Лучшее время на субботней практике показал Марк Уэббер, а Фернандо Алонсо занимает вторую строчку протокола...

Согласно слухам в паддоке Стамбула, Ferrari могла в этом сезоне найти лазейку для увеличения мощности двигателя несмотря на действующий мораторий на развитие двигателей.

Общее мнение соглашается, что не только пилоты Маранелло отлично стартуют в каждой гонке, но и за спинами у них стоит самый мощный агрегат чемпионата. А вот в прошлом году ситуация с двигателями была куда более плотной и это привело к предположениям, что разрешение доработки двигателя Ferrari каким-то образом соединила с увеличением мощности.

Немецкий журнал Auto Motor und Sport оценивает выигрыш в мощности как "число из двух цифр". Многие команды делали какие-то доработки в зимние месяцы, но, по слухам, отдельные соперники не довольны тем, что изменения Ferrari - которые получили зеленый свет FIA - позволяют увеличить мощность. Согласно публикации, эти изменения были поданы "в контексте устранения проблем с надежностью".

Однако в пятницу спортивный директор BMW Марио Тейссен не стал поддерживать этот слух, сказав следующее: "Правило замораживания двигателей не позволяет совершить большой скачок. Так что я не могу судить, была ли какая-то разработка, которая позволила увеличить мощность. Но я предполагаю, что имели место стандартные процедуры. У меня нет никаких подозрений."

Фелипе Масса принял решение выйти из Ассоциации Пилотов Гран-При (GPDA), заявив о том, что ему не нравится та манера, в которой ведется руководство организацией.

«Я согласен с теми хорошими вещами, которые делает GPDA, и я был членом этой Ассоциации. Но я покинул ее, потому что мне никогда не нравилось та манера, в которой велось ее управление», - заявил бразильский пилот в интервью итальянской ''Gazzetta dello Sport''.

Эта новость появилась сразу после того, как Ярно Трулли выступил с критикой в адрес пилотов, которые отказываются присоединяться к GPDA. Итальянец обвинил их в том, что они совсем не заботятся о вопросах собственной безопасности.

«Я не хочу обязывать кого бы то ни было, но все пилоты, которые управляют машинами Формулы 1 должны достаточно серьезно относиться к этому вопросу для того, чтобы понимать, что происходит и знать, за чем GPDA появилась на свет и что она делает», - заявил на днях Ярно Трулли.

Покинув ряды членов GPDA, таким образом, Фелипе Масса присоединился к другой группе пилотов Формулы 1, которые, по мнению, Трулли безответственно относятся к своим обязанностям - а именно к Кими Райкконену, Льюису Хэмильтону и Адриану Сутилю.

Бельгийская газета ''Le Soir'' опубликовала статью о том, что Михаэль Шумахер является самой популярной европейской особой среди французов. Такое заключение было сделано на основе опроса, проведенного рабочей группой EuropaNoca и институтом CSA.

Среди других европейских особ (за исключением французских) итальянская актриса Моника Беллучи заняла второе место, за ней идет Королева Англии Елизавета II. На четвертом месте по популярности оказалась Ангела Меркель.

В первую десятку самых популярных личностей среди французов вошли также два теннисиста - швейцарец Роже Федерер и испанец Рафаэль Надаль.

Марио Тейссен - директор BMW Motorsport полагает, что его команде еще придется поработать над тем, чтобы догнать Ferrari, а иначе не видать им своей первой победы в Формуле 1, как собственных ушей.

По мнению немецкого специалиста, команда из Маранелло все еще на очень большой шаг впереди них.

«Ferrari имеет преимущество в плане конкурентоспособности машины. В двух последних гонках мы вели борьбу на равных с командой McLaren, и нам трудно знать, какой отрыв существует между нами и Ferrari, потому что я не уверен, что в гонке они выкладываются до конца», - заявил Марио Тейссен в интервью ''Autosport.com''.

«Но этот отрыв однозначно становится меньше, потому что Ferrari нужен очень хороший день для того, чтобы выиграть гонку. А если что-то начинает идти плохо, то мы можем быть тут как тут, и я надеюсь, что мы сможем этим воспользоваться».

Несмотря на утверждения Роберта Кубицы о том, что машина немецкой команды F1.08 лучше подходит для медленных трасс, Марио Тейссен заявил, что пока еще слишком рано говорить о том, так ли это на самом деле или нет.

«Это - правда, что мы были особенно сильными на третьем секторе трассы Барселоны, но это зависит от аэродинамических настроек и от шасси. На разных трассах все может проходить по разным сценариям, поэтому по моему мнению, пока еще рано говорить об этом».

В том, что касается плохих стартов, которые обычно берет F1.08, то Марио Тейссен заявил о том, что его команда работает над этим вопросом. «Конечно, мы можем кое-что сделать с картографией двигателя и со сцеплением, но пилоты тоже должны тренироваться - учиться хорошо стартовать. С появлением нового регламента пилот стал играть более значимую роль, к тому же каждый новый старт не похож на предыдущие».

