ЮниКредит Банк предлагает с 1 августа «Кредит на коммерческий автомобиль» |
С 1 августа ЮниКредит Банк изменяет условия предоставления кредитов на приобретение новых автомобилей марок Renault и Nissan в рамках сотрудничества с RCI Banque (официальный банк альянса Renault-Nissan) и вводит продукт «Кредит на коммерческий автомобиль». Об этом сообщила пресс-служба кредитной организации.
По условиям данной программы кредит предоставляется в рублях, евро и долларах США на срок до 3 лет. Минимальный размер первого взноса — 40% от стоимости автомобиля. Ставка по кредиту на срок до 1 года — 11% годовых в евро и долларах США, 18% годовых в рублях, на срок до 3 лет — 14% годовых в евро и долларах США, 19% годовых в рублях. Размер комиссии за оформление кредита — 225 долларов США, или 150 евро, или 6 тыс. рублей для всех категорий клиентов. Остальные условия предоставления кредита на покупку автомобиля соответствуют стандартным условиям банка на приобретение нового автомобиля иностранного производства.
Программа распространяется на все модели Nissan Cabstar, Renault Kangoo (грузовой), Renault Traffic (пассажирский), Renault Traffic (грузовой), Renault Master.
По продукту «Кредит на коммерческий автомобиль» ЮниКредит Банк проводит специальную акцию «Cabstar 0%». С 1 августа действуют специальные условия кредитов на все автомобили марки Nissan Cabstar 2008 и 2009 года выпуска. Размер процентных ставок зависит от первоначального взноса и срока кредита. Например, при первоначальном взносе от 50% стоимости автомобиля и сроке до 1 года ставка составит 0% годовых в долларах США/евро или рублях. Кредитное предложение в рамках данной программы действует до 31 октября 2009 года. Разница между льготной процентной ставкой и процентной ставкой банка субсидируется производителем.
Условия действуют во всех городах присутствия банка, включая кредитно-кассовые офисы совместного проекта ЮниКредит Банка и RCI Banque.
По данным и «Интерфакс-ЦЭА», нетто-активы ЗАО «ЮниКредит Банк» на 1 января 2009 года составляли 569,8 млрд рублей (8-е место по России). Кредитная организация — участник системы страхования вкладов.
Источник: новости автокредитования Новости автокредитования ЮниКредит Банк предлагает с 1 августа «Кредит на коммерческий автомобиль» соц. сеть
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
РСА предлагает Минфину поднять тарифы на ОСАГО на 30—300% |
Российский союз автостраховщиков (РСА) отправил в Минфин предложения по изменению закона об ОСАГО. Наибольшего повышения потребуют базовые тарифы по ОСАГО для троллейбусов — на 302,7%, автобусов-такси — на 245%, легковых такси — на 219,5%, трамваев — на 189,3%. Тарифы на легковые автомобили предлагается увеличить всего на 31,6%.
РСА 2 декабря отправил за подписью вице-президента союза Андрея Батуркина письмо статс-секретарю, замминистра финансов Сергею Шаталову. Как говорится в письме, «расчеты тарифов на ОСАГО, проведенные на основе агрегированных данных с использованием обобщенной линейной модели, показали, что в случае сохранения действующих лимитов по имуществу и жизни/здоровью тарифы по ОСАГО следует увеличить на 6,3%». По предложениям РСА с учетом роста всех лимитов базовый тариф для легковых автомобилей физлиц должен быть увеличен всего на 31,6%, до 2605 руб.
«Наибольшее несоответствие между действующими и рассчитанными тарифами наблюдается для такси и общественного транспорта», — говорится в письме г-на Батуркина. Соответственно, самый большой рост ожидается для тарифов по ОСАГО городского общественного транспорта и такси (см. таблицу). Так, тариф для троллейбусов при росте всех страховых сумм потребует повышения на 302,7%, трамваи — 189,3%. В то же время юрлица выиграют от изменения тарифов, потому что легковушки из их автопарков можно будет страховать по ОСАГО на 23,6% ниже. Но некоторые тарифы могут быть снижены еще больше. Так, тариф для мотоциклов и мотороллеров может упасть на 53,6%, а прицепов к ним и легковым автомобилям — на 59,7%.
Замруководителя департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева заявила РБК daily, что «Минфин будет готов дать заключение на предложения РСА только тогда, когда увидит расчеты для обоснования предложений, а не просто выводы».
«Разумеется, рост тарифов многим не понравится, — говорит первый замгендиректора «Росгосстраха» Дмитрий Маркаров. — Однако их повышение — это отражение реальной ситуации на дорогах: именно водители общественного транспорта часто являются виновниками ДТП, а поведение владельцев частных машин порой абсолютно безрассудно». Г-н Маркаров отмечает, что за время существования ОСАГО ни одна из причин, по которым тарифы будут увеличиваться, не устранена. «Если меры власти по повышению безопасности на дорогах дадут результаты, а инфляция будет снижаться, следующее повышение тарифов, возможно, понадобится не ранее чем через три-четыре года», — считает Дмитрий Маркаров.
«Мы полагаем, что тарифы на ОСАГО должны вырасти больше, чем предлагает РСА. Однако в этом случае их никто не стал бы даже рассматривать. Варианты РСА — это компромисс, — говорит гендиректор СГ «Генезис» Виктор Юн. — Если тарифы будут увеличены, как предлагает РСА, то это позволит урегулировать ситуацию с убыточностью в ОСАГО на два года и снизить частоту банкротств страховщиков ОСАГО». Г-н Юн предвидит, какова будет реакция водителей: «Жирные страховщики набивают карманы деньгами и сбегают с ними, но когда ОСАГО вводилось, даже экономисты говорили, что это налог, однако за все эти годы ОСАГО доказало свою эффективность».
Страховщикам увеличат капитал
Вчера на заседании экспертного совета при ФССН глава службы Александр Коваль заявил, что минимальный уставный капитал страховщиков предлагается увеличить в четыре раза, до 120 млн руб. «Новый базовый уставный капитал предлагается установить на уровне 120 млн руб. с коэффициентами в зависимости от специализации страховщиков», — сказал г-н Коваль, отметив при этом, что для страховых компаний, специализирующихся на обязательном медицинском страховании, уставный капитал останется на прежнем уровне в 30 млн руб. Также Александр Коваль сообщил, что ФССН сможет отзывать у страховщиков за недостоверную отчетность лицензии без предписания. Такая санкция будет применяться к страховщикам, которые представляли недостоверную отчетность более чем два раза в год. Как отметил глава ФССН, в качестве критерия недостоверности отчетности выбрана сумма 3 млн руб. и более.
