Финишировав в Малайзии только восьмым за рулем Renault R28, которая еще далека от своей идеальной формы, двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо не собирается больше испытывать мук совести при мысли о том, что нужно бы начинать подыскивать себе другую команду на следующий сезон.

Одной из таких конюшен, которая, без сомнения, интересует испанского чемпиона мира, является команда Ferrari. Но официальный представитель команды из Маранелло поспешил развеять все слухи о якобы имеющемся у Scuderia гипотетическом интересе к Фернандо Алонсо.

«Между Фернандо и Ferrari нет никаких соглашений», - заявил официальный представитель итальянской команды в интервью английской газете Times. «У нас уже есть на следующий год два контрактных пилота - это господин Кими Райкконен и господин Фелипе Масса».

Со своей стороны Флавио Бриаторе вообще отказался давать какие-либо комментарии на эту тему. «Участвовать во всех этих бреднях - это пустая трата времени. Фернандо - великий спортсмен, который всегда выгладывается по максимуму. Я никогда не комментирую подобные слухи», - заявил он в интервью информационного агентства AP.

После двух первых гонок этого сезона Кими Райкконен говорит о том, что борьба за чемпионский титул 2008 года будет очень плотной и напряженной.

Действующий чемпион мира явно доминировал в гонке Гран-При Малайзии, которая прошла в минувший уикенд на трассе Сепанг, тогда как его основной соперник - Льюис Хэмильтон не смог составить ему достойную конкуренцию, так как был оштрафован и смещен на пять позиций вниз в стартовой решетке.

«Борьба обещает быть напряженной на протяжении всего года. Как я это уже говорил перед первой гонкой, этот сезон - очень длинный. В настоящее время мы его только начали, и никто не может сказать, как все сложится», - публикует слова Кими Райкконена один из Интернет сайтов.

«Очевидно, что наша машина способна выигрывать. Когда все работает хорошо, то у нас есть скорость для того, чтобы одерживать победы. Нам только нужно отлично выступать в квалификациях. Успешные результаты в квалификации помогают нам в гонках», - добавил он.

«Конечно, это здорово - вновь одержать победу. После воскресной гонки на протяжении всего полета домой у меня было приятное чувство. Гонка прошла именно так, как мы ее и планировали. У нас не было ни малейшей проблемы, да и скорость была на уровне. Никакого сомнения на счет этого. Наша машина достаточно сильна, чтобы суметь взять первое место».

Кими Райкконен еще раз обратил свое внимание на то, что победа на Сепанге далась ему легко, добавляя при этом, что его скорость была далеко не максимальной.

«Это была легкая победа. Мы спокойно провели эту гонке и постарались поберечь машину и двигатель для следующего этапа. Я мог бы ехать и быстрее, но в этом не было необходимости», - утверждает он.

«В Малайзии я выиграл мой первый Гран-При. Насколько я помню, пять лет назад было также легко. Это говорит лишь о том, что когда машина работает хорошо, Сепанг мне вполне подходит», - добавил финский гонщик.

После первых двух Гран-При этого сезона Кими Райкконен занимает второе место в чемпионате пилотов, уступая три очка Льюису Хэмильтону.

Возможно, что уже к следующему Гран-При в спортивном регламенте Формулы 1 появится новое правило, которое должно будет запретить пилотам ехать по трассе на низкой скорости после того, как они уже проехали их последний быстрый круг в квалификации, а другие пилоты еще продолжают оставаться на трассе и пытаются улучшить их время на круге. Вопрос о внесении такого правило встал после того, как в квалификации Гран-При Малайзии пилоты команды McLaren помешали Нику Хайдфельду и Фернандо Алонсо при прохождении их последнего быстрого круга.

Пилоты команды из Уокинга были наказаны за их поведение комиссарами гонки, которые также указали на то, что «инциденты подобного рода могут представлять большую опасность».

