Рубенс Баррикелло решил откровенно вспомнить о том периоде своей жизни, когда он выступал за команду Ferrari. На протяжении нескольких лет бразилец был верным напарником Михаэля Шумахера. Но когда и самое главное почему он решил расстаться с кланом красных? Той каплей, которая переполнила чашу терпения бразильского пилота, стал Гран-При США 2005 года, в котором приняли участие только шесть машин.

«Именно гонка на трассе Индианаполиса стала тем спусковым механизмом. Та гонка стала главным фактором в моем решении уйти. В один момент гонки они попросили меня замедлить темп. И вот тогда я понял, что больше я с ними не останусь», - признался Баррикелло.

«Переход в Ferrari был мечтой, хотя в моем контракте и не было пункта о том, что у меня будет та же техника и те же шансы, что и у Михаэля. Для Ferrari и для Михаэля я был на втором плане».

«После гонки в Австрии 2002 года все спустились с небес на землю в плане того, что касалось тактики команды и Михаэля (В той гонке Рубенс Баррикелло остановился прямо перед линией финиша, чтобы дать победить своему партнеру по команде). Но я то знал, что подобное продолжается уже на протяжении довольно длительного времени, просто раньше это не бросалось так сильно в глаза. Но после того Гран-При весь мир узнал об этом».

Сейчас Рубенс Баррикелло выступает за команду Honda, и ни чуть не сожалеет о том, что сменил конюшню. «Я не должен больше выступать за деньги. Я все еще хочу выступать для удовольствия».

В минувшую субботу бывший пилот Формулы 1 - Михаэль Шумахер принял участие в непрофессиональной мотогонке ADAC 100 Berge, которая прошла на трассе в Ошерслебене. Об этом сегодня сообщила немецкая газета ''Bild''. За рулем мотоцикла Triumph Daytona 675, мощность двигателя которого составляет 124 лошадиные силы, немецкий гонщик занял второе место.

Первое место досталось Хорсту Сайджеру -механику мотоциклов из Австрии. 36-летний гонщик - любитель смог опередить семикратного чемпиона мира на шесть секунд.

«Я так и не увидел его, он был постоянно позади меня. Но он уже выступает очень и очень хорошо! Он постоянно жмет на полный газ. Правда на виражах он не осмеливается слишком рисковать по причине опасности - он слишком скромный», - заявил австрийский механик, который на протяжении 15 лет работает в мото среде.

«Было здорово противостоять Шуми, да к тому же еще и выиграть у него»!

Немецкая газета ''Bild'' опубликовала на своих страницах заметку о том, что якобы Ferrari и Renault могут заинтересоваться польским пилотом Робертом Кубицей, который, пожалуй, стал самым лучшим сюрпризом этого года.

После четырех Гран-При этого чемпионата мира Формулы 1 поляк занимает третье место в классификации пилотов, уступая лишь одно очко Льюису Хэмильтону. К тому же он успел записать в свой актив два подиума и один поул.

Именно поэтому Роберт Кубица и привлекает к своей персоне внимание ведущих команд пелотона. Поговаривают о том, что Флавио Бриаторе и представители Scuderia Ferrari уже интересовались условиями контракта, которые в настоящее время связывают Кубицу и команду BMW Sauber. Ответ на этот вопрос весьма простой - польский пилот, который, кстати, очень бегло говорит по-итальянски, подписал свой контракт с командой из Хинвила до конца этого сезона с правом его продления на следующий год, что конечно, может быть сделано только при обоюдном согласии немецкой конюшни и пилота.

Однако Марио Тейссен хочет сохранить своего отличного гонщика в команде. Но, в этом случае, ему придется пересмотреть зарплату польского пилота, который на данный момент получает лишь четвертую часть от тех десяти миллионов евро, которые выплачиваются по контракту Нику Хайдфельду.

Вице-президент Mercedes Motorsport - Норберт Хауг полагает, что Scuderia Ferrari будет явным фаворитом гонки, которая состоится в следующий уикенд на трассе Стамбул Парка. Команде McLaren не удавалось одержать победу на этой трассе уже два сезона подряд. Ей повезло лишь в 2005 году, когда Кими Райкконен смог выиграть самую первую гонку, состоявшуюся на этой трассе. В 2006 и 2007 годах победа в этом этапе чемпионата мира Формулы 1 доставалась бразильскому пилоту итальянской конюшни - Фелипе Массе. А теперь, как известно, оба этих пилота - победителя турецкого Гран-При выступают за команду Ferrari.

«В действительности мы не блистали на этой трассе и в прошлом», - утверждает Норберт Хауг. «Наша команда будет стараться завоевать максимально возможное количество очков. Но после того, как Ferrari одержала три победы подряд, она уже явно не захочет снимать с себя маску фаворита».

