Во время презентации кампании, призванной бороться с употреблением алкоголя за рулем, которая состоялась вчера в Брюсселе, Михаэль Шумахер сказал в интервью информационного агентства ''Reuters'' о том, что его бывший партнер по команде Фелипе Масса больше не имеет права на ошибки - он уже и так допустил слишком много непозволительных для пилота его уровня проколов.

«У него (Фелипе Массы) сейчас ноль очков в этом сезоне. Не самое лучшее начало сезона. Он использовал всех своих джокеров, и в его колоде их действительно больше не осталось. Но я думаю, что очень скоро ситуация измениться в его пользу. Ему правда еще под силу выиграть чемпионом этого года», - заявил Михаэль Шумахер.

«Фелипе умеет очень хорошо концентрироваться. Он знает, что происходит, и что ему нужно делать. Давление - это нормальное положение вещей в нашем мире, и я уверен, что знает, как ему противостоять. Он был самым быстрым в Малайзии. Пилоту нужно быть в очень хорошей форме, чтобы сделать такое, а потом ему не повезло», - добавил он.

«В прошлом году он был очень сильным в Бахрейне, поэтому нет никаких причин для того, чтобы это не случилось вновь, и чтобы он не смог одержать победу вгонке», - сказал в заключении семикратный чемпион мира.

Во время презентации кампании, призванной бороться с употреблением алкоголя за рулем, Михаэль Шумахер уверил всех присутствующих в том, что всех поклонников Формулы 1 ждет захватывающий сезон королевской категории гонок, и что многие команды будут иметь возможность на протяжении сезона подниматься на высшую ступень подиума.

«В этом году уже не две команды будут бороться за первые места, а - три. Все любители Формулы 1 останутся очень довольными этим чемпионатом», - заявил он.

Также семикратный чемпион мира сказал несколько слов о его новой авантюре, связанной с мотоспортом. «Для меня это просто развлечение. Я не собираюсь становиться новым Валентино Росси или Кейси Стонером».

И в конце своего выступления бывший немецкий пилот еще раз заявил о том, что он не собирается возвращаться в Формулу 1, добавив при этом, что после своего ухода из профессионального спорта он находит «довольно забавным садиться за рулем гоночного болида, но не больше, чем на один день».

Scuderia Ferrari все еще испытывает трудности с новым стандартным электронным блоком управления двигателем (ECU), разработанным корпорацией McLaren, и являющимся обязательным элементом для использования всеми командами Формулы 1 в этом году. Таково указание Международной Автомобильной Федерации.

В интервью, размещенном на официальном сайте Формулы 1, Стефано Доменикали связывает те проблемы, которые возникли в Мельбурне у Кими Райкконена и Фелипе Массы, с новым стандартным электронным блоком. И, по всей вероятности, именно он вызвал проблемы с двигателями Ferrari, возникшие у команд Toro Rosso и Force India в двух первых гонках сезона.

«В Мельбурне мы столкнулись с серьезными проблемами в надежности. Но это не было связано с пробелами в нашей подготовке. По всей вероятности, это связано с тем, что в этом году все команды, за исключением одной, должны привыкать к новому параметру - стандартному электронному блоку MES, который еще не раскрыл нам все свои секреты, в особенности те, которые связаны с его влиянием на функционирование машины», - признался Стефано Доменикали - глава спортивного руководства Ferrari.

Сумев за первые два Гран-При завоевать только 11 очков из 36 возможных, итальянский специалист признает, что он не совсем удовлетворен таким началом сезона.

«Только команда несет за это ответственность. Мы все должны совершенствоваться - руководители, инженеры, механики, и, конечно, пилоты. Мы все должны работать над улучшением наших результатов, чтобы достичь того уровня, на котором мы хотим быть».

Пилотов, принимающих участие в состязаниях чемпионата мира Формулы-1 при всем желании невозможно отнести к бедным людям - гонщики "королевских гонок" считаются одними из самых высокооплачиваемых спортсменов в мире, чьи зарплаты исчисляюся шестью, а то и семью нулями. Об этом не понаслышке знают журналисты германского издания Auto Motor und Sport опубликовавшие рейтинг доходов участников "Больших призов".

Так, самые «худые» кошельки имеют Казуки Накадзима (Williams) и Адриан Сутил (Force India), получающие в год «всего» по $1 млн

Бразильский дебютант Формулы-1 Нельсон Пике имеет доход в $1,5 млн, правда, пока молодой гонщик Renault не может похвастаться столь же высокими результатами на трассе. Напарник Пике Фернандо Алонсо, дважды выигравший титул чемпиона, в кассе Renault получает за год $28 млн.

Тимо Глок (Toyota), проводящий первый полноценный сезон в «Больших Гонках», имеет зарплату $2 млн.

