Девять...Такое количество очков завоевала команда Ferrari в гонке Гран-При Германии. За последние две гонки итальянская конюшня смогла записать на свой счет всего 14 очков - это на одно очко меньше, чем завоевала BMW Sauber, и в два раза меньше, чем McLaren Mercedes. Англо-немецкая конюшня смогла завоевать 28 очков!

Scuderia смогла сохранить ее лидерство в кубке конструкторов, но теперь ее превосходство над ближайшими соперниками сократилось до 16 очков.

По мнению Стефано Доменикали - главы спортивного руководства Scuderia - это очень печальный результат. «Это был плохой день, и не к чему это отрицать. Наши соперники были сильнее нас, и мы должны найти тому причины».

«Впервые в этом сезоне во время гонки у нас не было той скорости, которую мы ожидали - причем ни у Кими, ни у Фелипе. Мы постоянно испытывали недостаток сцепления, к тому же под конец гонки у Фелипе стали перегреваться тормоза», - пояснил Стефано Доменикали.

«Казалось, что появление на трассе машины безопасности подарило нам возможность выиграть гонку. Взвесив все за и против, я думаю, что мы сделали хороший выбор в плане стратегии. Но когда вам не хватает скорости, то трудно добиться хорошего результата. В ближайшие дни мы будем много работать, чтобы суметь исправить эту ситуацию и вернуться на тот уровень, на котором мы были две гонки назад», - добавил директор Scuderia.

Ники Лауда - неоднократный чемпион мира Формулы 1 предупреждает Кими Райкконена и Ferrari - команду, с которой он выиграл два чемпионата в 1975 и в 1977 годах - что им нужно срочно что-то делать, если они хотят остановить Льюиса Хэмильтона на его пути к чемпионскому титулу этого сезона.

Когда Ники Лауду спросили о том, есть ли вероятность того, что по окончанию этого сезона Кими Райкконен уйдет из Формулы 1, он ответил следующее: «У меня нет ни малейшей идеи относительно того, что он думает, и что он делает, но он должен начать реагировать. Если они хотят стать чемпионами мира, то сейчас им нужно побеждать в каждой гонке. Это принципиальная задача - они должны более умно управлять машиной и зарабатывать очки, очки, очки и еще раз очки, потому что в конце сезона они им очень понадобятся».

Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло лично руководил проведением собрания, которое состоялось в понедельник в Маранелло по случаю того, что итальянская конюшня вновь была не на высоте в очередной гонке, которая состоялась в минувшее воскресенье на немецкой трассе Хоккенхаймринг.

«Тревога в Ferrari» - так озаглавила итальянская Gazzetta dello Sport свою статью, посвященную последним выступлениям Scuderia, в которой она утверждает, что итальянская конюшня «вступила в фазу кризиса».

«Команда только и делала, что защищалась, так и не сумев провести ни одной атаки. Это ее самый тяжелый провал за этот год», - пишет итальянская газета.
После второй проведенной подряд провальной гонки, пришло время начинать реагировать, если, конечно, итальянский конструктор хочет выиграть чемпионский титул этого сезона.

«Мы должны понять, почему мы были в Германии настолько медленными, как никогда. И почему гоночная скорость F2008 постоянно не отвечает нашим ожиданиям », - такую задачу поставил Монтеземоло перед своими подопечными, которую им предстоит решить к следующему Гран-При, который состоится через две недели в Венгрии.

В минувшее воскресенье на немецкой трассе Хоккенхаймринг состоялась гонка 10-го этапа чемпионата мира Формулы 1 - Гран-При Германии. Гонка была очень интересной и динамичной. Пилоты продемонстрировали много красивых обгонов, правда, один из них закончились столкновением. В результате чего Рубенс Баррикелло был вынужден распрощаться со своей гонкой и сойти с дистанции.

Всего же до финиша гонки не доехали только три пилота. Кроме Рубенса Баррикелло отмашку клетчатого флага на финише гонки не увидели Тимо Глок, который стал жертвой серьезной аварии, произошедшей из-за поломки его правой задней подвески, и Марк Уэббер, у которого сломался двигатель.