«Барселона, чья трасса отличается повышенной требовательностью, стала первой европейской гонкой сезона, которая без сомнения является хорошим ориентиром для последующих гонок», - добавляет он. «В квалификациях нам не хватало до поул-позиции меньше трех десятых секунды, но при этом в наших баках было больше топлива, что делает машину тяжелее. Хотя в любом случае, даже если бы у нас было одинаковое количество топлива, то мы не были бы достаточно быстрыми для того, чтобы сражаться с Ferrari».

«Со времени нашей победы в первой гонке сезона в Мельбурне, наша машина постоянно улучшалась, и она стала быстрее. Но, к сожалению, из-за допущенных ошибок нам не удалось завоевать максимальное количество очков ни в Мельбурне, ни на Сепанге, ни в Бахрейне, ни в Барселоне, и именно это является причиной того отставания, которое есть у нас сейчас в классификациях. И это несмотря на то, что в Мельбурне Ferrari завоевала лишь одно очко. Наша цель состоит в том, чтобы добиваться прогресса от гонки к гонке, но Гран-При Турции может стать для конюшни сложной задачей».

Команда BMW, а может быть в будущем и другие конюшни Формулы 1, собирается протестировать нос, очень схожий с носом Ferrari F2008, оснащенным отверстием на уровне передних колес, который она использовал в Барселоне.

Напрасно Scuderia Ferrari старалась заверить всех, что данная инновация не приносит ей никаких особых преимуществ. Сомнения все равно остались.

Видимо, Вилли Рампф не из тех, кто предпочитает терзаться в сомнениях, и поэтому и в ближайшие дни он протестирует подобный элемент в своей аэродинамической трубе.

«Я убежден, что эта система сможет работать и на других машинах, и поэтому мы хотим посмотреть на это вблизи», - заявил Рампф в интервью Motorsport Aktuell.

В Барселоне на вопрос журналистов об эффективности работы нового носа итальянской машины, Кими Райкконен ответил следующее: «Если бы он не принес нам никаких улучшений, за чем бы тогда мы его использовали». Не правда ли, довольно веский аргумент?!

Действующий чемпион мира - Кими Райкконен решил еще раз вспомнить о событиях минувшего уикенда, в котором ему удалось записать на свой счет второй хет-трик в его карьере. По мнению финского пилота, уикенд в Барселоне прошел на Ура!

«Уикенд в Барселоне прошел для нас великолепно. Мы действительно были быстрыми на всем его протяжении, и у нас не возникло здесь никаких даже самых малейших проблем», - заявил Кими Райкконен на страницах Интернет сайта Ferrari.

«Каждый раз, когда вы принимаете участие в гонке, вы думаете о том, что может произойти, ведь так часто случается, что что-то начинает идти плохо. Я много раз выигрывал, но потом у меня все равно оставалось чувство, что все могло бы пройти еще лучше».

«На этот раз у меня не было этого ощущения. Пожалуй, это самый лучший уикенд, который когда-либо был в моей карьере. В этом виде автомобильного спорта нельзя достичь совершенства, но на этот раз мы были очень близки к нему. Мы взяли солидный разгон во время свободных пятничных тестов, и закончили этот уикенд в воскресенье с еще более сильным результатом».

«Все что мы привезли, работало хорошо, и к тому же нам удалось улучшить скорость машины».

Одержав вторую победу в сезоне, теперь Кими Райкконен имеет девять очков преимущества в чемпионате пилотов над Льюисом Хэмильтоном. И как признается финн, теперь он знает, что может позволить себе провести плохую гонку.

«Выиграть гонку было хорошо как для меня, так и для команды. Мы надеялись реализовать дубль, и мы это сделали. Сейчас мы возглавляем два чемпионата, но чтобы суметь сохранить наши позиции, мы должны работать еще больше».

«У меня теперь такое преимущество, что оно дает мне некоторые гарантии в чемпионате. Хотя достаточно провести одну плохую гонку, и оно испарится».

«Но, по крайней мере, мы можем позволить себе плохой результат, а вот другие команды - нет. И это немного помогает. Нам еще предстоит пройти длинный путь, и я отлично знаю, что мы не сможем все время обеспечивать себе такими уикендами, как тот, который мы провели в Барселоне».

«Очевидно, что будут трудности, но у нас есть мощная машина и скорость для того, чтобы пытаться выигрывать каждую гонку».

Старт с поула, лучшее время на круге и победа - для "большого шлема" в Барселоне Кими Райкконену не хватило лишь лидирования от старта до финиша. Финн доминировал в испанском Гран При и после финиша признался журналистам, что победа досталась ему без больших усилий, при необходимости он мог бы прибавить...

Кими Райкконен: "Стартовал я не идеально, но достаточно хорошо, чтобы сохранить преимущество в первом повороте, а потом все получалось само собой. Мы могли ехать быстрее, но нет смысла рисковать, если преимущество так велико. Отличный день! Я счастлив, что с Хейкки, кажется, все обошлось, мы заработали дубль - о большем нельзя было и мечтать. Парни отлично отработали в боксах, на втором пит-стопе пришлось немного задержаться из-за трафика на пит-лейн, но в остальном все хорошо.

