Десятый этап чемпионата, который, повинуясь железной руке Берни Экклстоуна идет своим чередом, уже очень скоро стартует на Нюрбургринге. Турнирная таблица в том, что касается лидеров, проста, как абрикос. Льюис Хэмилтон заправляет в ней с 70 баллами, его партнер Фернандо Алонсо пытается не отстать (58), а Кими Райкконен (52) и Фелипе Масса (51)наверстывают упущенное. Впрочем, до того момента, как верхушка таблицы получит окончательный вид, еще далеко. А пока сезон делится на этапы и противостояния личностные.
История взаимоотношений Кими Райкконена с Нюрбургрингом удивительно похожа на его же роман с Сильверстоуном. И там, и там не хватало победы, и британский пробел был уже финном восполнен. Кими был очень близок к успеху на Гран -при Европы в 2003, когда, завоевав поул, после которого Норберт Хауг чуть не расколошматил весь мерседосовский моторхоум, лидировал и в гонке. И если бы не сгоревший Мерседес, наверняка бы выиграл. А в 2005 выигрывать нужно было уже по - любому. На последний круг гонки Райкконен уходил обладателем первой позиции и непилотируемого MP4-20. Последнее обстоятельство в итоге оказалось решающим, и победа ушла к Фернандо Алонсо. Тем не менее, киминенавистникам не нужно обольщаться. Для того чтобы выиграть в предстоящие выходные любому из пилотов нужно будет превзойти, в первую очередь, Райкконена. А сделать это будет ох как непросто.
Фелипе Масса, который в году нынешнем был быстрее финна не то чтобы регулярно, а почти всегда, также имеет на Нюрбурге свои чрезвычайно важные достижения. Именно здесь был завоеван первый подиум бразильца год назад, но наиболее трогательная деталь принадлежит 2002 году. Тогда Фелипе добыл очко и назвал тот уик -энд лучшим в жизни еще и потому, что сборная Бразилии выиграла на чемпионате мира у англичан. Он очень сентиментален, Фелипе Масса.
Пилоты же Макларен рекламировали себя все последние дни настолько от души, что хочется поговорить не о их прошлом, а о серьезном. Фернандо Алонсо постепенно обретает себя в Макларен - и предстоящий уик - энд очень важен в этом смысле.
Начиная с Монако, испанец ни разу не завершил на подиуме хотя бы две гонки подряд. Что ему, кстати, совершенно не свойственно. Если нетрадиционная тенденция будет нарушена Нюрбургом, то у Фернандо будет больше шансов обрести душевное равновесие внутри McLaren. Именно нынешний сезон служит лучшей иллюстрацией мастерства двукратного чемпиона мира, лучшей его характеристикой.
Как бы кому - то не хотелось увидеть обратное. Фернандо ошибается, ворчит, упрекает, но делает это, не переставая работать. И даже проводя не лучший свой, абсолютно будничный, на классе сезон, Алонсо остается очень опасен. На каждом автодроме, на каждом круге, в каждом повороте и каждым движением руля. И Льюис Хэмильтон должен об этом помнить.