В Венгрии Фелипе Масса, второй раз за сезон, не попал в десятку лучших на квалификации. В прошлый раз это произошло в Мельбурне, где бразильцу заменили двигатель, а во время квалификации возникли проблемы с коробкой передач, теперь возникли проблемы на Хунгароринге, причем какие-то странные, нетипичные для Ferrari проблемы... Фелипе Масса: "Конечно, я очень расстроен тем, что произошло во второй квалификационной сессии. На первом быстром круге я ошибся в последнем повороте, потом вернулся в боксы и ошиблась уже команда — меня выпустили на трассу без дозаправки. Именно поэтому я остановился на выезде с пит-лейн и механикам пришлось толкать машину обратно. После дозаправки я рванул на трассу, чтобы проехать быстрый круг, но резина остыла, и мне не удалось показать хорошее время. Гонка будет сложной, стартовая позиция — одна из худших, но я постараюсь отыграться". Интересно, что в конце быстрого круга на непрогретой резине бразилец свернул в боксы, хотя время позволяло проехать еще один быстрый круг, да и резина прогрелась. Разве что топливо заканчивалось? Совсем не похоже на Ferrari...

Рон Деннис не улыбался после окончания квалификационной сессии, несмотря на тот факт, что Фернандо Алонсо и Льюис Хэмильтон целиком заняли первый ряд на старте завтрашнего Гран При Венгрии продолжительностью 70 кругов. Несмотря на и без того достаточное количество споров внутри команды McLaren Mercedes в настоящий момент, последние секунды квалификации принесли с собой еще один. Льюис Хэмильтон удерживал за собой предварительную поул-позишн после своей первой попытки в квалификации, но когда он направлялся в боксы для того, чтобы получить свой второй и последний комплект покрышек, он обнаружил своего партнера по команде Алонсо, который находился там на пит-стопе, покрышки на его машине были заменены, но он не двигался. Нам неизвестно, были ли Алонсо даны инструкции подождать в боксах, или же он принял свое собственное решение подождать. Окончательный результат, тем не менее, получился таким, что Алонсо смог вернуться обратно на трассу и начать свой последний быстрый круг, в то время Хэмильтону для этого не хватило времени... Странная ситуация, потому что Алонсо в итоге завершил свой последний быстрый круг и отобрал поул-позишн у Хэмильтона. Лидер чемпионата отказывался от всех вопросов, которые касались данного вопроса, после того, как выбрался из своей машины. В то время как разговоры будут продолжаться за закрытыми дверями в McLaren, Ник Хайдфельд стал, вероятно, самым счастливым гонщиком сегодня в Венгрии, когда он квалифицировался за рулем своей BMW Sauber на прекрасной третьей позиции. Его партнер по команде Роберт Кубица останется сравнительно удовлетворен седьмой позицией на стартовой решетке, учитывая его проблемы сегодня утром в последней тренировке. Кими Райкконен заработал четвертую позицию для Ferrari. Факт заключается в том, что итальянская команда испытывала проблемы в квалификации, потому что финн расположился приблизительно в двух десятых секунды позади F1.07 Хайдфельда. Что касается Массы, для него сессия превратилась в настоящую катастрофу. Он испытывал проблемы с очень сильной недостаточной поворачиваемостью своей F2007 и квалифицировался только четырнадцатым, показав время приблизительно на секунду более медленное по сравнению с его скоростью на тренировке. Нико Росберг провел сильную сессию и квалифицировался на своей Williams Toyota на пятой позиции. Похоже, что на этой трассе немец находится в особенно хорошей форме. Ральф Шумахер проделал такую же замечательную работу за рулем Toyota, квалифицировавшись на шестой позиции, в то время как его партнер по команде Ярно Трулли показал девятый результат. Джанкарло Физикелла показал восьмое время на своей Renault, но пока еще неизвестно, сохранит ли гонщик Renault свою стартовую позицию после того, как он серьезно заблокировал Сакона Ямамото в начале сессии. Марк Уэббер квалифицировался десятым за рулем своей Red Bull Renault, непосредственно впереди своего партнера по команде Дэвида Култхарда. Хейкки Ковалайнен квалифицировался на двенадцатой позиции за рулем второй Renault, опередив Алекса Вурца и Массу. Энтони Дэвидсон продолжил опережать своего партнера по команде Такуму Сато, и они показали пятнадцатое и девятнадцатое время соответственно, в то время как Тонио Льюцци проделал хорошую работу и прошел во вторую часть квалификации за рулем своей Toro Rosso. Квалификация превратилась в некоторого рода катастрофу для команды Honda, как это и ожидалось. Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло - оба выбыли из дальнейшей борьбы после первого квалификационного сегмента, когда они квалифицировались семнадцатым и восемнадцатым впереди Такумы Сато. Себастьян Феттель проехал две неудачные квалификационные попытки на своей Toro Rosso, и в результате этого он расположился на стартовой решетке только двадцатым. Ради справедливости по отношению к Феттелю, следует отметить, что он вообще не проводил никаких тестов за рулем машины перед своим дебютом с командой. Что касается последних позиций на стартовом поле, Адриан Сутиль показал двадцать первое время, в то время как Сакон Ямамото мог бы подобраться ближе к своему партнеру по команде Spyker, если бы не плохое поведение Джанкарло Физикеллы, который помешал японскому гонщику во время его последней попытки. Все готово за сражение за превосходство внутри McLaren завтра. На настоящий момент преимущество находится на стороне Алонсо, но Хэмильтон, очевидно, будет чувствовать себя обиженным после того, что произошло сегодня днем, на свою собственную команду.

