Меньше недели остается до старта очередного сезона. Команда Mercedes GP стала первой, кто опубликовал превью первого Гран При одного из самых ожидаемых сезонов. Для немецкой команды этот сезон особенный, ведь она вернулась в Формулу-1 спустя 55 лет. В этом году Mercedes GP Petronas начинает сезон в престижном статусе чемпиона и обладателя Кубка конструкторов. Во главе команды находится Росс Браун, а состав пилот является одним из самых интересных - вернувшийся в Формулу-1 семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер, ставший напарником талантливого Нико Росберга.


Михаэль Шумахер: Наконец-то начинается сезон. Я чувствую себя как ребенок, который с нетерпением ждет Рождества. Кажется, что решение о своем возвращении я уже принял давным-давно и уже очень долго жду начала сезона в Бахрейне. Забавно осознавать, что я вновь буду конкурировать в Формуле-1, хотя несколько месяцев назад я бы категорически отверг такую возможность. Но всему свойственно меняться, и иногда все обстоятельства складываются очень хорошо. Я чувствую себя в лучшей форме, чем на протяжении многих лет, я отлично готов физически, и что более важно, я полон энергии и мотивирован на борьбу. Когда я покинул гонки в 2006-м году, мои батареи были полностью пусты, но сейчас они перезаряжены, и я готов к новым вызовам. Это - соревнования на самом высоком уровне, и перед началом сезона всегда сложно сказать, кто будет в какой форме, хотя итоговые тесты в Барселоне показали нам, что мы можем быть конкурентоспособными. Я знаю, что в Бахрейне на наши болиды будут установлены новые элементы, которые помогут увеличить эффективность работы машин. Важно с начала сезона быть в числе лидеров, и я уверен, что мы будем там.


Нико Росберг: Ожидание нового сезона в Формуле-1 - это всегда особое время, захватывающее, особенно, когда ты переходишь в новую команду. Нужно понять и привыкнуть к новой машине. В Mercedes GP меня очень хорошо встретили, и я чувствую себя здесь как дома. Наша программа предсезонных февральских тестов прошла хорошо. Мы действительно столкнулись с некоторыми проблемами, которые не позволили нам полностью реализовать потенциал болида, но упорная работа команды позволила завершить тесты с хорошими результатами. Команда готовит определенную модернизацию машины к трассе в Сахире, они помогут нам серьезно прибавить, поэтому я с оптимизмом смотрю в будущее. Мне нравится трасса в Бахрейне, так что это должно быть хорошим началом всего сезона в целом.


Росс Браун, руководитель команды: Все в Mercedes GP Petronas горды возможностью продолжить славные автоспортивные традиции Mercedes-Benz, поскольку спустя более 50 лет заводская команда немецкого автоконцерна вновь в Формуле-1. Кроме того, мы понимаем, что начинаем сезон в ранге чемпионов и обладателя Кубка конструкторов, что дает уверенность и гордость, а также и мотивацию, чтобы защитить этот титул. Но перед нами новый сезон и новые вызовы. У нас была серьезная программа предсезонной подготовки с MGP W01, хотя сейчас мы готовы не так хорошо, как нам хотелось бы. Болид доказал, что у него есть серьезный потенциал, у нас запланирована серьезная программа его модернизации на протяжении всего сезона. Предстоит сделать очень многое, чтобы гарантировать наше участие в борьбе за титул.
Я очень доволен тем, как наши новые пилоты - Михаэль и Нико - влились в команду и у них установились тесные рабочие отношения. Они помогали нам в развитии болида на протяжении тестов, они мотивируют друг друга к борьбе за лучшие результаты на трассе. Этот сезон должен быть фантастическим для болельщиков, поскольку на трассе будет много талантливых пилотов и между ними развернется жесткая борьба, как и между командами, так что все это очень хорошо для нашего спорта.


Норберт Хауг, вице-президент Mercedes Motorsport: Гран При Бахрейна - как первая гонка сезона 2010 года - станет началом новой эры для Mercedes-Benz. Спустя 55 лет после последней гонки Серебряных стрел, новая заводская команда Mercedes GP Petronas готова продолжить традиции. В подготовке к нашему первому сезону за 15 тестовых дней с 1 по 28 февраля мы проехали 6300 километров. Судя по нашей конкурентоспособности, в первых нескольких гонках мы не будем там, где хотели бы быть, потому что не готовы настолько хорошо, насколько хотели бы. Поэтому я не вижу нашу команду в числе фаворитов.
Сказав это, я также абсолютно уверен в том, что вся команда и наши пилоты - Нико и Михаэль - полностью готовы к борьбе и сделают все возможное, чтобы увенчать нашу общую работу успехом и достичь поставленных целей - выиграть гонки и бороться за чемпионский титул.