Источник: Калькулятор автокредита Новости автокредитования РСА предлагает Минфину поднять тарифы на ОСАГО на 30—300%
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
Кредиты на авто подорожают еще на 3% |
В ближайшее время не стоит ожидать снижения процентных ставок по автокредитам. Наоборот, они продолжат свой рост и в этом году могут подняться еще на 1-3% годовых.
По данным компании «Простобанк Консалтинг», средняя эффективная процентная ставка по автокредитам сроком на 5 лет в евро за последний месяц выросла на 1,2% и составляет 14,15% годовых на новые иномарки, 15,25% для б/у иномарок, 14,11% для новых отечественных авто, 14,88% на б/у отечественные машины.
Эксперты компании определили самые выгодные предложения по кредитам (эффективная процентная ставка) сроком на 5 лет на автомобили в евро на май 2008 года.
Источник: Автокредит Новости автокредитования Кредиты на авто подорожают еще на 3%
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
В России откроется банк Vollkswagen |
В течении 2008 года автомобильный концерн Vollkswagen собирается открыть на территории России свой собственный банк.
Банк Vollkswagen собирается выдавать кредиты на покупку своих автомобилей. Руководство концерна собирается создать свою финансовую организацию в Росси, с тем чтобы наладить собственное производство на заводе в Калуге. К 2009 году Vollkswagen собирается наладить производство полного модельного ряда своих автомобилей.
Компания «Рольф», которая является дистрибьютером Mitsubishi Motors в России, тоже собирается открывать свой банк.
А вот японский автоконцерн Toyota уже успел зарегистрировать свой собственный банк, который получил лицензию ЦБ РФ. Для будущих автолюбителей, которые хотят приобрести автомобиль в кредит это значит, что процентные ставки по кредитам могут существенно снизится. Уже сейчас эксперты прогнозируют, что к 2010 году автомобильный рынок будет полностью во власти иностранных банков.
Источник: Автокредит Новости автокредитования В России откроется банк Vollkswagen
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
Банк «Возрождение» снижает ставки по автокредитам в рублях |
Банк «Возрождение» на 2% снизил ставки по автокредитам, выдаваемым в рублях. Об этом сообщает пресс-служба кредитной организации. Измененные ставки установлены по следующим продуктам: «Кредит на покупку новой иномарки» (от 12% годовых в рублях). «Кредит на покупку иномарки с пробегом» (от 12,5% годовых), «Кредит на покупку нового автомобиля отечественного производства» (от 12,5% годовых) и «Покупка у частного лица» (от 15,5% годовых).
Кроме того, банк предлагает клиентам оформить автокредит в евро. В европейской валюте кредит на приобретение новой иномарки выдается по ставке 9% годовых. Процентная ставка по кредитам на покупку иномарки с пробегом и нового отечественного автомобиля составляет в евро 9,5% годовых. Кредит на покупку автомобиля у частного лица в евро составляет 11% или 11,5% годовых в зависимости от выбранного тарифа.
Источник: советы по выбору автокредиту Новости автокредитования Банк «Возрождение» снижает ставки по автокредитам в рублях моя страница
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
краш-тесты автомобилей |
|
Метки: краш-тест краш-тесты авто автомобиль краштест краш тест безопасность |
Рефинансирование добралось до автомобильных и потребкредитов (российские тенденции) |
Потребительское рефинансирование кредитов, или, проще говоря, перекредитование, стартовало в России недавно — лишь в прошлом году. Начав с самого гарантированного сегмента — ипотечных кредитов, банкиры сегодня расширили программы перекредитования на авто- и даже потребительские необеспеченные кредиты. Правда, такие предложения по рефинансированию кредитов пока доступны лишь тем заемщикам, которые не допускали просроченных платежей.
Конкуренция на рынке потребкредитования заставляет банки бороться за клиентов. Причем если раньше банкиры были озабочены привлечением новых, теперь все чаще перед ними встает задача удержать уже существующих и по возможности переманить «чужих» заемщиков. Подходящим инструментом для этого стало перекредитование. Такую услугу уже предлагает ряд крупных банков — игроков ипотечного рынка: ВТБ-24, Банк Москвы, Райффайзенбанк. При этом последний заключил договор с кредитным брокером «Фосборн Хоум», что помогает повысить известность программы. Поскольку ставки на рынке ипотеки у банков, занимающихся массовым кредитованием, уже максимально приближены к уровню инфляции и почти не оставляют возможности для снижения, банки рассчитывают главным образом на заемщиков, взявших кредит пару-тройку лет назад. В случае ипотечного кредита с немалыми суммами и сроками снижение ставки даже на 1% поможет сэкономить несколько тысяч долларов. Но теперь банки пошли дальше и предлагают перекредитование даже для среднесрочных кредитов.
Программа рефинансирования автокредитов действует в Райффайзенбанке совместно с сетью автосалонов «Муса Моторс» со ставками от 9% в валюте и 10,5% в рублях. А недавно о запуске перекредитования на автомобили во всех своих точках объявил Абсолют-банк. Здесь готовы рефинансировать любые виды автокредитных программ на подержанные иномарки не старше девяти лет и подержанные автомобили российского производства не старше шести лет.
Перекредитование осуществляется по типовой программе банка: 10% годовых в долларах и 14% годовых в рублях на срок до пяти лет. «При перекредитовании, как и при обычном кредите, имеют значение и ставки, и сроки. При этом в автокредитовании работает не только предложение «старым» заемщикам более низкой ставки, но и увеличение срока кредитования для тех, кому ежемесячный платеж по существующему кредиту кажется чрезмерным. «Если цель заемщика понизить общую стоимость кредита, он обратит внимание на ставку, которая за последние полтора года снизилась на 2—3%. Если же задача только в снижении ежемесячной нагрузки, клиент будет ориентироваться скорее на срок кредита, который с трех лет вырос до пяти, что серьезно снижает платеж по кредиту», — говорит директор департамента розничных банковских продуктов Абсолют-банка Эмиль Юсупов.
Аналогичное предложение в более рисковом сегменте — беззалоговом потребительском кредитовании — предлагает Ситибанк. Правда, пока банк готов рефинансировать только своих клиентов. «Перекредитование предлагается клиентам, добросовестно погашавшим первоначально выданный кредит в течение как минимум шести месяцев. Кроме льготных процентных ставок и значительно большей суммы кредита мы предлагаем кратчайшие сроки рассмотрения заявлений на перекредитование — деньги перечисляются на счет клиента через 48 часов с момента подписания заявления на кредит», — рассказала вице-президент банка Наталия Николаева. По ее словам, ставки, предлагаемые клиентам, варьируются от 16 до 20% (изначальные для заемщиков в банке также не одинаковые, а зависят от оценки риска).
