По мнению пилота команды Ferrari, после появления нового регламента последняя фаза квалификации стала довольно скучной.

В этом году в целях заботы об охране окружающей среды продолжительность третьей фазы квалификации была сокращена до 10 минут, лишая тем самым пилотов возможности сжигать топливо, перед тем как проехать свой быстрый круг.

Как и в прошлом году, после второй части квалификации заправка машин запрещена. Десять пилотов, прошедших в финальную часть квалификации, борются в ней с тем количеством топлива, которое они будут использовать на первом отрезке гонки.

Поэтому Фелипе Масса полагает, что последняя фаза квалификации стала более скучной. К тому же бразилец думает, что Международная Автомобильная Федерация должна задуматься над вопросом о том, чтобы внести еще некоторые изменения в регламент, которые позволили бы избежать инцидентов, подобных тем, которые произошли во время квалификации на Сепанге.

«Сейчас идет много дискуссий относительно нового формата проведения квалификации и о том, нужно или нет вводить новое правило, которое запрещало бы в третьей фазе квалификации после прохождения последнего быстрого круга замедлять ход машин с целью экономии топлива. Я думаю, что нам следует обсудить эту ситуацию», - говорит Фелипе Масса.

«Лично я не нахожу, что новый спортивный регламент, затрагивающий третью фазу квалификации, сделал ее более интересной. По крайней мере, раньше, будучи залитыми топливом, нам нужно было проехать хотя бы несколько кругов. Сейчас, имея в баках то количество топлива, которое мы используем в гонке, стало более скучно выступать», -добавил он.

«Первая и вторая фазы - очень длинные. Приходится ждать в гараже, а в третьей части ваша машина перегружена топливом. И это не доставляет большого удовольствия, даже если я и реализовал фантастический круг в третьей фазе квалификации в Малайзии, завоевав поул-позишн», - поясняет бразильский пилот.

«По моему мнению, в прошлом пилотаж был более интересным. Возможно, нам действительно нужно изменить регламент. Что же, подождем и посмотрим, какие предложения будут сделаны», - сказал Фелипе в заключении.

Новый глава спортивного руководства команды Ferrari говорит, что он по многим причинам очень счастлив победой Кими Райкконена, которую тот одержал во второй гонке сезона - Гран-При Малайзии. Эта победа помогла итальянской конюшне поправить ее дела в кубке конструкторов, да и самому финскому пилоту она принесла дополнительных десять очков в чемпионате пилотов.

«Мы очень счастливы, потому что хотели отреагировать на наш катастрофический уикенд в Австралии. В Мельбурне мы были далеки от нашего реального уровня конкурентоспособности. А в Малайзии мы смогли показать истинную натуру Ferrari».

Начало этого сезона чемпионата мира Формулы 1 нельзя назвать удачным для бразильского пилота команды Ferrari - Фелипе Массы. Давление, которое он испытывает на себе после двух провальных гонок, в каждой из которых он допустил по несколько ошибок в пилотаже, растет день ото дня.

«Фелипе Масса - это слабое звено Ferrari», - заявил Сэр Джеки Стюарт в интервью швейцарского журнала Motorsport Aktuell после того, как Массу закрутило на трассе в гонке Гран-При Малайзии, в результате чего, он оказался в гравийной ловушке.

После вылета Фелипе с трассы Сепанг многие наблюдатели, включая самого бразильского пилота, говорили о том, что причиной этой ошибки могла стать механическая проблема с машиной. Но вчера официальный представитель итальянской конюшни заявил о том, что с машиной все было в полном порядке, и что болид оказался в гравии из-за ошибки в пилотаже.

«По моему впечатлению - это была ошибка», - добавил бывший чемпион мира. «Я думаю, что он слишком сильно увеличил скорость на выходе из поворота, и из-за отсутствия трэкшн-контроля ему не хватило сцепления с трассой», - подчеркнул бывший шотландский пилот.

Сам же Масса вчера заявил о том, что причиной его разворота на трассе стала совокупность разных составляющих, но отсутствие трэкшн-контроля, по его словам, там было совершенно не при чем. Бразильский пилот также не согласился с теми высказываниями, что в этом году из-за отсутствия трэкшн-контроля он испытывает трудности с адаптацией в пилотаже.

