Сразу после окончания Гран При Японии глава Ferrari Жан Тодт развеял все слухи относительно появления Алонсо в Скудерии после окончания нынешнего сезона. В прессе довольно давно ходили слухи о том, что Алонсо может занять место "призового пилот". Это могло произойти в том случае, если бы итальянскую команду покинул Фелипе Масса, которого молва "сватала" в Toyota. Однако босс Ferrari объявил журналистам, что и Масса, и Райкконен имеют действующие контракты на будущий год. "У наших пилотов есть действующие контракты, - отметил Жан Тодт в интервью английскому телеканалу ITV. – Алонсо, несомненно, прекрасный гонщик и он мог бы оказаться у нас, но мы не намерены расставаться со своими пилотам". Но, несмотря на заявление Тодта, британская пресса продолжает в публикациях настаивать на том, что Алонсо может просто переждать следующий сезон в команде «серебряных стрел» перед тем, как перейти в Ferrari.

Последний шанс Ferrari выиграть Гран-При Японии исчез, когда сегодня днем гонка началась с выхода на трассу машины безопасности. В то время, как остальные машины использовали дождевые шины Bridgestone, как и было потребовано стюардами, Ferrari начала 67-круговую гонку на шинах для влажной трассы. После нескольких вылетов с трассы оба гонщика, Кими Райкконен и Фелипе Масса, пошли на пит-стопы, чтобы сменить шины на правильный тип, и вернулись в гонку в самом хвосте, пока все ехали за машиной безопасности. Ferrari утверждает, что они получили инструкцию по поводу того, что нужно было стартовать в гонке на дождевых шинах, слишком поздно. И даже после этого Масса был оштрафован проездом по питлейну за то, что обогнал Ника Хайдфельда после того, как его развернуло. Масса, однако, напряженно боролся и в итоге стал третьим перед своим четвертым и последним пит-стопом для замены шин и дозаправки. Это позволило Райкконену в итоге взойти на подиум. На последних кругах гонки финн, который останавливался в боксах три раза, пытался обогнать Хейкки Ковалайнена, в то время, как Масса обошел Роберта Кубицу в финальной схватке и встретил клетчатый флаг в шестой позиции. Результат гонки означает, что у Райкконена теоретически еще есть математический шанс выиграть Чемпионат, если он догонит победителя гонки Льюиса Хэмильтона на семнадцать очков, но Масса, более чем в десяти очках позади, потерял все шансы на первенство в чемпионате. Кими Райкконен: "Мы провели гонку практически в нулевой видимости. Самое сложное было понять, где другие машины и что они делают. Моя гонка была абсолютно испорчена вынужденным пит-стопом на третьем круге. Мы решили стартовать на стандартных шинах для влажной трассы, но теперь мы уже никогда не узнаем, могли бы мы получить от этого преимущество. Когда я вернулся на трассу, я пытался сделать все, что в моих силах, чтобы отыграть свое отставание. В любом случае, третье место - не повод жаловаться. Я очень много обгонял, и всегда в сложных условиях. Наши настройки, возможно, были бы более конкурентоспособны в сухой гонке, но в любом случае машина была очень быстра и я точно не потерял времени из-за этого. Теперь ситуация в чемпионате еще сильнее усложнилась, но я все равно до конца сезона буду делать все, что в моих силах, как обычно." Фелипе Масса: "Результат этой гонки положил конец моим надеждам на титул, но я думаю, что на протяжении всего чемпионата я всегда был конкурентоспособен. К сожалению, иногда были проблемы с надежностью, и это стоило мне ценных очков. Что касается сегодняшней гонки, я знал, что учитывая позиции в чемпионате моих соперников, я мог рискнуть выехать на другом типе шин, чем наши конкуренты, но это оказалось неправильным выбором, и самое неприятное - что было решение стюардов, о котором мы не знали, и нам пришлось все менять на ходу. А потом я просто старался изо всех сил. У меня получилось выбраться вперед снова, но мне пришлось уйти на пит-стоп, потому что иначе топлива не хватило бы до конца гонки. Лучшим моментом гонки была дуэль с Кубицей на последнем круге, которую я выиграл." Лука Балдиссери: "Наша гонка была испорчена вынужденными пит-стопами для обоих гонщиков, на которых мы поменяли шины с влажных на дождевые, следуя решению стюардов, о котором до гонки нас почему-то не оповестили. Мы специально выбрали старт на шинах для влажной трассы, потому что знали, что будем стартовать за машиной безопасности и думали, что погода улучшится. В итоге мы застряли в хвосте и попытались сделать все, что было можно в этой ситуации. Оба гонщика провели потрясающую гонку в условиях практически нулевой видимости, к тому же они ехали за другими машинами. Наши машины, несмотря на то, что были настроены на сухую погоду, вели себя отлично." Жан Тодт: "Гонка началась в настолько экстремальных погодных условиях, что пришлось стартовать за машиной безопасности, и она осталась на трассе на девятнадцать кругов. В свете того метеорологического прогноза, который у нас был, мы выбрали старт на шинах для влажной трассы, но после нескольких кругов нас оповестили о решении стюардов, которое требовало использования дождевых шин. Команде сообщили об этом только после начала гонки, письмо по электронной почте, посланное Стефану Доменикали, пришло ему уже после начала гонки. Мы были очень удивлены и немедленно позвали гонщиков на пит-стопы, чтобы сменить шины. После этого наша цель была хотя бы вернуть свое изначальное преимущество. После того, как оба гонщика умудрились снова попасть в очковую зону, Кими еще и финишировал третьим. Конечно, учитывая результат, ситуация в Кубке гонщиков для нас ухудшилась, и теперь мы можем рассчитывать только на Кими. Для его победы нам будет нужно чудо, но могу точно сказать, что мы сделаем абсолютно все, чтобы идеально провести две последние гонки сезона."