Исполнительный директор McLaren Рон Деннис заявил в своем письме президенту итальянского автоспорта Луиджи Макалузо, что ‘Ferrari на Гран-При Австралии использовала свои машины с незаконным устройством'. Сегодня Ferrari ответила на это обвинение следующим пресс-релизом... В отношении утверждений, сделанных командой Vodafone McLaren Mercedes касательно Гран-При Австралии 2007 года в письме президенту ACI-CSAI Джино Макалузо 1 августа, Ferrari хочет заявить со всей возможной твердостью, что содержащиеся в письме обвинения сколь серьезны, столь же ложны. Напротив, в отличие от утверждения, выдвинутого Vodafone McLaren Mercedes, Ferrari никогда не получала преимущества незаконным образом. Две машины F2007, использовавшиеся на Гран-При Австралии, были признаны Стюардами соответствующими техническому регламенту до, во время и по окончании этапа. Если бы имели место нарушения, машины были бы дисквалифицированы. На самом деле FIA сделала следующее. FIA использовала возможность для того чтобы сделать пояснение в отношении интерпретации регламента и затем попросила команды внести соответствующие изменения. Существуют многочисленные примеры подобных ситуаций как в ближайшем, так и в дальнем прошлом, с участием самых различных команд. На ближайшем заседании Международного Апелляционного Суда FIA Ferrari полностью представит свою позицию по этому вопросу.

Михаэль Шумахер больше не будет посещать гонки в качестве «советника» Ferrari в этом году. Завершивший свою гоночную карьеру семикратный чемпион мира признался две недели назад на Нюрбургринге, что, несмотря, на несколько посещений гонок в 2007 году, он по-прежнему не нашел для себя более конкретной роли, которую он мог бы выполнять на трассе для итальянской команды. Он сказал: «Я уже заметил, что я уже немного не успеваю следить за всеми событиями, и единственная альтернатива заключается в том, чтобы постоянно находиться где-нибудь поблизости - а я абсолютно не хочу заниматься этим». Кроме того, в последнее время также было замечено, что, несмотря на то, что он одержал три победы в этом году, Кими Райкконен, похоже, поднимается на верхнюю ступень пьедестала почета только когда его предшественник Шумахер остается дома. Пресс-аташе Шумахера Сабин Кем подтвердила, что 38-летний гонщик не находится и его не будет в Венгрии в этот уик-энд, и она добавила, что он «не намерен постоянно посещать какие-нибудь гонки» после этого. Он, тем не менее, должен помочь провести презентацию нового дорожного автомобиля Ferrari во Франкфурте в следующем месяце, но «его приоритет - проводить время со своей семьей», - сказала Кем.

Scuderia Ferrari не имеет больше права на ошибку. Отныне ей нужно регулярно пересекать финишную черту впереди машин McLaren, чтобы иметь шанс одержать победу в кубке конструкторов. Что касается пилотов итальянской команды Фелипе Массы и Кими Райкконена, то они сейчас находятся в таком же положении, но только в чемпионате пилотов, занимая соответственно третье и четвертое место в классификационной таблице. «Борьба на трассе - напряженная», - комментирует Фелипе Масса. «На Нюрбургринге я был впереди, но у меня появились проблемы с машиной. Я попытался корректным образом сохранить мою позицию. Ведь именно так все и должно происходить в нашем спорте. Действительно, я и Алонсо после гонки немного подискутировали, но для меня это был только спорт, а не то, что люди хотят увидеть. Я коснулся кого-то не для того, чтобы вытолкнуть его с трассы, этого никогда не было в моих намерениях. Поэтому я не могу для себя объяснить такую бурную реакцию Фернандо». «Я - пилот, и это значит, что я всегда делаю максимум для того, чтобы не потерять мою позицию, особенно, если она первая. Соревнование выглядит красивым тогда, когда оно проходит по-спортивному. Но сегодня политика вмешивается во все виды спорта. Надеюсь, что, по крайней мере, спорт от этого не станет менее интересным», - продолжает бразильский гонщик. Многие наблюдатели утверждают, что в этот уикенд Ferrari F2007 столкнется с определенными проблемами на Хунгароринге. «Надеюсь, что работа, которая была проделана над машиной для этой гонки, позволит нам выиграть. Только по этой причине мы и работаем. Эта трасса не такая уж и медленная, как думают люди. Есть несколько виражей, которые нужно проходить на средней скорости, и я думаю, что мы сможем быть конкурентоспособными». «У меня одиннадцать очков отставания, и мы должны сконцентрироваться над улучшением моей классификации. Это моя цель на этот уикенд, и такую же цель преследует команда, которая много работает над ее достижением. В этом нет ничего странного, просто мы заметили, что определяющим элементом является надежность. Мы очень много работали, чтобы добиться совершенства на этом уровне и не иметь никаких проблем уже до конца сезона», - сказал в заключении бразилец.

