Пятница, поздний вечер, московское  метро. На "Павелецкой" заходят в вагон два парня и садятся на свободные места напротив спящего, сильно подвыпившего мужчины, потрепанного вида, сидевшего у двери и навалившегося на поручень. Конечно в нем еще угадывались некоторые черты представителя среднего класса, но, видимо после тяжелого трудового дня в офисе, он уже успел где то ополитриться, а по пути к метро несколько раз пропахать самим собой московские газоны и асфальты - об этом говорили и грязь на рукавах, и царапины, и запекшаяся кровь. На коленях у него лежала мужская сумка. Герои же нашего повествования выглядели как стереотипные жители глубинки центральной России или юго-восточной Украины : короткие стрижки, волчьи профили и наглый взгляд. Один из них был во всем черном, черная майка, черные треники и черные шлепанцы. На другом красная футболка и джинсовые шорты, с таким пестрым лейблом, что было понятно что они не иначе как с рынка уровня ниже Черкизовского. Оба они были похожи на пассажиров, вышедших из проходящего скорого поезда за пивом и пирожками с капустой. Это ощущение подкрепляло их беседа про Киевский вокзал и про то что они должны с него куда то уехать, не то сегодня ночью, не то завтра в 10 утра, если не успеют сегодня. Стоп, если им надо на Киевский вокзал, то какого черта они едут на юг Замоскворецкой линии? Странные ребята, ну да мало ли что.

Читать далее

Оригинал этого поста в моем блоге http://3off.livejournal.com/173752.html.

Строили, строили и наконец построили. Мы ждали этого почти 20 лет, господа! С того самого времени, когда светлыми умами была спроектирована трасса в перенаселенные микрорайоны Орехово-Борисово, жители этих районов жили надеждой, что когда нибудь не нужно будет всем миром съезжатся на Красногвардейскую и утрамбовываться в переполненную голубую бочку на Домодедовской, а в Марьино не нужно будет ездить через центр, потому что так удобнее, а по времени соизмеримо с ожиданием автобуса на продуваемой всеми ветрами остановке. Надежды таяли, появлялись и снова таяли. Работы то активно велись, то стройплощадки практически забрасывались. И вот свершилось! Участок Люблинско-Дмитровской линии "Марьино" - "Зябликово" с пересадкой на Замоскворецкую линию открыт! 

На скамейке сидели несколько человек и с любопытством наблюдали за происходящим : милиция, дружинники с красными повязками, телевизионщики, люди с цветами, врачи скорой помощи, стол с бутылками питьевой воды… Непривычная картина в такую рань, да еще и в выходной день.   Подошел очередной поезд в сторону центра. Из будки вышла дежурная по станции, тоже с цветами, подошла к кабине  открыла дверь, что-то быстро сказала машинисту…Сидящие на скамейке поёжились – стоящий на станции поезд залился пронзительным гудком. Отражаясь от сводов станции, от стен, от платформы, казалось он пронизывал насквозь, причем сразу со всех сторон. Продолжая гудеть, поезд закрыл двери и отправился на перегон «Автозаводская» - «Павелецкая». На тот самый перегон, где 7 лет назад, в это время, минуту-В-минуту, в одночасье погиб 41 человек, 250 было ранено, а тысячи москвичей получили рану, которая быть может уже и затянулась рубцом, но будет источником вечной боли и скорбным напоминанием.



Читать далее на Notavailablenow.livejournal.com

видеосюжет канала ТВ-Центр

Новый метро поезд Мытищинского завода в настоящий момент проходит обкатку в "полевых условиях" - в Московском метро:

Прибытие:




Отправление:




Рассказ о поезде модели 81-760 и о Ретро-Поезде на канале "Вести" (с 03:23) . Демонстрация интерьера, кабины машиниста, некоторого подвагонного оборудования и кое-каких любопытных функций: