Кими Райкконену не удалось сегодня завоевать поул-позишн в квалификации Гран-При Китая. Но его настойчивость принесла свои плоды. Хотя завтра Кими и будет стартовать со второй позиции, но с первой линии стартовой решетки. Надежда умирает последней, и у Райкконена еще есть шанс выиграть эту гонку. Кими Райкконен: «Было бы конечно лучше расположиться на поул-позиции, но и второе место - не плохой результат. Особенно если принять во внимание тот факт, что никто полностью не уверен в том, какое количество топлива залито в баки других пилотов. Я очень удовлетворен поведением моей машины в этот уикенд. Мы доказали, что мы были конкурентоспособными при любых условиях, и я думаю, что докажем это снова, даже если пойдет дождь. Я знаю, что мои шансы на чемпионский титул - под большим вопросом, но я сделаю все, чтобы одержать победу». Фелипе Масса закончил квалификацию на третьей позиции, но не смотря на это, он выглядит вполне довольным своим результатом. Фелипе Масса: «Это был очень плотный квалификационный сеанс - с начала и до конца. Будучи одним из четырех пилотов, способных выиграть поул, нужно всегда быть на максимуме своих возможностей. Я попытался сделать это, но во время моей второй попытке в третьей фазе, что-то пошло не так. Я допустил маленькую ошибку, которая стоила мне той разнице во времени, которая не позволила мне пробиться сквозь такие близкие результаты». «Между тем, я думаю, что, какими бы не были погодные условия, в гонке мы будем конкурентоспособными. Если пойдет дождь, то будет важно удержаться впереди и не совершить никаких ошибок. Я попробую выиграть, но в случае необходимости я конечно готов помочь команде сохранить наши шансы в борьбе за титул в чемпионате пилотов», - добавил Масса.

Квалификация Гран При Китая закончилась победой Льюиса Хэмильтона, на втором месте итогового протокола Кими Райкконен и третье место занимает Фелипе Масса...Фернандо Алонсо занимает только четвертую позицию...

Кими Райкконен был автором лучшего времени как в утреннем сеансе свободных пятничных заездов, так и во втором, который прошел после обеда. Но хорошие результаты пятницы не являются гарантией хорошего выступления в квалификации! Кими Райкконен: «Это был хороший день. Мы не знаем ничего о работе, проделанной нашими основными соперниками. Уже начиная с первых утренних кругов, машина была хорошо сбалансирована, но нам предстоит еще поработать над улучшением ее поведения. Трасса была очень скользкой, но, к счастью, здесь есть много коридоров, благодаря которым ошибки обходятся не так дорого. Я настраиваюсь на то, что завтрашняя борьба будет очень плотной». Просмотрев хронометрический лист, Фелипе Масса также остался доволен сегодняшним днем, проведенным на трасе Шанхай. Оба сеанса он закончил на третьей позиции. Фелипе Масса: «Все наши результаты очень близки друг к другу. Сегодня утром и после обеда между нами - первыми четырьмя пилотами - разница составляла только две десятых секунды. Я удовлетворен этим первым днем и надеюсь, что остаток уикенда пройдет также. Мы много поработали над настройками, и я думаю, что мы взяли правильный курс. Трасса была очень грязной и скользкой, но ее условия улучшались на протяжении всего дня».

Выбор шин на старте Гран-При Японии не перестоят волновать умы представителей паддока. Как известно, только пилоты Ferrari вышли на старт японской гонки обутыми в промежуточный тип шин, в то время как FIA попросила команды стартовать в экстра дождевых шинах. Но что поделать, если сообщение, разосланное федерацией, дошло до Scuderia слишком поздно. Дэвид Култхард, финишировавший на Фуджи четвертым, говорит, что был очень удивлен решением итальянской команды. Шотландец вернулся к хронике событий этого инцидента, давая интервью телеканалу ITV: «Даже если бы и не было предупреждения о выборе шин от FIA, я бы все равно удивился, когда увидел, что Кими Райкконен и Фелипе Масса вышли на старт в промежуточном типе шин. Промежуточный тип никогда бы не сработал! Они хотели повторить тот же трюк, что они проделали в Малайзии в 2001. Но в этот уикенд условия были совсем другими». «Я не думаю, что Михаэль Шумахер и Росс Браун выбрали бы этот вариант. Просто-напросто это показывает некомпетентность Scuderia в этом вопросе».

Даже имея отставание в 17 очков от лидера чемпионата пилотов Льюиса Хэмильтона, Кими Райкконен отказывается сдаваться от борьбы. Финский гонщик намерен продолжить сражение в Китае, которое состоится в этот уикенд на трассе Шанхай для того, чтобы нагнать пилотов McLaren. «Есть еще крошечная надежда», - восклицает Кими. «И это лучше, чем ничего! Мы не отступим! Мы - бойцы и мы это докажем в очередной раз! Мы сделаем все возможное, чтобы выиграть две последние гонки и покажем».

Еще совсем недавно Фелипе Масса говорил о том, что сделает все возможное, чтобы помочь своему партнеру по команде Кими Райкконену одержать победу в чемпионате пилотов. Но во время пресс-конференции, которая состоялась в четверг на трассе Шанхай, бразильский гонщик взял свои слова обратно, и заявил, что он намерен сам выиграть две последние гонки этого сезона. «Я хочу выиграть два последних Гран-При», - заявил Масса. «И не планирую ему (Райкконену) помогать». По всей вероятности последние надежды финского гонщика на чемпионский титул улетучились после его неудачной гонки в Японии. На данный момент Кими Райкконен уступает Льюису Хэмильтону 17 очков, и должно произойти чудо, чтобы финн смог стать чемпионом. Масса также заявил, что чемпионат останется его основной целью и в 2008 году. «В следующем сезоне я не изменю моего подхода к выступлениям. Я должен стать более постоянным и заканчивать все гонки. Также нам следует улучшить нашу надежность».

