Жорж Фуке (фр. Georges Fouquet) — французский ювелир, дизайнер ювелирных украшений, представитель стиля ар-нуво.

Золотая Подвеска, 1906 г. Плоды Клена. Эмаль, жемчуг, топаз

Парная брошь «Чертополох» от Маргариты Зиминой

Золото, аметисты

Кадры, которые переворачивают представление об эпохе: первая послевоенная лекция в МГУ

Эммануил Евзерихин поймал момент, который не передаст ни один учебник. 1 сентября 1945 года в Большой аудитории МГУ было непривычно тихо. Всего четыре месяца назад отгремели салюты Победы, но в этих стенах еще ощущалось эхо войны. Эта первая послевоенная лекция стала настоящим символом возвращения к мирной жизни.

Портрет поколения победителей:

Девушка на переднем плане смотрит на лектора с предельной концентрацией и готовностью впитывать знания. Ее образ объединяет детскую непосредственность и строгую дисциплину.

Слушатели позади — студенты в гражданской и военной форме одновременно. Это отражение единства и духа эпохи, когда прежние привычки встречались с новыми надеждами.

🪖 Боевые награды на кителе — символ пути, пройденного ценой огромных усилий, который дал право на построение будущего.

Почему этот снимок до сих пор трогает до глубины души?

Историческая значимость. В 1945-м столица лежала в руинах, но это не помешало молодежи рваться к знаниям, восстанавливая страну.

Сила эмоций. Вместо эйфории от окончания войны на лицах читается усталость, решимость и глубокая благодарность за возможность мирной учебы.

Символ возрождения. Этот кадр доказывает, что даже после самых страшных испытаний человеческий дух остается несломленным, а стремление к знаниям — главный двигатель прогресса.

Заключение

Этот кадр — редкий случай, когда фотография служит не просто документом, а живым свидетельством целой эпохи, напоминая о цене простых человеческих желаний: учиться, творить и жить в мире.

Кадр дня: взгляд на белого медведя

Что будет, если отправить по морю два GPS-трекера из Мурманска в Йокогаму, но разными путями? Давай разбираться!

Чтобы пройти этот путь по воде, у нас есть два варианта: Северный морской путь и «южная» морская дорога через Суэцкий канал. Ты скажешь: конечно, отправлять надо по южной стороне, ведь так не придется прорываться сквозь льды Арктики! И будешь неправ.

Оказывается, Северный морской путь может сократить время в пути на 10–14 дней. И это невзирая на льды и другие арктические сложности. В «большой» экономике это напрямую ведёт к выгоде: меньше тратится топлива, снижаются расходы на фрахт и оплату труда экипажа.

Пока мир борется за газ и нефть, незаметно закончилась чистая вода. В Европе гидрологическая тревога, пересыхают Дунай, Днепр и Днестр. А во всем мире уже несколько месяцев в году половина человечества живет вообще без доступа к питьевой воде. К 2030-му спрос превысит запасы на 40%.

А теперь самое интересное. Все альтернативы провалились – или вот-вот провалятся. Слишком дорого и энергоемко.

На постройку лондонского опреснительного завода в Бектоне