Позади ферраристов сходный спектакль выдали пилоты BMW. Пропустив вперед Райкконена, Кубица окончательно отстал от финна после волны дозаправок, а вот Ник Хайдфельд по ходу гонки неуклонно прогрессировал, для затравки расправившись с Трулли, а потом сняв скальп и с Хейкки Ковалайнена. Примечательно, что из всей первой тройки Роберт пошел на свой финальный пит-стоп последним, а Ник Хайдфельд сделал это еще позже, рассчитывая таким образом Кубицу пересидеть. Лишний вес на "Сахире" имеет огромное значение, но не меньший перевес в пыльном Бахрейне дают и свежие шины - так что в конечном счете в этой паре сохранилось статус-кво. Впрочем, борьба все равно получилась на удивление красивой. На истертом псевдослике, на "уставшем" за почти 40 кругов болиде Ник Хайдфельд выдал целый фестиваль блестящих кругов. 1.33,712,1.33,918,1.34,257 словно снаряды ложились в одну воронку, но Роберт Кубица был не менее быстр. На новом, практически лоснящемся компаунде "Бриджстоуна" он то и дело ставил рекордные сектора и удержал Ника позади себя ценой по-настоящему виртуозного пилотажа.
Так после Бахрейна баварский автогигант остался единственным, кто в каждой из трех гонок сезона делегировал на подиум хотя бы одного своего представителя. Единоличное лидерство BMW в этой сфере стало возможным еще и потому, что на "Сахире" провалился "Макларен". О злоключениях Льюиса говорилось выше, а у Хейкки Ковалайнена уже к началу второй дюжины кругов на одном из ведущих колес образовалась здоровенная проплешина. Механики "Макларена" залатали прореху в боксах, но на вторую часть гонки из трех Ковалайнена заправили столь усердно, что к третьей он отставал от лидеров едва ли не на полминуты. В эндшпиле Хейкки, правда, поставил ряд симпатичных времен, включая и рекорд Гран-при, но для покинувшего Манаму в минорном настроении Рона Денниса это стало слабым утешением.
Позади лидеров из общего фона вновь выделились Марк Уэббер и Ярно Трулли. Австралиец, как и в Малайзии, добыл для "Ред Булла" пару зачетных баллов, а Ярно Трулли привез "Тойоте" очередную пригорошню очков.
И, наконец, "Рено". Наконец потому, что в этом отдельно взятом Гран-при команда Флавио Бриаторе оказалась чуть ли не в стане аутсайдеров. На старте Фернандо Алонсо отыграл пару позиций, но R28 настолько скверно держала дорогу, что двукратный чемпион мира очень скоро был вынужден отдать их обратно. Более того, к концу гонки износ металла стал настолько сильным, что Алонсо подвергся прессингу даже со стороны Рубенса Баррикелло. Рубенс, который, как одурманенный, допускал не столько дилетантские, сколько детские ошибки в конце каждого из двух предыдущих Гран -при, на сей раз выглядел весьма достойно и напрягал Фернандо до самого клетчатого флага. Алонсо выдержал это непростое испытание с честью, но буквально сползший с капитанского мостика после гонки Бриаторе все равно был в ярости. И, надо заметить, имел на то полное право. Шутка ли, класс Renault в бахрейнском Гран-при оказался вполне сопоставим с супер агурийским. А в свете нынешней формы команды очерченная Алонсо в качестве цели очковая зона представляется едва ли не зоной эрогенной.
"Мы теперь уступаем не только «Феррари», «Макларену» и «БМВ». Впереди нас находятся также «Тойота», «Уильямс», «Ред Булл» и «Хонда», - грустно заключил Фернандо. После чего платонически добавил:"Подиум для нас сейчас – это фантазия, мечта и даже утопия".
