Про встречи со зверьем на дорогах.

Оленье везение на Волоколамском шоссе

На прошлой неделе ездил по работе из Твери в Москву на своей машине.
Возвращался по Волоколамскому шоссе – на фото.
Время ближе к полуночи, моросил дождь.
Освещение только в деревнях и поселках.
Дорога местами такая – в метре от обочины начинается лес.

Вдруг впереди справа большая рыжая тень…
Я экстренно торможу.
Машина идет юзом, но остановился быстро и с дороги не слетел.

Как оказалось – педаль тормоза давил не зря.
Перед моей машиной надумал переходить дорогу олень.
Вот такой красавец как на фото – большущий, с рогами и в рыженькой шкурке.

Чего только он надумал вылезать перед моей машиной?
Специально что ли ждал?
Зажал гудок, а это паршивец даже ухом не повел – так и пошел не спеша по своим оленьим делам.

Повезло ему, что не перед фурой гулял – грузовик не успел бы остановиться при всем желании.
Сложилась куча факторов.
Что я ехал с дальним светом посередине узкой дороги.
Что успел увидеть.
Что сам олень все-таки заметней лося…
Что машину уже “переобул” на шипы, а дорога была сухая и безо льда и снега.

Осторожно – на дороге звери

Подчас с иронией воспринимаются эти знаки “Дикие животные” – а вот оно, в Подмосковье оленя можно встретить!

Хотя чего там…
Сам же в октябре 2015-го видел сбитого лося.
Молодой лось забрался почти на окраину Клина (райцентр в Московской области на трассе Москва – С-Пб).
Там он и встретился с “Газелью”.
Утром был туман и газелист не заметил коричневую шкурку зверя.

В моей родной Твери лоси регулярно на окраину города забредают.

Как-то раз ночью ехал по дороге в Тверской области.
Остановился освежиться.
Вдруг чувствую взгляд…
Метрах в 15-ти на дороге большущий волк.
Стоит в лучах фар моего авто и смотрит на меня.

Год назад ранней зимой ехал по Новорижскому шоссе – тоже Московская обл.
Скоростное шоссе – ограничение 110 км/ч.
Местами оно темное и неосвещенное…

Еду себе и тут краем глаза замечаю движение на обочине справа.
Резко по тормозам.
Оказалось дорогу уже закончило переходить стадо кабанов.
Я как раз увидел идущими последними кабанят.
Чисто везение, что я не врубился в это несчастное стадо со скоростью в сотню…
Ведь увидел их тени на фоне снега, на фоне асфальта их вообще не было видно.
На дороге остановиться не успел бы.

Соблюдение ПДД и удача

Вроде и стараюсь ездить аккуратно.
Где возможно – с дальним светом.
Скорость сбрасываю, если недостаточная видимость.
Ну, т.е. езжу по правилам, а не “здесь нет камер – можно идти 150”.
Скоростной режим, контроль видимости, чуть что – торможу…
А все равно – все дело случая.

Ведь не всегда можно ехать с дальним светом.
Вечно по шоссе через лес 40 км/ч тоже тащиться не будешь.
Видимость иногда никакая… как и сами дороги.

Еще и зверье как специально перед машиной выскакивают.
Хоть как едь – а ничего не успеешь сделать, если тот же лось перед мордой машины выскочит.
Они же угрозы от авто не видят.

А при столкновении с парнокопытным морда машины бьет зверушку по ногам и туша летит прямиком в лобовое стекло.
И зверя жалко, и машину.
Да и самому можно в момент “ласты склеить”.

Грустно то, что совет “нужно ездить аккуратно” не подразумевает конкретных алгоритмов.
Едь, смотри и надейся на удачу.

Автор: Перепончатокрылый Серпень™
Asia in my mind
® all rights reserved

Разделы по теме на MirSerpen.Ru

• Путеводители на MirSerpen.ru
• Дорожные заметки
• Про путешествия
• Самостоятельные путешествия

Источник

MirSerpen.Ru: Asia in my mind

Чуть не сбил оленя на подмосковной дороге

Если рассказ понравился - ставьте лайк, подписывайтесь и заглядывайте почаще ;)

На MirSerpen.Ru много больше всего - откровенно и без "розовых пони"

Саркастические заметки про наши и не наши дороги, пешеходов, соблюдение ПДД и взаимное уважение.

 

Футбольные разборки на дорогах

На днях представители нашего славного футбола опять засветились и показали себя с лучшей стороны.
Игрок одной достаточно известной футбольной команды ехал себе на красный свет и не сумел разминуться с пешеходом.
Пешеход стал возмущаться - он-то на зеленый свет переходил.
А потом, со слов футболиста, возмущенный гражданин ударил по машине.
И тут обычное дорожное недпонимание перешло в активную фазу.
По ходу которого у пешехода сломался нос.
По странному стечению обстоятельств пешеход оказался гражданином не какого-нибудь там Урюпинска, а что ни на есть Мировой Цитадели Демократии.
Той, которая наугад бомбит кого попало.