Предлагается установить лимит времени, за которое пилоты, закончившие их выступления в квалификации, должны проехать медленный круг, вынуждая их, таким образом, двигаться по трассе с определенной скоростью.

В настоящее время некоторые пилоты позволяют себе настолько медленно передвигаться по трассе, что возникает ощущение, что они просто-напросто стоят на месте.

«Это совершенно нелепо. Подобные вещи должны быть запрещены», - высказывает свою точку зрения Нико Росберг.

«Я не чувствовал себя в безопасности. Здесь, на Сепанге довольно легко сойти с траектории, чтобы не мешать другим. Это - широкая трасса. Но если нечто подобное произойдет в другом месте, то это может быть очень опасно», - заявил в свою очередь Роберт Кубица.

По словам ответственного за проведение гонок Чарли Уайтинга, новое правило может быть введено, уже начиная со следующего Гран-При Бахрейна.

На вопрос о том, считает ли он новое правило достаточным для обеспечения безопасности пилотов, Фернандо Алонсо ответил следующее: «На трассе было семь машин, которые ехали на замедленной скорости, но у меня возникли проблемы только с двумя болидами McLaren. Идея должна заключаться в том, чтобы запретить этим машинам оставаться на гоночной траектории».

Супруга бразильского пилота команды Scuderia Ferrari возмущена появившимися слухами о том, что из-за серии неудачных выступлений по завершению этого сезона ее муж может оказаться за бортом итальянской конюшни.

Несмотря на то, что у Фелипе Массы есть на руках контракт, согласно которому он должен выступать за Ferrari еще несколько лет, после двух неудачных гонок, которые провел бразильский пилот, появились настойчивые слухи о том, что скорее всего в следующем сезоне его место займет либо двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, либо молодой, но весьма перспективный пилот Себастьян Феттель.

Давая интервью бразильскому телевидению, Рафаэла Басси - Масса назвала все эти слухи абсурдными.

На Сепанге Фернандо Алонсо признал тот факт, что вторая подряд неудачная гонка, проведенная Фелипе Массой, дала хорошую пищу для появления сплетен о возможном переходе испанского чемпиона в следующем сезоне в конюшню из Маранелло.

К тому же с отставкой Жана Тодта с поста административного директора Ferrari, в итальянской конюшне больше не осталось людей, которые бы так яростно сопротивлялись приходу в команду испанского пилота, как это делал Тодт.

Однако двукратный чемпион мира Формулы 1 поспешил заверить всех, что в данный момент он думает лишь о том, как опять начать одерживать победы вместе с Renault.

«Пока слишком рано говорить о трансфертах. Но Фелипе Масса провел две очень плохих гонки, допустив в них несколько ошибок. Поэтому логично, что люди начали говорить о Себастьяне Феттеле и обо мне», - заявил Фернандо Алонсо в интервью спортивной испанской газете ''Diario AS''.

«Мое желание остается прежним - я хочу иметь лучшую машину. Сейчас я выступаю за Renault - с ней я выиграл два титула в 2005 и в 2006 годах, и хочу повторить тот успех, если не в этом году, но в следующем сезоне. Очевидно, что Ferrari не нуждается в помощи. Их машины и так самые лучшие», - добавил он.

Финн Кими Райкконен, одержавший победу во втором этапе чемпионата мира Формулы 1 сезона 2008 года - Гран-При Малайзии, поздравил свою команду Ferrari с тем, что она смогла не пасть духом после катастрофической гонки в Австралии, но при этом пожалел о том, что его партнер по команде Фелипе Масса не смог обеспечить Scuderia дубль на финише.