Не всем заемщикам предложение Ситибанка кажется выгодным, особенно если кредит небольшой — при переоформлении взимается 2% от новой суммы кредита. Зато тем, кто хочет больше и надолго, предложение может понравиться: перекредитование будет предлагаться каждый год, и за второе, третье и так далее платить комиссию уже не придется.
Готовность банков увеличить сроки для заемщиков, желающих уменьшить ежемесячный платеж, кажется рискованной. Но банкиры уверяют, что желающих платить меньше, но дольше, не так много. «Если, например, доход заемщика уменьшился, мы также готовы рассмотреть вариант с увеличением срока и, соответственно, уменьшением ежемесячного взноса. Это лучше, чем иметь проблемы с выплатами от таких клиентов. Хотя пока с подобной просьбой обратился только один заемщик с очень серьезной суммой кредита», — говорит заместитель начальника отдела ипотечного кредитования Банка Москвы Вячеслав Шаламов. К тому же, чтобы обезопасить себя, перекредитование банки предлагают только дисциплинированным заемщикам, не допускавшим просрочек по первоначальному кредиту. Для рефинансирования автокредита в Абсолют-банке нужна хотя бы трехмесячная история платежей по «старому» кредиту.
Поскольку процесс переманивания клиентов активизировался, банки стараются не только захватить чужих, но и сохранить своих клиентов. Рефинансирование в этом сильно помогает. «Все наши кредитные менеджеры получили инструкции о том, как работать с клиентом, который решил погасить кредит досрочно, — рассказывает Вячеслав Шаламов из Банка Москвы. — Менеджер обязательно выясняет причину, и если становится ясно, что заемщик хочет уйти в другой банк, мы готовы рассмотреть его условия в индивидуальном порядке и снизить ставку». Такая возможность действует в Банке Москвы с начала года, но уже троих заемщиков удалось отговорить от ухода в другой банк.
Сейчас большинство банков, опасаясь потери клиентов, включают в договоры пункт о невозможности рефинансирования кредита. «Но программы перекредитования рассчитаны прежде всего на заемщиков, взявших кредиты несколько лет назад — и в 70% случаев тогда никаких запретов еще не было», — говорит Шаламов. К тому же запреты легко обойти.
Есть возможность перекредитования даже в случае, если в договоре банк — первичный кредитор запрещает это. «У нас существует две схемы перекредитования: одна на случай, если в договоре первичного кредитора нет запрета на рефинансирование, и другая — если есть», — говорит г-н Шаламов. В первом случае клиент просто берет кредит, возвращает деньги первичному банку-кредитору, идет в регистрационную палату и перерегистрирует старый залог на новый. Если же запрет на перекредитование есть, заемщик, решивший перекредитоваться, берет кредит в Банке Москвы на два месяца с двумя поручителями (ставка за пользование кредитом на эти два месяца повышается на 1,5% годовых). После этого за счет полученных денег досрочно погашается кредит в первом банке и оформляется полноценная ипотека во втором. После оформления ипотеки поручители становятся не нужны, и ставка снижается до обычной.
К сожалению, таких формальностей, как перерегистрация залога со всеми вытекающими платежами, при перекредитовании автокредитов и ипотеки не избежать. А иногда может возникнуть необходимость и сменить страховку. «Перекредитование автокредита сопровождается такими процедурами, как переоформление кредитного договора, договора залога и при необходимости договора страхования. В ГИБДД ничего регистрировать не нужно», — рассказывает Эмиль Юсупов из Абсолют-банка. Для перекредитования ипотеки придется повторно обращаться в регистрационную палату. Если автомобиль застрахован в страховой компании, не аккредитованной банком, при выдаче кредита заемщик обязан перестраховать автомобиль на новых условиях, гласят правила Абсолют-банка.
Банкиры считают перекредитование не только переманиванием клиентов, но и снижением рисков. «Цель перекредитования для клиента — получить большую сумму кредита на более выгодных условиях, чем первоначальный кредит; для банка — увеличение доли кредитов, выданных проверенным добросовестным плательщикам в общем объеме кредитного портфеля, и сокращение расходов на привлечение нового клиента», — резюмирует Наталия Николаева.
автор: Елена Хуторных
Источник: Время новостей
Источник: новости автокредита Статьи по автокредитованию Рефинансирование добралось до автомобильных и потребкредитов (российские тенденции)
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
Очереди на иномарки на продажу |
Источник: новости автокредитования Новости автокредитования Очереди на иномарки на продажу
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
краш-тест |
|
Метки: краш-тест краш-тесты авто автомобиль краштест краш тест безопасность |
Сбербанк заключил с Hyundai соглашение о совместных кредитных программах |
Сбербанк впервые заключил прямое соглашение о предоставлении совместных кредитных программ с автопроизводителем Hyundai, сообщает «Коммерсант». Участники рынка отмечают, что это даст Сбербанку, ставки по автокредитам которого и так на 5—7 процентных пунктов ниже рыночных, дополнительное конкурентное преимущество.
В рамках программы кредит на покупку Hyundai Santa Fe будет даваться на 3 года под 8,5% годовых. Банк получает прямой доступ к сети официальных дилеров Hyundai, сейчас у кредитной организации есть соглашение более чем c 400 автосалонами. В российском представительстве Hyundai не стали комментировать соглашение со Сбербанком.
Источник: расчет автокредита Новости автокредитования Сбербанк заключил с Hyundai соглашение о совместных кредитных программах
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
Автокредиты в Украине будут выдавать только автопоставщики |
Банкиры не планируют возобновлять выдачу займов на покупку автомобилей.
По прогнозам экспертов, в 2009 году рынок автокредитования практически полностью отойдет финансовым и лизинговым компаниям, аффилированным с производителями и импортерами иномарок.
Ставки зашкаливают
За последние пару месяцев банкиры практически свернули автокредитование. “Кредит на покупку машины выдают не более пяти банков. Как правило, речь идет о партнерских программах, где они предоставляют финансирование, а кредитуют финансовые компании крупных автодилеров”, — рассказал Денис Раковский, директор по продажам розничной финансовой сети “КредитМаркет”. “Если раньше у нас было порядка двадцати банков-партнеров, которые кредитовали наших клиентов, то сегодня реально выдает займы только один Астра Банк. Кредиты предоставляются в гривне под 22% годовых. Разовая комиссия — 2%, еще 2% — страхование от несчастного случая”, — рассказали в отделе кредитования компании “Тойота Центр Киев “Автосамит”.
