Помните эту песню: мы с тобой два берега у одной реки…
Она о том, как влюбленные не могут соединиться друг с другом, как берега реки. А знаете почему? Потому что моста хорошего между ними нет!
Но давайте закончим с лирикой, поговорим о серьезном.
#Мост на реке – это действительно великая, важнейшая вещь. Сейчас все активно говорят про строительство моста через Лену, но не менее, а, наверное, даже более активно 139 лет назад обсуждалось открытие Александровского железнодорожного моста через Волгу (это произошло 30 августа 1880 года). Строительство его по тем временам проходило с огромным размахом: выделили 3 парохода, 73 баржи подвозили стройматериалы и помогали устанавливать пролетные конструкции (этот же метод, кстати, применялся в 2003-2004 гг при замене 11 и 12 пролетов моста). Всего во время строительства было доставлено более 1 млн. тонн цемента (его везли из Риги) и более 140 тысяч пудов железа для кессонов. В общей сложности
#строительство обошлось казне в 7 миллионов золотых рублей – баснословную по тем временам сумму. Его курировал лично император Александр II, да и само открытие моста через реку Волгу было приурочено к 25-летию его царствования.
#Мост получился на славу: 13 пролетов протяженностью почти 1.5 км (шутили, что между пролетами этого моста легко пройдет Зимний дворец). В конце 19 века Александровский железнодорожный мост стал самым длинным в Европе. Непосредственно проект моста разрабатывал выдающийся русский инженер и ученый в области строительной механики и мостостроения, профессор Петербургского института путей сообщения Николай Белелюбский.

Впоследствии разработки, используемые при строительстве Александровского моста (в Европе их называли «русским методом»), были использованы для сооружения мостовых переходов через Енисей, Иртыш, Обь и через Волгу в районе Ульяновска. И сегодня, как говорят специалисты, отдельные решения используются в мостостроительстве.
Сызранский (Александровский) мост, построенный на Куйбышевской железной дороге , функционирует до сих пор. Конечно, это стало возможным исключительно благодаря постоянному контролю. Специалисты
#РЖД постоянно следят за состоянием моста и его эксплуатацией, проводят плановые ремонты. Не обошлось и без везения. В 1918 году при отступлении белочехов было взорвано два пролета моста. К счастью, остальные конструкции не пострадали, поврежденные конструкции были восстановлены в рекордные сроки, всего за год.

Во время войны мост обеспечивал связь между Востоком и Западом. После войны его перестроили, приспособив под движение электровозов.
Удивительно, но, несмотря на постоянное обновление, этот мост-гигант сохранил в своей конструкции настоящие исторические раритеты, которые исправно служат до сих пор. Например, на нем до сих пор лежат демидовские
#рельсы на лестничных сходах, остались промежуточные и береговые бетонные опоры.
Надеюсь, этот мост простоит еще долго. Его действительно построили на века!
#РЖД #мост #поезд #путешествия #история #памятники https://katoga.livejournal.com/4780038.html