Не на такое начало гоночного уикенда пятого этапа чемпионата мира Формулы 1 наделась команда Scuderia Ferrari. Фелипе Масса остался вполне доволен поведением своей машины, а вот Кими Райкконен, к сожалению, не может сказать то же самое о своей. Из-за возникшей утром проблемы с коробкой скоростей, финский гонщик смог провести в утренней сессии совсем немного времени.

Фелипе Масса, утром -1-ый, после обеда - 3-ий
«В целом это был позитивный день. Трасса была очень быстрой, даже несмотря на то, что была немного грязной. И это означало, что можно было довольно легко совершить ошибку. При таких температурах трудно заставить работать шины с максимальной отдачей на первом круге, особенно это касается самого твердого типа резины. Мы протестировали разные настройки, и теперь для того, чтобы как можно лучше подготовиться к продолжению уикенда, мы должны проанализировать все те данные, которые получили за эти три часа работы. Я чувствую себя комфортно на трассе и думаю, что смогу быть очень конкурентоспособным завтра и в воскресной гонке. Будет фантастикой выиграть здесь снова, после того, как я это сделал в двух предыдущих годах».

Кими Райкконен, утром -20-ый, после обеда - 1-ый
«Не самая лучшая пятница. Сегодня утром я смог проехать лишь один круг на время, перед тем как у меня возникла проблема с коробкой скоростей, а это означает, что я уже не смог тестировать машину в оставшейся части сеанса. После обеда я немного испытывал трудности с тем, чтобы найти хорошие настройки для машины. Одной из основных проблем было то, как заставить прогреваться шины. Но я думаю, что завтра с улучшением уровня сцепления и с тем, что мы проведем работу по улучшению настроек, ситуация измениться. Мы потеряли время утром, но мы смогли собрать достаточное количество данных для анализа и мы можем быть готовы к тому, чтобы противостоять натиску оставшихся дней уикенда».

На второй пятничной практике лидером стал Кими Райкконен, но он не смог улучшить утреннего времени своего напарника по команде Фелипе Массы. Марк Уэббер сильно повредил свою машину из-за ошибки и вылета...

Первая пятничная практика закончилась лидерством Фелипе Массы, Кими Райкконен занимает 20-ое место в таблице резуьтатов...

Ник Хайдфельд признает, что в предстоящей гонке Гран-При Турции преимущество вновь будет за командой Ferrari, а вот конюшни BMW Sauber и McLaren Mercedes будут сражаться на трассе Стамбул Парк - на равных.

Напомним, что итальянская команда выиграла последние три гонки, завоевав в них два дубля подряд, и сейчас уверенно возглавляет оба чемпионата.

К тому же именно команда из Маранелло выигрывала две предыдущие гонки, которые проходили на трассе Стамбул парк. Все это делает Ferrari явным лидером предстоящего уикенда, и Ник Хайдфельд разделяет эту точку зрения.

«К этой гонке мы не подготовили много новых элементов для нашей машины - так, несколько небольших изменений, которые могут подойти для низкого уровня прижимной силы, которая требуется на этой трассе, и лично я думаю, что мы увидим нечто похожее на то, что было в первых гонках. Ferrari - впереди, а McLaren и BMW Sauber сражаются друг против друга», - заявил Ник Хайдфельд в Стамбуле.

По мнению немецкого пилота, тот отрыв, который существует между BMW Sauber и McLaren Mercedes - весьма незначителен, и поэтому он думает, что соотношение сил между этими двумя команды будет меняться в зависимости от трасс, на которых они будут выступать: «Они были сильнее только в первой гонке. После этого, мы были практически на равных - иногда мы брали верх, иногда - они».

Также Ник Хайдфельд рассказал о своих надеждах на то, что через две недели в Монако команда из Хинвила будет еще сильнее. «Я знаю, что, по мнению Роберта, наши машины особенно сильно выступают на медленных трассах. Надеюсь, что это действительно так, и тогда наша машина будет хорошо смотреться в Монако».

Ники Лауда - бывший трехкратный чемпион мира Формулы 1 полагает, что президент Ferrari - Лука ди Монтеземоло имеет все причины на то, чтобы не рассматривать кандидатуру Фернандо Алонсо в качестве потенциального призового пилота для итальянской конюшни.

«Райкконен и Алонсо вместе? В прошлом году Райкконен стал чемпионом, и теперь он номер один. С какой стати мы должны сейчас задаваться вопросом, куда пойдет Алонсо?», - заявил Лауда в интервью немецкого информационного агентства DPA.

«У них уже есть отличная команда вместе с Массой, поэтому почему они должны что-то менять?», - добавил австриец, который дважды - в 1975 и в 1977 годах становился чемпионом мира, выступая за рулем машины команды из Маранелло.