В связи с тем, что из-за ухода команды Super Aguri теперь на стартовой решетке Гран-При Формулы 1 будут выстраиваться не двадцать две машины, а только двадцать, в формате проведения квалификационного сеанса появятся небольшие изменения. Об этом сообщили в четверг в Стамбуле представители Международной Автомобильной Федерации.

Квалификационный час по-прежнему остается разбитым на три части. В первой части квалификации (Q1) все машины будут работать на трассе на протяжении 20 минут. До настоящего времени шесть самых медленных машин по итогам первой фазы исключались из участия во второй фазе. Отныне «за бортом» будут оставаться только пять машин.

Таким образом, получается, что во второй фазе (Q2) будут принимать участие оставшиеся пятнадцать машин. Время проведения сеанса остается прежним - 15 минут. По истечению этого времени пять самых медленных машин не проходят в следующую часть квалификации. Напомним, что раньше в финальную фазу не проходили шесть машин.

Что касается третьей или финальной фазы квалификации (Q3), то в ней все остается без изменений. Десять лучших машин на протяжении 10 минут борются за поул-позишн.

Сайт TomorrowNews F1 опубликовал на своих электронных страницах информацию, касающуюся бюджетов команд королевской категории гонок, которые есть в их распоряжении для участия в чемпионате мира Формулы 1 сезона 2008 года...

Команда Бюджет 2008 года
Toyota 390 миллионов евро
BMW Sauber 360 миллионов евро
Ferrari 320 миллионов евро
McLaren Mercedes 320 миллионов евро
Honda Racing F1 Team 320 миллионов евро
Renault F1 Team 280 миллионов евро
Red Bull Racing 200 миллионов евро
Williams F1 Team 185 миллионов евро
Scuderia Toro Rosso 85 миллионов евро
Force India 75 миллионов евро

Победитель двух последних Гран-При Турции - бразильский пилот Фелипе Масса на сегодняшний день занимает четвертое место в классификации пилотов.

Бразилец уступает своему партнеру по команде - Кими Райкконену, возглавляющему чемпионат пилотов, одиннадцать очков. Но это обстоятельство ни коим образом не помешало ему хорошо провести несколько дней заслуженного отдыха.

«Учитывая то обстоятельство, что между гонками в Испании и в Турции не было запланировано проведение никакого тестового сеанса, я воспользовался этим, чтобы перевести дух у меня дома в Монако», - рассказывает Фелипе Масса.

«Но при этом, как обычно, я постоянно оставался на связи со Scuderia. Я также продолжал выполнять тренировочную программу. Теперь пришло время, чтобы я присоединился к команде в Стамбуле, трасса которого имеет для меня несколько особенное значение».

«Почему? Потому что именно на ней в 2006 году я одержал мою первую победу в Формуле 1, а затем я повторил этот успех и на следующий год. Также в обеих этих гонках я завоевывал поул», - уточняет бразилец.

«Я нахожу стамбульскую трассу фантастической. Я обожаю гонять по этой трассе. F2008 - конкурентоспособна, и я думаю, что мы будем сильными в этот уикенд. У нас есть все причины думать, что мы сможем одержать победу в это воскресенье», - продолжил Фелипе.

«Также как и у меня на родине, в Стамбуле мы ездим против часовой стрелки. На этой трассе есть несколько быстрых виражей, как, например, вираж номер восемь. А последний ее сектор наоборот довольно медленный и для его прохождения нам понадобится прижимная сила. Очевидно, что нам нужно будет найти компромисс между максимальной скоростью и аэродинамическим давлением. Но самое красивое место трассы - это, конечно, ее восьмой поворот, при прохождении которого испытываешь чувство, что он никогда не закончится. Это - очень трудный вираж, но при этом он очень приятный, особенно если вам удается его хорошо пройти», - добавляет Масса.

Что касается его цели на предстоящий уикенд, то она ясна. «Не нужно быть прорицателем, чтобы узнать, какой будет моя цель на этот уикенд! Конечно, я хочу выиграть этот Гран-При в третий раз подряд. В принципе это может получиться, но никогда нельзя быть уверенным. В Испании я стартовал с третьей позиции стартовой решетки. И мне не удалось одержать победу на трассе, на которой так трудно делать обгоны. Поэтому мое второе место в Испании - это хороший результат. В Турции я постараюсь выступить лучше».