Гран При Японии выиграл Льюис Хэмильтон, его напарник по команде Фернандо Алонсо не заработал ни одного очка, тем самым отдалившись от лидера чемпионата еще больше. Второе место занял Хейкки Ковалайнен, третье Кими Райкконен...

Дженсон Баттон считает, что Райкконен сможет выиграть титул в 2007 только в случае столкновения гонщиков McLaren... Дженсон Баттон: "Кими может надеяться только на столкновение, если этого не произойдет, то титул достанется одному из McLaren. Фернандо и Льюис невероятно стабильны в этом году, но конфликт существует, и его следствием может стать столкновение. Ситуация меняется от гонки к гонке, преимущество переходит от одной команды к другой и, честно говоря, я не верю, что Райкконен сможет выиграть все три оставшихся гонки. Кому достанется титул? Алонсо. Он знает, что нужно для победы, у него два титула, а это огромный опыт. Льюис в такой ситуации еще не был".

Вопрос: Как прошла квалификация? Фелипе Масса: Неплохо. В первой части я показал хорошее время, во второй не смог проехать чистого круга - все время мешал трафик, но мы были конкурентоспособны. В третьей части возникли проблемы, к концу сессии все прибавили, а у меня появилась избыточная поворачиваемость. Я рассчитывал побороться за поул, но машиной стало трудно управлять. День получился сложным, в таких условиях трудно подобрать оптимальную стратегию, посмотрим, что будет завтра. Хорошая стратегия, хорошая машина, хорошая скорость на прямой, позволяющая обгонять - все это у нас есть. Вопрос: Трасса в Фудзи оказалась сложнее и интереснее, чем вы думали раньше? Фелипе Масса: Действительно интересная трасса, даже лучше, чем я ожидал. Мне очень нравится Сузука, я все же предпочитаю ее, но и в Фудзи хороший автодром. Даже под дождем я ждал более скользкого асфальта, но проблем не возникло. Вопрос: Каково соотношение сил между McLaren и Ferrari на этой трассе? Фелипе Масса: Две команды очень близки при любой погоде. На сухом асфальте машины почти равны в скорости, хотя по результатам это не так очевидно, на мокром разницы почти нет, завтра нас ждет интересная гонка. Вопрос: Вы говорили о скорости на прямой, ваша машина настроена на меньшую прижимную силу, чем McLaren? Фелипе Масса: Похоже, мы действительно быстрее на прямой. Дело ведь не только в этом, хотя, к примеру в Спа, наша машина была прижата меньше и имела преимущество. Надеюсь, здесь тоже все получится. Вопрос: Чтобы сохранить шансы на титул, завтра вам нужно опередить Хэмилтона. Придется использовать агрессивный подход? Фелипе Масса: Нужно выложиться в гонке, добиться максимального результата, а уже потом думать о шансах. Не получится в этом году, попробую в следующем. Вопрос: То, что произошло с гонщиками McLaren в первом повороте Спа, может повлиять на чемпионат? Фелипе Масса: Интересно будет взглянуть на первые круги в трех оставшихся гонках. Они действительно всерьез сражаются друг с другом, а что получится в результате - неизвестно. Может поможет, может нет, посмотрим. Такие вещи невозможно планировать. Вопрос: Но вы учитываете их борьбу? Фелипе Масса: Какой смысл? Мы не можем на это повлиять. Вопрос: На этой трассе можно обгонять, значит пит-стопы будут не столь важны для борьбы за позицию? Фелипе Масса: Да, вероятно. На длинной прямой можно обгонять, если ваша машина имеет преимущество в скорости. Думаю, завтра мы увидим множество обгонов. Вопрос: У инженеров не возникнет соблазн снизить прижимную силу? Фелипе Масса: Нужен разумный компромисс. Если машина эффективна на всей дистанции, то можно попытаться добавить в скорости, в ином случае резина быстро износится. Вопрос: Команда просила вас поддержать Райкконена? Фелипе Масса: Нет. Все зависит от ситуации. Вряд ли я смогу помочь, если McLaren будут впереди. Мы должны опередить их, там посмотрим. У Кими больше шансов, чем у меня, но у нас в принципе их немного. Если я выйду вперед, а Кими отстанет, я тоже не смогу ничего изменить. Нам нужно выйти вперед двумя машинами, только это может повлиять на ситуацию в чемпионате.