Все больше слухов появляется в отношении правила клиентских машин в Формуле-1. Испанские средства массовой информации, в том числе EFE может разделить свои усилия между двумя командами и - в сотрудничестве с Prodrive - создать "суперкоманду". В таком случае это решит проблему с пилотами - Хэмильтон останется в одной команде, а Алонсо перейдет в другую. Но эти разговоры об участии в следующем чемпионате четырех идентичных MP4/23 привлекли внимание основных соперников, в том числе BMW и Williams. Ferrari тоже вполне могла обратить на это внимание и также она может рассматривать план более тесного сотрудничества с Toro Rosso, предоставляя команде свои шасси, как сообщает бразильская газета O Globo. Однако в корне проблемы - неопределенность регламента, который должен позволить продажу клиентских шасси в 2008 году и задержка с Договором Согласия, который позволил был ускорить конкретизацию регламента. И поскольку Договор Согласия на 2008 год задерживается, появились слухи, что он может быть просто отложен на один год. Однако, это создаст серьезные проблемы для Prodrive, которая не скрывала своего намерения использовать клиентские шасси McLaren. Помешает это и Super Aguri, чей шеф Агури Сузуки сейчас нервно ожидает окончания переговоров по Договору Согласия чтобы использовать шасси Honda в 2008 году. Во время японского этапа руководитель Honda Ясухиро Вада сказал: "Я надеюсь, что мы сможем продолжить поддержку его гоночной команды. Все зависит от того, какое решение будет принято."

Жан Тодт - директор команды Scuderia Ferrari - думает, что недостаток надежности Ferrari F2007 стоил титула его пилотам - Фелипе Массе и Кими Райкконену. Благодаря решению Всемирного Совета по делу о шпионаже, который дисквалифицировал команду McLaren, Ferrari досрочно выиграла титул чемпионата конструкторов, а вот с надеждой завоевать титулом и в чемпионате пилотов, похоже, уже можно распрощаться. «Если мы вернемся в Маранелло только с одним титулом, то по большей части это произойдет по причине недостаточной надежности», - заявил Тодт. «Мы потеряли очень ценные очки. Сейчас я вспоминаю о проблемах, с которыми столкнулся Фелипе в Австралии, Великобритании и Италии, и о сходах Кими в Испании и в Нюрбургринге.» «С этими очками мы могли бы очень близко расположиться в классификации пилотов от лидера», - добавил француз. «У нас есть два превосходных пилота, которые доказали, что они могут отлично вместе работать, и знают, что интересы команды - превыше всего».

За два Гран-При до окончания сезона Льюис Хэмильтон прочно обосновался во главе чемпионата пилотов, и, естественно, что это не всем приходится по вкусу. Так, например, Лука ди Монтеземоло - президент Ferrari дал ясно понять, что он не одобряет возможную победу британца в чемпионате пилотов. «Я думаю, что в деле о шпионаже самой большой ошибкой было позволить обоим пилотам McLaren избежать штрафных санкций», - заявил глава итальянского концерна в интервью Gazzetta dello Sport. «Если Хэмильтон одержит победу, то за это он может поблагодарить Scuderia, потому что в его машине есть многое от Ferrari». Кажется, что итальянская команда не до конца продумала свою стратегию в деле о шпионаже, даже несмотря на то, что победа в чемпионате конструкторов и так досталась Ferrari благодаря решению Всемирного совета.

Глава Ferrari Жан Тодт признал, что главной причиной, помешавшей гонщикам итальянской команды завоевать титул, стала ненадежность техники. Фелипе Масса уже лишился всех математических шансов продолжать борьбу, а помочь Кими Райкконену может лишь чудо: он отстает от лидера чемпионата Льюиса Хэмилтона на 17 очков. У финна по ходу сезона было два технических схода, у Массы – один, но Фелипе машина подводила еще и в ходе квалификаций. «Достаточно взглянуть на картину чемпионата, – сказал Тодт в интервью сайту Ferrarriworld.com. – Мы растеряли весьма важные очки: я вспоминаю о проблемах Фелипе в Австралии, Великобритании и Италии, а Кими столкнулся с трудностями в Барселоне и на Нюрбургринге. Не случись этого, мы были бы близки к сегодняшнему лидеру чемпионата. У нас есть два отличных гонщика, показавших, что они могут работать вместе, и понимающих, когда необходимо, что интересы команды стоят на первом месте. Поэтому сезон в целом прошел позитивно, хотя были моменты, кстати, не украсившие Формулу 1, когда мы переживали настоящие неприятности. Это был первый год после реорганизации команды, и многие полагали, что наши дела пойдут на спад, однако мы заработали 170 очков, одержали семь побед и восемь раз выигрывали поул-позиции. И, наконец, мы смогли выиграть Кубок конструкторов – в 15-й раз в нашей истории и в 7-й раз за девять лет». Разумеется, Тодт еще раз подчеркнул, что в Японии Ferrari пострадала от накладки, связанной с выбором шин: «Передача важных предписаний стюардов накануне гонки была организована из рук вон плохо: я очень разочарован… Сотрудники FIA могли проверить уже на стартовом поле, что все команды получили эту информацию. В воскресенье вечером федерация признала свою ошибку, но уже ничего нельзя было поправить».