Даже те финансисты, которые номинально декларируют выдачу автокредитов, в большинстве случаев предлагают их по такой цене и на таких условиях, что у автолюбителей пропадает охота к получению займов. По данным “КредитМаркета”, в ноябре—начале декабря гривневые автокредиты подорожали еще на 1—2%, эффективные процентные ставки достигли 28—30%. “Ужесточение банками условий кредитования и повышение ставок отсекло значительную часть желающих получить кредит. А те, кто все еще хочет взять заем, не могут предоставить необходимый пакет документов или подтвердить достаточный уровень доходов. Сейчас размер аванса составляет около 30—40%, максимальная ставка — 30% годовых в гривне. Кроме того, если раньше наличие недвижимости у заемщика было желательным, то теперь это стало обязательным условием получения кредита на покупку авто”, — объясняет кредитный специалист ООО “Авто-Мотив” (дилер Renault и Dacia) Наталия Хижняк.
Кредиты для избранных
Относительно уверенно в данной ситуации чувствуют себя лишь финансовые компании, связанные с производителями легковых автомобилей. К примеру, покупатели новеньких Renault и Nissan по-прежнему могут рассчитывать на получение кредита в Индэкс-Банке. Являясь официальным партнером RCI Financial Services Ukraine (финансовой структуры группы Renault), банк продолжает бесперебойно выдавать кредиты, обеспечивая рост продаж французских авто. По словам начальника управления продаж через альтернативные каналы и партнеров АО “Индэкс-Банк” Романа Бунича, средняя цена кредитов в национальной валюте на новенькие иномарки в рамках партнерской программы сейчас составляет 24% годовых. При выдаче ссуды взимается и разовая комиссия — 2,5% от суммы. Правда, за последнее время в банке пересмотрели требования к заемщикам и ужесточили условия выдачи займов. “Мы полностью отменили возможность получения кредита без аванса и в среднем увеличили собственный взнос на 20—30%. Минимальный размер аванса сейчас составляет 15% от стоимости авто. Были также предприняты некоторые меры для уменьшения рисков. В частности, повысились требования к подтвержденному доходу клиента, возрасту заемщика, произведена сегментация клиентов в зависимости от сферы занятости”, — рассказывает Роман Бунич.
Теперь банкиры зорко следят, чтобы в ряды заемщиков не затесались сотрудники компаний, работающих в наиболее подвергшихся влиянию кризиса отраслях. “Если человек работает в строительной компании или на металлургическом предприятии, он автоматически получает отказ. Практически не выдаются кредиты людям, работающим в риелторских фирмах, сфере производства и продаж автомобилей. Существует градация и по региональной принадлежности. Например, если потенциальный заемщик из восточного региона страны — его относят к категории рисковых клиентов”, — рассказала Елена Корсун, руководитель отдела кредитования и страхования компании “Кий Авто” (официальный дилер Nissan, Renault, Dacia в Украине).
Стараясь поддержать автопроизводителей, родственные финкомпании раздают практически дармовые по нынешним меркам кредиты. К примеру, финансовая компания “Еврокапитал”, аффилированная с корпорацией “АИС”, предлагает займы на авто (Citroеn, ГАЗ “Волга”, Geely, ВАЗ-21041, SsangYong и “УАЗ Патриот” и др.) по цене от 1 до 10% годовых. При этом кредитор проявляет беспримерную лояльность, не настаивая даже на предоставлении справки об официальных доходах. Правда, в компании требуют, чтобы клиент сразу оплатил не менее 50% от стоимости покупки. “Кроме того, размер ссуды и ежемесячных платежей компания рассчитывает в долларах, но погашение кредита проводится в гривне по текущему курсу НБУ. Если официальный курс растет, клиент оплачивает курсовую разницу”, — поясняет специалист отдела продаж и работы с клиентами ФК “Еврокапитал” Ольга Францкевич.
Еще одно направление, которое сейчас активно развивается на рынке, — финансовый лизинг для физических лиц. “Предложения по лизингу, как и кредиты от финансовых компаний-дилеров, отличаются интересными ценовыми условиями. Они в два и более раза ниже, чем банковские. Но при этом и срок таких кредитов часто меньше, чем банковских”, — уточняет Денис Раковский. Так, корпорация “УкрАВТО” начала отдавать гражданам в лизинг авто Chery. Собственный взнос при этом составляет от 30% стоимости авто, процентная ставка — от 4,99% годовых в зависимости от размера первоначального взноса. Финансирование на покупку автомобилей Volkswagen и Audi предлагает “дочка” Порше Банка “Порше Лизинг Украина”. Компания выдает ссуды в гривне на срок от одного года до четырех лет по фиксированной ставке 14% или плавающей (с возможностью пересмотра в течение действия договора) — 12,5%.
Банкиры сдадутся без боя
По мнению аналитиков, в 2009 году львиная доля предложений по автокредитованию придется на финансовые и лизинговые компании. В ближайшее время банки не смогут конкурировать с ними ни по цене займов, ни по условиям их предоставления. “Возможно, в нашем банке автокредитование исчезнет как отдельный продукт и будет рассматриваться как потребительский кредит. Это связано с тем, что финансовые компании, принадлежащие автодилерам, смогут предложить заемщикам лучше условия”, — говорит Светлана Черкай, заместитель председателя правления ОАО “Эрсте Банк”. Массовый выход конкурентов на рынок банкиры прогнозируют к середине следующего года.
Источник: новости автокредита Новости автокредитования Автокредиты в Украине будут выдавать только автопоставщики
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
скачать фильмы бесплатно |
Интересный сайт, где можно:
- бесплатно скачать фильмы для взрослых|
|
Аварийный комиссар: кто он? |
Функции аварийных комиссаров, работающих со страховыми компаниями, могут быть очень разными: от оформления всех необходимых документов до оказания психологической поддержки участникам ДТП. Однако главным заданием аварийных комиссаров является определение причин наступления страхового случая и размера причиненного ущерба. О некоторых нюансах работы аварийных комиссаров «Газета по-киевски» решила рассказать своим читателям.
Обязан ли аварийный комиссар выехать на место ДТП?
Да, он обязан появиться на месте происшествия сразу же после звонка страхователя в страховую компанию. Причем в этом заинтересованы обе стороны – и клиент, и компания. Ведь по прошествии какого-то времени достаточно сложно будет восстановить объективную картину. В протоколе ГАИ, составленном по факту ДТП, отражается только правовая сторона (кто виноват, технические параметры осмотра места ДТП и т.п.). Имущественный ущерб ГАИ не оценивает, и по документам автоинспекции СК не сможет этого сделать. Так что, если что-то случилось, немедленно звоните в свою страховую компанию, а потом уже в ГАИ.