В этом сезоне Льюису Хэмильтону предстоит вступать на одной трассе с семикратным чемпионом мира Формулы 1 – Михаэлем Шумахером. И по признанию молодого британца, на счету которого уже есть один титул и знание самого молодого обладателя чемпионского титула в истории Формулы 1, сражаться на одной трассе с такой звездой автоспорта – это нечто особенное.


Во время последнего тестового дня на трассе Барселоны у Льюиса была возможность побороться с Шумахером, и он даже сумел его обойти, от чего получил истинное удовольствие.


«Я на самом деле получил удовольствие. Я был на длинной круговой серии, на последней серии, и я нагнал Михаэля. Перед тем как обогнать его, я подумал: «надо бы получить удовольствие и посмотреть, сможем ли мы приблизиться к нему!» Это оказалось действительно трудной задачей», - признался Льюис Хэмильтон в интервью изданию Autosport.


«Мне удалось обойти его по внутренней траектории виража. И думаю, что ему тоже понравилось это сражение. В плане скорости я явно был быстрее, потому что его машина была больше заправленной топливом, а я был легче. Но это на самом деле было классно!»


«Видеть перед собой Михаэля Шумахера и знать, что это он - было уникальным и особенным ощущением. Противостоять ему – совсем другое дело, чем противостоять любому другому пилоту, потому что он семикратный чемпион мира! Он – легенда! И ты становишься легендой, если тебе удается обойти семикратного чемпиона мира! Когда у тебя один или два титула, то ты вызываешь уважение. Но семь титулов – это уже легенда!», - добавил Льюис.

Вчера во время видеоконференции Фелипе Масса признался в том, что у него есть близорукость. Однако бразилец поспешил добавить, что нарушение зрения никак не связано с прошлогодним инцидентом, который имел место в квалификации Гран-при Венгрии.


«У меня есть небольшая близорукость, но я ношу очки лишь тогда, когда сажусь вечером за руль машины или смотрю фильмы. Я предпочитаю хорошо видеть все то, что пишется на экране», - ответил Фелипе Масса, когда ему сказали о том, что ни так давно он был замечен в очках. «Но что касается гонок, и даже ночных, то в этом случае очки мне не нужны».

Как и планировалось, сегодня в испанском городке Мурсия команда HRT провела презентацию ее машины, за рулем которой будут выступать Бруно Сенна и Карун Чандок.


Команда Хосе Рамона Карабанте будет использовать болид, созданный итальянской компанией Dallara, которая также является разработчиком гоночных болидов, используемых в таких сериях, как GP2, IndyCar, Formule 3 и World Series by Renault.


Новый болид команды HRT по внешнему виду напоминает прошлогоднюю машину команды Red Bull, особенно своей носовой частью. И если судить по ее окраске, то у новой конюшни пелотона Формулы 1 на данный момент нет ни одного спонсора.

Если бы FIA позволила команде Ferrari выставить на стартовой решетке этого года третью машину, то Михаэль Шумахер не ушел бы в команду Mercedes, а остался бы с итальянской конюшней и выступал за рулем этой третьей машины. По крайней мере, об этом заявляет теперь уже бывший менеджер немецкого чемпиона – Вилли Вебер.


«Думаю, что если бы было разрешено использование третьей машины, то со всем уважением, которое я испытываю к Mercedes, Шумахер выступал бы за Ferrari, а не за Mercedes», - заявил в январе глава итальянской конюшни – Лука ди Монтеземоло.


И сегодня, общаясь с представителями немецких СМИ, Вилли Вебер подтвердил эти слова г-на Монтеземоло.


«Его связь с Ferrari была чрезвычайно сильной. Для него было нелегко принять решение расстаться с этой командой», - заявил Вилли Вебер.

В среду вечером FIA опубликовала окончательный список команд и пилотов, которые примут участие в чемпионате мира Формулы 1 сезона 2010 года. В списке насчитывается 12-ть команд и 23 подтвержденных пилота. Что касается 24-го пилота, то он будет выступать под 20-ым номером и его имя должна будет подтвердить команда HRT F1 Team Cosworth.


В списке команд участниц нет американской конюшни USF1. Ее номера – 22 и 23 - были присвоены пилотам команды BMW-Sauber – Камуи Кобаяши и Педро де ля Роза.


К большому разочарованию сербской команды Stefan GP FIA не одобрила ее кандидатуру на участие в чемпионате мира Формулы 1 2010 года, объяснив в своем коммюнике такое решение тем, что уже слишком поздно для того, чтобы отдать какой-либо команде 13-ое место на стартовой решетке. Поэтому пелотон предстоящего сезона будет состоять из 12-ти конюшен.

Если у команды сменился владелец, то жди того, что у нее сменится и название, что и произошло с испанской конюшней Campos Meta. С сегодняшнего дня эта команда, новым владельцем которой стал один из ее акционеров – Хосе Рамон Карабанте – официально называется Hispania Racing F1 Team или в сокращенном варианте - HRT F1.


По мнению г-на Карабанте, это новое название отражает большую преданность команды Испании. Кроме этого сообщается, что команда Hispania Racing будет базироваться в городке Мурсия возле провинции Аликанте.


«Это новое название означает возрождение наших амбиций в Формуле 1 и проливает свет на невероятные усилия, приложенные в закулисных переговорах для того, чтобы наш дебют 14 марта в Бахрейне все-таки состоялся», - заявил Колин Коллес – новый директор испанской команды.


«Наша команда является новичком паддока, и мы будем очень горды возможностью соревноваться на одних трассах с такими престижными командами, как Ferrari, McLaren, Williams и Lotus. И надеемся на то, что в ближайшие годы сможем заставить поверить другие команды в наши возможности».

Презентация новой команды состоится завтра в Мурсии.

Отныне Вилли Уэббер больше не будет заниматься карьерой Михаэля Шумахера. Помогать семикратному чемпиону мира во всех вопросах будет его верная ассистентка Сабина Кехм. К слову сказать, переговоры с командой Mercedes Grand Prix о своем возвращении в Формулу 1 Михаэль Шумахер вел сам, так как уже в то время Вилли Вебер не был его менеджером.


Сабина Кехм будет помогать немецкому чемпиону в организации всех его текущих дел, и ради этого она уже даже переехала из Германии в Швейцарию поближе к владениям семьи Шумахер.


Однако Вилли Вебер все равно продолжит заниматься ведением дел марки Шумахер и управлять маркетинговой стороной деятельности семикратного чемпиона мира и мерчендайзингом.

Команда USF1 окончательно отказалась от ее планов дебютировать в предстоящем сезоне Формулы 1. По информации рабочих ее завода в Шарлотте вчера американская конюшня остановила все работы на производстве.


Незадолго до полудня по местному времени Шарлотты управляющий производством – Дейв Ског - объявил служащим о том, что все работы останавливаются, и что они могут расходиться по домам. Команда закрывает все работы по своему проекту Формулы 1. Кен Андерсон и Питер Виндзор не присутствовали во время оглашения этой печальной новости, и к тому же они оказались вне зоны доступа, чтобы прокомментировать закрытие завода.


Есть ли у американской конюшни надежда дебютировать в королевской категории гонок на следующий сезон? На данный момент этот вопрос пока остается без ответа, так же как и то, сможет ли команда Stefan GP заменить на стартовой решетке Гран-При Бахрейна команду USF1.

Глава спортивного руководства команды Ferrari – Стефано Доменикали – уверен в том, что в этом сезоне в отличие от прошлого его команда сможет побороться за чемпионский титул.


«Исходя из того, что мы смогли увидеть, и, учитывая все неизвестные факторы, сопутствующие тестам, думаю, что мы показали, что можем быть конкурентоспособными, и что мы входим в группу самых сильных команд как в плане чистой скорости, так и по скорости на длинных отрезках», - можно прочитать слова итальянца на официальном сайте конюшни из Маранелло.


«Для нас это важный результат, особенно учитывая то, как мы завершили прошлый сезон. В последние месяцы мы много работали. И мы намерены продолжать работать над развитием F10, так как это станет ключевым моментом предстоящего сезона».


«У меня нет привычки делать прогнозы. Но уже сейчас очевидно, что чемпионат будет очень сбалансированным, не таким, как прошлогодний. Перед тестами мы думали, что будет четыре команды способных сражаться за титул. Но, исходя из того, что мы увидели, таких команд может быть больше».


«У нас еще есть вопросы, требующие решения – такие как поведение шин при высоких температурах и управление гоночной стратегией. При таком плотном уровне результатов даже малейшей ошибки будет достаточно для того, чтобы не пройти в финал квалификации. А это в свою очередь говорит о том, что каждый раз мы все – команда, пилоты, машины - должны выкладываться по полной программе. Мы знаем, что нам предстоит бороться с очень сильными командами уже с самого начала сезона. Но мы готовы к этому испытанию».