Гран-при Германии. Причины сходов

Рубенс Баррикелло - Honda - 50-ый круг - столкновение с Дэвидом Култхардом
Марк Уэббер- Red Bull - 40-ой круг - поломка двигателя
Тимо Глок- Toyota - 36-ой круг - гоночный инцидент

По окончанию гонки Гран-При Германии, которая состоялась в минувшее воскресенье на немецкой трассе Хоккенхаймринг, на подиум смогли подняться сразу два бразильских пилота - Нельсон Пике (Renault) и Фелипе Масса (Ferrari), занявшие соответственно второе и третье места. В последний раз сразу два бразильских пилота поднимались на подиум 17 лет тому назад - в 1991 году!

В 1991 году сразу двумя бразильскими героями гонки Формулы 1 стали Аэртон Сенна, поднявшийся на верхнюю ступень подиума, а на третью ступень подиума тогда поднялся отец нынешнего пилота команды Renault - Нельсон Пике старший. Случилось это 25 августа 1991 года после гонки Гран-При Бельгии.

В минувшее воскресенье Фелипе Масса уже в 23-ий раз за свою карьеру пилота Формулы 1 поднялся на подиум. А вот для Нельсона Пике младшего этот подиум стал первым в его карьере.

«Я хочу поздравить Нельсона, было супер увидеть его на подиуме», - радуется за своего соотечественника Фелипе Масса. «Я вспоминаю мой первый подиум, который я завоевал на трассе Нюрбургринга в 2006 году. Я был счастлив как ребенок, и я уверен, что он чувствует то же самое. И я говорю Нельсону браво за это красивое второе место».

Немецкий пилот доставлен в госпиталь. К счастью, Тимо Глок не пострадал в той серьезной аварии, произошедшей с ним в гонке Гран-При Германии. Но, тем не менее, он все равно был доставлен в госпиталь для прохождения более тщательного осмотра. Напомним, что по ходу гонки при выходе с последнего виража 36-го круга у машины немецкого пилота сломалась задняя правая подвеска. Глок потерял контроль над своей машиной, врезался в стену безопасности, от которой его откинуло на другую сторону трассы, где он наконец-то и смог остановится. С помощью медперсонала немецкой трассы он смог выбраться из той груды металлолома, в которую превратилась его машина. Казалось, что пилот находится в состоянии шока, и он все время держался за спину.

Гонка Гран-При Германии сложилась довольно трудно для команды Scuderia Ferrari. Фелипе Масса так ни разу и не смог реально противостоять Льюису Хэмильтону, а Кими Райкконен на протяжении всей гонки был зажат в трафике. К тому, итальянская конюшня вновь промахнулась с гоночной стратегией, и финну пришлось прокладывать себе путь с 12-ой позиции после его второй дозаправки до 6-ой на финише. Теперь команде из Маранелло остается только забыть об этой гонке и начать серьезно готовиться к гонке на Хунгароринге, которая состоится через две недели.

Фелипе Масса, 3-ий: «Это была трудная гонка. С самого старта Хэмильтон казался непобедимым, и я понял, что мне будет очень тяжело с ним сражаться. В финальной фазе гонки у меня к тому же появились еще и проблемы с тормозами, и поэтому я не был просто не в состоянии атаковать Пике, которого я поздравляю с первым подиумом в его карьере. Мы должны постараться понять, почему в этот уикенд мы не смогли быть на уровне наших соперников. Конечно, они смогли улучшиться, и я думаю, что, может быть, мы сделали небольшой шаг назад. Но, тем не менее, мы все еще остаемся уверенными в наших силах. У нас есть возможности выйти из этой ситуации в последующих гонках».

Кими Райкконен, 6-ой: «Это была совсем не та гонку, которую мы надеялись провести. Мы сражались на протяжении всего уикенда, и должны понять, почему так произошло. Обычно, у нас всегда хорошая гоночная скорость. Но сегодня это было не так. Я практически на протяжении всей гонки страдал от нехватки сцепления. И только к ее концу ситуация улучшилась. Но даже этого не было достаточно для того, чтобы я мог быть конкурентоспособным. У нас будут тесты на Хересе, где мы попытаемся улучшить нашу машину для того, чтобы приехать в Будапешт в отличной форме. Конечно, это нельзя назвать кризисом, но мы должны тщательно изучить поведение машины, чтобы понять, двигаемся ли мы в правильном направлении в плане ее развития».

