Еще один ОЧЕНЬ старый текст, который я оставляю без всяческих корректировок. Господи, как молоды мы были!

Германия 1997. В субботу Джанкарло Физикелла привел свой Jordan на первую линию стартового протокола, уступив лишь 0.023 секунды поулу харизматического мастера возвращений Герхарда Бергера. Но это лишь квалификация, а непосредственно в гонке Физикелле предстояло решить проблему прессинга со стороны взрывного второго ряда – Хаккинен и Михаэль Шумахер на родной трассе. На старте не было равных Бергеру, а Джанкарло не поддался обаянию Михаэля. Полтора звездных часа Физикеллы рядом с двукратным чемпионом мира! Тактика итальянца виделась оптимальной вплоть до схода из – за взрыва шины. Один пит – стоп отсек преследователей, не позволив им навязать Физико тактику азартных кругов перед остановкой,а гроссмейстерская победа Бергера оказалась сбалансирована моральной победой Джанкарло Физикеллы.
Бельгия 1997. Гонка в Спа, где пилотаж, регулировки и погода имеют решающее значение, стала настоящим украшением великолепного сезона итальянца. Джанкарло оказался одним из немногих в тот уик – энд, кто к искусству езды в сухих условиях, добавил искусство езды в дождь. Четвертое место в квалификации нашло логическое продолжение в день гонки, впервые в истории стартовавшей за пейс – каром. Физикелла не дал Михаэлю Шумахеру стать солистом и повторил достижение немца несколько кругов спустя, шикарно пройдя Алези и вынудив к пит – стопу Вильнева. Дальнейшая гонка итальянца пусть и проиграла первым кругам в зрелищности, зато вышла более цельной. Квинтэссенцией исполнительского мастерства Физико стал поворот La Source, венчающий стартовую прямую и предшествующий знаменитой Eau Rouge. В месте, где надо работать одновременно и газом, и тормозом, и рулем, королем скорости был, конечно же, Михаэль, но по плавности вне конкуренции остался именно Физикелла. И последнее – Джанкарло все две недели между гонками говорил о своих великолепных шансах победить в Монце. Ему верили.
Бельгия 2001. У Физикеллы есть любимая притча, которую он часто рассказывает прессе. Она относится к началу сезона 2001, когда в гонки, напомню, вернулся Michelin, и это привело к эскалации скоростей. По словам итальянца, новая модель B201 на первых тестах в январе оказалась на семь (это слово Джанкарло неизменно выделяет) секунд медленнее своей предшественницы. Волевыми усилиями инженеров и теоретиков в Мельбурне старая и новая машины сравнялись по скорости, но настроение Физико это улучшило едва ли. Большую часть сезона Benetton был девятой командой чемпионата. Тем не менее, репутация итальянца осталась неизменной. Принято считать, что Физикелла наиболее сильно выступал на самых престижных Гран – при, к коим исторически относят Монако, Бельгию и Японию. Это так, но Джанкарло был великолепен весь сезон, из 17 квалификаций он проиграл Баттону лишь четыре пункта (Австралия, Великобритания, Италия и США). А высшим моментом славы стала Бельгия. Дважды блестяще стартовав, Физикелла перевернул все представления о лидерах и аутсайдерах. Он доказал, что как гонщик гораздо лучше, чем это принято думать. И нижняя ступень подиума – самое веское тому доказательство. Джанкарло Физикелла. Его уважают люди, умеющие ценить чужой талант.