Другой бывший чемпион мира Формулы 1 - Ники Лауда сказал следующее в интервью газеты Sport Bild: «Если это не было связано с технической проблемой, то тогда в Италии Массе придется испытать на себе ужасное давление. В Бахрейне он не может позволить себе других ошибок».

Ветеран Формулы 1 - Гэри Андерсон высказывает свое мнение о том, что команда Scuderia Ferrari играет на стороне Кими Райкконена, имея в виду последнюю гонку на Сепанге.

Ирландец, который создавал машины для команд Jordan и Jaguar, думает, что позиция Фелипе Массы в гонке на Сепанге была решена командой из Маранелло еще до старта этого этапа.

Несмотря на то, что бразильский пилот стартовал с поул-позишн, после первой дозаправки он лишился своей лидирующей позиции. Кими Райкконен, который ушел на свой первый пит-стоп всего лишь один круг спустя после Массы, смог вернуться на трассу уже впереди своего партнера, исполнив в отсутствие бразильского пилота два очень быстрых круга.

«Та манера, в которой Кими Райкконен опередил Фелипе Массу во время первого пит-стопа, заставляет меня думать о том, что Ferrari предвидела такое развитие событий еще до старта», - заявил Гэри Андерсон в интервью швейцарского издания ''Motorsport Aktuell''.

Ирландец полагает, что в Ferrari все-таки существует статус «первого» пилота, который принадлежит действующему чемпиону мира - Кими Райкконену.

«Не забывайте, мы говорим о человеке, который пришел на смену семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. Для меня, главной сценой гонки стал первый вираж, когда Кими Райкконен вел себя довольно интеллигентно, чтобы не столкнуться с Фелипе Массой», - уточнил он.

Как сообщила сегодня немецкая пресса, семикратный чемпион мира Формулы 1 - Михаэль Шумахер одержал первую победу в его второй мотогонке.

Как пишет немецкая Bild, во время пасхального уикенда Шумахер одержал победу за рулем мотоцикла Triumph в полупрофессиональной гонке, состоявшейся на трассе Барселоны, которая в конце апреля будет принимать участников Гран-При Испании Формулы 1.

На прошлой неделе в Венгрии на трассе Паннониа Ринг «Шуми» принял участие в его первой официальной мотогонке, в которой он финишировал с третьим результатом.

На вопрос газеты Bild о том, какие намерения преследует чемпион мира Формулы 1, выступая в мотогонках, менеджер Михаэля Шумахера - Вилли Вебер ответил следующее: «пока еще слишком рано давать ответ на этот вопрос».

«Сейчас он пробует что-то новое и получает от этого удовольствие», - добавил он.

Дебют Михаэля Шумахера в мотоспорте вызвал неодобрительные отзывы его бывшего руководителя по команде Ferrari - Жан Тодта.

«Согласен ли я с этим? Конечно, нет! Все прекрасно знают, что мотогонки ужасно опасны», - негодует Тодт, переживая за своего чемпиона.

«Есть вещи, которые я люблю, а другие - нет. Мотогонки попадают под вторую категорию - я их не люблю», - заявил Жан Тодт в интервью специализированного журнала Motorsport Aktuell.

Всемирный Совет Автомобильного Спорта, который собирался 26 марта в Париже, утвердил Комиссию «Фонда по развитию безопасности в моторных видах спорта», в обязанности которой входит распределение 60 миллионов долларов, полученных в виде штрафа от команды McLaren Mercedes, которые она выплатила по делу о шпионаже, будучи признанной в нем виновной.

Комиссия будет контролировать использование фондов под чутким руководством FIA. Членами комиссии стали Макс Мосли, Михаэль Шумахер, Ник Кроу, а также Жан Тодт и Норберт Хауг, которые вошли в комиссию в качестве представителей двух автомобильных конструкторов Ferrari и Mercedes, которые были вовлечены в это дело.