Кими, скажите, ключом к Вашей победе стала первая дозаправка, когда Вы смогли обогнать Вашего партнера Фелипе Массу?
Кими Райкконен: У нас была примерно одинаковая скорость. Но когда он заехал на пит-стоп, моя машина тут же стала вести себя гораздо лучше. Всегда трудно ехать за кем-то на небольшом от него расстоянии. Но мне пришлось держаться очень, очень близко к нему, чтобы обогнать его на пит-стопе. Мой круг перед дозаправкой я смог пройти быстрее, а когда выезжал с пит-лейна, то смог обойти его. Потом, на свободной трассе машина вела себя просто превосходно, и я смог немного оторваться. Я не знаю, что затем произошло с Фелипе. Но для меня, во всяком случае, после моей первой дозаправки гонка сложилась довольно легко.

Могли ли Вы обогнать Фелипе Массу уже на первом вираже?
Кими Райкконен: Я стартовал немного лучше него, но я знал, что мой первый отрезок гонки будет на один круг длиннее, чем его, поэтому я не захотел идти на риск с моим партнером на первом вираже. Может быть, если бы я был немного понапористее, то я мог бы его обойти. Но я предпочел остаться позади и попытать мой шанс на пит-стопах. Я думаю, что так было лучше для всех, к тому же все прошло превосходно.

Ferrari была конкурентоспособной как в гонке, так и на протяжении всего уикенда.
Кими Райкконен: Но в квалификации и у нас были кое-какие проблемы. Вторая фаза прошла хорошо, а затем у меня появились проблемы со сцеплением шин с трассой. Но так как я знал, что мой первый отрезок гонки будет на круг длиннее, то я и не паниковал. В целом машина была сильнее в гонке, нежели чем в квалификации. Скажем так - машина была превосходной на протяжении всего уикенда, но иногда было трудно выжать максимум из новых шин.

Вы финишировали первым, Хейкки Ковалайнен - третьим. Для Финляндии это ее самый лучший результат в Формуле 1. Испытываете ли Вы от этого некое дополнительное удовлетворение?
Кими Райкконен: Конечно, для финнов этот день выдался замечательным. Может быть, когда-нибудь у нас будет возможность финишировать на первом и втором местах. Но, чур первое место всегда за мной!

Жан Тодт в воскресенье сказал, что он был не очень рад тому, что Михаэль Шумахер совершил свой полупрофессиональный дебют на мотоцикле.

На прошлой неделе стало известно, 39-летний Михаэль, который провел 15 лет в F1 и стал пилотом всех времен, занял призовое место, когда дебютировал в мотоциклистском соревновании в кубке Skoox на автодроме в Венгрии.

Тодта бывшего главу команды, который наблюдал звездное восхождение гонщика в Ferrari, спросили о «новой» карьере Шумахера.

«Это его жизнь, так что он сам принимает решения», цитирует слова Тодта швейцарская газета Motorsport Aktuell.

«Согласен ли я? Конечно же нет! Все знают насколько опасна карьера мотоциклиста. Но если бы природой Шумахера не был риск, у него бы тогда не было той карьере в F1, которой он добился»

Похоже, что дебют этого сезона превращается для Фелипе Массы в кошмар. В Австралии, после разворота на первом круге гонки, бразильский пилот все-таки смог вернуться на трассу и продолжить заезд. Но из-за проблем с двигателем он так и не смог увидеть отмашку клетчатого флага на финише.

После квалификации Гран-При Малайзии, в которой Масса выиграл старт с поул-позишн, казалось все неудачи остались позади. Но не тут-то было. На 30-ом круге малазийской гонки, не справившись с управлением своего болида, Фелипе заканчивает гонку в гравийной ловушке.

В итоге после первых двух гонок сезона на счету бразильского пилота команды из Маранелло ноль очков!

Но, несмотря на это, новый директор итальянской конюшни Стефано Доменикали утверждает, что у него нет никаких сомнений относительно того, что Фелипе выберется из этой полосы постигших его неудач.

«Да, это правда, что его личный счет равен нулю. Это неприятно как для классификации пилотов, так и для кубка конструкторов», - признался он. «Но с другой стороны, не стоит слишком драматизировать ситуацию. Я уверен, что он проявит себя уже в Бахрейне».