Гонщик Ferrari Кими Райкконен не хочет отвлекаться на дело о шпионаже в этот уикенд на венгерском Гран-При. Есть вероятность, что гонщики McLaren Льюис Хэмильтон и Фернандо Алонсо, на данный момент - первый и второй в чемпионате, будут лишены очков позже в этом месяце, если Апелляционный суд ФИА признает команду виновной в получении преимуществ от обладания конфиденциальной информацией Ferrari. Но Райкконен, четвертый гонщик в чемпионате, признался, что он не уделяет слишком много внимания судебным разбирательствам, предпочитая сосредотачиваться на том, как отобрать у McLaren преимущество на трассе. "Это единственный способ участвовать в гонках. Мы не ждем, что получим какое-то преимущество каким-то другим способом. Все эти разборки - совсем другая история, а мы продолжаем гоняться, как и раньше. Так что, надеюсь, мы в итоге догоним". McLaren оградила своих гонщиков от встреч с прессой в четверг, чтобы избежать неудобных вопросов по поводу судебных пререканий, которые отвлекают внимание от наиболее интересного сезона Формулы-1 за последние годы. Райкконен был счастлив встретиться с прессой, хотя отказался высказать свое собственное мнение по поводу противостояния. "Я был счастлив прийти сюда" - сказал он репортерам на пресс-конференции в Хунгароринге. "Я не слишком-то много знаю о ситуации в целом и об ее деталях. Я не вдавался в подробности, и я знаю только то, что слышал от других людей. Я не хочу быть втянутым в это, независимо от того, нравится мне это или нет". "То, что я думаю, ничего не изменит, так что я просто смотрю, что происходит, а для того, чтобы принимать решения, есть другие люди. Для всех нас было бы лучше решать все на трассе. Но иногда есть другие вещи, которые вмешиваются в ситуацию" - добавил он. Райкконен упустил возможность сократить разрыв в очках с лидером чемпионата британцем Хэмильтоном, потому что механический отказ заставил его сойти в Европейском Гран-При в Германии 2 недели назад. Но финн напомнил, что Хэмильтон финишировал вне очков на 9 месте, так что 18-очковый разрыв между ними остался неизменным. "Я не дальше от него, чем перед прошлой гонкой" - сказал Кими. "У нас был плохой результат, но мы не откатились назад по очкам. Осталось еще много гонок, так что мы будем делать все, что в наших силах, и если мы сохраним скорость, которую показали в последних 5 гонках, я думаю, что у нас еще есть все шансы".

В своем открытом письме, адресованном президенту Автомобильного Клуба Италии, Рон Деннис утверждает, что Ferrari одержала победу в Гран-При Австралии благодаря незаконной машине. За рулем той так называемой незаконной машины, как, наверное, многие помнят, был никто иной, как Кими Райкконен - бывший любимый пилот Рона Денниса в команде McLaren. В Будапеште утверждения Рона Дениса дошли, конечно, и до слуха Кими Райкконена, который не растерялся и нашел очень простой, но при этом очень четкий ответ: «Если бы наша машина была признана незаконной, она была бы дисквалифицирована». Что же касается дела о шпионаже, которое уже не одну неделю будоражит мир Формулы 1, то финский гонщик надеется, что в итоге все это закончится по-спортивному. «Не так важно, что произойдет в следующие несколько недель, было бы предпочтительнее, чтобы все решалось на трассе», - утверждает Кими Райкконен.

После разочарования на Нюрбургринге Кими Райкконен перезарядил батарейки и готов к Гран При Венгрии. «Всегда огромное удовольствие приезжать в Венгрию», - начал Райкконен. «Может быть, трасса не является одной из наиболее интересных, но она по-настоящему сложная. А кроме того, приятно знать, что после этой гонки мы получим небольшой перерыв на каникулы. Чем бы кто ни занимался, всегда приятно получить перерыв». «Я уже выигрывал эту гонку однажды. Здесь очень жарко, и гонка предъявляет очень высокие требования к уровню физической подготовки: только если ты побеждаешь, ты не испытываешь проблем на Хунгароринге! Я уже отложил Гран При Европы в архив. Я не хочу больше разговаривать о нем: что можно сказать с уверенностью, - это то, что я не приеду в Венгрию как какой-нибудь потерпевший поражение. Вовсе нет!» На Гран При Европы, конечно, Райкконен сошел с дистанции на своей F2007 после проблем с гидравликой. Как результат, финн теперь располагается на четвертой позиции в чемпионате, в 18 очках позади Льюиса Хэмильтона, когда до окончания сезона остается семь этапов. Цель Райкконена на Будапешт поэтому очевидна: «Финишировать впереди всех остальных троих гонщиков, которые сражаются за титул: это единственный способ для меня восстановить свои позиции», - объяснил он. «Я нахожусь в более или менее такой же ситуации, в какой я находился на Нюрбургринге, но очевидно, что я не могу позволить себе провести еще одну гонку и не заработать очков». «Я по-прежнему считаю, что возможно для меня выиграть титул: только посмотрите на последнюю гонку, и вы можете видеть, что произойти может все, что угодно. Плохой гонки для моих соперников будет достаточно для того, чтобы моментально сократить отставание». Его партнер по команде Фелипе Масса располагается на третьей строчке в турнирной таблице чемпионата, имея на своем счету 59 очков, в то время как Ferrari отстает от своих соперников из McLaren на 27 очков.

Несмотря на то, что он дистанцировался от, как утверждается, саботажника, шпиона и изменщика Найджела Степни, бывший технический директор Ferrari Росс Браун не стал категорически исключать возможность перехода в конкурирующую команду. Британец, который являлся другом, коллегой и близким союзником Степни на протяжении всего чрезвычайно успешного периода выступлений Михаэля Шумахера, в среду высказался с опровержениями утверждения Степни о том, что он намерен возглавить недовольную «отколовшуюся» группу, которая хотела найти применение своим талантам где-нибудь еще в Формуле-1. Но в то время как он подтвердил, что эксклюзивные переговоры относительно новой должности в Ferrari происходят в настоящее время, Браун сказал, что он не исключает возможности того, что впоследствии будет вести переговоры относительно своего будущего с другими командами. «Ferrari представляет собой единственный проект, который я обсуждаю в настоящий момент», - цитирует его Daily Telegraph. Так же как и Степни и главного конструктора McLaren Майка Куглана, Брауна прочно связывали с переходом в Honda, тогда как руководитель команды - Ник Фрай - признался в апреле, что он представляет собой «невероятно талантливого человека», который «стал бы большой ценностью» для любой команды. Браун сказал в четверг: «Я ничего не обсуждал ни с одной другой командой никогда в прошлом». «Переговоры с Ferrari продолжаются. Я не буду заниматься исследованием других вариантов до тех пор, пока эти переговоры не будут завершены, успешно либо наоборот».

Победив в Маньи-Кур и Сильверстоуне, Райкконен сократил отставание от лидеров, но отказ гидравлики на Нюрбургринге вновь опустил финна на четвертое место в личном зачете. Перед венгерской гонкой Кими заявил, что титул еще возможен, но сходов больше быть не должно... Кими Райкконен: "Единственный способ отыграться — финишировать впереди трех остальных гонщиков, которые ведут борьбу за титул в оставшихся гонках. После Нюрбургринга ситуация в чемпионате почти не изменилась, но сходов больше быть не должно. Шансы на титул еще есть, до финального Гран При сезона далеко, случиться может все, что угодно. Единственной неудачи соперников будет достаточно, чтобы сократить отставание, надеюсь, я смогу приблизиться к вершине уже на Хунгароринге, недаром венгерский Гран При часто называют финским. На трибунах этой трассы всегда много финнов, приятно видеть белые флаги с синим крестом, развевающиеся на ветру, на этот раз рядом будут алые флаги Ferrari. Этот Гран При ближе к Финляндии, чем любой другой, разве что Берни преподнесет какой-нибудь сюрприз! Все считают, что в Венгрии преимущество будет у McLaren, но не думаю, что это так — после Монако мы здорово прибавили и с тех пор были конкурентоспособны на всех трассах. Посмотрим, как все сложится на этот раз, но я уверен — наши машины будут быстры. Хунгароринг — очень медленная трасса, здесь важно точно входить в поворот и быстро разгоняться — если эти два фактора имеют решающее значение. Обгонять здесь почти невозможно, и многое решится в квалификации, лучше бы стартовать с чистой половины трассы".