Кроме того, страховой комиссар в отличие от своего "подопечного" отлично знает все нюансы законодательства и на месте ДТП может консультировать клиента: как тому себя правильно вести, что лучше говорить гаишникам, какие данные других участников ДТП нужно обязательно записать и т.п. Потом все это облегчит получение страховки и судебное разбирательство, если такое будет.
Есть еще один нюанс: клиент может вызывать аварийного комиссара не только из своей СК, но и независимого эксперта, в частности из Бюро аварийной экспертизы. Но в этом случае его услуги он должен оплатить самостоятельно. Аварийный комиссар из своей СК проведет работу по оценке нанесенного ущерба бесплатно.
Однако некоторые страховые компании экономят и за выезд комиссара на место происшествия взимают отдельную плату. Причем клиент может об этом узнать только, когда ему срочно понадобится комиссар на месте ДТП. Как обстоит дело в той компании, в которой вы собираетесь страховать авто, лучше выяснить заранее.
Если аварийный комиссар по какой-то причине не побывал на месте ДТП или требуется дополнительная экспертиза автомобиля, должен ли клиент транспортировать свой автомобиль туда, куда укажет СК, или эксперты обязаны приехать к нему?
В принципе, в большинстве СК действует такое правило: если машина на ходу – то клиент приезжает на своем "битом" авто сам, заодно оформляется его заявление и происходит экспертиза повреждений. Если же авто серьезно повреждено – комиссар выезжает туда, куда укажет клиент.
Однако даже если повреждения не слишком существенные, клиент может настаивать на том, чтобы экспертиза проводилась там, где хранится поврежденный автомобиль. Ведь для движения своим ходом, возможно, его придется "реанимировать", например, закрепить оторвавшийся бампер. А это уже исказит картину повреждений.
Если клиент недоволен страховой компанией, может ли он расторгнуть договор до истечения срока?
Договор может быть расторгнут в случае, если за время его действия страховой случай не наступил. Другими словами, клиент застраховал свое авто по КАСКО, через определенное время, к примеру, через полгода он решил сменить компанию, и за эти полгода ни ДТП, ни других случаев, в результате которых этот автомобиль был поврежден, не произошло. Для расторжения договора надо обратиться в свою компанию с заявлением, где указать причину такого решения. СК возвратит часть оставшегося неизрасходованного платежа (в нашем случае, это половина – полгода при годовом полисе). Если же страховой случай наступил, то, как правило, после выплаты компенсации договор закрывается (если другое не предусмотрено в договоре). Необходимо приобретать новый полис в этой же или другой компании.
Автор: Газета по-киевски
Источник: Газета по-киевски
Источник: Авто в кредит Статьи по автокредитованию Аварийный комиссар: кто он? соц. сеть
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
Тест на выплаты страховыми компаниями |
В сегменте обязательного страхования ответственности автовладельцев грядут изменения. В целях обеспечения надежной работы страховщиков по выплате соответствующего возмещения Государственная комиссия по регулированию рынков финансовых услуг разработала проект распоряжения, устанавливающий условия превышения лимита ответственности по «автогражданке». По предварительным оценкам, принятие документа может потеснить с рынка «непрочные» страховые компании.
Предусмотренные проектом требования сводятся к следующему. Во-первых, страховая компания должна «на любую дату иметь превышение фактического запаса платежеспособности (нетто-активов) над нормативным запасом платежеспособности не менее чем на 25%». Вторым условием является отсутствие неисполненных мер влияния, примененных к такой страховой компании за нарушение предыдущего требования.
Напомним, что обязательный лимит ответственности страховщика представляет собой денежную сумму, в пределах которой страховая компания обязуется провести выплату страхового возмещения в соответствии с условиями договора страхования. При этом Законом «Об обязательном страховании гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств» предусмотрен лимит ответственности за вред, нанесенный имуществу потерпевшего, в размере 25,5 тыс. грн. Кроме того, минимум в пределах 51 тыс. грн. страховая компания должна выплатить компенсацию за вред, нанесенный жизни и здоровью потерпевшего вследствие ДТП.
Как рассказал газете Евгений Плахин, начальник юридического отдела страховой компании Allianz, предлагаемые проектом требования к платежеспособности страховщиков (превышение фактического запаса платежеспособности над нормативным на 25%) существуют и сейчас – соответствующая норма Лицензионных условий осуществления обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств вступила в силу с начала прошлого года. «Таким образом, вряд ли можно говорить о том, что Госфинуслуг устанавливает какие-либо новые нормативы. Ведь требование об отсутствии невыполненных мер воздействия в данном случае также абсолютно логично», - отметил г-н Плахин. При этом специалист обратил внимание на то, что вопрос увеличения размера ответственности по ОСАГО страхователь и страховщик решают между собой при заключении договора страхования.
«Согласно Закону, увеличенные лимиты ответственности могут быть определены договором страхования на индивидуальных условиях, но увеличения страхового платежа в таком случае, не предусмотрено. Страховой платеж должен находиться в пределах установленных Законом,- подтвердил Валерий Захаров, начальник отдела страхования гражданской ответственности страховой компании «Украинская страховая группа». Что касается Госфинуслуг, то, «выступая регулирующим органом для всех страховщиков, Комиссия, безусловно, может устанавливать определенные условия (требования, ограничения) для страховых компаний-эмитентов полисов ОСГПОВНТС, желающих повысить лимиты ответственности. И это правильно», - высказал свою точку зрения специалист.
Как пояснил г-н Захаров, Моторное (транспортное) страховое бюро (МТСБУ) уже не впервые поднимает вопрос об увеличении лимита ответственности по «автогражданке», что, судя по всему, и подтолкнуло Госфинуслуг к разработке соответствующего проекта распоряжения. «Кстати, спровоцировала данную ситуацию одна из крупнейших страховых компаний, начав в свое время активную рекламную кампанию, направленную на повышение лимитов ответственности, чему последовали и многие другие страховщики», - рассказал специалист. При этом сегодня многие страховые компании, работая в рамках законодательно установленных лимитов, в качестве предотвращающих мер предлагают страхователям в добровольном порядке безлимитное страхование за дополнительную плату.