Доменикали также добавил, что он не думает, что Фелипе Масса испытывает некоторые неудобства от давления, которое якобы исходит от Кими Райкконена.

«В Малайзии Фелипе реализовал потрясающий круг в квалификации. У него есть все качества и способности для того, чтобы хорошо делать его работу. Чемпионат будет длинным, у нас сплоченная команда, поэтому я не вижу причин, чтобы переживать по этому поводу», - утверждает итальянец.

Доменикали также рассказал о том, что команда работает над поиском ответа, что же стало причиной вылета машины Массы с трассы. Команда должна убедиться на 100%, что этот сход не был связан с механическими повреждениями.

«Мы собираемся все проанализировать. Сейчас мы должны просмотреть все данные. Пока ясно одно - то, что спровоцировало этот вылет с трассы, произошло во время соприкосновения с поребриком».

Неужели возможно сомневаться в надежности работы двигателей Ferrari?

После первых двух Гран-При этого сезона подобные сомнения могли возникнуть у многих поклонников Формулы 1. Как мы помним, в первой гонке сезоне - Гран-При Австралии Себастьян Бурде вполне мог финишировать с четвертым результатом, если бы за несколько кругов до окончания гонки на его STR2-В не сгорел двигатель Ferrari.

Практически то же самое произошло и в минувшее воскресенье в гонке Гран-При Малайзии. Правда, на этот раз жертвой поломки двигателя, выпущенного итальянской маркой, стал Себастьян Феттель. Две гонки - два схода с дистанции из-за проблем с двигатель.

Видимо именно эти причины и побудили Ferrari обратиться с просьбой к Scuderia об улучшении качества клиентских двигателей, которые поставляются Toro Rosso et Force India.

«Наша первоочередная цель заключается в том, чтобы полностью удовлетворять запросы наших потребителей, как на дорогах, так и в гонках. Если что-то должно быть улучшено для того, чтобы команды, использующие наши двигатели, были ими удовлетворены, значить эти изменения должны быть сделаны!», - заявил в воскресенье Стефано Доменикали.

Другой поставщик своих двигателей команде паддока Формулы 1 - Renault, также столкнулся с небольшой проблемой с двигателем, установленным на машине Марка Уэббера - пилота команды Red Bull.

Фабрис Лом, который следит за выполнением программы по поставке двигателей Renault команде Red Bull, встал на защиту французской марки, указав на то, что это была первая поломка такого рода с начала сотрудничества двух сторон, которое началось в прошлом году.

Эта победа не кажется Вам более сладкой по сравнению с прошлым годом, когда вы были менеджером команды?
Стефано Доменикали: В первую очередь мы очень рады потому что хотим показать реакцию Ferrari. Особенно после тяжелого уик-энда в Австралии, когда мы не смогли подтвердить свои стандарты. Так что я рад, ведь мы показали, что команда может делать отличную работу. Я думаю, важнее всего, что мы продемонстрировали, что можем оставаться спокойными и хладнокровными, не ослабевая под давлением, которое вполне естественно при столь неудачном старте. Но это главное, чему я рад, честно говоря.

А есть облегчение от победы здесь после проблем в Австралии?
Стефано Доменикали: Нет, я думаю, что чувство облегчения связано с фактом, что мы продемонстрировали наш потенциал. Мы были сильны весь уик-энд, показывали высокую скорость на обоих типах покрышек, и это самое главное для нас, это положительно. Мы знали, что у нас хорошая машина и поэтому мы рады отчасти, хотя, конечно, мы бы хотели набрать 18 очков потому что так должно быть, потому что так мы должны смотреть на ситуацию, поэтому есть горечь, ведь это очень важные очки. Ничто еще не потеряно потому что это длинный чемпионат, но очки есть очки.

Что произошло с Фелипе?
Стефано Доменикали: Он наехал на бордюр и теперь нам надо понять, просто ли он потерял машину или что-то произошло в этот момент, но пока ничего не ясно.