Льюис Хэмильтон выиграл восьмую гонку в своей карьере пилота Формулы 1 на трассе Хоккенхаймринг, которая стала уже четвертой в этом сезоне. Но самым большим сюрпризом стала даже не победа Льюиса, которую он одержал в очень красивой борьбе, а то, что вторым в этой гонке финишировал Нельсон Пике, завоевав таким образом, первый подиум в своей карьере, и принеся первый подиум в этом сезоне своей команде. На третью ступень подиума поднялся Фелипе Масса.

Гран-При Германии проходил при температуре трассы +22°C, температуре трассы +32°C, относительной влажности 39% и силе ветра 4,6 м/с.

Гонке дан старт. Льюис Хэмильтон устремляется вперед со своей поул позиции. Хейкки Ковалайнен, стартовавший третьим, чуть было не обошел Фелипе Масса, но бразильцу все-таки удалось отстоять свое второе место. Но самый красивый старт был проведен Робертом Кубицей. Польский пилот, стартовавший с седьмой позиции, смог обойти сразу трех пилотов, и после первого круга занимал четвертое место. Кими Райкконен немного замешкался на старте и в итоге проиграл одну позицию. Видимо Кими не хотел излишне рисковать.

После первого круга гонки классификация первой десятка пилотов выглядела следующим образом: Льюис Хэмильтон, Фелипе Масса, Хейкки Ковалайнен, Роберт Кубица, Ярно Трулли, Фернандо Алонсо, Кими Райкконен, Себастьян Феттель, Марк Уэббер и Тимо Глок.

Вторая десятка пилотов расположилась на трассе в следующем порядке - Ник Хайдфельд, Себастьян Бурде, Дженсон Баттон, Дэвид Култхард, Нико Росберг, Рубенс Баррикелло, Казуки Накадзима, Нельсон Пике, Джанкарло Физикелла и Адриан Сутиль.

После трех первых кругов гонки преимущество Льюиса Хэмильтона над Фелипе Массой составляло три секунды. А Кими Райкконен смог обойти Фернандо Алонсо, воспользовавшись той ошибкой, которую совершил испанец при попытке обойти Ярно Трулли, и вернуть себе свою шестую позицию.

После пяти кругов гонки отставания пилотов в первой восьмерке от лидера гонки - Льюиса Хэмильтона составляло: Фелипе Масса +4''1, Хейкки Ковалайнен + 7''5, Роберт Кубица +10''3, Ярно Трулли + 11''9, Кими Райкконен + 12''5, Фернандо Алонсо + 13'1 и Себастьян Феттель + 14''2.

Классификация остальных пилотов выглядела следующим образом: Уэббер, Глок, Хайдфельд, Бурде, Баттон, Култхард, Росберг, Баррикелло, Накадзима, Пике, Физикелла и Сутиль.

Льюис Хэмильтон продолжает откатываться от всех остальных пилотов. Кажется, что британец смог полностью отойти от своих провальных выступлений в Канаде и во Франции, и теперь никто и ничто не может остановить его. После 15-ти кругов гонки его преимущество над первой восьмеркой пилотов составляет: + 9''7 над Фелипе Массой, + 15''3 над Хейкки Ковалайненом, + 17''8 над Робертом Кубицей, + 22''2 над Ярно Трулли, + 24''1 над Кими Райкконеном, + 25''0 над Фернандо Алонсо и + 28''6 над Себастьяном Феттелем.
На восемнадцатом круге гонки 23-летний пилот команды McLaren Mercedes открывает первую волну пит-стопов, за ним следует Роберт Кубица. Льюис Хэмильтон возвращается на трассу позади Ярно Трулли, но впереди Кими Райкконена.

Но Льюис не потерял много времени, оставаясь позади итальянца. На 19-ом круге Трулли также сворачивает на пит-лейн. То же самое делает и Фернандо Алонсо.