Самую высокую платежную ведомость имеет Ferrari. Кими Райкконен ежегодно кладет на свои счета $22 млн, а вот зарплата Фелипе Массы держится в секрете, но навряд ли гонорары бразильца значительно отстают от вознаграждений финна.

Льюис Хэмилтон (McLaren) зарабатывает в год $5 млн, а вот его партнер Хейкки Ковалайнен кладет себе в карман в два раза меньше. Огромные зарплаты имеют и Дженсон Баттон с Ником Хайфельдом. Пилот Honda получает $16млн, а гонщик BMW Sauber — $11 млн.

В ожидании очередного Гран-При, который состоится в этот уикенд в Бахрейне, Кими Райкконен решил позволить себе небольшие каникулы, которые он провел в эстонском Таллинне. Чемпион мира прибыл туда в субботу рано утром.

«Сейчас я не хочу говорить ни о гонках, ни о Канерву», - заявил Кими в ответ одному из журналистов, который спросил Райкконена о том, что он думает по поводу финского министра иностранных дел, который недавно был замешан в секс-скандале - пытался соблазнить по мобильному телефону стриптизершу, посылая ей SMS сообщения интимного содержания.

Судя потому, что и Макс Мосли оказался замешан в нечто подобном, можно предположить, что такого рода скандалы нынче в моде у великих мира сего.

«Сейчас я нахожусь на каникулах, в Таллинне светит солнышко. Некоторые из моих друзей то же здесь», - добавил Кими Райкконен, перед тем как покинул аэропорт.

На официальном сайте команды Scuderia Ferrari появилось небольшое интервью Кими Райкконена, в котором он еще раз вспомнил о гонке в Малайзии и рассказал о его планах на предстоящий уикенд.

Предлагаем его вашему вниманию.

«Говорят, что третья попытка всегда бывает удачной, но я надеюсь, что в нашем случае и четвертая попытка окажется хорошей. В последние три года я финишировал в Бахрейне третьим. Всегда что-то складывалось не так. Поэтому Сахир действительно является той трассой, на которой я хочу одержать победу. Очевидно, что нам потребуется высокая скорость, если мы хотим сражаться за первое место в Бахрейне. Я неплохо лажу с этой трассой, да и Ferrari по традиции выступает на ней сильно».

«Будет непросто найти хорошие настройки для этой трудной трассы. Но, по крайней мере, в начале февраля мы провели здесь очень многообещающую тестовую сессию. Мне действительно нравится трасса Сахир, потому что она отличается от остальных. Когда я выступаю на этой трассе, то испытываю такое чувство, как будто я играю в песочнице. Она действительно похожа на гигантскую песочницу. Куда не посмотришь - кругом песок, который вы находите даже в своих волосах».

«Я проводил хорошие гонки в Бахрейне, но еще никогда не выигрывал. Февральские тесты этого года прошли очень хорошо, и мне не терпится вновь выступить в Бахрейне и побороться за победу. В прошлом году я был не доволен моей машиной, но на этот раз все должно пройти гораздо лучше».

«После победы в Малайзии у меня было приятное ощущение. С нашей машиной мы можем надеяться на победу в каждой гонке. Я тренировался дома, и кроме того я смог улучшить мои навыки езды в мотокроссе. Я провел несколько тренировок на таллиннской трассе».

«В Бахрейне мы постараемся сделать все возможное. Если все пройдет хорошо, то мы получим очередной хороший результат. Хотя, бесполезно что-либо обещать заранее. Это - автомобильная гонка, в которой может произойти все, что угодно. Сейчас мы находимся только в начале сезона. Еще никто толком не знает, что представляет собой их машина».

«Пока еще слишком радо делать какие-либо заключения в отношении судьбы чемпионата. Нам нужно подождать еще несколько гонок, чтобы увидеть, кто же являются основными претендентами на титул. В этом году борьба будет гораздо плотнее. Это - точно. Уже сейчас в борьбе принимают участие три команды, а не две. Ferrari и McLaren Mercedes одержали по победе в двух первых гонках, но не следует забывать, что BMW Sauber завоевала в тех гонках два вторых места. На этот раз нам действительно придется биться за каждое очко».

Третий этап чемпионата F1 пройдет на трассе Сахир в Бахрейне. Эта трасса очень хорошо знакома команде Ferrari, так как она регулярно использовалась командой в последние годы для проведения зимних тестов. В феврале этого года здесь тренировались только конюшни Scuderia и Toyota.

Технический директор команды Альдо Коста прокомментировал предстоящую гонку: «В таком спорте как F1 преимущество - знакомство с трассой во время зимы - может испариться уже к концу практики в пятницу. Хотя определенно команда может получить преимущество в шинах, так как вся зимняя практика проходила на одних и тех же жестких шинах. Другим важным преимуществом тестов в Сахире является то, что это место показало стабильные погодные условия и температуру трассы, что очень важно. Хотя и температура в начале года здесь была ниже, чем будет на этих выходных»

Сахир - одна из трасс нового поколения с различными видами поворотов: от самых крутых до плавных и долгих.