В Испании трудно обгонять, и лучшее место для старта - первое. Конечно, в гонке много разных факторов, машина безопасности выезжала на трассу, удача могла отвернуться от нас, но в любом случае поул давал отличные шансы на победу. Мы были быстры весь уик-энд и смогли реализовать потенциал машины.

Думаю, в Турции мы будем так же быстры. Я с нетерпением жду следующей гонки и сделаю все, чтобы и там добиться успеха. Не важно, каким именно будет результат, главное - стабильно зарабатывать очки".

Гонщики Формулы 1, каждый год участвуют в благотворительных мероприятиях, но акция, которая пройдет в конце мая, – особенная...

Прошлым летом в семье англичанина Роба Смедли, гоночного инженера Фелипе Массы, произошло несчастье – умерла маленькая дочка Минни, и тогда ему, и его жене Люси, помогли люди из британского общества SANDS, которое занимается проблемами детской смертности.

Теперь Роб и Люси решили в свою очередь сделать что-то хорошее для этого общества, и организовали сбор средств в фонд SANDS: в конце мая в английском местечке Миддлсборо пройдет благотворительный аукцион, в котором примут участие несколько известных гонщиков Формулы 1.

В частности, семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, узнав о предстоящей акции, выделил один из своих гоночных комбинезонов. Любой желающий также сможет приобрести комбинезон Фелипе Массы и униформу Роба Смедли, в которой он стоял на подиуме после прошлогоднего Гран При Китая.

Команда Honda Racing тоже не осталась в стороне, предоставив поло с автографом Дженсона Баттона и шлем, подписанный Рубенсом Баррикелло.

Аукцион состоится 30 мая, его лоты заинтересуют, как поклонников Формулы 1, так и болельщиков других видов спорта.

Бельгийский журнал «F1i» провел собственное расследование скандала, который потряс не только мир Формулы 1, но и весь мир автомобильного спорта в целом, и выдвинул гипотезу о том, что за всем этим может стоять: ... Рон Деннис!

«Если верить некоторым британским источникам, то он (Рон Деннис) якобы поставил перед одним частным детективным агентством задачу предоставить ему самый детальный отчет о деятельности Макса Мосли, как в профессиональном плане, так и в плане его личной жизни. Слежка за Мосли должна была вестись в Монако, где президент FIA постоянно проживает, в Париже, и в Лондоне, где располагается бюро Федерации. Причем, бюджет на ведение данной слежки не ограничивался никакой конкретной суммой», - написал на страницах своего последнего номера журнал «F1i Magazine».

«Опытным сыщикам понадобилось около шести недель, чтобы застать их клиента за тем занятием, которого они ждали: Дело было сделано в ночь с 28 на 29 марта. После этого оставалось лишь разместить данные фото и видео материалы так, чтобы они получили максимально возможный резонанс», - говорится в продолжении публикации.

Согласно гипотезе журнала «F1i Magazine», для реализации этой цели выбор пал на News Corp Group, которой принадлежит британский таблоид News of the World, который, в свою очередь, и опубликовал все эти скандальные видео и фото материалы.

Вчера мы также писали о том, что согласно публикации немецкого издания «Auto Motor und Sport» Макс Мосли также решил прибегнуть к услугам лучшего сыскного агентства Соединенного Королевства, и что его сотрудники уже напали на след того, кто стоял у руля этого скандала.

Немецкий журнал также написал на своих страницах о том, что данный человек вполне может иметь отношение к миру Формулы 1.

Команда Scuderia Ferrari сообщила о том, что она пока еще не решила, будет ли она использовать ее новое переднее антикрыло во всех гонках сезона или же на быстрых трассах она вернется к более классическому его варианту.

«Мы должны еще проанализировать эту ситуацию. Я пока не могу сказать, будем ли мы его использовать везде», - признался Стефано Доменикали. «В теории мы его можем использовать на среднескоростных трассах, например, на таких, как трасса Барселоны. Но очень скоростные трассы - это немного другое. Мы должны все просчитать и оценить».

Со своей стороны Алдо Коста рассказал в интервью ''Gazzetta dello Sport'', что итальянская команда была удовлетворена ее показателями в Испании, и что к Гран-При Турции на машине появятся еще новые элементы.

«У нас есть причины быть удовлетворенными показателями работы машины на протяжении всего уикенда. Наши улучшения повели себя правильно, и в нашей программе по развитию предусмотрено появление новых элементов от гонки к гонке», - заявил технический директор Ferrari.

«В Турции у нас появятся новые элементы, которые коснуться аэродинамики, и которые будут такими же заметными, как и наша дыра. Мы не собираемся заделывать это отверстие, по крайней мере, на протяжении некоторого времени. Мы были вне себя от тех результатов, которые она нам дала».