Ну нет, Александр, нет. Я бы не судил так строго. В Валенсии Райкконен как раз все сделал очень грамотно - дождался момента, когда на McLaren перестанет нормально функционировать резина, - и только потом усилил давление. Раньше бы оно точно не принесло ему пользы, поскольку Хэмилтон имел большое преимущество на прямых и, чисто выходя из поворотов, просто бы не дал Кими совершить обгон. Он, обгон, как раз и стал реален вследствие того, что в результате деградации шин чисто выходить из поворотов Льюис перестал.
В Венгрии атаковать Алонсо тоже не имело смысла, поскольку сразу впереди него шла связка Баттон - Феттель, и выигрыш одной позиции не дал бы Райкконену ни малейшего выигрыша в скорости. А именно это, как ни крути, было в данной ситуации приоритетной целью.
По поводу типов шин. А вы вообще заметили, что с ходом сезона они становятся все жестче? И что обязательные раньше три пит-стопа, грозившие перейти в четыре и иногда в четыре переходившие, сейчас почти повсеместно превратились в два? Ну и потом, отрезки на Soft были несколько короче - кругов эдак в среднем на пять-семь. Более длинный отрезок на мягком типе, собственно, получился лишь у Райкконена.