Индустрия утилизации старых судов в Ситакунде зародилась в 1960 году. Благодаря дешевой рабочей силе и менее строгим правилам по отношению к окружающей среде, кладбище кораблей Читтагонг разрослось за очень короткое время, уничтожая деревья в прибрежных зонах масляной жидкостью, вытекающей с кораблей. Опасные испарения и копоть от сжигания материалов сильно загрязняют эту береговую зону.

На подобном кладбище кораблей заработная плата рабочего зависит от количества рабочих часов и уровня его мастерства. Здесь нет сверхурочных, больничного или отпусков. Обычно рабочий трудится 12-14 часов в день, а его зарплата варьируется с 1,5 до 3,5 долларов. Условия труда очень опасные. Правил техники безопасности практически нет. Защитной одежды или нет, или она совершенно не пригодна для работы. Каждый год случаются несчастные случаи, уносящие десятки жизней. За последние двадцать лет более 500 рабочих погибло, и еще 600 было ранено на этом кладбище кораблей.



1. Густое черное масло и сгоревшее топливо с корабля загрязняют воду в прибрежной зоне на кладбище кораблей в Ситакунде. Загрязнение здесь настолько сильное, что иногда просто трудно дышать.


2. Рабочие тянут на плечах кабель, чтобы связать металлические листы, срезанные с корпуса корабля вручную.


3. Прилив моря наполняет грязью части разбитых кораблей, и рабочим приходится вычищать эту грязь, чтобы удобнее было срезать металл.


4. Дети – довольно часто работают на кладбище кораблей. 40% рабочих в подобных местах разделки судов на металлолом – дети, так как детский труд обходится намного дешевле.


5. Дети работают бок о бок со взрослыми наравне с ними, но платят им меньше. Среди рабочих-подрядчиков по слому старых судов есть определенные группы: группа, ответственная за связывание металлических листов, группа резчиков, грузчики и другие.


6. Рабочие несут на своих плечах стальной лист к берегу, что очень опасно, так как если лист упадет, он может ранить или даже убить кого-нибудь из рабочих. Еще одна серьезная проблема среди рабочих, постоянно таскающих подобные грузы, – боль в спине и поражение костей и суставов.


7. Несовершеннолетний Шахидул А., работающий на кладбище по разлому кораблей, вспоминает о своей семье в крошечной комнатке во время короткого перерыва на обед. Жилищные условия для рабочих просто ужасны. 50-60 человек живут в одной непроветриваемой комнатке, в которой нет кроватей и других необходимых вещей.


8. «Последние три дня я не мог работать из-за температуры. А ведь мне нужно платить 350 так (около 5 долларов) каждую неделю за еду и покупать себе лекарства. Владелец платит только, если кто-то серьезно пострадал на рабочем месте. Как же мне сэкономить денег, чтобы отослать их своей семье, если я заболел», - говорит Нуур Хоссейн , рабочий по слому старых кораблей из Динаипура.


9. Корабль разрезают на куски вручную, причем рабочим не предоставлено нормальной защиты. Многие погибают от взрыва газовых баллонов или ядовитых паров внутри корабля.


10. Большие корабли сначала разрезают на две половины на мели, а затем оттаскивают на главный «двор» для дальнейшего разрезания.


11. Эти люди выполняют свою опасную работу без надлежащего оборудования и без защиты.


12. Рабочим выделено всего 30-45 минут на перерыв, чтобы принять ванну и пообедать. Обедают в очень негигиеничном месте. В меню только рис и овощи.


13. Рабочие по разделке старых кораблей на металлолом вычищают грязь из старого судна перед тем, как приступить к разрезанию.


14. Рабочие по разделке старых кораблей разговаривают со своими родными и близкими, которые живут далеко, по мобильному телефону.

Посты по теме: Кирпичные заводы в Бангладеш, Добыча камня, Бангладеш.

Так же смотрите: