Фелипе Масса показал в субботу пятое время дня, занимаясь имитацией непосредственно гонки. Но дождь вмешался в планы Scuderia, заставив немного изменить тестовую программу.


Фелипе Масса: "Сегодня, несмотря на дождь, я проехал большую дистанцию и это хороший результат. Нам удалось провести имитацию гонки, и она прошла без технических проблем. Мы уделили особое внимание поведению шин при разной топливной загрузке в разных условиях трассы, учитывая тот небольшой дождь, который был сегодня в Барселоне».


«Команда определила направление, в котором будет работать до Гран При Бахрейна, и я доволен сегодняшним днем. Нам также удалось протестировать определенные аэродинамические обновления, и они хорошо показали себя. Тот факт, что у болида стало больше прижимной силы и сцепления с трассой, говорит о многом. По сравнению с Хересом мы сделали шаг вперед, и надеюсь, что до Бахрейна сделаем еще один».


«Поэтому столь важно как можно больше поработать в воскресенье - в последний день тестов. И так важно завершить их на сухой трассе, чтобы у нас было больше информации о поведении шин и всего болида при разной степени загрузки топливом. Этим мы и будем заниматься завтра».

Российский пилот Виталий Петров завершил свою предсезонную подготовку и теперь с нетерпением ждет начала сезона и старта в Гран-При Бахрейна. По итогам субботы пилот Renault показал шестое время дня.


Виталий Петров: "Для меня это был еще один день, когда погода менялась быстро. Утром дождь заставил нас потерять время, но днем, к счастью, осадки закончились, трасса высохла. Сегодня был продуктивный день, потому что на него мы многое запланировали. Ведь это последний тестовый день для меня. Мы также смогли улучшить наш болид, провести имитацию гонки, которая для меня была очень важной".


Алан Пермейн, главный инженер: "Технические проблемы со вчерашнего дня преследуют нас, но сегодня они не оказали столь сильного влияния, хотя время мы все-таки потеряли. После обеда Виталий остался доволен болидом, он проехал хорошую дистанцию, хотя и хотел проехать больше, но не успел. Но день был все равно хорошим"

После обеда пилотам и командам повезло больше. Дождь прекратился, и трасса Каталунья начала просыхать. Именно это обстоятельство позволило Дженсону Баттону подняться с девятой строчки утреннего протокола на третью. Однако улучшить время Нико Росберга, показанное в первый час утренней сессии, оказалось не под силу ни одному пилоту.


Ход послеобеденной сессии прерывался четырежды. Сначала Нико Росберг остановил его машину. Затем тоже самое сделал Себастьян Буэми. Автором третьего красного флага стала машины Renault Виталия Петрова. Проблемы с болидом французской команды возникли как раз в тот момент, когда Виталий работал над имитацией гонки.


И уже по сложившейся традиции последний красный флаг взмыл над трассой Каталунья буквально за несколько минут до окончания тестового дня. Виновником тому стал Рубенс Баррикелло, из-за которого прерывалась и утренняя сессия – в 11:40 машину бразильского пилота развернуло на 5-ом вираже трассы.


Завтра пилотов и команды Формулы 1 ждет последний тестовый день в этом межсезонье. После чего все вместе они встретятся уже только в Бахрейне.

Фернандо Алонсо не задумывается пока над вопросом о том, как скоро ему захочется покинуть королевскую категорию гонок, тем более что, он отлично понимает те причины, которые побудили Михаэля Шумахера вновь вернуться в ряды пилотов Формулы 1.


«Сначала я был очень удивлен, когда узнал, что Михаэль собирается вернуться. Но наша жизнь настолько насыщена, что когда мы оказываемся дома, нам трудно привыкнуть к нормальному образу жизни», - признался испанец.


«И если вдруг у вас появляется возможность вернуться после трехлетнего перерыва, то, должно быть, трудно отказаться от такого предложения. К тому же с тех пор, как Михаэль ушел из Формулы 1, я больше не выиграл ни одного титула. Поэтому надеюсь, что его возвращение станет для меня хорошим знаком», - добавил Фернандо Алонсо.

Кими Райкконен, сумевший, несмотря на все препятствия, увидеть отмашку клетчатого флага на финише ралли Швеции, был вынужден пропустить все подготовительные тренировки ко второму этапу календаря чемпионата мира по ралли – Ралли Мексики, которое пройдет на южноамериканском континенте с 4 по 7 марта. Причиной этому стали боли в спине, которые появились у финского пилота после этапа в Швеции.


«Первоначально я должен был принять участие в тестовом сеансе на грунтовой дороге, чтобы познакомиться с тем, как Citroen C4 WRC ведет себя на таком типе дороги», - признался чемпион мира Формулы 1. «Но боль в спине помешала мне сесть за руль. Боль мне сняли, но я предпочел оставить спину в покое до отъезда в Мексику».


Поэтому Кими Райкконен отправляется в Мексику без какой-либо предварительной подготовки, но с намерением хорошо выступить.


«Мне не терпится выйти на старт ралли Мексики. У меня есть ощущение того, что пилотаж по грунтовой дороге должен быть несколько легче. По крайней мере, мне об этом говорил Маркус Гронхольм. На такой поверхности полотна у нас должно быть более стабильное сцепление. Но пока у меня нет опыта. Мне нужно проехать хотя бы несколько километров, чтобы привыкнуть к Citroen C4 WRC и к пилотажу в ралли», - добавил финн.

Фернандо Алонсо, на радость местным болельщикам, в пятницу проехал больше всех кругов по дистанции, и долгое время занимал первую строчку протокола, пока оттуда его не подвинул Нико Хюлкенберг. Однако сила Ferrari не остается незамеченной. Похоже, что в этом году Scuderia станет серьезной силой в чемпионате.


Фернандо Алонсо: «Мы проделали отличную работу. Все тесты болид хорошо работал и отлично себя зарекомендовал. В мои дни работы было сухо и это тоже хорошо. Я не знаю, чемпионский ли это болид, но то, что он силен - это точно. Перед тестами, мы составили план работы, и сегодня я завершил его выполнение. Так что, к Бахрейну мы готовы на все 100 процентов. Посмотрим, что будет там».

«Я уже говорил это и повторю вновь, что F10 - это лучшая машина из всех, которыми я управлял. Но это, правда, не значит, что она будет самой сильной на стартовой решетке. Мы не знаем, насколько мы быстры по сравнению с нашими соперниками, но думаю, что полностью реализуем большой потенциал нашего болида. Я доволен тем, как прошел февраль. Сегодня мы смоделировали весь гоночный уик-энд. До первых гонок нельзя узнать точно, насколько мы быстры, но считаю, что причин для беспокойства перед Бахрейном у нас нет».

Михаэль Шумахер отмечает, что объем работы перед Mercedes GP стоит еще немалый, и команда больше сосредоточена на работе с большим количеством топлива и еще ни разу не испытывала квалификационные настройки. Семикратный чемпион повторил то, что сказал в Валенсии - на старте чемпионата очень сложно будет ожидать побед от него и от Mercedes.


Михаэль Шумахер: «В настоящее время мы совершенно не в том положении, в каком бы хотели быть, и не настолько конкурентоспособны, чтобы выиграть первые гонки сезона. Но мы упорно трудимся, сезон долгий. Сейчас очень трудно составить реальную картину положения дел. Болиду еще не хватает скорости. Но мы работаем над этим. Сегодня был позитивный день, утром работа прерывалась из-за коррекции настроек, да плюс еще и красные флаги. Мы напряженно работаем с болидом, хотя и не все идет гладко, но вся команда отдается своему делу максимально, чтобы улучшить результаты здесь и в Бахрейне. В команде отличная атмосфера, мы хорошо сработались. Но могу отметить и еще одну деталь: тесты - это одно, а гонка - совсем другое».

Нико Хюлкенберг полагает, что по итогам трех предыдущих тестовых сессий уже можно определить будущих лидеров предстоящего сезона. По мнению молодого немецкого пилота, уже сейчас можно говорить о том, что такие команды, как Ferrari и Red Bull Racing имеют некоторое преимущество над остальными конюшнями пелотона.


«Пока это трудно», - ответил действующий чемпион серии GP2, когда журналисты попросили его назвать иерархию команд. «Не думаю, что мы очень далеко. Хотя мне кажется, что Ferrari и Red Bull немного быстрее остальных. Затем с небольшим отставанием идут такие команды, как наша, McLaren, Mercedes и Renault. Но сейчас на самом деле трудно делать какие-либо выводы».


«Что касается нас, то в нашем распоряжении есть хорошая база машины и обладающий потенциалом двигатель», - добавил Нико.

Второй тестовый день на трассе Барселоны с лучшим временем завершил дебютант предстоящего чемпионата – пилот команды Williams Нико Хюлкенберг. Молодой немец сумел оставить позади себя и именитого Фернандо Алонсо, и опытного Педро де ля Розу.


В отличии от «безмятежной» утренней сессии, ход второй половины сегодняшнего тестового дня прерывался трижды. Первые два раза причиной тому была машина команды Lotus - T127, за рулем которой сегодня работал Ярно Трулли.


В первый раз машина малазийской конюшни дала сбой практически сразу после начала послеобеденной сессии, а во второй раз это произошло за несколько минут до окончания сеанса. Похоже, что и в первый, и во второй раз у T127 возникали проблемы с гидравликой.


А автором третьего красного флага стал Фернандо Алонсо. Похоже, что испанец не вписался в первый вираж.


Зато команде Virgin сегодня улыбнулась удача. Сумев отремонтировать за ночь и утро поврежденный вчера Лукасом ди Грасси болид, работавший сегодня за рулем VR-01 Тимо Глок не столкнулся ни с одной проблемой.

Тесты на трассе Барселоны продолжатся в субботу и в воскресенье.

Швейцарская газета Blick и немецкий телевизионный канал N-tv распространили информацию о том, что якобы заявленная командой Mercedes Grand Prix сумма гонорара Михаэля Шумахера на сезон 2010 года в размере 7 миллионов евро – очень далека от реальности.


По информации газеты и телеканала, за 2010 год немецкий чемпион якобы может получить порядка 21 миллиона евро.


Если эта информация подтвердится, то представители немецкого концерна Daimler наверняка раздуют по этому поводу новую шумиху, так как даже гонорар в размере 7 миллионов евро в свое время им показался весьма существенной суммой и непозволительной расточительностью в период экономического кризиса и спада производства.