Кими Райкконен, сумевший, несмотря на все препятствия, увидеть отмашку клетчатого флага на финише ралли Швеции, был вынужден пропустить все подготовительные тренировки ко второму этапу календаря чемпионата мира по ралли – Ралли Мексики, которое пройдет на южноамериканском континенте с 4 по 7 марта. Причиной этому стали боли в спине, которые появились у финского пилота после этапа в Швеции.


«Первоначально я должен был принять участие в тестовом сеансе на грунтовой дороге, чтобы познакомиться с тем, как Citroen C4 WRC ведет себя на таком типе дороги», - признался чемпион мира Формулы 1. «Но боль в спине помешала мне сесть за руль. Боль мне сняли, но я предпочел оставить спину в покое до отъезда в Мексику».


Поэтому Кими Райкконен отправляется в Мексику без какой-либо предварительной подготовки, но с намерением хорошо выступить.


«Мне не терпится выйти на старт ралли Мексики. У меня есть ощущение того, что пилотаж по грунтовой дороге должен быть несколько легче. По крайней мере, мне об этом говорил Маркус Гронхольм. На такой поверхности полотна у нас должно быть более стабильное сцепление. Но пока у меня нет опыта. Мне нужно проехать хотя бы несколько километров, чтобы привыкнуть к Citroen C4 WRC и к пилотажу в ралли», - добавил финн.

Фернандо Алонсо, на радость местным болельщикам, в пятницу проехал больше всех кругов по дистанции, и долгое время занимал первую строчку протокола, пока оттуда его не подвинул Нико Хюлкенберг. Однако сила Ferrari не остается незамеченной. Похоже, что в этом году Scuderia станет серьезной силой в чемпионате.


Фернандо Алонсо: «Мы проделали отличную работу. Все тесты болид хорошо работал и отлично себя зарекомендовал. В мои дни работы было сухо и это тоже хорошо. Я не знаю, чемпионский ли это болид, но то, что он силен - это точно. Перед тестами, мы составили план работы, и сегодня я завершил его выполнение. Так что, к Бахрейну мы готовы на все 100 процентов. Посмотрим, что будет там».

«Я уже говорил это и повторю вновь, что F10 - это лучшая машина из всех, которыми я управлял. Но это, правда, не значит, что она будет самой сильной на стартовой решетке. Мы не знаем, насколько мы быстры по сравнению с нашими соперниками, но думаю, что полностью реализуем большой потенциал нашего болида. Я доволен тем, как прошел февраль. Сегодня мы смоделировали весь гоночный уик-энд. До первых гонок нельзя узнать точно, насколько мы быстры, но считаю, что причин для беспокойства перед Бахрейном у нас нет».

Михаэль Шумахер отмечает, что объем работы перед Mercedes GP стоит еще немалый, и команда больше сосредоточена на работе с большим количеством топлива и еще ни разу не испытывала квалификационные настройки. Семикратный чемпион повторил то, что сказал в Валенсии - на старте чемпионата очень сложно будет ожидать побед от него и от Mercedes.


Михаэль Шумахер: «В настоящее время мы совершенно не в том положении, в каком бы хотели быть, и не настолько конкурентоспособны, чтобы выиграть первые гонки сезона. Но мы упорно трудимся, сезон долгий. Сейчас очень трудно составить реальную картину положения дел. Болиду еще не хватает скорости. Но мы работаем над этим. Сегодня был позитивный день, утром работа прерывалась из-за коррекции настроек, да плюс еще и красные флаги. Мы напряженно работаем с болидом, хотя и не все идет гладко, но вся команда отдается своему делу максимально, чтобы улучшить результаты здесь и в Бахрейне. В команде отличная атмосфера, мы хорошо сработались. Но могу отметить и еще одну деталь: тесты - это одно, а гонка - совсем другое».

Нико Хюлкенберг полагает, что по итогам трех предыдущих тестовых сессий уже можно определить будущих лидеров предстоящего сезона. По мнению молодого немецкого пилота, уже сейчас можно говорить о том, что такие команды, как Ferrari и Red Bull Racing имеют некоторое преимущество над остальными конюшнями пелотона.


«Пока это трудно», - ответил действующий чемпион серии GP2, когда журналисты попросили его назвать иерархию команд. «Не думаю, что мы очень далеко. Хотя мне кажется, что Ferrari и Red Bull немного быстрее остальных. Затем с небольшим отставанием идут такие команды, как наша, McLaren, Mercedes и Renault. Но сейчас на самом деле трудно делать какие-либо выводы».