Чтобы не создавать скандал мирового масштаба вопрос был тщательно смазан деньгами.
Дело уладилось - американец удовлетворился и не стал раскачивать ситуацию.

Это хорошо, что ситуация разрешилась мирно.
А то ведь с экспрессивного Д.Трампа станется отправить в Москву реку парочку авианосцев.

Но американец точно усвоил:
Чемпионат мира по футболу закончился.
И нечего тут к нам со своими обычаями соваться.

Интересно - будет американец отчитываться в своем налоговом ведомстве о незапланированных доходах?
А то ведь строго у них там, в Цитадели Демократии.
Строго, но справедливо - надо же авианосцы содержать.

Хочу сказать: европейцы расслабились и привыкли к приоритету пешеходов на дороге.
Это мы отлично понимаем, что нас могут не только сбить, но еще и избить.
Я как за руль сел - стал втройне осмотрительным пешеходом.

И летящие на красный авто никого не удивляют.
Даже более скажу - в южных регионах ПДД носят рекомендательный характер - в этом я во время поездки в Ростов-на-Дону лично убедился.

Зато наши пешеходы знают бессмертную фразу:
"Пешеход, когда тебя раздавят на пешеходном переходе, помни:
ТЫ БЫЛ ПРАВ!"

 

 

Случай в центре Твери

Кстати в моей родной Твери с десяток лет назад (т.е. уже в просвещенном 21-ом веке) был случай:
Пенсионер штатно в положенном месте переходил дорогу.
И ему как-то не так уступил дорогу автомобилист.
 Ох, уж эти автомобилисты...
Недовольный пенсионер шлепнул своим пакетом по авто.

Водителю это не понравилось - и он вышел чтобы обсудить кто в той ситуации более прав.
Тоже ведь конфликт на пустом месте.
Сейчас на той площади светофор, а раньше полный бардак был.
Кто там был прав...
И ладно бы - разошлись бы, щедро поделившись друг с другом негативом.

Но дедушка оказался непростой - войну прошел, может даже в разведке какой служил.
Что-то в дедушкином мозгу переклинило - он выхватил нож и на автомате ударил собеседника.
Очень удачно ударил - попал в нужное место.
Водитель упал как подкошенный - ехал вот так человек к семье и не доехал...

Так что американцу повезло - сломанным носом отделался.

Потому я целиком за соблюдение ПДД.
И никакого "общения" - кто его знает что там в голове у собеседника...

Но хватит про футбол (российский) и права и свободы (американские).
Ни то, ни другое я не видел и потому в них не верю.

 

Дорожно-пхукетская история

Вспомнился случай, свидетелем которого я был сам.
Это предыдущие я по СМИ изучаю.
Зимой 2104-го года как-то днем я переходил улочку на острове Пхукет.
Типично солнечный тайский денек, в горах дождь, а у нас солнышко - зима, короче.
Тайская.

Передом мной шли немецкие пенсионеры.
Бодренькие такие.
И тоже уверенные в своих незыблемых правах.
Хах, наивные.

В переулочек завернула Toyota Hilux - здоровенный такой пикап.
Машина не спеша, кстати ехала.
Я счел за благо остановиться и пропустить Тойоту.
Ибо нафиг - пусть лучше проедет.

А вот немцы, держа в руках знамя прав пешеходов, пошли дальше.
"Не трамвай - объедет," - наверняка подумали они.
Тайский водитель ехал действительно не на трамвае.
Но когда перед его капотом оказался пешеход - лишь еще притормозил.
И несколько метров проехал с вцепившимся в капот немцем.
Второй сперва отскочил, а потом стал яростно барабанить в боковое стекло авто.
Таец рывком остановил машину, от чего неожиданный пассажир оторвался от капота и чуть не упал под колеса.
Дальше в немце проснулось чувство самосохранения - он отскочил и стал что-то вслед кричать поехавшему дальше тайского водителю.

По ходу пешеходом хорошо быть только в Западных Европах.

Также по теме
Как определить достойное придорожное кафе?

Самосохранение на дорогах

Что я хочу сказать.
Наверняка у нас есть только одно право - право сдохнуть.
И вряд ли стоит спешить этим правом воспользоваться.
Будьте осторожны на дороге, думайте за себя, и того... другого.
Кто идет, едет или стоит.
Ибо у всех нас жизнь одна.
И вряд ли у кого-то в планах попасть в вечерние новостей со сломанным носом.

А продвижение туризма "приезжайте к нам в Россию" на мировом рынке пойдет сложно.
Но Пхукет тут точно ни при чем.

