Фернандо Алонсо должен скрепить своей подписью контракт с командой Флавио Бриаторе Renault. А пока отсчет времени до официального объявления об этом событии идет уже на минуты, я предлагаю вашему вниманию старый текст.
Фернандо Алонсо – не победивший победитель (Япония 2003).
Волею судьбы Сузука стала ареной для решающего раунда борьбы Михаэля Шумахера и Кими Райкконена за право называться сильнейшим гонщиком мира. Между тем,субботнюю квалификацию скорректировал дождь. Он позволил Рубенсу Баррикелло воплотить мечту о поуле, Хуан – Пабло Монтойя поделил с ним первую линию, а Фернандо Алонсо довольствовался пятым местом. На круге испанца следует остановиться отдельно – уже первый сектор был проигран с отрывом в несколько десятых, на втором оставание от графика Баррикелло выросло до секунды, а на третьем гонщик Renault отделался "всего лишь" тремя десятками (+1.331с). Вписать свою фамилию в протокол за пятым номером Алонсо помог лишь дождь, помешавший остальным лидерам проявить иные качества, кроме как умение ехать по влажной трассе.
На старте Рубенсу удалось блокировать Хуана, хотя на втором секторе он все -таки сдался – защиты против вдохновенной атаки Монтойи, похоже, просто не существовало в природе. Алонсо стартовал по прямой и исключительно в силу блестящей разгонной динамики Renault оставил не у дел обе Toyota.
Теперь о темпе на Сузуке. Монтойя уже на втором круге добился феноменального результата -1.33,830 – и это был лучший круг в его, увы, короткой гонке. Рубенс и Фернандо избрали другую тактику и набирали скорость постепенно, причем если бразилец поступил именно так из – за шин Bridgestone, чью малую эффективность на подсыхающей трассе доказала предыдущая гонка в Индиане, то испанец просто выжидал момента для рывка из – за мощного Рубенсова плеча. К пятому кругу ритм трех лидеров уравнялся, причем Баррикелло наверстывал отставание, а Алонсо ему в этом помогал. 1.34,625, 1.34,427,1.34,264,1.34,255 (его лучшее время гонки), 1.34,427. Пять лучших времен Гран -при Фернандо уместились в 0,4с! Я нарочито избегаю слова «быстр» по одной причине – Renault традиционно не хватает чистой скорости – и тут уже мастерство Алонсо бессильно. Это, безусловно, в большей степени прерогатива техники. За весь сезон Фернандо добился лучшего круга лишь в Канаде, даже Венгрия не была в этом плане экстраординарной гонкой. Часто обсуждая Формулу – 1, мы говорим о лице гонщика. У Алонсо их два – в субботу и воскресенье. Квалификация ему нужна исключительно для того, чтобы занять выгодное место на старте, в ней он просто хороший пилот, но не экстра – класса.
Впрочем, вернемся в Японию. Там после схода Монтойи впереди велась дуэль Баррикелло и Алонсо. На финишной засечке 11 – го круга их разделило 0,505 с. А на 12 –м оба нырнули в боксы. Ferrari уже много лет, с момента прихода туда Михаэля Шумахера, задает тон в искусстве дозаправок, но Renault в 2003 дало лидерам достойный ответ. Рубенса обслужили за 6.8, с Фернандо же справились за 7.1с. - и, как выяснилось позднее, это имело значение.
После гонки в Renault филологическими усилиями Бриаторе и его подопечного развернули кипучую деятельность, доказывая, правда, без серьезных аргументов, что именно они должны были побеждать с меньшим количеством остановок. Так это или не так мы никогда не узнаем – истории было свойственно распорядиться иначе. 18 – й круг стал фатальным для дальнейшего пребывания Алонсо в гонке. После взрыва мотора задумчивый Фернандо шел вдоль трассы в том месте, где второй отрезок сменяется третьим, и уже не верил в победу. Господи, какой же выразительный это был миг! В нем - и упущенный триумф, и будущие надежды, и разочарование от потери гонки, и (одновременно) скрытая гордость за себя. Это и есть его гонка года.