Несмотря на то что, по мнению экспертов, уровень выплат по «автогражданке» пока еще не превышает допустимые пределы, в целях безопасности рынка лучше предусмотреть соответствующие меры предосторожности уже сегодня. Это и попыталась сделать Комиссия, установив в своем проекте требования к страховщикам, необходимые для превышения лимита ответственности. Ведь в условиях прогнозируемого увеличения уровня выплат по ОСАГО норматива прочности некоторых страховых компаний с небольшим объемом продаж соответствующих полисов может оказаться недостаточно. «Одно дело, когда страховая компания реализует за год порядка 30 тыс. полисов, и, получая страховые взносы, формирует резервы, адекватные суммарной ответственности. И совсем другое - если годовой уровень продаж составляет всего 2 тыс. полисов, и несколько выплат с увеличенным лимитом ответственности могут привести к нарушению финансовой устойчивости страховщика. А при этом нужно платить налоги, своевременно делать отчисления в фонды МТСБУ, нести расходы на содержание работников и пр», - привел пример В.Захаров.
«Установленные Госфинуслуг ограничения обяжут страховые компании, работающие с повышенными лимитами ответственности, планировать, чтобы соответствующие договоры ОСГПО в общем объеме полисов составляли фиксированную долю», - высказала свою точку зрения Леся Линчевская, начальник отдела обязательных видов страхования Управления автотранспортного страхования страховой компании «Провидна». Выдвинутые Комиссией условия могут оказаться обременительными для некоторых страховщиков, однако, «если не будет дополнительных отчислений и отчетности в МТСБУ, возможен вариант несбалансированного централизованного страхового резервного фонда защиты потерпевших в МТСБУ», - заключила г-жа Линчевская.
При этом, как отметил г-н Захаров, бесконтрольное повышение лимитов ответственности (на сегодня есть случаи повышения лимита за ущерб, причиненный имуществу третьих лиц до 100 тыс. грн.) сопряжено с реальным риском не только для страховщика, который идет на такой шаг. «Такие действия могут быть опасны для всех членов МТСБУ и даже для страхового рынка в целом. «Ведь при неплатежеспособности члена МТСБУ выплаты по договорам этого страховщика проводятся из фонда МТСБУ, т.е. за средства всех его членов», - заключил эксперт.
Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Тест на выплаты страховыми компаниями мои ссылки
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
Осторожно. Автомобиль может быть в залоге |
К сожалению, на сегодняшний день, не существует единой базы автомобилей, купленных в кредит, который не погашен на дату продажи последующему владельцу.
Как известно, при покупке автомобиля в кредит, банк, как правило, требует от заёмщика ПТС на автомобиль, в качестве гарантии того, что автомобиль не будет продан раньше, чем погашен кредит и страховой полис КАСКО, для защиты банка от дорожного происшествия, угона, стихийного бедствия во время эксплуатации автомобиля, влекущего за собой потерю его стоимости.
Относительная доступность автокредитов в последнее время, давала достаточно много возможностей для мошенничества. Так самым "простым" способом продать залоговый автомобиль, является поход в органы ГИБДД и получение дубликата ПТС, взамен "утерянного", с последующей продажей машины новому собственнику. Также довольно распространён, способ, когда граждане, которые оформляют кредит на себя за вознаграждение, после выписывают Генеральную доверенность на афериста, в результате последний продаёт автомобиль. Разумеется не стоит забывать и про поддельные документы при оформлении кредита, которые также позволяют продать авто следующему собственнику.
Что же поможет избежать встречи с продавцом автомобиля с сомнительной историей? Панацеи, гарантирующей, что заинтересовавший Вас автомобиль обладает чистой "кредитной" историей нет, но есть некоторые элементы, позволяющие минимизировать риск опасной покупки.
В первую очередь необходимо внимательно изучать документы на автомобиль. Дубликат ПТС, выданный по утере оригинала должен насторожить Вас. Также следует очень внимательно относиться к ситуациям, когда автомобиль продаётся по Генеральной доверенности, либо если за последнее время машина часто меняла собственников, не исключено, что мошенники так путают следы. Даже если автомобиль продаёт первый собственник, но срок владения машиной невелик, а объясняя срочную продажу владелец говорит о непонравившемся салоне, цвете, моторе насторожитесь, быть может ПТС на машину не дошла до банковскогосейфа, где стала бы залогом.
Если при рассмотрении документов Вы начали сомневаться, но владелец не скрывая говорит о бывшем кредитном прошлом автомобиля проверьте эту информацию в банке. Если ПТС действительно недавно выдан на руки после полного гашения кредита в банке это признак благонадёжности.
Также при выборе авто обратите внимание на салоны, давно существующие, с хорошей репутацией, помимо этого не забывайте про машины принятые по системе трейд-ин, как правило пред принятием машины в зачёт её историю проверяют.
Этот комплекс мер позволит существенно снизить риски при покупке и избежать нежелательных столкновений с кредитными организациями, являясь владельцем той же машины, что и банк.
Источник: калькулятор на автокредит Новости автокредитования Осторожно. Автомобиль может быть в залоге
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
Developing web application using C# |
.NET Framework developer's tips
This blog dedicated to developing of windows applications, web applications, web services on Microsoft .NET Framework platform. Here are discussed questions about ASP.NET, AJAX, Silverlight, DotNetNuke, LINQ, JavaScript, ADO.NET ets.
|
Метки: asp.net ajax silverlight dotnetnuke linq javascript ado.net windows cms microsoft framework .net |
краш-тест |
|
Метки: краш-тест краш-тесты авто автомобиль краштест краш тест безопасность |
Эксперты советуют покупать автомобили в кредит, пользуясь специальными акциями банков |
Когда средств на крупную покупку, к примеру, автомобиль, не хватает, нам приходится выбирать между «копилкой» и кредитом.
В периоды, когда инвестиции приносят хорошие доходы, бывает выгоднее повременить с покупками и вложить сэкономленные деньги в банк, паи или акции. Но сейчас ситуация иная. Доходность многих инвестиций не поспевает за ценами. Даже официальная инфляция, по предварительным данным МЭРТ, за девять с половиной месяцев составила 8,4%.
Автомобили в конце этого года традиционно немного подешевеют. «Автосалоны, стараясь распродать остатки, обычно предлагают скидки в среднем около 5%, реже 10%», — поясняет генеральный управляющий по розничным продуктам Международного московского банка Алексей Аксенов. Поэтому если планируется покупка автомобиля, то самое время присмотреться к спецакциям, внеся накопления как первоначальный взнос за кредит. Кроме того, к 2011 г., по оценкам PricewaterhouseCoopers, средняя цена продаваемого в России автомобиля поднимется на 18—25%.
