Первые три недели из начавшихся пятимесячных формулических каникул выходят пока на удивление заунывными, так и не принеся ни известия о новой прописке двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо, ни сообщения о том, кто станет партнером Льюиса Хэмильтона в "Макларен" в 2008.
Так что сводить на нет образовавшийся информационный штиль пришлось другими средствами. Williams, к примеру, уже огласил имя своего второго пилота на следующий год, сделав это из сколько -нибудь топ -конюшен первым. Не считая, естественно, Ferrari. Таким манером, Казуки Накаджима и дополнил Нико Росберга. Казуки молод и горяч, и если первое в большей степени является элементом чисто паспортным, то второе отпрыск славно пошумевшего в 80 -е годы Сатору Накаджимы доказал непосредственно на трассе в Интерлагосе. В гонке Накаджима -младший показал пятое время прохождения круга, еще ранее разбавив его аварией на пит - лейн, когда юный самурай сделал все от него зависящее, чтобы как минимум половина механиков Фрэнка Уильямса осталась без ног. Впрочем, все счастливо обошлось, а если добавить к этому традиционную щедрость японских спонсоров, помноженную на протекцию моторизующей "Уильямс" Toyota, контракт с Накаджимой и вовсе выглядит сделкой во всех отношениях выгодной.
На капитанский мостик Honda, тем временем, заступил Росс Браун. 57 -летний англичанин, который весь 2007 год провел в творческом отпуске, после того как вслед за Михаэлем Шумахером покинул Ferrari, недолго оставался без работы. На посту тим - менеджера Браун сменит Ника Фрая, под чьим руководством Хонда, с одной стороны, одержала первую (и оттого знаковую) победу в новейшей истории команды, а с другой - так и не смогла обрести системность мышления. Именно последнюю цель, очевидно, и преследует Браунов ангажемент.
Льюис же Хэмильтон на глазах превращается из самой цельной персоны Формулы -1 в самую ее скандальную. Если не сказать крепче. За минувшие полгода (а этот срок вполне соразмерен тому моменту, начиная с которого 22 -летний британец стал считаться главным фаворитом в споре за чемпионский титул), Льюис раздал с полтысячи, подчас взаимоисключающих, интервью. Взять хотя бы нашумевшие слова в адрес Фернандо Алонсо, когда после видевшейся на тот момент решающей победы в Фудзияме Хэмильтон во всеуслышание заявил, что не хочет видеть двукратного чемпиона мира своим напарником в McLaren, и пресс -конференцию на заключительном этапе в Интерлагосе - когда Льюис сразил журналистов наповал, сказав, что вообще-то они с Фернандо - друзья, а все остальное - не более чем злонамеренные выдумки. Мистика - да и только. И если столь странное поведение Хэмильтона на финише чемпионата еще можно объяснить колоссальным психологическим прессингом, то уже успевшие стать серийными постсезонные интервью Льюиса - вообще за рамками логики. Тем более что он на них исключительно щедр.
Так, в беседе с немецкой Bald am Sonata (а это очень серьезный источник) Хэмильтон максимально четко обозначил свое отпускное настроение: "Я хочу как можно быстрее вернуться в машину. В середине ноября пройдут тесты в Барселоне, скорее бы новый сезон.". Это интервью, опубликованное, кстати говоря, на портале www.f1news.ru резко диссонирует с тем, что Хэмильтон дал английскому репортеру Гленну Фриману, присутствуя на шоу в Штутгарте. Вот его заголовок: "Я пытаюсь на время забыть о гонках". Что характерно, сказано это было всего несколько дней спустя. Возникает резонный вопрос: как за столь ограниченный временной промежуток могло до неузнаваемости измениться настроение не самого больного на свете молодого человека? Резонный вопрос, ответ на который, в общем - то, один.
Льюис Хэмильтон, блестящий гонщик и очень талантливый человек, пока не готов к взвалившейся на него славе. Очень бы хотелось, чтобы только пока..