Только четыре десятых секунды разделили между собой быстрейших четырех гонщиков в дождевой квалификационной сессии, которая проходила сегодня в Японии. Поскольку дальнейший дождь ожидается в день гонки, Кими Райкконен и Фелипе Масса сохраняют оптимизм в отношении своих третьей и четвертой позиций на стартовой решетке, они ожидают плотное сражение на Fuji Speedway. Кими Райкконен: «Достаточно хорошая квалификационная сессия. Я бы смог, вероятно, заработать более хорошую позицию на стартовой решетке, но я столкнулся с сильным трафиком, а также у меня возникла небольшая проблема с управлением электроникой коробки передач, которая стоила мне ценного времени. Конечно, это был в некотором отношении риск, начинать квалификацию в дождевых условиях тогда, когда мы еще даже ни разу не ездили в подобных условиях, но потребовалось только несколько кругов для того, чтобы найти правильную траекторию. Я рассчитываю, что завтрашняя гонка получится очень тяжелой. Как мы смогли выяснить по результатам вчерашней тренировки, сражение между нами и нашими основными соперниками идет очень плотное. В целом, машина работала хорошо, и я думаю, что мы сможем быть конкурентоспособны как в дождевых условиях, так и на сухой трассе». Фелипе Масса: «В квалификации происходило очень плотное сражение между нами и нашими основными соперниками. В первой части квалификации и во второй части квалификации я был очень доволен управляемостью своей машины, но что-то изменилось с точки зрения баланса на новых покрышках и с меньшим количеством топлива в баках, учитывая, что в результате этого у меня появилась чересчур сильная избыточная поворачиваемость. Очень жаль, потому что даже в начале третьей части квалификации все проходило хорошо, но в конечном итоге, с новыми покрышками, я потерял время из-за избыточной поворачиваемости. Но несмотря на все это, четвертое место представляет собой не самую плохую позицию. Четверо из нас расположились в пределах двух десятых секунды, и абсолютно любого рода вещи могут произойти завтра». Лука Балдиссьерри: «Квалификация представляла собой лотерею с точки зрения определения настроек машины. Вне всякого сомнения, сессия проходила не настолько гладко, как по маслу. Несколько раз трафик нам не помогал, и, кроме того, у нас возникла проблема с управлением электроникой на коробке передач на машине Кими, в результате чего это несколько помешало ему в последней части третьего этапа квалификации. Тем не менее, нам нужно будет подождать до завтрашнего дня для того, чтобы выяснить, являются ли те выборы, которые мы сделали, с точки зрения как стратегии, так и настроек, правильными. Что бы ни произошло, мы можем рассчитывать на гонку, которая будет наполнена очень плотным соперничеством». Жан Тодт: «Эта квалификационная сессия получилась непохожей на те, которые мы видим обычно, учитывая, что сегодня утром, из-за плохой погоды, последняя третья тренировочная сессия практически не проходила вообще. Сегодняшний результат представляет собой дальнейшее подтверждение того, насколько мы близки между собой, мы и наши ближайшие соперники, учитывая, что все четыре машины расположились в пределах двух десятых секунды, на этот раз наши оказались во втором ряду. Мы прекрасно понимаем, насколько важное значение имеет итоговый результат с точки зрения личного зачета чемпионата мира, и мы сделаем все, что в наших силах, в гонке. Если не считать обыкновенные факторы - стратегию, надежность и работу команды и гонщиков - очевидно, что погода также сыграет очень важную роль. Сегодня, когда мы использовали оба типа дождевых покрышек, мы получили дальнейшее подтверждение великолепной работы, которую выполняет Bridgestone в своей роли единственного поставщика покрышек, и я благодарю их за это».