Источник: расчет автокредита Новости автокредитования Эксперты советуют покупать автомобили в кредит, пользуясь специальными акциями банков ссылки
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
Кредит без страха и упрека |
Из трех китов розничного кредитования — потребкредиты, ипотека и автокредитование — последний остается самым беспроблемным. Потребительские ссуды породили кризис неплатежей, продвижение ипотеки оказалось под вопросом из-за кризиса ликвидности… Бог троицу любит?
Все хорошо, прекрасная маркиза…
Статистика свидетельствует: российский рынок автокредитования растет со скоростью опят на гнилом пне. За 2006 год он увеличился практически в два раза и достиг почти $10 млрд. В этом году прогнозируется рост как минимум на 50% — до $15 млрд.
Как и в случае с ипотекой, конкуренция привела к максимальной либерализации условий автокредитования: срок увеличился до 7 лет, ставки упали до 9—13%, первоначальный взнос перестал быть обязательным требованием, а ряд банков с этого года включают в сумму займа и стоимость страховки. В итоге автокредит стал доступен практически любому совершеннолетнему россиянину, проработавшему на последнем месте не менее полугода и способному хоть как-то подтвердить доход минимум в 20 тыс. рублей. Целевая аудитория автокредитования теперь определяется в полном соответствии с российской идиомой «Приходи, кто хошь — бери что хошь».
«Сейчас на рынке предложен весь ассортимент автокредитов, — отмечает Николай Звегинцов, коммерческий директор Cetelem (подразделение группы BNP Paribas). — Потребитель выбирает между банками, руководствуясь уже не процентными ставками или условиями, а, скорее, мнением автосалона, в котором он приобретает машину, известностью банка, дополнительными услугами, которые ему могут быть предоставлены при использовании кредита».
Для банков автокредитование тоже оказалось весьма лакомым кусочком. Во-первых, здесь намного ниже затраты на обслуживание ссуд, поскольку автокредиты в среднем на порядок выше потребительских займов. Во-вторых, изначально решена проблема не только залога (как в случае с ипотекой), но и его оценки, поскольку цена автомобиля ясна априори. В-третьих, оборот средств (погашение ссуды) — в 4—6 раз быстрее, чем у той же ипотеки, а резервы под автокредитование требуются намного меньшие, чем под «потребы». Кроме того, автокредитование (во всяком случае, так было до очередного злополучного августа) — отличное сырье для секьюритизации активов, чем уже с успехом воспользовались Альфа-банк, «Союз», «Русский стандарт», «Хоум Кредит» и МДМ-Банк.
Банки, сделавшие ставку на этот рынок, не прогадали — как крупные, так и средние. Например, банк «Авангард», доселе аффилированный с конкретной бизнес-группой, именно на коне автокредитов начал движение к универсальному банку, обеспечил себе узнаваемый бренд и по объемам работы в этом сегменте успешно конкурирует с крупнейшими розничными банками.
Сегодня масштабное автокредитование — неизменный пункт в «меню» практически всех участников банковского ритейла, от Сбербанка, ВТБ и Газпромбанка до крупных региональных игроков, таких как «АК Барс» или УРСА Банк. В целом, предложения по автокредитам включены в продуктовую линейку более чем 250 российских банков.
Формальные перспективы этого рынка остаются весьма оптимистичными. По предварительной оценке, объем автопродаж в этом году составит более 1,3 млн машин. Из них в кредит может быть куплено до 40—45%. А в дальнейшем предполагается, что Россия может вплотную приблизиться к стандартам европейского автомобильного рынка, где в кредит продается свыше 60% авто (в США — около 90%).
«Развитие автокредитования будет следовать западному пути, — полагает Диана Маштакеева, директор Поволжского кредитно-финансового центра. — Период легких денег прошел, проверка платежеспособности заемщика проводится жестче и разностороннее. Для клиентов, берущих автокредиты вторично, ставки могут быть снижены. Кроме того, в бюро кредитных историй накоплена определенная масса информации, которая позволит банкам более точно просчитывать риски. Значит, можно предположить индивидуализацию схем кредитования».
Голь на выдумки хитра
В огромную бочку меда добавляется небольшая ложка дегтя: последнее время некоторые страховщики и банкиры бьют тревогу по поводу того, что автокредитование в этом году стало делом более рисковым. Одна из причин — значительное увеличение случаев мошенничества.
Сегодня на российском рынке зафиксировано несколько вариантов таких афер. Одна из наиболее распространенных — оформление покупки авто в кредит по подложным или украденным документам. При экспресс-кредитовании такая схема может пройти вполне успешно, и к тому времени, когда настанет черед первого платежа, машина уже трижды перепродана или просто разобрана на запчасти.
Еще один вариант — ссуда оформляется на подставное лицо, например на нанятого за ящик водки и отмытого до приличного вида бомжа. В Москве был случай, когда мошенники привезли в банк целую группу деревенских жителей, на которых оформили партию автомобилей. Несколько уголовных дел с подобной подоплекой рассматривалось в Петербурге, Самаре, Казани, Ростове-на-Дону и других городах. Случались и обратные варианты: вполне респектабельный клиент подает заявку на автокредит, по которой принимается положительное решение. Однако кредитный эксперт сообщает клиенту об отказе, несостоявшийся заемщик уходит несолоно хлебавши, а на его ксерокопированные документы предприимчивые клерки банка и автосалона оформляют продажу автомобиля. В нижегородском филиале Юниаструм Банка была разоблачена группа мошенников во главе с управляющим филиала, которые таким образом оформили несколько десятков липовых автозаймов.
Еще один вариант мошенничества — поджог застрахованной машины. В этом случае страдает уже не банк, а страховая компания, которая выплачивает клиенту сумму, превосходящую его задолженность перед банком.
«Считается критичным, если уровень неплатежей по автокредитам достигнет 5% — в международной практике именно этот показатель стал «знаковым», — говорит Юлия Турбуева, ведущий специалист отдела розничного кредитования СМП-банка. — В России эта цифра колеблется на отметке 2,5%, но случаи мошенничества с автокредитами участились».
Банкиры, впрочем, понимают, что сами способствовали этому процессу. «На руку мошенникам жесткая конкуренция, из-за которой банки вынуждены идти на снижение требований к заемщикам, например, не запрашивая справку 2-НДФЛ, сокращая сроки рассмотрения заявки, запуская продукты, предполагающие выдачу кредита без первоначального взноса», — отмечает Сергей Рыбин, зампредправления банка «Стройкредит».