Фотографии сделаны на острове Пхукет, Таиланд, в январе 2015-го года, и где-то на трассе "Дон", Россия, в феврале 2017-го
 ______________
Автор: Перепончатокрылый Серпень™
Asia in my mind
Тверь, Россия
® all rights reserved

Также по теме

• Дорожные заметки
• Транспорт в Сеуле
• Транспорт в Таиланде

Причины, по которым я не пользуюсь сервисами поиска попутчиков ни как водитель, ни как пассажир.
...и вряд ли когда-нибудь воспользуюсь.

 

Я пишу про свое неприятие Blablacar не потому, что я что-то имею именно против этого сервиса.
Я неприятна идея ВСЕХ подобных проектов - не пользуюсь ими ни как водитель, ни как пассажир.
И вот почему.

По роду работы я достаточно много езжу.
Не как таксист или дальнобойщик, но в иные недели тысячи три-четыре набегает.
В основном езжу по центральной части России.

Когда есть желание - еду сам за рулем своего авто.
Когда сидеть за рулем не хочется или предстоит слишком много работы на месте - наша компания нанимает для меня авто с водителем.

Для справки:
Такие авто нанимаются по ставке 11...14 руб. за каждый пройденный км + 100...300 руб. за каждый час простоя.
Обычно сторонняя машина нанимается, когда надо ехать далеко, а обернуться нужно быстро.

Плюс в городе назначения несколько точек.
Например, нужно ехать 14 часов, потом на двух-трех объектах делать обследование, вести переговоры, решать вопросы, а потом обратно пол-суток за рулем...
А на следующий день обрабатывать результаты командировки...
Хм... я не железный.
В таких случаях, если я сам за рулем, мне нужно где-то останавливаться на ночлег, что не всегда подходит - выходит трое суток вместо полутора.
А вообще мне нравится самому ездить.

Но никогда даже и мысли не приходит искать попутчиков, которые заплатят мне деньги за довоз или самому таким макаром добираться.
Ну, или путешествовать таким как бы автостопом.

Плюс в городе назначения несколько точек.
Например, нужно ехать 14 часов, потом на двух-трех объектах делать обследование, вести переговоры, решать вопросы, а потом обратно пол-суток за рулем...
А на следующий день обрабатывать результаты командировки...
Хм... я не железный.
В таких случаях, если я сам за рулем, мне нужно где-то останавливаться на ночлег, что не всегда подходит - выходит трое суток вместо полутора.
А вообще мне нравится самому ездить.

Но никогда даже и мысли не приходит искать попутчиков, которые заплатят мне деньги за довоз или самому таким макаром добираться.
Ну, или путешествовать таким как бы автостопом.

 

 

Когда мы нанимаем машину - машина едет туда и так, как мне нужно
Мы платим оговоренные деньги за конкретную работу:
Требуется отвезти меня туда, куда мне нужно, ждать сколько необходимо, затем в целости и сохранности вернуть назад домой.
Есть конкретная работа и конкретные требования.
Не устраивает?
Иди катайся сам по себе на своих условиях.

Бывает такое:
Возникает по пути задача заехать в другой город заехать, сделав крюк в 500 (пятьсот) км.
Или на объекте вместо трех часов стоять сутки.
Все оплачивается: и простой, и километры.
Если надо - стой, жди и не жужжи.

Задержались и за сутки не обернуться?
Останавливаемся в миниотеле, где водителю оплачивается еда и номер.

Тем более я никогда не заставлю ехать по короткой плохой дороге вместо того, чтобы сделать крюк по плохой.
Водители, которые зарабатывают таким извозом, знают - насколько редко встречаются клиенты, которые заботятся о машине наемного водителя.

Но.
Мне плевать на привычный стиль езды водителя - я требую ехать в соответствии с ПДД.
Никаких желтых моргающих и "тут все равно нет камер"!
По городу 60... ну.. ладно... не более 70-ти.
Никакой рискованной езды.
Курить в авто нельзя - я не переношу табачный дым.
Если водитель в ответ начнет бычить еще при выезде - я просто выйду из авто и отменю поездку, объяснив диспетчеру причины - был такой случай.
Тогда через час я ехал с другим водителем.

 

При заказе авто зимой я уточняю у диспетчера: "Обязательна зимняя шипованная резина!"

И потом проверяю.
"Липучки", "а я на летней отлично езжу" - я отказываюсь от рейса.
Я однажды махнул рукой и в первый гололед поехал на круг 600 км с придурком, который не успел переобуть машину.
Я был рад, что вернулся живым и больше эту ошибку не повторю.

Я не выношу шансон и разные говорильные федеральные ток-шоу.
И прошу водителя переключить волну.
Мне все равно, что он слушает обычно.

Если я хочу остановиться с целью отдохнуть или поесть - я говорю: "Останови там!"