Кажется, что Scuderia совершенно некого бояться в гонке Гран-При Турции. Нынешняя гонка станет четвертой в истории трассы Стамбул Парк. Победы в трех предыдущих гонках, которые проходили на ней, доставались действующим пилотам итальянской команды. Самую первую гонку, которая состоялась на этой трассе в 2005 году, выиграл Кими Райкконен, правда тогда он выступал за команду McLaren, а в двух остальных победы одержал Фелипе Масса. Поэтому, кому как ни этим двум пилотам красоваться на высшей ступени подиума Стамбула в это воскресенье?

Вот и Лука Балдиссьерри абсолютно уверен в выступлении своих пилотов на этой трассе. Ferrari готовится к очередному дублю, никак не меньше!

«Мы надеемся выступить здесь также хорошо, как это было в двух предыдущих сезонах, и одержать нашу третью победу подряд в этом сезоне», - заявил управляющий командой - Лука Балдиссьерри.

«Кажется, что трасса Стамбула подходит нашим машинам, и в особенности - Фелипе Массе. Также интересно заметить, что в прошлом году лучшее время на круге в гонке принадлежало Кими Райкконену. Но, однако, мы не становимся автоматически фаворитами Гран-При Турции только потому, что до этого момента очень хорошо провели предыдущие гонки. Со стороны наш дубль в Испании мог показаться легкой добычей, но правда заключается в том, что нам было очень трудно выиграть это сражение», - продолжил Балдиссьерри.

Итальянский специалист также заметил, что предстоящая гонка проходит в этом году в более ранние сроки. «А это означает, что температура трассы может быть примерно на 20 С ниже по сравнению с прошлогодней. Это обстоятельство однозначно скажется на результатах работы шин на этой трассе, которая предъявляет к покрышкам очень высокие требования, особенно в связи с большими нагрузками, которые испытывают шины при прохождении быстрых виражей».

Благодаря двум победам в трех последних гонках, перед Гран-При Турции Кими Райкконен смог укрепить свои лидирующие позиции в чемпионате пилотов.
Но, несмотря на свое довольно уверенное преимущество в девять очков, финн пока отказывается думать о чемпионском титуле.

«Я очень доволен тем, как все сложилось до настоящего момента, но ситуация может измениться в любую минуту. Мы должны выкладываться на все 100%, чтобы оставаться впереди наших соперников».

«Я не изменю моего подхода к выступлениям. Пока еще слишком рано, чтобы думать о чем-либо кроме побед. Я хочу заработать как можно больше очков. Мне нравится выступать, имею в голове эту цель».

«Мы возглавляем оба чемпионата, но на данный момент это не так важно. В конечном счете, считается лишь то, чтобы оказаться лидером в конце сезоне. Если мы хотим оставаться впереди, самый простой метод - это удерживать все другие команды позади нас на протяжении всех гонок».

Что касается Гран-при Турции, то действующий чемпион мира относится к этому мероприятию с ледяным спокойствием. По его мнению, даже если конкуренты и смогут подняться до уровня конкурентоспособности Ferrari, то итальянская конюшня все равно будет иметь все шансы на то, чтобы одержать победу в предстоящей пятой гонке этого сезона.

«После гонки в Барселоне мы не провели ни одного теста, но я готов поспорить, что наши соперники очень много работали над тем, чтобы как можно лучше подготовиться к тому, чтобы побить нас в Стамбуле. Но меня это совсем не беспокоит. Я убежден, что здесь Ferrari будет действительно очень сильной. Трасса Стамбула похожа на трассу Сепанг и Сахир, на которых мы одержали победы. Поэтому можно предположить, что и в этот уикенд мы будем конкурентоспособными».

В Турции команда Ferrari не будет оснащать свою машину F2008 «дырявым» носом, который она использовала в гонке Гран-При Испании. Такая модификация носа не подходит стамбульской трассе.