Понятно, что после проблем с двигателями в Австралии вы приняли все возможные меры здесь, но были вы на сто процентов уверены в двигателях или было всё же нервное волнение?
Стефано Доменикали: Мы всегда уверены после клетчатого флага, и то не до конца, потому что клетчатый флаг должен упасть дважды для двигателя и четыре раза для коробки передач, поэтому всё что я могу вам сказать, это что надежность - главный вопрос, в котором мы должны быть сильны. Нет, я не шучу, это совершенно необычный чемпионат, поскольку коробка передач должна работать четыре гонки, здесь нельзя расслабиться и надо сохранять концентрацию на своей работе и попытках улучшать качество всего. Это очень важный вопрос, над которым мы много будем работать в ближайшие дни.

Не остаются ли двигатели поводом для беспокойства в свете тех проблем, с которыми столкнулись Force India и Toro Rosso в эти выходные?
Стефано Доменикали: Это вызывает беспокойство. Конечно, мы хотим быть уверенными на сто процентов, что понимаем, что произошло, и наши клиенты должны быть довольны нашей работой и, конечно, мы сами недовольны, если с нашей стороны что-то ломается, и поэтому я сказал, что именно над этим мы будем работать в ближайшие дни.

Пилоты поменялись позициями на пит-стопах. То же самое произошло во Франции, кажется, в прошлом году и где-то еще. Насколько сложно будет в этом году не вызвать их недовольства, когда один завоевывает поул, а второй забирает лидерство на пит-стопах?
Стефано Доменикали: Это не особо сложно, это часть работы команды. Это показывает, что у нас два очень хороших пилота, которые знают правила, уважают правила и могут свободно бороться на трассе, не нанося вреда друг другу и команде. В этом отношении утром перед гонкой мы обсуждали, как выполнить старт, потому что старт может принести неприятности, мы вспомнили старты прошлых лет, не только в последний год, и, я думаю, мы хорошо справились с этим и хорошо справились со стратегией, наш выбор был очень хорошим. Мы не хотели нагружать покрышки чрезмерным количеством топлива и тут команда сработала хорошо.

Казалось, что Фелипе зажимал Кими на подходе к первому повороту.
Стефано Доменикали: Нет. Когда ты гоняешься, ты стараешься занять траекторию, мы обсуждали это. Честно скажу, всё было хорошо.

Вы сказали на итальянском, что McLaren, возможно, были здесь не в лучшем виде...
Стефано Доменикали: Мне кажется, что то же самое было в Австралии, когда все говорили, что McLaren выступает в другой лиге и мы сказали, ладно, мы тут и мы ещё увидим, как они проведут не лучший свой уик-энд, но это вовсе не значит, что они слабы. Конечно, это был не лучший их уик-энд с точки зрения результатов, но я уверен, что они вновь будут сильны в Бахрейне и еще я хочу сказать, что BMW провели очень сильный уик-энд и они близки к нам. Мы должны опасаться их и мы будем... Они будут одними из тех, кто будет отнимать у нас очки, отнимать их у McLaren, так что мы должны опасаться их.

Чемпионат станет сложнее, раз BMW может отнимать очки у вас и у McLaren?
Стефано Доменикали: Конечно, как я уже говорил в начале сезона, чемпионат в этом году очень долгий и тот факт, что у нас появляется еще один соперник, требует учитывать и его. Сегодня, честно говоря, мы были очень сильны, мы легко ехали в последней части гонки, поскольку хотели поберечь машину и привезти её к финишу, ведь клетчатый флаг был очень важен для нас.

А что насчет Бахрейна?
Стефано Доменикали: Конечно, условия совсем другие, мы тестировались в феврале, теперь будет апрель, температуры будут другие, но мы провели там хорошие тесты и будем надеяться, что наше присутствие там в феврале принесет хорошие результаты.