстое, и руками отгибается на место крайне неохотно, да и молотком тоже. Хорошо еще, в запасах имеется гидравлический домкрат - крайне полезная в таких делах штука!
Ну а потом в принципе дело техники - доску в качестве упора, молоток в руки - и стучать, стучать, стучать.. Приятно все же работать с толстым железом!
И вот что получилось в итоге:

Дальше, наверное, надо снова будет про припой вспомнить - неровности на фартуке надо бы устранить, а шпаклевка в этом месте рискует растрещаться. Да и лишний раз попрактиковаться не повредит - но это уже чуть позже.
Пока же - открутил фонарь, снял молдинги с крыла и начал вышкуривать.
Ох, нелегкая это работа!..
продолжение следует...

Капс все записи автора в первую очередь, пришлось снова купить бензина. Поскольку Крокодилу в общем-то пофигу, на чем работать, а для обезжиривания и подавно - взял 80-й, на сто рублей. Получилось почти 6 литров, по 17 рублей за каждый.. Кстати офигеть, когда я заливался в последний раз - 92-й стоил дешевле!
Кроме того, купил еще пару листов наждачки (180 и 240, 30 рублей) и поллитровую банку грунта ГФ-120 (еще 60). правда, последний пункт меня смущает. Вроде как в списке применений у нее значатся металличесие поверхности, но рядом стоит и дерево.. А значит, поищу таки в москве нормальный грунт типа Mobihel-а, пригодится.
Ну и закупки по части печки: шланги от москвича-2141, длинные и с изгибом (120 руб), тройник для шлангов (30) и пару хомутов (еще 20). Ну а докучи - надо же краник какой-то ставить, причем под капот. И тут я в раздумьях, как быть. Можно поставить от москвича-2140 (160 рублей), либо от классики - (от 50 до 170 -выбор велик).. А моджно вообще поставить сантехнический - суды по форумам, это куда надежнее того, что ставится на наши авто.. И при этом не дороже.
Но это буду думать уже по месту - как оно поизящнее встанет)

Капс все записи автора Вот ведь как получается.. Передок у Крокодила готов к окончательной сборке. Ну, или почти готов, непрокрас у фары меня таки немножко беспокоит - этим и буду себя оправдывать:) Не могу понять почему, но собирать его мне сейчас НЕ хочется - и все тут. Красить, понравилось, наверное.. А может, внутрях живет мысль о том, что все однотипные операции надо делать радом, и потому прежде чем ставить молдинги на место, надо докрасить машину окончательно..
В общем, я решил краситься дальше. Дабы хоть как-то закончить с передком - я промазал герметиком приклеенную ранее резинку-уплотнитель лючка, и прикрутил сам лючок на место. Привод, если понадобится, прикручу опять же позже - тут уже неважно, в каком положении стоит машина.
А вот для покраски это важно и даже очень - потому крокодила надо было развернуть, для чего, в свою очередь, выгнать его из гаража. Думаете, это просто? Даже учитывая то, что я регулярно его откапывал и снега перед воротами было немного. Да и льда в общем-то тоже, толкьо вот лопатой он уже ен убирается - так что пришлось как минимум час помахать ледорубом (и то - хорошо еще чт опредки в молодости альпинизмом промышляли и эта штука вообще имеется!), дабы продолбить выемки для створок ворот.
Ну а затем - волнительный момент запуска мотора после зимней спячки... Особенн оесли учесть, что аккумулятор-труп, тросик подсоса снят, а приборы в салоне хоть и не отсоединены, но так и висят на своих проводах, без торпеды. Однако крокодил, видть, и сам соскучился по сведжему воздуху - и потому замечательно завелся, на удивление ровоно зафырчав своими четерьмя цилиндрами. Что удивительно - всеми. Радость, правда, была недолгой - сперва их осталось три, а потом и вовсе два.. Посте чего мотор заглох и заводиться отказался.
Ну и как я мог забыть про наш любимый фокус?..
Бензин кончился!
В канистре правда было с поллитра, для всяких разных обезжиривательных нужнд, но залить их в бензобак - что мертвому припарка. Пришлось искать резервную емкость, благо как раз только-только кронштейн бачка омывателя на место приделал..) Такая вот система аварийного питания :)

ну а затем - на волю, в пампасы!
тяжко там, правда.. Резина на задней оси хоть и зимняя-зубастая, ездить по рыхлому снегу приходится исключительно ходом, иначе - моментально закапываешься. Хорошо еще, что в выходные в гаражах аншлаг, есть кому толкнуть)
И вот с чем предстоит работать - задняя дверь и крыло сильно отличаются по цвету от передних, уже крашеных - при этом крыша - тоже светлая. А хначит, надо скидывать бампер, молдинги, фонари.. И снова шкурить-красить!

