Броский, конечно, заголовок, но, боюсь, вы, гости блога, не получите того, что ждут в общем -то все. Спа близко, до официальной части Гран -при Бельгии рукой подать, но традиционного предгоночного обзора сегодня не будет. Потому что еще ближе Париж и Всемирный суд. Так оно кажется называется)). А пока... пока всего лишь еще один старый текст.

Второй Гран - при сезона в Малайзии - идеальное средство для того, чтобы подогреть интерес к набирающему ход чемпионату с точки зрения интриги. Исторические параллели в данном случае уместный, но далеко не первостатейный способ. В данном случае аналогии должны быть личностными. Со времен двух первых побед Ferrari на Сепанге Эдди Ирвайна и Михаэля Шумахера год спустя прошло слишком много времени, чтобы это было чем - то большим, нежели фактом стиля ретро. Кими Райкконен и Фернандо Алонсо - не только два главных фаворита грядущей гонки, две ее разных темы. Кими за шесть лет гастролей в Малайзии не имеет за душой чего - то большего, нежели одна победа. Собственно, те десять баллов, что он выручил за свою дебютную победу здесь в 2003, и есть весь его очковый малазийский актив. Тогда на старте Райкконен не купился на маневры гонщиков Ferrari, желавших отыграться за самую неудачную квалификацию с Монако 2002. Своеобразие гонки в Куале - Лумпуре заключается в том, что здесь практически невозможно идти в одинаково высоком темпе на протяжении всей дистанции. Любой пилот неминуемо должен брать паузы, и искусство правильно распорядиться ими является ключом к победе. Кими, не согласившись с правилами ведения сражения, превратил решающий день Гран - при в свой бенефис. Он провел гонку в стиле Михаэля Шумахера образца начала 1994, без единой паузы. С переменным успехом преследуя Алонсо, гонщик Mclaren за счет умной тактики оттянутого пит - стопа захватил лидерство, чтобы в дальнейшем его никому не отдать. Mclaren не был быстрейшим в чистой скорости, благородно отдав лучший круг ферраристам, но взял свое постоянством. Отрыв в 39 секунд от ближайшего преследователя не дает усомниться в убедительности успеха. Одним из самых недооцененных козырей Райкконена можно назвать его концентрацию. Он великолепно готов физически, но основная доминанта его предельной сосредоточенности лежит совершенно в другой плоскости. Кими пилот уникальной мотивации и не менее уникального ее нахождения. Мы помним как в уже ставшем архивным 2005 он дважды (Сильверстоун и Шанхай) ставил лучшие секунды на последнем круге. Причем если в Китае финн всего лишь повторил на бис трюк Михаэля Шумахера, то подвиг в Великобритании безусловный беспрецедентный прецедент. Возможно, до следующего появления там Райкконена. Я знаю только одного человека на планете, в котором этого умения не меньше. Михаэль Шумахер, конечно же. Послужной список Фернандо Алонсо в Малайзии впечатляющ донельзя. Один финиш в очках затерявшийся в густой тени трех подиумов, один из которых победный. В 2003 он сформулировал первый в жизни поул посредством цифр 1.37,044, а в гонке, несмотря на температуру под сорок, а иногда и за, помог Renault в реализации их давней мечты. Тогда ею был подиум. На старте сезона, когда McLaren существенно уступает Ferrari в чистой скорости, именно дар Фернандо управлять ходом Гран -при из машины выходит на первый план. О других в режиме конспекта. Я практически уверен, что намного сильнее, чем в Мельбурне, сыграют Toyota и BMW. И если прогресс первой в лучшем случае принесет дивиденды больших очков, то у BMW, похоже, есть, чем играть подиум. Нелишне вспомнить, что в 2001, когда мюнхенский автогигант еще пребывал в статусе моториста Williams, именно здесь Ральф Шумахер в первый и далеко не в последний раз предметно поборолся за малайскую поул для BMW. Имя Ральфа по - прежнему числится среди боевых пилотов, он, наряду с Физикеллой является одним из четырех действующих победителей Сепанга. В воскресенье он выйдет на старт, чтобы побороться за несколько очков, не рискуя получить за них хоть какие - то аплодисменты. Если бы козла отпущения можно было бы еще и доить.