Накануне 59 -го чемпионата мира, стартующего в следующее воскресенье, наш блог фиксирует колебания уровня всех 11 заявленных команд – связанные с топ- пилотами, тим -менеджерами, новыми болидами, старыми проблемами и всем прочим, что может на этот уровень повлиять. В первой, сегодняшней части анонса – о четырех конюшнях, которые в прошлом сезоне были сильнее всех.


FERRARI

Место в Кубке Конструкторов 2007 1-е

Эволюция по сравнению с прошлым годом +


Амбиции: Титул в личном зачете и победа в зачете командном.

ПРИОБРЕТЕНИЯ: Кими Райкконен. Несмотря на то, что 28 -летний финн присоединился к Скудерии еще в позапрошлом году и за указанный срок выиграл высший автогоночный титул, уникальный шанс увидеть настоящего Райкконена предоставляется только сейчас.
ПОТЕРИ: Значимых потерь в Ferrari две. Во -первых, непосредственно у штурвала команды больше не будет сжимающего хронометр Жана Тодта, во -вторых, решивший уйти из Скудерии де -факто еще в том сезоне Росс Браун, теперь сделал это уже де -юре и отныне рулит Хондой. Впрочем, замена Тодта на Стефано Доменикали была плановой, а роль Брауна на капитанском мостике весь чемпионат 2007 не без успеха исполнял Лука Балдиссьери.
ТРАССЫ, НА КОТОРЫХ ИХ СЛЕДУЕТ ЖДАТЬ ВПЕРЕДИ: Ferrari - безусловный фаворит всех этапов грядущего сезона, за вычетом Монако и Малайзии. Быть может, по ходу чемпионата к ним добавится венгерский "Хунгароринг".

McLAREN

Место в Кубке Конструкторов 2007 дисквалификация

Эволюция по сравнению с предыдущим сезоном =

Амбиции: Титул чемпиона мира и победа в Кубке

ПРИОБРЕТЕНИЯ: Хейкки Ковалайнен. Страдавшему весь прошлый чемпионат от братоубийственной борьбы Алонсо и Хэмильтона "Макларену" был жизненно необходим квалифицированный второй пилот - и, в конце концов, он нашелся в лице Ковалайнена.
ПОТЕРИ: Рон Деннис. Чудовищный "шпионский" скандал впоследствии перетекший в судебное разбирательство, которое не закрыто до сих пор, стал самым серьезным ударом в 27 -летней управленческой карьере рулевого "Макларен". Даже если Деннис не послушается в охотку отправляющих его в отставку "Marca" и "The Times" и сохранит свой нынешний пост, он никогда не будет таким, каким был прежде. Он больше не обещает выиграть все гонки чемпионата (как в 89 -м), он больше не произносит витиеватых тронных речей ( как в 2007 -м). Теперь он красноречиво молчит.

ТРАССЫ, НА КОТОРЫХ ИХ СЛЕДУЕТ ЖДАТЬ ВПЕРЕДИ: В первую голову -Монако. Во -вторую -Малайзия, хотя в расписании 2008 она у нас как раз впереди. Плюс бонус в виде Гран -при Канады, где "Макларен" наверняка вновь будет располагать своим прошлогодним оружием - шикарным пилотажем Льюиса Хэмильтона.

BMW

Место в Кубке Конструкторов 2-е

Эволюция по сравнению с предыдущим сезоном -

Амбиции: Регулярные подиумы и, возможно, первая победа.

ПРИОБРЕТЕНИЯ: Опыт. BMW - Sauber весь прошлый год была третьей конюшней Ф1, финишировав в итоге второй - после того как FIA экспроприировала из турнирной таблицы McLaren. Кроме того, почти во всех своих программных интервью шеф швейцарско -баварской команды Марио Тайссен подчеркивал, что на создание боеспособного механизма ему потребуются как минимум два сезона. Сейчас этот срок, очевидно, прошел.
ПОТЕРИ: Бмвшная F1.07 была самой послушной и управляемой в пелетоне 2007, чего не скажешь о новом болиде F1.08. Кроме того, на барселоно - валенсианских
тестах команда не блистала и скоростью, на которую был сделан главный новационный акцент. Зарекомендовавшему себя спокойным и вдумчивым руководителем Тайссену удавалось вести BMW только вперед два года подряд, но в 2008 -м эта тенденция может оборваться.

ТРАССЫ, НА КОТОРЫХ ИХ СЛЕДУЕТ ЖДАТЬ ВПЕРЕДИ: Совершенно неясно.

Renault

Место в Кубке Конструкторов 3-е

Эволюция по сравнению с предыдущим сезоном =

Амбиции: Частые финиши в первой тройке - загадывать о большем пока рано.

ПРИОБРЕТЕНИЯ: Фернандо Алонсо: Вернув своего блудного чемпиона из McLaren, кормчий Renault Флавио Бриаторе все нынешнее межсезонье бравировал обещаниями выиграть чемпионский титул и делал это до тех пор, пока выступивший на презентации Алонсо не вылил на журналистов ушат холодной воды, заявив, что "R28 ничем не лучше прошлогодней R27" и что "от "Феррари" и Макларена" Рено отделяет, по меньшей мере, секунда".
ПОТЕРИ: Откровенно говоря, их нет вовсе, за исключением того обстоятельства, что уход Алонсо и "Мишлен" отбросил Renault так далеко назад, что вернуться на рубежи 2005 -2006 будет чрезвычайно непросто даже вернув как минимум половину утерянного.

ТРАССЫ, НА КОТОРЫХ ИХ СЛЕДУЕТ ЖДАТЬ ВПЕРЕДИ: Прежде всего -Монако и Маньи -Кур, тем паче, что последний расположен ближе к сердцевине расписания и у Алонсо будет достаточно времени, чтобы произвести необходимые парикмахерские процедуры.