Бывает такое, что некоторые водители начинают мне указывать и вставлять свои ценные указания - больше мы с ними не работаем.
Наша компания в моем лице платит нормальные деньги, не выпрашивая при этом скидок - я считаю себя вправе требовать.

Смысл такой:
Есть вполне определенные критерии и требования.
Водитель на это подписался - надо выполнять.

В целом, к наемному водителю я отношусь как к временному сотруднику компании, который на какое-то время поступил мне в подчинение.
Должно быть комфортно в первую очередь мне, но я забочусь о человеке - потому что он делает важную и нужную работу, от которой зависит моя жизнь.
Одни ездят со мной годами, других я больше не вижу после одного рейса.

Ну, а когда я еду сам за рулем...
Я всегда езжу по знакам и правилам.
Где хочу - останавливаюсь отдохнуть, поесть, посетить какую-то достопримечательность, что-то пофотографировать.
На обратном пути вообще не тороплюсь и могу выбрать маршрут длиннее, но интереснее.
Для меня такие поездки - маленькие путешествия.

Бывает, со мной едут пассажиры - мои коллеги.
Мы слушаем ту музыку, которая мне нравится, и мне в голову не придет спрашивать их мнение.
Мы останавливаемся там, где мне нужно.
Понятно, что курить в моем авто нельзя - вообще нельзя.

Смысл такой:
Едете со мной - мои правила.

 

А теперь что у нас там с сервисами поиска попуток и пассажиров?
Главное, что напрягает в этой системе - это отсутствии ясности в отношениях между водителем и пассажиром.
Кто, блин, кем руководит?!
Кто главный-то?

Например, я беру пассажира, который платит мне, скажем, 300 руб.
Кто кому указывает как что должно быть?
Я хочу остановиться, а пассажир торопится - может ли он мне высказывать на тему: "А можно быстрее?"
Могу ли я высадить пассажира, который... ну просто полный м#д@к?
И это что - за 300 руб. мне пассажир будет говорить: "Сделай потише," "Завези меня туда-то," "Останови тут"...
А потом сбежит, не заплатив - кстати частая история - таксисты знают.
Или условно-платный пассажир будет выкатывать мне свои хотелки и указания до тех пор, пока меня это не выбесит.
И в итоге человек откажется платить даже те гроши или отдаст часть.
Еще может утащить что-то из авто, когда я на заправке в туалет вышел.

Да и...
Как показывает опыт, разные автостопщики и любители попуток обожают халяву - это очень заметно и быстро начинает напрягать.
Я вообще не перевариваю халявщиков.

А если я подсел к кому-то:
Могу ли я что-то просить или требовать от водителя, платя ему 300 руб.?
Ну типа: "Останови на заправке - я хочу кофе"... или "Для тебя красный светофор не указ?"
Или водитель курит в авто - стоит ли экономия денег моих напрягов?

К тому же цена оплаты так мала, что ни к чему не мотивирует водителя.
И вот худшее из возможного:
Водитель что-то передумает и высадит меня где-то на трассе - и как я буду добираться до нужного места?

Реально часто водители даже с серьезной ценой вопроса ведут себя абсолютно безалаберно.
Не раз сталкивался, когда за долгий рейс водителю полагалась оплата в 20...30 тыс. руб. - и человек вел себя откровенно по-уродски.
А тут какие-то триста рэ, на которые и поешь-то не везде...

 

Много проблем и мало плюсов
Что я хочу сказать:
От работы с сервисами поиска попуток и попутчиков я вижу только одни потенциальные проблемы, которые никак не компенсированы.

Как водитель - слишком маленькая оплата за заботу о левом человеке и возможный геморрой от поездки непонятно с кем.
От которого еще и не избавишься.

Как пассажир - по факту вообще не имею никак прав.
Сиди в углу и не квакай.

Ну, и тоже важно:
Когда речь идет о долгих поездках - ты значительное время находишься с человеком который иногда может напрягать.
Поэтому я никогда не поеду в долгий рейс с человеком, общество которого тяжело выносить более 30-ти минут.

Конечно когда вопрос смазан хорошей оплатой - можно заткнуться самому... или попросить заткнуться собеседника - смотря кто кому платит.
А если условные "на 5 литров бензина" - может быть слишком дешево для того, чтобы терпеть придурка?

Автостопщиков я тоже никогда не подбираю - был негативный опыт.
Но об этом будет отдельная статья.

В общем, для себя я решил, что потенциальный гемор с этими "Блаблакарами" не окупается.

Фотографии сделаны на дорогах России и Беларуси
______________
Автор: Перепончатокрылый Серпень™
Asia in my mind
Тверь, Россия
® all rights reserved

Источник
MirSerpen.Ru: Истории реальных путешествий

Почему я не приемлю сервисы поиска попутчиков типа Blablacar

Если рассказ понравился - ставьте лайк, подписывайтесь и заглядывайте почаще ;)