Старое фото автовокзала

Кто бывал в Тбилиси, не миновал и ортачальский автовокзал, - отсюда едут маршрутки и  автобусы, в основном в Восточную Грузию, в Кахетию. Впрочем, по всем направлениям можно - и в Батуми. и заграницу. 
Ортачальский автовокзал был построен в 1970 г.  Считается образчиком советского модернизма. Спроектировали его архитекторы Ш. Кавлашвили (кстати, дивные жилые дома - тоже его рук дело, в народе очень ценятся эти проекты), В . Куртишвии и Р. Кикнадзе. В оформлении принимал участие З. Церетели. 

Очень интересный  рельеф Зураба Церетели под названием "История транспорта" (повторюсь: терпеть не могу его  скульптуры в стиле советского реализма, которые он  штампует и штампует не покладая рук, но его мозаики и рельефы, сделанные, в основном в советское время,  - просто завораживают. Наверное, он просто прошел  уже свой пик, и все, - я о Церетели)))).
Сказать по правде, я специально подъехала к автовокзалу, чтоб, наконец,   разглядеть и  щелкнуть именно этот рельеф, он плохо виден со стороны улицы, потому что какой-то  "бизнесмен" построил прямо перед  декорированной стеной  номерА и  что-то развлекательное (вот кто  ему разрешил - очень хотелось бы знать! пространство вокруг автовокзала - огромное"поле чудес", строй-не-хочу, что называется, но надо же выпятить вперед свое  заведение);  сам вокзал, как был злачным местом, так и остался, я помню это ощущение из детства; шныряет много непонятного народца, тут надо побыстрее сесть в автобус и отбыть в нужном направлении, или - приехать и  отправиться домой, и желательно, вызвать  такси по инету, иначе  дорога влетит в копеечку )))))))))))

История транспорта, как вы понимаете, началась с колеса! 

 

В 2003 году главный редактор французского журнала Citizen K Фредерик Шобэн приехал в Тбилиси, чтобы взять интервью у Эдуарда Шеварднадзе. Прогуливаясь по блошиному рынку, журналист купил пыльную книгу, в которой на русском языке рассказывалось о 70 годах советской архитектуры в Грузии. Разглядывая альбом, он заинтересовался парой находящихся по соседству зданий и отправился сфотографировать их перед интервью. С кадра будто зависшего в воздухе Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР начался масштабный фотопроект Шобэна «Cosmic Communist Consructions Photographed» (CCCP): до конца нулевых француз запечатлел почти сотню общественных зданий второй половины XX века, разбросанных по всему бывшему Союзу.

После  выхода его книги на западе  начался бум по поводу советской архитектуры, и советского модернизма (совмода), в частности. Все помним, что советский союз был  закрыт от мира железным занавесом, поэтому  что тут, внутри,   происходило (в смысле, - что нельзя было вывезти, как балет, например)))) было известно только единицам. В дан. случае, я об архитектурных идеях.  Это сейчас мы   узнали, что  советские архитекторы подарили  миру конструктивизм, сталинский ампир и  совмод (у которого ноги, кстати, растут из конструктивизма), а  когда это все создавалось,  это не афишировалось, да и незачем было знать простому нашему, советскому народу, - ему бы расселиться и  въехать в  свою квартиру. Именно для этих целей был "изобретен" совмод.  И по указанию Хрущева.  Поменьше декора и побольше функциональности. Поменьше  площади и побольше народу втиснуть. Иначе не получилось бы ничего с обеспечением жильем. Появляются типовые проекты для жилых кварталов, - в сущности, скучные для нас, потому что весь  Эсесесер был ими уставлен, этими одинаковыми спичечными коробками, нам они приелись, но для ценителей  заграницей и они представляют интерес.
Что касается индивидуальных проектов - общественных зданий, учреждений, вокзалов и пр.. - тут архитекторы могли "оторваться", и выжимали все, что могли на базе скудных  выделенных средств, ограничения в материалах и прочих препон на пути  раскрытия их талантов. Несмотря на то, что  опять-таки  декорирующие детали  не приветствовались на фасадах,   мозаики и барельефы, часто  плакатного типа, с советской тематикой,   на фоне строгих бетона и стекла преображали  строения, а  интересные решения внутреннего пространства (вестибюли, переходы, лестницы и пр.) превращали здания в  заманчивые лабиринты, вот,  например, как  в интерьерах  ортачальского автовокзала.

Жаль. что тема совмода еще не раскрыта полностью, - я понимаю, люди сейчас заняты другими делами, а не  историей советской архитектуры. Но беда в том, что  множество чертежей  проектов той эпохи или спрятаны в архивах разных городов постсовка, или вообще утеряны. Я с большим трудом в инете нашла  фамилии  авторов-архитекторов, и то на иностр. сайте. 
И еще жаль, что уникальное сооружение ортачальского автовокзала сейчас в таком запустении. Некоторые площади сданы в аренду под магазинчики и кафе, там  владельцами сделан ремонт на свой вкус, поэтому  это выглядит несколько пестро и  не выгодно контрастирует с общей картинкой. 

 

 

 

http://style.rbc.ru/view/571f2eb39a79473d66b8377b

 

 

1960. Строительство моста у нового автовокзала в Ортачалах. Проект Г.Чубабрия, Г.Мелкадзе.