«Что касается нас, то в нашем распоряжении есть хорошая база машины и обладающий потенциалом двигатель», - добавил Нико.

Второй тестовый день на трассе Барселоны с лучшим временем завершил дебютант предстоящего чемпионата – пилот команды Williams Нико Хюлкенберг. Молодой немец сумел оставить позади себя и именитого Фернандо Алонсо, и опытного Педро де ля Розу.


В отличии от «безмятежной» утренней сессии, ход второй половины сегодняшнего тестового дня прерывался трижды. Первые два раза причиной тому была машина команды Lotus - T127, за рулем которой сегодня работал Ярно Трулли.


В первый раз машина малазийской конюшни дала сбой практически сразу после начала послеобеденной сессии, а во второй раз это произошло за несколько минут до окончания сеанса. Похоже, что и в первый, и во второй раз у T127 возникали проблемы с гидравликой.


А автором третьего красного флага стал Фернандо Алонсо. Похоже, что испанец не вписался в первый вираж.


Зато команде Virgin сегодня улыбнулась удача. Сумев отремонтировать за ночь и утро поврежденный вчера Лукасом ди Грасси болид, работавший сегодня за рулем VR-01 Тимо Глок не столкнулся ни с одной проблемой.

Тесты на трассе Барселоны продолжатся в субботу и в воскресенье.

Швейцарская газета Blick и немецкий телевизионный канал N-tv распространили информацию о том, что якобы заявленная командой Mercedes Grand Prix сумма гонорара Михаэля Шумахера на сезон 2010 года в размере 7 миллионов евро – очень далека от реальности.


По информации газеты и телеканала, за 2010 год немецкий чемпион якобы может получить порядка 21 миллиона евро.


Если эта информация подтвердится, то представители немецкого концерна Daimler наверняка раздуют по этому поводу новую шумиху, так как даже гонорар в размере 7 миллионов евро в свое время им показался весьма существенной суммой и непозволительной расточительностью в период экономического кризиса и спада производства.

В интервью голландских СМИ Виталий Петров признался в том, что он не ощущает на себе никакого давления со стороны его нового работодателя – команды Renault.


«Команда сказала мне, что они рассчитывают на то, что я начну зарабатывать очки не раньше второй части сезона», - заявил вице-чемпион серии GP2.

Тестовая программа Фернандо Алонсо претерпела в четверг значительные изменения из-за проблем с электроникой, которые возникли на F10. Испанец был вынужден остановиться уже на первой серии кругов. Ремонт занял большую половину дня, и пилот появился на трассе лишь после обеда.


Фернандо Алонсо: «Сегодня не идеальный день, но в целом все-таки полезный. Мы смогли испытать на болиде несколько новинок, посмотреть, как они работают, собрать информацию. Теперь надо понять, как использовать их с максимальной пользой. Состояние трассы сегодня было далеко от отличного. Она была грязной, да еще и дул ветер. Но всегда интересно пилотировать на трассе, на которую приедешь в ходе сезона, на которой проходит Гран При. Ведь позже вся собранная сегодня информация может пригодиться. В целом скажу, что сегодня был хороший день».

По итогам первого дня тестов, стартовавших сегодня на трассе Барселоны, лучшее время принадлежит лидеру утренней сессии – Марку Уэбберу. Австралиец не смог улучшить своего результата, показанного в утренней сессии, однако созданного им «запаса прочности» хватило для того, чтобы удержать за собой первую строку итогового протокола.


На второй позиции расположился Нико Хюлкенберг, сместивший на третью строку протокола Нико Росберга. Четвертое время у Педро де ля Розы, пятое – у Дженсона Баттона.


Несмотря на отличные погодные условия, сегодняшний тестовый день изобиловал красными флагами. Трижды прерывалась утренняя сессия, и столько же раз приостанавливалась послеобеденная сессия.


Авторами появления красного флага над трассой Каталунья утром были – Файруз Фаузи, Фернандо Алонсо и Лукас ди Грасси.
После обеда ход тестовой сессии приостанавливался из-за Марка Уэббера, который около двух часов дня остановил его машину на трассе. Час спустя новую приостановку спровоцировал Нико Росберг. И за пять минут до окончания тестового дня на трассе остановилась машина Дженсона Баттона.


Завтра все 11-ть команд пелотона должны продолжить выполнение их намеченных тестовых программ, если конечно конюшне Virgin удастся починить ее машину.

По итогам четырехдневных тестов, прошедших на прошлой неделе на трассе Херес, 24 пилота принявших в ней участие расположилось в общей итоговой таблице в следующем порядке.