Я очень редко что - либо забываю. Хорошее - особенно. Блогу чуть больше месяца, и он у нас еще маленький. Даже Шумахера не застал. Как и много чего другого и любопытного. Помятуя об этом упущении, я пользуюсь любой возможностью выложить что - нибудь архивного. Иногда даже перегибаю палку в этом отношении. Сейчас, когда, по большому счету, каждый следующий этап определяет, есть ли у Льюиса Хэмильтона конкуренты в гонке за титулом, такой повод есть.

Календарь нынешнего сезона первой формулы был скроен столь причудливым образом, что первая треть сезона закончится на том же самом месте, где начнется треть за номером два. Честь эта выпала Монреалю, где по старой доброй традиции в первых числах июня проводится канадский Гран -при.
Своеобразие автодрома имени Жиля Вильнева в том, что, безусловно, являясь апологетом логики (лишь считанные разы, начиная с 1993Монреаль выигрывал НЕ чемпион мира по итогам всего чемпионата), он дарит великолепные мгновения сенсации тогда, когда эта логика оказывается иррациональной. Так, в 1995 неплановый пит - стоп лидировавшего Михаэля Шумахера, спровоцированный отказом трансмиссии, оказался достаточно долгим, чтобы позволить состояться первой в жизни победе Жана Алези. Первой и единственной. Артистизм момента больше всего подчеркивает тот факт, что пришел к ней француз в свой день рождения. В 1999 Мика Хаккинен впервые в истории выиграл гонку непосредственно за пейс - каром. Еще ранее заявленного водораздела находятся дебютная победа Тьерри Бутсена, а также финальный аккорд карьеры Нельсона Пике, ставший во многом следствием бурной радости лидировавшего Найджела Мэнселла. Найджел на последнем круге приветствовал публику столь рьяно, что единственным, кто не оценил его чувств, стала отказавшая коробка передач Williams -Renault.
Впрочем, все это частности. Именно на территории Монреаля Михаэль Шумахер установил и оставил в назидание потомкам один из своих самых вечных рекордов. 106 очков на одном автодроме! В разные, разумеется, годы.
Что касается года нынешнего, то совершенно очевидно, что тотальное превосходство McLaren над Ferrari в Монако вряд ли перекочует за океан.
Однако, вряд ли в этом есть симптом. McLaren практически каждый Гран - при этого года начинает фаворитом, но не фаворитом первого плана. Такой статус, прежде всего, позволяет команде подходить к своим возможностям, я бы сказал, сдержанно. Особенно учитывая наличие в своих рядах Алонсо. Гонщика и человека, который обеспечивает стабильность, цельность и единый вектор движения, движения вперед. Всегда. По определению. Это очень по - испански - идти вперед поступательно. Это вполне в стиле Фернандо - стать чемпионом мира, не выиграв больше всех гонок, выиграв поровну. Прогресс McLaren обретает особый смысл, если вспомнить о Льюисе Хэмилтоне, чей феноменальный дебют обрастает все новыми занимательными подробностями. Талант Хэмилтона никогда не был бы столь отчетливо виден без его душевных качеств. Последний плюс команды Рона Денниса, если не касаться моторов, резины, тормозов и постройневшего Норберта Хауга, - умение взять свои очки. В реалиях нынешнего чемпионата эта добродетель может оказаться пропуском в рай. McLaren 2007 – это конгломерат личностно сильных людей, объединенных одной общей целью. Он уже давно не был таким, Mclaren. А когда был, непременно становился лучшим.