Несмотря на то, что этот нос очень хорошо зарекомендовал себя в испанской гонке, Ferrari уже предупреждала о том, что она не будет его использовать на всех трассах календаря чемпионата мира Формулы 1 этого сезона. «Машины, на которых будут выступать Кими и Фелипе на трассе Стамбул парка, в целом будут иметь ту же спецификацию, что и в гонке в Испании, но только за одним исключением - мы не будем использовать дырявый нос», - заявил Лука Балдиссьерри - один из руководителей команды.

«Данное решение является самым эффективным для трасс со средним и высоким уровнями прижимной силы, тогда как для гонки в Турции нужна малая прижимная сила. Новый нос очень хорошо работал, но как мы это уже говорили во время его дебюта на трассе Барселоны, мы намерены его использовать только на тех трассах, где мы посчитаем, что это принесет нам преимущество по сравнению с традиционными компонентами».

Настройки для стамбульской трассы практически полностью диктуются очень длинным восьмым виражем, прохождение которого считается одним из самых трудных в сезоне.
«Это - очень сложный вираж, который представляет собой настоящее испытание для пилотов. Согласно некоторым точкам зрения, его можно рассматривать как два или даже четыре виража в одном», - пояснил Балдиссьерри.

«Но если отставить в сторону вопросы, связанные с трудностью и со зрелищностью прохождения восьмого виража, то самым важным фактом является то время, которое пилот может потерять на нем, если он пройдет его плохо, или же если его машина не ответит на его команды. Причем это относится не только к прохождению самого виража, но и к той секции, которая следует за ним».

Стоит отметить, что минувшую субботу команда Ferrari провела один тестовый день на трассе в Вайрано с участием Марка Жене. Но внимание испанского пилота было сконцентрировано на подготовке итальянской машины к последующим гонкам в Монако и в Канаде.

Международная Автомобильная Федерация поручила британскому адвокату провести расследование обстоятельств скандала, разразившегося вокруг ее Президента Макса Мосли. Полученные по этому расследованию данные должны будут помочь членам FIA принять решение во время собрания, которое состоится третьего июня, относительно будущей судьбы главы Федерации.

«Руководящий состав Международной Автомобильной Федерации назначил Энтони Скривенера независимым экспертом для проведения полного анализа имеющихся фактов касательно утверждений News of the World, согласно которым Макс Мосли был вовлечен в занятия деятельностью, носящей нацистский оттенок», - говорится в опубликованном тексте.

По заявления представителей FIA, сам Макс Мосли «благосклонно отнесся к этому назначению».

Во вторник утром японская команда Super Aguri, испытывающая серьезные финансовые проблемы, была вынуждена объявить о своем уходе из Формулы 1. Об это заявил ее руководитель - бывший пилот королевской категории гонок Агури Сузуки.

«Я принимал участие в чемпионате Формулы 1 вместе с конюшней Super Aguri на протяжении двух лет и четырех месяцев, но сейчас я с сожалением вынужден проинформировать вас о том, что, начиная с сегодняшнего дня, команда прекращает свою деятельность», - цитируется слова Агури Сузуки в пресс- коммюнике, распространенном японской командой.

Флавио Бриаторе согласен с Лукой ди Монтеземоло, сказавшего, что состав команды Райкконен-Алонсо, только навредит Ferrari. Алонсо, сообщил, что в роли нового места работы он предпочитает Ferrari.

По словам Бриаторе, иметь в одной команде двух действительно хороших гонщиков, очень сложно, поскольку, когда два пилота одинаково хороши, то напарники становятся злейшими врагами.

В прошлом году McLaren проиграли чемпионат пилотов, именно потому, что причиной была конкуренция между их гонщиками.

Михаэль Шумахер выступил против отрицательного отношения команды Ferrari к системе KERS (Кинетическая Система Накапливания Энергии).

Вице-президент итальянской марки Пьеро Феррари заявил, что Formula 1 не получит никакой пользы от KERS, а табу на развитие моторов было совсем напрасным.

Однако семикратный чемпион гонок придерживается иного мнения, утверждая, что эта система очень важна для Formula 1. Михаэль уверен, что Formula 1 может внести большой вклад в борьбе с экологическим кризисом, но в то же время от чемпионата нельзя требовать чудес в техническом прогрессе.