Квалификация на автодроме Фуджи Гран При Японии закончилась лучшим временем пилота команды McLaren Льюиса Хэмильтона, который вырвал победу у своего напарника Фернандо Алонсо на последних секундах. Третье и четвертое места занимают пилоты Ferrari Кими Райкконен и Фелипе Масса соответственно...

Кими Райкконен и Фелипе Масса доминировали на трассе во время первых 90 минут тренировочной сессии, которая проходила сегодня утром на автодроме Fuji Speedway. Дневная сессия получилась не настолько успешной, тем не менее, потому что Масса показал третий результат, проиграв семь десятых секунды Льюису Хэмильтону, который остался сегодня быстрейшим, в то время как Райкконен расположился только на пятой позиции, практически в секунде отставания. Райкконен уверен в том, что благодаря тем изменениям, которые будут произведены сегодня вечером, произойдут улучшения в его машине F2007, в особенности это относится к первым кругам после выезда из боксов, когда, похоже, команда испытывает наибольшие проблемы, со скоростью на этих первых кругах. Кими Райкконен: «За хорошим утром последовал немного более сложный день. Достаточно трудно найти наилучшие настройки на этой трассе, особенно на последнем секторе. Это трасса, которая предъявляет высокие требования, но в то же время по ней очень интересно ездить. Машина была хорошо сбалансированной; во второй сессии мы попробовали изменения в настройках, которые не привели к ожидавшимся результатам, и поэтому мы вернулись обратно к тем, которые использовали раньше. Нам нужно было изучить всю информацию для того, чтобы найти наилучшие регулировки. Естественно, пока еще слишком рано говорить о том, где мы находимся, по сравнению с нашими основными соперниками. Но в любом случае, я думаю, что сражение между нами будет очень плотным». Фелипе Масса: «На этой интересной трассе не так-то просто найти правильный баланс между более медленными участками и длинной главной прямой. Сегодня утром мы были быстры, а днем наша работа была больше нацелена на гонку. Мы улучшили настройки в течение дня, но по-прежнему предстоит еще очень многое сделать. Тем не менее, первые впечатления положительные, и я думаю, что мы можем быть конкурентоспособны». Лука Балдиссьерри: «Всегда интересно приезжать на новую трассу и сравнивать те результаты, которые мы получили во время проведения симуляций у себя на заводе, с тем, что реально происходит н трассе. В целом, мы можем сказать, что все наши предсказания оказались достаточно точными. Три часа свободных тренировок представляли из себя то, что мы обычно привыкли видеть по пятницам в течение последних нескольких Гран При. Мы испытываем некоторые проблемы с тем, чтобы показывать быстрое время на первом круге с новыми покрышками, в то время как наша стабильность демонстрируемой скорости на длинной дистанции хорошая».

Слухи, которые связывают Фелипе Массу с переходом в Toyota на сезон 2008 года, сделали новый поворот в четверг в Японии. В то время как бразильский гонщик отрицает тот факт, что он посещал моторхоум японской команды в Бельгии, и утверждает, что ничего не знает о визите своего менеджера, предполагается, что задача Николя Тодта была в действительности шире, нежели просто найти новое место для выступлений в Формуле-1 для своего бразильского подопечного. Ссылаясь на итальянские источники, кельнское издание Express утверждает, что менеджер Массы, возможно, действовал от лица своего отца; руководителя Ferrari Жана Тодта. Ходят разговоры о том, что у Тодта портятся отношения с президентом Ferrari Лукой ди Монтеземоло, в том числе и относительно желания последнего, чтобы Фернандо Алонсо стал напарником Кими Райкконена в следующем сезоне. Тодт-старший, младший и Масса, таким образом, могут собираться перейти в Toyota, чтобы найти себе новое место для работы. Масса, тем не менее, назвал полной ерундой предположения о том, что он намеревается перейти в Toyota, когда он разговаривал с журналистами в Фуджи. «Я чувствую себя по-настоящему счастливым в Ferrari, и я бы хотел закончить свою карьеру в Ferrari», - сказал он. Масса, тем не менее, подтвердил сообщения о том, что он, возможно, теперь будет играть роль второго номера в Ferrari и оказывать поддержку своему партнеру по команде Кими Райкконену, чтобы он получил наилучшие возможности выиграть титул чемпиона мира в личном зачете чемпионата. «У меня не возникает никаких проблем с тем, чтобы помочь команде, если у меня самого не остается никаких возможностей», - сказал он. «Но на настоящий момент у меня по-прежнему остается возможность выиграть титул».