Цель комиссии заключается в том, чтобы использовать эти фонды на протяжении пяти лет для проведения программ по обучению безопасности молодых пилотов, для повышения уровня подготовки гоночных комиссаров, следящих за безопасностью во время проведения гонок и для улучшения безопасности структур.

Официальный представитель команды Ferrari исключил все сомнения относительно того, что вылет Фелипе Массы с трассы Сепанг был спровоцирован какой-либо технической проблемой. На вопрос журналиста немецкого журнала Sport Bild мог ли дефект итальянского болида стать причиной вылета бразильского пилота на Сепанге, официальный представитель команды из Маранелло сказал следующее: «Нет, с машиной все было в порядке». Бывший руководитель конюшни Sauber F1 Team и Фелипе Массы - Петер Заубер указал на то, что если Фелипе не сможет в ближайшее время исправить ситуацию, но она вообще выйдет у него из под контроля. «Если ситуация для него не изменится в лучшую сторону, то Фелипе очень быстро потеряет его концентрацию», - заявил швейцарец.

Жан Тодт призвал Международную автомобильную Федерацию делать еще больше для того, чтобы уменьшить стоимость затрат в Формуле 1.

Бывший административный директор и глава спортивного руководства Ferrari полагает, что снижение затрат является первоочередной задачей, которую королевская категория гонок должна будет решить в будущем.

«И так ясно, что затраты в Формуле 1 очень высокие. Мы не можем ни считаться с тем экономическим кризисом, который сейчас переживает весь мир», - заявил Жан Тодт.

«Если предприятие желает оказаться в Формуле 1, то это происходит только лишь потому, что здесь приемлемые цены, и что выступать в этой категории стоит этих затрат. Но, даже несмотря на то, что за последние три - четыре года увеличение роста цен было заметно снижено, и что Макс Мосли при поддержке команд очень много потрудился над этим вопросом, тем не менее, этот вид спорта все равно остается очень дорогим. Поэтому это задача № 1», -пояснил он.

«И потом, мы должны следить за тем, что нормативные акты действительно применимы и действенны, потому что иногда некоторые положения не дают тех результатов, которых от них ждут. Но, в любом случае, эта работа движется в правильном направлении».

Жан Тодт пообещал сделать все, что в его силах для того, чтобы помочь своему преемнику Стефано Доменикали побыстрее адаптироваться к его новым обязанностям главы спортивного руководства Ferrari.

Французский специалист сказал на Сепанге, что тот опыт, накопленный им за многие годы руководства итальянской конюшней, может оказаться весьма полезным для молодого итальянца.

«Возможно, что это покажется самонадеянно с моей стороны давать ему советы. Но мы говорим о том, чтобы рядом с ним был доверенный человек, который мог бы разделить его эмоции, сомнения и проблемы. Вот в этом и заключается моя помощь», - заявил Тодт.

«Некоторые люди, которые уходят в отставку, имеют тенденцию быть склонными к тому, чтобы критиковать и говорить о том, что вы не должны были бы этого делать. Это не мой стиль - я хочу их поддержать и помогать им столько, насколько они будут в этом нуждаться», - добавил он.

Следующим этапом чемпионата мира Формулы 1 станет Гран-При Бахрейна, который состоится через 10 дней на трассе Сахир, которую команда Scuderia Ferrari уже очень хорошо знает.

Этой зимой только Ferrari и Toyota смогли позволить себе провести шестидневные тесты на этой трассой. И конечно, все остальные команды отдают себе отчет в том, что шесть дней тестов, пусть даже и в феврале месяце, это все равно больше, чем совсем ничего.

«Для них это будет определенным преимуществом», - утверждает Норберт Хауг - вице-президент Mercedes Motorsport в интервью информационного агентства SID.

Стефано Доменикали - новый глава спортивного руководства Scuderia, хоть и говорит о том, что те условия, при которых они проводили тесты в феврале, будут значительно отличаться от апрельских, тем не менее, также признает тот факт, что у Ferrari будет некоторое преимущество: «То обстоятельство, что мы в отличии от других команд смогли провести на этой трассе несколько дней тестов, является для нас позитивным моментом».