Капс все записи автора Эх! И что ж все так сложно-то, а?
Речь, разумеется не про бампер - уж он держится всего не шести болтах, и перепутать тут что-то не так просто. Хотя... Если с креплением к лонжерону проблем не было, то к кузову - нашлись. Болты от 2107 не подошли - слишком короткие. А родных после долгих поисков нашлась всего пара, причем не одинаковых - один с резьбой М8,а не М10, и потому в отверстии в бампере запросто проворачивающийся.. Но что делать, других нет! Прикрутил. Смотрится неплохо, хотя могло бы лучше - левая часть бампера относительно горизонтальной части фартука здорово выдвинута вперед. Но и подвинуть никак - сам фартук такой, кривой.. Так что фиг бы с ним, пусть останется так.. Впредь же учту.
Ну а потом начался геморрой с резинкой. Вчерашние тестовый пробы проявили себя одинаково - прилипли и засохли. Потому я решил использовать клей для уплотнителей - как имеющий более равномерную консистенцию и просто прозрачный, если что - потеков видно не будет. Ага, как бы не так! Во-первых, резинка с лекостью отделилась от клеевого слоя, во-вторых - этот клей таки разъедает краску, как оказалось(
Пришлось оттирать его бензином и брать универсальный. В плане приклеивания он не подвел, что уже отрадно.. зато своими тянущимися "соплями" - замучал, особенно учитывая их коричневый цвет. что мог - оттер, но это еще не все..
С другой стороны, как бы то ни было - можно ставить печку!

Капс все записи автора мало воткнуть бампер на место, надо его еще и прикрутить.. Ну а использовать для этого ржавые болты с гайками - моветон. Потому - очередной набег на магазин:
болты М10х65 - 2 шт - 18 руб.
шайбы 10х30 - 10 шт - 30 руб.
гайки М10 - 2 шт - 6 руб.
Блестящие болты крепления бампера 2107 2 шт - 16 руб.
резиновые заглушки от 2108 разные - 22 руб.
ну и про зпас - 10 гаем М6 с плоской шляпкой - 30 руб.
Итого - 122 рубля только на крепеж

Капс все записи автора надо таки продолжать работы..
Вчерашний набег на гараж был в некотором роде пристрелочным - после очередного долгого отсутствия. В первую очередь надо было прикинуть, чем бы получше приклеить уплотнительную резинку на лючок - благо в заначке давн оваляется куча всяких разных клеев. Для опытов выбрал два, оба - украинского производства: один - "Универсальный автомобильный", второй - "для приклеивания уплотнителей". И тот, и другой, наверное, примерно равноценны по липучести, а вот как насчет агрессивности к краске - вопрос. Потому капнул и тем, и другим на мое тестовое крыло и оставил пока, решив заняться более приятным делом, а именно - дальнейшим украшательством моего крокодила.
Ну если быть совсем точным - я решил собрать и поставить на место передний бампер. Еще совсем недавно я проводил их ревизию, и тогда у меня сложилось впечатление, что проблем с этим быть не должно. Ха! как бы не так!
Железок-то у меня много, но вот их состояние.. Некоторое просто ржавые. Некоторые - не ржавые, но все же помятые. Ну а эта, например - ну просто как в заднице побывавшая..

Но тем не менее, неплхую среднюю часть я нашел, равно как и правую боковину. А вот левую.. С нержавым хромом обнаружилось две. При этом ОБЕ коцанные примерно одинаковым образом - царапины на самом углу, будто углом бампера цепляли кирпичную стену.. Вздохнув, поставил ту, что получше. Красотуле же придется искать еще и бампера, эхх!
Ну а затем - все банально.. отмыть от грязи, почистить хром полировальной пастой, скрутить, поставить на место. Клыки рещил не ставить - они только грязь собирают.. Да и пусть лежат, начерный день! :)
И вот - Крокодил становится все красивее и красивее!

Капс все записи автора Двойка - 305 руб.
Крокодил - 1110 руб.