На 20-ом круге на свой первый пит-стоп отправляется Фелипе Масса. На 21-ом круге в гаражный переулок сворачивают Хейкки Ковалайнен, Себастьян Феттель и Дэвид Култхард. Кими Райкконена ждут в боксах Ferrari на 22-ом круге гонки.

Удачно проведенный пит-стоп позволил Райкконену вернуться на трассу впереди Трулли. Тот же сценарий позволил Себастьяну Феттелю обойти Фернандо Алонсо.

Классификация пилотов после первой волны дозаправок: Льюис Хэмильтон лидирует. За ним с отставанием в 11''1 следует Фелипе Масса. Хейкки Ковалайнен отстает от лидера гонки на 18''3, Роберт Кубица на 25''3, Кими Райкконен на 28''7, Ярно Трулли на 35''5, Себастьяна Феттеля на 39''0 и Тимо Глока на 39''6.

Следом за ними оставшиеся пилоты расположились по трассе в следующем порядке - Алонсо, Уэббер, Хайдфельд, Баррикелло, Пике, Бурде, Култхард, Росберг, Баттон, Накадзима, Сутиль и Физикелла.

На 36-ом круге гонки при выходе с последнего виража у Тимо Глока ломается задняя правая подвеска его машины. Болид немца начинает волчком крутиться по трассе, врезается в стену безопасности, отлетает от нее, перелетает на другую сторону трассы, и наконец-то останавливается. Машина превращается в сплошное месиво. Но, к счастью, с Тимо Глоком относительно все в порядке. Он - в шоке, но при помощи медперсонала трассы сам выбирается из того, что осталось от его машины. Над трассой желтые флаги, выезжает машина безопасности. Все то преимущество, которое успел создать себе Льюис Хэмильтон сводится на нет. Машины выстраиваются за сейфти-каром.

Пит-лейн открывают на 37-ом круге. Группа пилотов сразу же устремляется в гаражный переулок. На трассе остаются только Льюис Хэмильтон, Нельсон Пике и Рубенс Баррикелло. На выезде с пит-лейна Фернандо Алонсо сцепился с Себастьяном Феттелем. Машины чуть не сталкиваются. Но молодой немец не уступил именитому испанцу и первым выехал на трассу.

В очередной раз Ferrari промахивается со стратегией. Обе ее машины одновременно отправляются на дозаправку. Массу обслуживают первым. А Кими ждет свою очередь и теряет драгоценные секунды.

Машина безопасности покидает трассу на 40-ом круге. А в это время Марк Уэббер паркует свою машину RB4 на газоне. У него сломался двигатель. Гонки дают рестарт. Кими Райкконену удается обойти Нико Росберга в борьбе за десятое место.
42-ой круг гонки. Классификация пилотов. Льюис Хэмильтон, как ему это и положено, возглавляет гонку, имея преимущество над Ником Хайдфельдом в 2''0, Нельсоном Пике в 3''5, Фелипе Массой в 4''4, Робертом Кубицей в 5''9, Хейкки Ковалайненом в 6''2, Ярно Трулли в 7''3 и Себастьяном Феттелем в 7''8.

Остальные пилоты располагаются на трассе в следующем порядке: Алонсо, Райкконен, Бурде, Култхард, Баррикелло, Физикелла, Накадзима, Сутиль и Баттон.

Фернандо Алонсо пытается наседать на неуступчивого Феттеля. Но немец отбивается от очередной атаки испанца. В пылу борьбы за позицию с Феттелем, Алонсо пропускает вперед Кими Райкконена и Нико Росберга.

Кими Райкконен заметно оживился под конец гонки. Он успешно обходит Феттеля и Ярно Трулли и поднимается на седьмую позицию.

На 48-ом круге действующий чемпион мира начинает накатывать на Роберта Кубицу. Отрыв между ними составляет всего семь десятых секунды. А в это время Баррикелло и Култхард не поделили трассу. Они сталкиваются, и бразилец отправляется в боксы для замены переднего антикрыла.