Ferrari имеет высокую вероятность победы в Бахрейне, так как пилот команды Михаэль Шумахер одержал победу на первой гонке этой трассы в 2004 году, а в прошлом году Фелипе Масса стал победителем Гран-при Бахрейна.

Действующий чемпион мира Кими Райкконен, еще не выигравший здесь, проявил поистине боевой дух, когда в 2006 году, стартуя с задних позиций решетки, он добился третьего места в гонке на Сахире.

Во время зимней практики, почти все команды хорошо проехали длинные заезды, однако же тесты всегда не такие жесткие, как сама гонка: например еще никогда на тестах не было такой высокой температуры - 40 градусов, как это было на Гран-при в Мельбурне; или уровень влажности, который был зафиксирован на гонке в Сепанге, там же на тестах был ниже.

Тест-пилот Ferrari Марк Жене тестировал некоторые новые аэродинамические элементы в прошлую субботу. Технический директор команды Альдо Коста поведал: «В этом году мы планируем постоянно обновлять машины в течение сезона. Мы хотим улучшать аэродинамику шаг за шагом, меняя что-то перед каждой гонкой, так что и в Бахрейне на машине новые аэродинамические элементы. Мы продолжаем пристально следить за надежностью, особенно это касается двигателя. Однако, Масса выступит в гонке с тем же двигателем, что и в Малайзии, хотя, возможно, мы что-то поменяем».

После последней гонки Масса ездил в Бразилию, чтобы немного оправиться от первых двух гонок сезона, а Райкконен ездил в Швейцарию, чтобы подышать свежим воздухом, которого так не хватало в Малайзии.

Кими Райкконен: «Я выиграл Гран-при в Малайзии и, возвращаясь к гонке, могу сказать, что победа оказалась достаточно легкой. Это говорит о том, что с машиной все в порядке. Многие говорят, что у нас сезон начался в Малайзии, но это не так - в Австралии мы набрали одно очко, за которое пришлось побороться. А в Сепанге команда просто знала, как победить, и мы не начали паниковать после плохой гонки в Мельбурне. Вообще, этот сезон будет настоящей битвой. Сейчас нам нужно очень стараться в квалификации, потому что когда ты хорошо проехал в субботу, в воскресенье это обычно очень помогает».

Вот уже на протяжении нескольких месяцев ходят разговоры о том, что команда Scuderia Ferrari намеревается использовать ее радикально новое переднее антикрыло с отверстием, размещенным в районе логотипа Bridgestone. Команда из Маранелло намеревалась использовать эту новинку в предстоящий уикенд в гонке на трассе Бахрейна, но в очередной отказалась от этой идеи, якобы потому, что результаты, показанные ее машинами на трассе Сепанг, и так были вполне хорошими.

Швейцарский специализированный журнал ''Motorsport Aktuell'', опубликовавший эту информацию, уточняет, что после Гран-При Малайзии это переднее антикрыло было протестировано на трассе Вайрано, и что технический персонал итальянской конюшни был очень доволен полученными результатами.

После разразившегося скандала с Максом Мосли, некоторые английские газеты, следящие за жизнью мира Формулы 1, опубликовали заметки о том, что якобы Жан Тодт - бывший руководитель итальянской конюшни, прямым ходом направится на место Макса Мосли и станет новым президентом Международной Автомобильной Федерации.

Поговаривают о том, что якобы официальное объявление об этом будет сделано уже через несколько дней. После стольких лет, проведенных на посту главы Ferrari, француз имеет все шансы возглавить более крупную и серьезную организацию, и возложить на себя еще больше административных обязанностей.

Фелипе Масса не смог набрать очков в двух первых Гран При сезона, на счету Ferrari пока лишь 11 очков, но накануне очередного гоночного уик-энда президент Лука ди Монтедземоло заявил журналистам Gazzetta dello Sport о своей уверенности в успехе...

Лука ди Монтедземоло: "Никакого прессинга нет, а о претензиях к Массе не может быть речи - я знаю, что у Ferrari действительно лучшие гонщики. Фелипе отлично провел квалификацию в Малайзии, теперь я жду от него столь же успешной гонки.

Я знал, что мы быстро оставим позади проблемы, возникшие в Мельбурне - у нас исключительная команда и конкурентоспособная машина, но чемпионат Формулы 1 - не соревнование между холостяками и женатиками. Сражаются ведущие автопроизводители планеты, борьба будет напряженной, но зная о нашей программе работы с машиной, я уверен в успехе".