Капс все записи автора снова забежал в гараж. Поводом стало то, что я наконец-то нашел в своих закромах нужную мне резинку - кажется, что-то вроде "уплотнителя крышки воздушного фильтра ВАЗ" - пористую и прямоугольного сечения. Ее я собрался употребить для уплотнения стыка лючка воздухозаборника и кузова - и нужно было проверить, хватит ли ее длины на весь периметр лючка, поскольку в нашем поселке найти вторую резинку - нереально.
Повезло, хватило с запасом сантиметров в пять :)
заодно посмотрел еще раз на результаты покраски. Все же все не так и плохо, и если удастся размыть границы подкрашенных мест на крыльях - то они станут практически незаметны. В общем, пора возвращать открученное на место!

Капс все записи автора ничто в этой жизни не получается без проблем...
Эти вызодные у меня были посвящены продготовке Крокодила к сборке, то есть покраске его залатанной шкурки.. Однако же - сколь разительно отличается итог от первоначальной задумки!
Первоначальный план был следующим: в пятницу забегаю в гараж буквально на минуту - чтобы включить обогреватель, дабы в субботу с утра уже приступать к шпаклевке/грунтовке. Затем - обед, и, наконец, вечером - покраска. Блестящий план, правда?
Коррективы в нег опришлось вносить уже в пятницу. До гаража я и в самом деле дошел и даже обогреватель включил, только вот домой я попал ближе к часу ночи, изрядком заправленный сорокаградусным горючим. Вечер пятницы в гаражах, как я мог забыть...
Однако, жажда свершений позволила удержать себя в рамках и не перебрать, встав в субботу утром во вполне живом состоянии. Затем, правда, поступило предложение, от которого я не смог (а точнее, не захотел) отказаться - и умотал на весь день в Москву. Обогреватель остался работать дальше..
В воскресенье же жажда деятельности лишь усилилась - так что часов в одинаддцать я был уже в гараже. Как оказалось, я недооценивал свой маленький нагреватель - даже будучи включенным на половину мощности, за полтора дня он довел температуру в гараже аж до +22! Ну а в таких условиях работать - одно удовольствие. Из подвала была поднята банка BodyFiber-а, шпатели и шкурка тоже имелись, равно как и укрывочная пленка со скотчем - я хомячог запасливый!
И вот - результат первой фазы работ - Крокодил зашпаклеван, зашкурен и заклеен:

Затем пришла пора грунтовки. Материалом послужила принесенная все из того же подвала аэрозольная грунтовка Maston GT Primer. Я конечно понимаю, что баллончики - негламур, особенно когда у тебя есть компрессор.. Но - грунта в банке у меня нет, а в баллончиках - есть! Мыть краскопульт лишний раз тоже удовольствие небольшое.. Ну и в-третьих, один черт у меня оба крыла из баллонов грунтованные, так что поздно думать о правильных технологиях!
И вот - окрас Крокодила стал немного более равномерным:

ну а затем мне нужно было смотаться из одного гаража в другой, а это верняковых пара километров. Причем, отойдя порядком от ворот, хотя и далеко еще не на полпути, я вспомнил, что забыл загрунтовать собственно крышку лючка. Пришлось возвращаться, шкурить и грунтовать. Затем, забег до гаража и оттуда до дома, в ведерком картошки на плечах - но это не так существенно..
Где-то в половине шестого вечера я вновь засобирался в гости к крокодилу, прихватив из дома банку с краской, до того мирно жившую под кроватью. Зашкурил загрунтованные поверхности,обезжирил. Проверил краску - на удивление, после более чем года хранения она не засохла, хотя и загустела где-то внизу. Перемешиванием удалось добиться вполне даже однородного состава, хотя вопрос попадания в цвет меня порядком беспокоил - ведь красить предстояло не только рамку стекла, но и оба крыла - я каждое из них умудрился где-то поцарапать, причем правое (упавшим из-под потолка бампером!) - довольно солидно.
И вот тут меня ждал большой облом - заглянув в багажник, где у меня лжали все компрессорные приблуды, я не нашел там краскопульта! Пошарил по полкам, по Красотуле - тоже нету! Ну и что делать? Вариантов два - либо он где-то здесь, но сныкан далеко.. Либо в другом гараже, где я красил двойку - так чт оя снова отправился на прогулку. Ругаясь матом, ибо вот так вот наматывать километры - занятие сомнительное.. Хочу машину!
Мне повезло, причем дважды. Во-первых, краскопульт таки нашелся в багажнике у Двойки, а во-вторых, меня обратно до гаража подбросил автомобильный товарищ, иначе б совсем я копыта откинул..
И вот - приша пора самог оинтересного - собственно окраски. На удивление, краска легла близко к идеалу с первой же попытки. Правда, и тут без приключений не обошлось. Я конечн опонимаю, что +22 зимой - это аномалия, и муха могла охренеть и проснуться. Но какого ж лежего при этом надо обязательно звиздануться на свежеокрашенный участок, да еще каким-то макаром крыльями вниз?! Но - пронесло, растеклось.. До кучи я, кстати, покрасил еще и подкапотные кронштейны - бачка омывателя и бачка тормозной жидкости, все должно быть красиво!