На 50-ом кругу Льюис Хэмильтон отправляется на свою последнюю дозаправку. Британец возвращается на трассу на пятой позиции, позади своего партнера по команде Хейкки Ковалайнена, но впереди Роберта Кубицы и Кими Райкконена. Но буквально через круг, Хейкки пропускает Льюиса вперед. В это время Ник Хайдфельд, возглавляющий свой национальный Гран-При, проезжает круг с лучшим временем 1'15''987. А Рубенс Баррикелло сход с дистанции.

На 53-ем круге Ник Хайдфельд отправляется на свою последнюю дозаправку, уступая лидерство в гонке Нельсону Пике. Немец возвращается на трассу впереди Хейкки Ковалайнена, Роберта Кубицы и Кими Райкконена.

54-ый круг гонки. Классификация пилотов. Нельсон Пике возглавляет гонку, за ним с отставанием в 1''9 идет Фелипе Масса. Следом за ним идет Льюис Хэмильтон, проигрывающий Пике 3''3. Отставание Ника Хайдфельда от лидера составляет 6''9, Хейкки Ковалайнен отстает на 8''3, Роберт Кубица на 11''1, Кими Райкконен на 11''6 и Ярно Трулли на 16''1.

За ними следуют по трассе Феттель, Алонсо, Росберг, Бурде, Физикелла, Накадзима, Сутиль и Баттон.

На 56-ом круге Льюис Хэмильтон вплотную приближается к Фелипе Массе и начинает его атаковать. А Фернандо Алонсо вновь пытается атаковать Феттеля, но его разворачивает на трассе.

За восемь кругов до окончания гонки Хэмильтон, который уже сумел обойти Массу, вплотную приблизился к Нельсону Пике и на торможении обошел и бразильца. Льюис вновь первый! Пике - второй. Несколько мгновений спустя Кими Райкконен обходит Кубицу. Финн вновь вернулся на свою шестую позицию.
Такой ситуация остается до самого конца гонки. Льюис Хэмильтон выигрывает гонку на Хоккенхаймринге, Нельсон Пике к его огромной радости - второй, Фелипе Масса - третий.

Ник Хайдфельд, Хейкки Ковалайнен, Кими Райкконен, Роберт Кубица и Себастьян Феттель замыкают первую восьмерку пилотов.

Великолепной победой в гонке закончил Гран-При Германии Льюис Хэмильтон. Даже пейс-кар, который перемешал все карты у пилотов многих команд, не помог другим победить в такой, полной событиями гонке...

Пилот команды Ferrari заявил в Германии о том, что на данный момент его конюшне не нужно выбирать пилота номер один, потому что Кими Райкконен и он по-прежнему остаются одинаково сильны в борьбе за чемпионский титул этого сезона.

На самом деле перед Гран-При Германии оба пилота конюшни из Маранелло имеют одинаковое количество очков, также как и британец Льюис Хэмильтон. Втроем они возглавляют чемпионат пилотов.

Масса заявил в интервью французской газете Le Figaro: «Команде не нужно принимать решения до тех пор, пока ситуация не изменится либо для Кими, либо для меня».

До 2007 года у итальянской конюшни всегда был один неоспоримый пилот под номером один - это Михаэль Шумахер, на котором команда и сосредотачивала все свои усилия, чтобы он мог выигрывать свои чемпионские титулы.

Но теперь, по мнению Массы, они с его партнером по команде равны по силе, и поэтому находятся в равных условиях. Только тогда, когда в прошлом году после Гран-При Италии стало очевидно, что шансы Кими на победу в чемпионате были лучше, команда стала уделять ему несколько больше внимания.

«Начиная с того момента, у Кими еще был шанс, а у меня нет. Чтобы помочь ему выиграть, команда приняла логичное решение сделать для него все, чтобы гарантировать ему успех, и я тоже принимал участие в этой помощи».

«Правда, надеюсь, что на этот раз будет моя очередь сражаться за титул».
Масса также опроверг информацию о том, что команда ищет способы избавиться от него, воспользовавшись, например, пунктом его контракта о конкурентоспособности.

«У меня есть контракт с командой до 2010 года, и я чувствую себя в ней очень комфортно. У меня нет никакого желания уходить из нее», - сказал в заключении бразилец.