Но, в конечном счете, все упирается в процедурную лазейку. Во-первых, у мошенников остается возможность буквально за несколько часов выписать в ГИБДД новый ПТС на находящийся в залоге автомобиль. Во-вторых, в том же ГИБДД до сих пор нет системы регистрации авто, находящихся в залоге. Финансисты полагают, что именно здесь и «зарыта собака».
Сомкнуть ряды?
«Формирование баз данных автомобилей, являющихся предметом залога в банке, и препятствия по снятию таких авто с учета позволили бы существенно снизить риски, — подтверждает Олег Мещанинов, директор департамента продаж автокредитов Юниаструм Банка. — Пока эти схемы работают точечно и зависят от личных связей и договоренностей сотрудников банков с представителями ГИБДД». Понятно, что от системы точечного взаимодействия с банкирами в ГИБДД отказываются не чаще, чем заяц от морковки.
Страховщики также не спешат сплотиться в борьбе с «потрошителями» автокредитов. И это объяснимо: несмотря на набившие оскомину жалобы страховых компаний на невыгодность страхования автомобилей, на деле автокредитная грядка приносит страховщикам ощутимый урожай. Сергей Рыбин из «Стройкредита» отмечает: опыт общения со страховыми компаниями говорит о том, что денежные поступления от страхования «кредитных» машин занимают существенную часть в доходах страховщиков и «снижать темпы роста этого вида деятельности страховщики явно не намерены».
«Для страховых компаний автокредитование — постоянный, долгосрочный и высокий доход, — подтверждает и Александр Гребенко, аналитик компании «Кредитный и Финансовый консультант» (КФК). — Страховщикам очень выгодно работать с банками в области страхования залоговых автомобилей. Это подтверждается тем, что они готовы делиться комиссией с банками, брокерами и агентами, лишь бы привлечь больше застрахованных кредитных автомобилей». Ларчик просто открывается: пока ставки по страхованию авто, купленных в кредит, на несколько пунктов выше уровня страховки машин, приобретаемых за наличные. И эта маржа с лихвой покрывает риски от мошенничества.
У банкиров готовность «сомкнуть ряды» пока еще незаметна. Хотя первые шаги уже делаются, службы безопасности некоторых кредитных организаций наладили между собой обмен информацией о мошенниках. По мнению Юлии Турбуевой из СМП-банка, можно было бы задуматься и о создании профильного БКИ, специализирующегося на автокредитах. Однако пока это лишь в планах.
По оценке Олега Мещанинова из Юниаструм Банка, дефолты заемщиков по программам автокредитования в среднем составляют не более 3—5%. В этом случае большинство банков охотно предоставляет возможность реструктуризации долга или могут вообще устроить кредитные «каникулы», если заемщик сдаст машину в банк на хранение — до лучших времен.
Перспективы
Форс-мажоры автокредитования пока не стали причиной торможения автокредитного рынка. Напротив, аналитики полагают, что с конца 2007 года он получит новый импульс. В России начали работать два мировых автомобильных банка — Тойота Банк (финансовое подразделение Toyota Motor) и Даймлер-Крайслер Банк (подразделение одноименной корпорации). Это банки -монолайнеры, основная цель которых — кредитовать покупки автомобилей своих брендов. В скором будущем намерен открыть свою российскую «дочку» и BMW Bank. По условиям ссуд открывшегося первым Тойота Банка (9—11% годовых, до 5 лет) понятно, что автобанки внесут свою лепту в усиление конкуренции и либерализацию автокредитного рынка.
Впрочем, как отмечают участники рынка, принципиального снижения процентных ставок ждать не стоит, поскольку нижний предел все равно предопределен не столько конкуренцией, сколько ставкой рефинансирования ЦБ. Именно поэтому, как отмечает гендиректор финансового супермаркета «Кредитмарт» Николай Корчагин, в ближайшее время о появлении программ рефинансирования автокредитов (как это произошло с ипотекой) говорить не придется. «Отдельные программы рефинансирования существуют, но, по сути, это программы, разработанные автосалоном и банком для конкретной марки автомобиля, — говорит Корчагин. — Подобные акции носят либо рекламный характер, либо нацелены на увеличение объемов продаж какой-либо непопулярной марки». Принципиальный прорыв может произойти в другой части: если кто-то из кредиторов предложит клиентам возможность обратного выкупа машины в конце срока эксплуатации или обмен ее на новую с выгодным перекредитованием. Появление такого продукта, считают некоторые участники рынка, может совершить радикальный перелом.
Пока же основная конкурентная борьба предсказывается не в части «цены вопроса», а в обеспечении более комфортных условий. Здесь автобанки могут составить серьезную конкуренцию классическим кредитным учреждениям, поскольку более тесно связаны со «своими» автосалонами.
«Сейчас для успешной работы в области автокредитования банку, на мой взгляд, в какой-то мере необходим автомобильный профиль, — считает Александр Гребенко из КФК. — В связи с этим круг банков, активно участвующих в автокредитовании, будет сужаться, однако это не означает непременного лидерства автомобильных банков. Опыт показывает, что, например, совместная программа банка, брокера и автосалона, которая обеспечит клиенту индивидуальный подход, может оказаться выгоднее стандартных предложений банков автоконцернов».
Брокеры, кстати, в последнее время все активнее работают в автокредитовании. Этот продукт поставлен «на поток» и в том же КФК, и в «Фосборн Хоуме», и у других брокерских компаний. Кроме того, о своем намерении выдавать автоссуды недавно заявила и Cetelem. С учетом опыта европейских стран, где Cetelem — один из активных автокредиторов, это весьма значительное для участников рынка пополнение.
Cetelem, кстати, намерена апробировать в России собственную программу автокредитного скоринга, которая, по мнению представителей компании, позволит сочетать коня и трепетную лань — качественную проверку заемщиков с высокой скоростью принятия кредитного решения.
Еще один прогноз «на завтра»: акценты перекредитования будут перемещаться в провинцию. «Спрос на автокредиты сейчас удовлетворен лишь в городах-миллионниках, — напоминает Сергей Рыбин из «Стройкредита». — Активность автокредитования будет постепенно перемещаться в небольшие города в различных регионах страны. Вероятно, банки в этом случае будут идти вместе с официальными дилерами тех или иных автомобильных брендов, которые сегодня активно расширяют собственные региональные сети».
Аналитики полагают, что в обозримом будущем российский рынок автокредитов может вырасти примерно в два раза.
Источник: Авто в кредит Новости автокредитования Кредит без страха и упрека
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
Очереди на иномарки на продажу |
Источник: доступно об автокредите Новости автокредитования Очереди на иномарки на продажу
|
Метки: авто в кредит калькулятор автокредита каско кредит машина авто кредитование трейд-ин |