Ну а затем - отмыть краскопульт - здесь же, в гараже, не открывая дверей - и дуть домой отсыпаться..
..Чтобы проснуться утром на 20 минут раньше обчного, то есть практически в полседьмого - чтобы перед работой добежать до гаража и выключить наконец обогреватель, и так тому моменту проработавший без перерыва 60 часов (учитывая его мощность - это 180кВт*ч, неплохо для одного уик-энда, правда?), и, пока он остывает, сдернуть покрывало с передка и посмотреть на результаты.
Результаты - неоднозначные.
С одной стороны, вокруг собственно лючка все выглядит просто обалденно:

С другой же - оттенок все-таки НЕ ТОТ! немного более белесый, чем мои крылья (что даже ближе к оттенку собственно основной, некрашенной, части машины) - что на рамке лобового стекла незаметно, зато видно в местах "заплаток" на крыльях:

Светлый четырехугольник на крыле заметен даже если не особенно приглядываться, увы.. Может статься, конечно, чт опосле располировывания границ он станет не так бросаться в глаза, конечно..
Но один черт - ПЕРЕКРАШИВАТЬ ВСЕ КРЫЛО - НЕ БУДУ!
причины - банальны: краски мало, денег жалко, и есть две другие машины, которые тоже надо красить!
ЗЫ. главный косяк - в районепередней фары.. там у меня отклеилась изолента, и осталась полоса неокрашенного грунта почти сантиметровой ширины.. Хочешь не хочешь, а исправлять придется - но уже позже. Пока - пусть краска постоит недельку, а затем приклею уплотнитель и начну наконец собирать крокодила обратно..

Капс все записи автора Вчера снова добрался до гаража.
К моему большому облегчению, грунт все же пытается сохнуть и его уже можно таки считать застывшим.. А значит, можно продолжать работу!
А до кучи сделал пару фоток нормальным аппаратом а не лелефоном. Стало можно рассмотреть некоторые вещи :)
Это - мой салон, как он есть сейчас:

а вот - крупным планом дверь и отверстие для крепления зеркала:

Капс все записи автора Ну а помимо бачка омывателя, под руку мне попалось зеркало:

Обычное такое зеркало, с универсальным крепежом на рамку двери. Правда, пытаясь ег опоставить, эту рамку я мальца поцарапал крепежным винтом.. Ну да неважно. Кольнула меня в голову идея сделать ему новый кронштейн, чтобы прикрутить к двери намертво. В гараже от идеи до реализации недалеко, так что из уголка была выпилена заготовка, затем от нее отпилено ненужное.. затем еще немножко ненужного.. А затем вообще встал вопрос, а нужен ли кронштейн?
Руки сам ипотянулись к дрели и просверлили дверь, уже не экспериментальную, а самую что ни на есть настоящую. Одно отверстие 6 мм, внутри, правда, рассверленное аж до 12, а то и побольше. Одна гайка - и вуаля, зеркало закреплено!

Вот вид с другой стороны:

Не идеально, конечно, и даже в чем-то колхозно. Но - немножко, и я не думаю, чт оможн придумать что-то намного лучшее. При этом зеркало вполне даже себе регулируется, и дополнительных отверстий минимум..
А вот - вид из салона. Часть зеркала перекрывается стойкой - не рассчитал малость, надо было его дальше назад двигать. Но при этом - вполне сносный обзор назад :)
ЗЫ. внутреннее крепежное отверстие тоже видно - и его, кстати, вполне можно заткнуть заглушкой :)

Капс все записи автора Невозможность красить - все равно не повод сидеть без дела. Потому я решилскуки ради разметить крепеж для бачка омывателя. Уносить его вперед на место бывшего воздухоочистителя не хотелось, вешать на щит моторного отсека - чревато неудобным доступом для долива воды, потому повесил его на брызговик. Как мне кажется, смотрится довольно аккуратно. Не поплавился бы он еще от близости выпускного коллектора, правда...